Цитата: (Oleg46 @ 4.4.2012, 14:06) Я вот тоже к этому выводу пришел. Вот только у нас с Экзистом пока проблемы - пол-года назад появился наконец-то первый на ДВ дилер, заказывал там свечки - шли месяц, потом дилер поменялся и видать уехал куда-то на моих свечках.. По этому у меня имеется встречное предложение: Как насчет продажи и пересылки своего короткого ремня? Думаю он вам уже особо не нужен?

Буду рад помочь. Спишемся в личке

Цитата: (tripiz @ 19.2.2012, 16:52) На сервисе отсоветовали использовать промывку. Мол шлам со стенок может забить малоканалы.

Обязательно забъёт - там же слой с палец толщиной.

[вы случайно не можете подсказать как поменять -Ремкомплект
-Цепь
-Натяжитель цепи
-Вкладыши коренные и шатунные
-Кольца
больше вопросов по кольцам как они устанавливаются

извините что встреваю в дискуссию
я купил себе с питере месяц назад дайхатсу бун 1.0 1KR-FE
по вашему видеоролику увидел своиже симптомы
но у меня до жужжания был какойто ещё один звучёк - какбудто подстукивал один клапан
пригнал я её в москву и всё . появилось жужжание и плохая тяга на прогретом движке
в сервисе вскрыли поддон и увидели стружку ! дальше лезть нестали
купил сначала я контрактник от пежо 107 - ПАРНИ СЛУШАЙТЕ - ЭТИ ДВИЖКИ НАЗЫВАЮТЬСЯ ТАКЖЕ , НО К НАМ НЕПОДХОДЯТ !!!!!!!!!!!
пол беды что отсутствует один датчик , но ещё и посадочное седло от блока к колоколу коробки РАДИКАЛЬНО ДРУГОЕ !
с горем паполам я его сдал обратно и купил как нестранно на авито ещё один за 20т.р. и ещё один разобранный отдали докучи - как оказалось с такойже проблемой (зато всё остальное в идеале)
машину я собрал и щас кайфую , но от нечего делать купил себе тайоту пассо с такимже движком (за сутки до этого её впарили парню и он даже недоехал до дома , ну и продал её мне по хорошей цене)
нашёл всё что нужно дня переборки - по деталям и всему остальному если делать самому выходит пример 10т.р.
фотоотчёт и всю инфу о переборке могу чуть пожже выложить - разумееться когда закончу !
стукни в личку - поделюсь инфой

Ооо, у меня такая же проблема, машина после 2х недель такого жужжания просто заглохла на дороге, только делать своими силами не получится; единственный вопрос, может кто знает, сколько гидрокомпенсаторов на passo? в автосервисе говорят 12,а по фрейму 16.

гидриков столькоже сколько клапанов
а на клапанной крышке написано 12 VALVE
следовательно 12ть

Цитата: (evgeniasin @ 11.12.2012, 23:36) Ооо, у меня такая же проблема, машина после 2х недель такого жужжания просто заглохла на дороге, только делать своими силами не получится; единственный вопрос, может кто знает, сколько гидрокомпенсаторов на passo? в автосервисе говорят 12,а по фрейму 16.

гидрокомпенсаторов ни сколько ссылка 10стр.

Цитата: (evgeniasin @ 12.12.2012, 0:36) Ооо, у меня такая же проблема, машина после 2х недель такого жужжания просто заглохла на дороге, только делать своими силами не получится; единственный вопрос, может кто знает, сколько гидрокомпенсаторов на passo? в автосервисе говорят 12,а по фрейму 16.

ссылка

Видимо они все говорят про толкателей клапанов и просто так их называют, я поняла, что их 12; огромное вам спасибо!

вот у меня тоже когда едешь в натяг км 30-40 в час как будто клапана стучат (трррррррррррррр)когда газу даешь всё нормвльно становитс а прбег 190 тыс

Цитата: (yevgenynalimov1987 @ 12.12.2012, 18:01) вот у меня тоже когда едешь в натяг км 30-40 в час как будто клапана стучат (трррррррррррррр)когда газу даешь всё нормвльно становитс а прбег 190 тыс

у меня 96т.км пробег и точно такая эе проблема.цокотит постоянно на малых нагрузках.....причину выяснить пока не могу((((

а масло какое льешь? я тойота 5-20. год машине какой ? так вот я на ней езжу с февраля 12года когда купил было холодно вроде также подстукивали по лету не слышно и щас сново также (работаю по вахте месяц через месяц т.е. за 5 мес=30тыс.км.) так то движок работает ровно и хорошо везет на зиму поставил подогрев тосола вообще красота

уважаемые пассоводы,подскажите,пожалуйста,возможна ли установка двигателя 1.5 на Passo c 1? заранее прошу прощения,если не в ту тему, у меня все таки капитала и вот я во владивостоке ищу новый,кстати,если что кому привезти в питер,бесплатная доставка;-)

1.5 -нету такого на Пассо. Только 1,3 переставить можно, но не знаю, как там с компьютером будет связка. Лучше брать в комплекте ДВС+ коса+ЭБУ

Цитата: (evgeniasin @ 1.1.2013, 18:01) уважаемые пассоводы,подскажите,пожалуйста,возможна ли установка двигателя 1.5 на Passo c 1? заранее прошу прощения,если не в ту тему, у меня все таки капитала и вот я во владивостоке ищу новый,кстати,если что кому привезти в питер,бесплатная доставка;-)

3szv- мотор есть, картинки тоже можно посмотреть. подушки двигла по креплениям, переходники вырезать. + коробка+ привода+ тот, кто вам проводку сростит. такие задачи обычно под спец проекты, рисуют для гонки...вам нужно не в востока тащить, а с запада, там были такие моторы+ Турция, в наст время...
Проще 1300 поставить турбовую, может стать проще по деньгам, кстати когда точный замен модели мотора, тогда регистрация проще, если замена на другую модель, могут потребовать одобрение НАМИ- можно на гемор, налететь... в любом случае, о экономии денег даже речи быть не может...

Сообщение отредактировал vr73 - 1.1.2013, 18:40

для шибкоумных СФОТКАЛ !
это самые настоящие гидрокомпенсаторы !!!!!!!!!!!!!!!!!!
не талкатели !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
и их как и я иговорил 12 !!!!!!!!!!!!!!!!!

кому нужен совет с переборкой мотора или помощ в переборке мотора - в личку стучите - рад буду помоч

наднях встаёт на колёса мой второй пассик , с мотором моей сборки !

Сообщение отредактировал tigra-cln - 5.1.2013, 1:09

Уважаемый! Фотка мягко сказать неудачная и вы не правы. Фотографировать нужно было нижнюю часть клапана, а не верхнюю и стало бы все понятно. Вы должны были знать, что существуют три основных типа толкателей клапанов: механические, гидравлические и роликовые. В нашем случае используются механические клапана без регулировочных шайб и регулировка зазора в приводе клапанов производится путем подбора самих толкателей соответствующей толщины.

Цитата: (RAY @ 5.1.2013, 11:13) Уважаемый! Фотка мягко сказать неудачная и вы не правы. Фотографировать нужно было нижнюю часть клапана, а не верхнюю и стало бы все понятно. Вы должны были знать, что существуют три основных типа толкателей клапанов: механические, гидравлические и роликовые. В нашем случае используются механические клапана без регулировочных шайб и регулировка зазора в приводе клапанов производится путем подбора самих толкателей соответствующей толщины.

поржал
конешноже я неправельно сфоткал - конешноже это толкатели ! но даже по такой "неудачной" фотке любой моторист скажет что это САМЫЕ НАТУРАЛЬНЫЕ ГИДРИКИ!!!!!!
я вам завтро вылижу фотку снизу - на что вы тоже скажите что чёто фотка мягко скажем опять не такая , я потом вам видюшку сниму что ЭТО ГИДРОКОМПЕНСАТОР.
как инженер автомобилестроения по аброзованию я знаю чем отличаются

Цитата: механические, гидравлические и роликовые.

как толкатель может быть без регулировачной шайбы ?! может я чтото новое от вас узнаю ?!

Цитата: В нашем случае используются механические клапана без регулировочных шайб и регулировка зазора в приводе клапанов производится путем подбора самих толкателей соответствующей толщины.

в ваших слов становиться понятно что отрегулировать зазор мягко скажем нереально. тоесть нужно поставить толкатели , протянуть распредвалы , померять зазоры , записать и просчитать разницу , открутить нах распредвалы и проделать эту процедуру ещё 101 раз ?! так ! я под сталом .

PS . на фотке отчётливо видно что я перебираю 1KR , неужто из это не понятно что я могу отличить толкатели от гидриков ?! я не просто флужу на форуме !

Цитата: (tigra-cln @ 5.1.2013, 15:50) поржал конешноже я неправельно сфоткал - конешноже это толкатели ! но даже по такой "неудачной" фотке любой моторист скажет что это САМЫЕ НАТУРАЛЬНЫЕ ГИДРИКИ!!!!!! я вам завтро вылижу фотку снизу - на что вы тоже скажите что чёто фотка мягко скажем опять не такая , я потом вам видюшку сниму что ЭТО ГИДРОКОМПЕНСАТОР. как инженер автомобилестроения по аброзованию я знаю чем отличаются как толкатель может быть без регулировачной шайбы ?! может я чтото новое от вас узнаю ?! в ваших слов становиться понятно что отрегулировать зазор мягко скажем нереально. тоесть нужно поставить толкатели , протянуть распредвалы , померять зазоры , записать и просчитать разницу , открутить нах распредвалы и проделать эту процедуру ещё 101 раз ?! так ! я под сталом . PS . на фотке отчётливо видно что я перебираю 1KR , неужто из это не понятно что я могу отличить толкатели от гидриков ?! я не просто флужу на форуме !

ссылка
по данной ссылке, в каталоге, находится большое количество Вами называемых гидрокомпенсаторов.
Какие дадите комментарии?
Я честно говоря на особо разбираюсь в автомобилестроении и я знаю чем отличаются механические, гидравлические и роликовые ГК.
Но по логике вещей, т.к. ГК сам регулирует зазор, то зачем стоьлко вариантов предложено в каталоге?

Цитата: (tigra-cln @ 5.1.2013, 15:50) ... конешноже я неправельно сфоткал - конешноже это толкатели ! но даже по такой "неудачной" фотке любой моторист скажет что это САМЫЕ НАТУРАЛЬНЫЕ ГИДРИКИ!!!!!! я вам завтро вылижу фотку снизу - на что вы тоже скажите что чёто фотка мягко скажем опять не такая , я потом вам видюшку сниму что ЭТО ГИДРОКОМПЕНСАТОР. как инженер автомобилестроения по аброзованию я знаю чем отличаются как толкатель может быть без регулировачной шайбы ?! может я чтото новое от вас узнаю ?! в ваших слов становиться понятно что отрегулировать зазор мягко скажем нереально. тоесть нужно поставить толкатели , протянуть распредвалы , померять зазоры , записать и просчитать разницу , открутить нах распредвалы и проделать эту процедуру ещё 101 раз ?! так ! я под сталом . PS . на фотке отчётливо видно что я перебираю 1KR , неужто из это не понятно что я могу отличить толкатели от гидриков ?! я не просто флужу на форуме !

Уж не знаю , любезнейший, как у Вас с дипломом инженера автомобилестроения , но с правописанием очень и очень туго.

Сообщение отредактировал kaban7 - 5.1.2013, 20:42