[2002happy]

Цитата: (tripiz @ 28.2.2012, 9:13) Решение принято - капиталить! Заказал запчасти из Новосиба. Завтра уже обещают привезти в Тюмень. За запчасти вышло 14600р.+масло 1600р.+антифриз пока незнаю сколько. Работа будет стоить 18000р. Как-то так

Неужели ремонт в 32.500 выгоднее контрактного
ссылка
Навесное оборудование распродал и куча запчастей бы осталась: датчики, катушки зажигания, катализатор, лямбды и т.д.

[beck]

Цитата: (tripiz @ 19.2.2012, 18:51) А если лампа таки загориться? Она сразу красным будет гореть или сначала желтым? Не хочется еще плюс ко всему вскипятить движку

Порвал как то ремень в -18, ехать мог ток по 3-4 минуты, потом капоп окрывал как угорелый, мое мнение лучше не ресковать, а найти такую же машину и взаимозачетом проверить детали

[мишаня]

Цитата: (Volan @ 23.2.2012, 12:45) бери контрактник от 19 до 28 тысяч во Владике + пересылка + переставить но мне кажется всё равно выйдет дешевле. + останется куча навесного и запчастей

решение самое разумное на мой взгляд. у меня на мр-2 двигло. стало жрать масло,загремела цепь. (машина для себя на долго -долго) на контрактные движки обещали что будет рабочий, а остальное кот в мешке, это же спортивная тачка и движки отжаты. в общем взвесив все за и против решено было собрать из оригинала+тюнинг комплектующие с запасом прочности, и замена всего и вся на новье оригинал. получилось очень дорого. но это спортивка и на нее оправдано. а вот пассо капиталить под себя ч думаю есть смысл если самому на нем тыс 60 самому ездить.

[tripiz]

Цитата: (2002happy @ 28.2.2012, 22:35) Неужели ремонт в 32.500 выгоднее контрактного ссылка Навесное оборудование распродал и куча запчастей бы осталась: датчики, катушки зажигания, катализатор, лямбды и т.д.

Узнавал у брата, который живёт во Владивостоке цену на контрактник. Цена 25 т.р.+доставка до Тюмени 5 т.р+Мелкие запчасти и расходники по нему 5т.р + установка 7 т.р., получается 42 т.р. грубо говоря. Риск не оправдан. Ведь даже брат на 100% не будет уверен в контрактом движке.
А за эти 33 тыщи я получу гарантированно восстановленый двиг. Моторист вроде как хороший, с положительными отзывами на форумах Тюмени и на Дроме.
На машине ездит жена, пробег за пол года - 3000км. Дальних поездок не бывает. Машина эксплуатируется, работа-дом, дача по выходным..
Надеюсь что принял правильное решение...

[RAY]

tripiz не переживай, делай как решил и все будет норм. Удачи!
Отпишись потом, как сделают двигатель.

[tripiz]

Цитата: (RAY @ 1.3.2012, 0:37) tripiz не переживай, делай как решил и все будет норм. Удачи! Отпишись потом, как сделают двигатель.

Спасибо, друг

[tripiz]

Хочется подвести итог по моей проблеме!
Ремонт сделан. После ремонта проехали около 1000 км. Полёт нормальный.
Что было сделано:
-Заменены вкладыши (коренные и шатунные)
-Заменены маслосъёмные кольца и колпачки
-Заменена цепь ГРМ с натяжителем и успокоителем
-Вычещен от шлама весь двигатель.
-Почищены: дроссельная заслонка, клапан холостого хода, система вентиляции картерных газов, маслонанос и сопутствующее.
-Заменены свечи
-Произведена чистка форсунок
-Заменён ремень генератора
-Заменено масло в двигателе на Toyota 0W20 и охлаждающая жидкость.

Фото в процессе:

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Цена вопроса: 35000р.

Вобщем как-то так)
Надеюсь, в будущем, автомобиль не будет преподносить таких глобальных сюрпризов.

Прикрепленные файлы

 IMG_002.jpg ( 362,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

 

[-=BVS=-]

В итоге стружка была от шатунных вкладышей и всё? Зачем тогда менялось всё остальное (ну кроме коренных)?

[tripiz]

Цитата: (-=BVS=- @ 28.3.2012, 16:25) В итоге стружка была от шатунных вкладышей и всё? Зачем тогда менялось всё остальное (ну кроме коренных)?

Стружка только от них. Вкладыши не успело провернуть, соответвенно коленвал был без задиров. Кольца и колпачки менялись потому что масло подъедала машина и на воздушном фильтре были следы масла. Цепь и всё остальное делалось для того, чтобы потом не лазить, да и по пробегу уже пора было.

Сообщение отредактировал tripiz - 28.3.2012, 14:34

[xRust]

молоца - если капиталка на совесть - то 200 тыщ км проехать не вопрос...
у меня ток вопрос - всеж, не проще ли было купить контрактный с попонии

ссылка
Номер кузова 16440 классификация категория номер 0001
полный номер кузова DBA-KGC30-AHEAK модель DBA-KGC30
название производителя TOYOTA название модели машины ... (...)
класс особый характеристики машина 1.0X Yururi трансмиссия категория CVT
модель двигателя 1KR-FE двигатель категория без турбины
рабочий объем двигателя 996 cc топливо категория бензин
привод категория 2WD ручка категория правый
усилитель руля категория электрический привод год выпуска 2011 г. февраль
пробег 8396 Km цвет No. X07
trim No. FV40 трансмиссия No. COB
ось No. B101A трансмиссия No.
X номер.
Трансмиссия модель неизвестно
двигатель No. 1149615 пластик АБС наличие есть

Блиц-цена: Ґ61 040 ($751.65)



свой бы распродал бы - чтоб компенсировать часть издержек..

Сообщение отредактировал xRust - 28.3.2012, 18:48

[Хомосапиенс]

Цитата: (tripiz @ 28.3.2012, 15:32) Стружка только от них. Вкладыши не успело провернуть, соответвенно коленвал был без задиров. Кольца и колпачки менялись потому что масло подъедала машина и на воздушном фильтре были следы масла. Цепь и всё остальное делалось для того, чтобы потом не лазить, да и по пробегу уже пора было.

Когда вам делали капиталку двигателя то вы не заметили где стоит датчик температуры ОЖ??????

[Volan]

Цитата: (tripiz @ 28.3.2012, 15:13) -Почищены: система вентиляции картерных газов

каким образом?
там вроде всё завальцовано, запаяно

[tripiz]

Volan, вот точно также http://www.passo.su/forums/index.php?s=&am...ost&p=40349

Хомосапиенс, к сожалению не присутствовал в ходе всего ремонта, поэтому незнаю

xRust, до последнего сомневался, капиталить или контрактик брать. Блиц-цена: Ґ61 040 ($751.65) - это очень заманчиво, но плюсом будут затраты на растаможку, доставку и комиссионные посредникам. Дороже бы вышло, либо также, а заморочек больше. Решил пойти простым путём

Сообщение отредактировал tripiz - 29.3.2012, 9:33

[Volan]

Цитата: (tripiz @ 29.3.2012, 10:31) xRust, до последнего сомневался, капиталить или контрактик брать. Блиц-цена: Ґ61 040 ($751.65) - это очень заманчиво, но плюсом будут затраты на растаможку, доставку и комиссионные посредникам. Дороже бы вышло, либо также, а заморочек больше. Решил пойти простым путём

разве нужно растаможивать?

[vr73]

Цитата: (Volan @ 29.3.2012, 11:46) разве нужно растаможивать?

ссылка

[tripiz]

Сейчас вроде ввозной беспошлинный порог до 1000 евро и 35 кг на человека в месяц.
Движка всяко будет тяжелее, соответственно нужно таможить.
Могу ошибаться.. сам запчастями не занимаюсь.. привозил несколько раз электронику с ebay для себя.

[Oleg46]

Всем привет! Появилась аналогичная проблема. Доча благополучно отездила зиму, приехала за помощью - тех. осмотр на носу. Сразу был шокирован изменившимся за зиму звуком движка - как майский жук перед случкой)) Под капотом источник звука определился четко - в районе навесного. В совокупности с тем, что при включении электропотребителей чувствуется временный провал в этом "жужании" - движка как-бы тормозится нагрузкой, решил снять генератор и посмотреть состояние подшипников.
Генератор отпустил, снял ремень - завел движку - шепчет.
Начал крутить ручками шкивы:
1. генератор - ни люфта, ни постороннего звука, крутится легко и свободно.
2. Помпа - аналогично
3. Компрессор кондиционера - крутится легко, но отчетливо слышно, как катаются шарики в подшипнике. А так особого люфта не заметил.
Тепереча вопрос знатокам: У кого имеется снятый компрессор (мож ставился контрактник, или свои чинили) звук катающихся шариков -мож это нормальное явление? (стыдно, но за 20 лет владения японками в этот узел ни разу не залазил)))
ЗЫ.. В первом посте ТС вычитал про короткий ремень - может тыкните носом где его найти?

Сообщение отредактировал Oleg46 - 1.4.2012, 8:25

[A-lexus]

Цитата: (Oleg46 @ 1.4.2012, 9:20) ...Тепереча вопрос знатокам: У кого имеется снятый компрессор (мож ставился контрактник, или свои чинили) звук катающихся шариков -мож это нормальное явление? (стыдно, но за 20 лет владения японками в этот узел ни разу не залазил))) ЗЫ.. В первом посте ТС вычитал про короткий ремень - может тыкните носом где его найти?

Вчера снял генератор для замены подшипников. Крутил шкив компрессора. НИКАКИХ посторонних звуков ВООБЩЕ. Ну так, для сведения

Сообщение отредактировал A-lexus - 3.4.2012, 18:57

[tripiz]

Цитата: (Oleg46 @ 1.4.2012, 10:20) Всем привет! Появилась аналогичная проблема. Доча благополучно отездила зиму, приехала за помощью - тех. осмотр на носу. Сразу был шокирован изменившимся за зиму звуком движка - как майский жук перед случкой)) Под капотом источник звука определился четко - в районе навесного. В совокупности с тем, что при включении электропотребителей чувствуется временный провал в этом "жужании" - движка как-бы тормозится нагрузкой, решил снять генератор и посмотреть состояние подшипников. Генератор отпустил, снял ремень - завел движку - шепчет. Начал крутить ручками шкивы: 1. генератор - ни люфта, ни постороннего звука, крутится легко и свободно. 2. Помпа - аналогично 3. Компрессор кондиционера - крутится легко, но отчетливо слышно, как катаются шарики в подшипнике. А так особого люфта не заметил. Тепереча вопрос знатокам: У кого имеется снятый компрессор (мож ставился контрактник, или свои чинили) звук катающихся шариков -мож это нормальное явление? (стыдно, но за 20 лет владения японками в этот узел ни разу не залазил))) ЗЫ.. В первом посте ТС вычитал про короткий ремень - может тыкните носом где его найти?

Когда у меня жужжать только начинало, то жужжало только на хорошо прогретом двигателе. Даже при снятии ремня звука небыло. Я всё это время думал на подшипник компрессора кондиционера, даже заказал его, так-как на трёх различный СТО, прослушав стетоскопом, все в один голос твердили что это именно он. Чем дольше я ездил, тем отчетливей и чаще был этот звук. Потом я заказал короткий ремень (в обход компрессора кондиционера). Ремень заказывал в Exist.Ru, номер находил здесь на форуме. Поездив с этим ремнём некоторое время, звука сначала небыло, потом он вновь появился, что исключило компрессор кондиционера. Ну а потом всё стало очень плохо, загорелись на приборке лампочки давления масла и чек-енжин. При снятии ремня и включении двигателя без него - звук сохранялся.
Соответственно советую всётаки приобрести короткий ремень, поездить некоторое время и подтвердить или опровергнуть неисправность подшипника компрессора кондиционера.

[Oleg46]

Цитата: (tripiz @ 4.4.2012, 17:46) Соответственно советую всётаки приобрести короткий ремень, поездить некоторое время и подтвердить или опровергнуть неисправность подшипника компрессора кондиционера.

Я вот тоже к этому выводу пришел. Вот только у нас с Экзистом пока проблемы - пол-года назад появился наконец-то первый на ДВ дилер, заказывал там свечки - шли месяц, потом дилер поменялся и видать уехал куда-то на моих свечках..
По этому у меня имеется встречное предложение: Как насчет продажи и пересылки своего короткого ремня? Думаю он вам уже особо не нужен?