[reg22]

Может кому и поможет мой совет!
Если вы сделали отверстие в корпусе фильтра большее чем например под болт как делалось кем то ранее то это отверстие надо именно запаивать!
Я же сначала заклеил эпоксидкой которая после полного высыхания не выдержала первого запуска двигателя и дала течь от чего давления упало и двиг не заводился, пока опять не снял фильтр и не запаял его с сеточкой как бампера пояют и таким же бензостойким пластиком!

[reg22]

А вообще расскажу и еще одну историю!
По долгу службы каждую неделю езжу по трассе 200 км, у нас в крае на заправках газпром и роснефть 92 бенз по 29р, а вот на заправках попроще 26р, не чуя разницы по ходовым характеристикам лил там где подешевле!
Позже началось на скорости 80-100км/ч машину начало подергивать и тупить при обгонах, так же на холодную заводилась не сразу! Попробывал и бенз хороший и уайт спирит в бак, но толку не было!
Начала разбиратся и пошел постепенно от самого простого и дешевого!

Свечи: 20 000 тыс назад менял что для иридивых вообще не пробег, НО они умерли, причем электрод обгорел так что зазор стал огромнейшим, от чего и заводится она стала хуже и дергалась! Короче купил NGK по 490р за штуку и все стало пучком!

Топливная: Понимая что если свечи были в таком состоянии то и топливной досталось! Пошел более дешевым путем о котором писал выше!
Но еще расскажу об одной мелочи которая может стать большим нюансом! Когда покупаете бензошланг то не надо брать русский который в тряпошной армировке!!!!!!!! он с завода может уже идти с браком!!!! у меня прям в городе при первом тесте когда тапка в пол была он лопнул! хорошо долеко от коллектора! а то бы щас писал о сгоревшей машине!!! шланг от иномарки там надо 20см на разборке вам его просто так подарят, а держать он будет точно!!!!

Закусывался с двенашкой инжекторной но 8ми клапанной, догнала только к 130км/ч!

[MikeV]

Заменил на выходных фильтр. Поставил Masuma MFFT124, обошелся этот фильтр мне в 1180 на экзисте. Подходит точно как родной. По крайней мере я визуально между ними отличий не заметил. Попутно еще купил сеточку бензонасоса. И правильно сделал, старая как глиной была вся замазана. Также протёр контакты датчика уровня топлива. Тоже весь серый был. Честно говоря я замену фильтра из-за этого датчика и затеял. Пару раз встревал так бензин кончился, а датчик еще показывает еще 2-3 деления. Надеюсь после этой процедуры будет нормально показывать.

[andre3000]

Отъездил с Масумой полтора месяца - проблем вроде нет.

[borzya]

А
masuma mfft124
С прокладкой под крышку была или ставил со старой?

[andre3000]

Там нет прокладки. У меня крышка приклеена была на мастику или что-то вроде неё.

[borzya]

Cпасибо

[mefodiy12345]

поставил фильтр Asakashi fs21010 все подошло цена 1130 р

Прикрепленные файлы

 SAM_0167.JPG ( 71,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55

 

[Volan]

Цитата: (andre3000 @ 9.9.2014, 20:36) Там нет прокладки. У меня крышка приклеена была на мастику или что-то вроде неё.

на мастику приклеена большая металлическая пластика, между бензобаком и сиденьем
под крышку корпуса фильтра ставится кольцевая резиновая прокладка с квадратным сечением(примерно 4*4мм)

[bombimbam]

Цитата: (mischaperm @ 23.6.2014, 11:33) на холостых - да, под нагрузкой будет просадок

Отпишусь. После того как заменил топливный фильтр на такой же аналог и поставил рабочий клабан обратки, новый бензофильтр Bosh от 10-ки (6,5 бар в упор/подошол отлично), то на самом деле двигатель стал чувствительнее реагировать на разгон, появилась если можно так сказать "взрывная" динамика, с учётом мощности двигателя. В общем резче стартует на светофоре, без некеой вяллости словно провалов, как было раньше.

Но цена... Тем более сейчас. Хорошо что заменил ещё тогда.

Так что действительно обратка, топливный насос выдающий оптимальное давление, а не просто рабочий, и не засорённый фильтр влияют на динамику и реакцию на педаль акселератора. Это я почувствовал как говориться на себе.

Сообщение отредактировал bombimbam - 21.1.2015, 1:01

[semeika]

подскажите пожалуйста --- у меня daihatsu sirion 1998 1.0 решил перенести топливный фильтр с бака - на сайте человек делился опытом и переносил фильтр из бака и установил его рядом с баком я решил перенести под капот и после переноса машина после 2 и более часов простоя заводится после второго раза - не хватает видно давления -- Вопрос может это быть из за того что от насоса до капота с фильтром большое расстояние ? или чтото другое ? если я поставлю фильтр у бака что то измениться ? Или проблема в другом ???? Как выйти из этой ситуации ? Фильтр поставил проточник от Ланоса, Заранее спасибо за помощь

Сообщение отредактировал semeika - 20.3.2015, 20:12

[andre3000]

Вернуть всё как было!

[semeika]

????????????

[Сергей Ч.]

Обратный клапан не держит давление. Либо разобраться с клапаном,либо сначала включать бензонасос отдельно, а потом стартер.

Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 25.3.2015, 18:11

[maklaut]

В emex появился аналог фильтра 2390897205 под названием t7 с номерами SKEFH027I, SKEFH030I, SKEFH032I, SKEFK031I. цена уж очень привлекательная 500 р. кто нибудь знает что это за фильтра, ибо фото их я не нашел. и может кто подскажет номер фильтра грубой отчистки. и подойдет ли он с десятки, тот что на сам насос одевается?

[ikari81]

Поставил сегодня масуму. Со снятой требухой в салоне шум от насоса вроде тише стал.

[moyseevam80]

Прочел всю тему, одни часто меняют топливный фильтр, другие пореже. У меня на Пассо 2006г. пробег на машине 251 тыс. км, из них 230 тыс. км по РФ за 4,5 года. (пробег реальный, машину пригоняли с аукциона через фирму). Машина всегда была несколько вялая, плавная на разгон (однако динамики хватает), две другие Пассы покупали, те рвали с юзом), но эта всегда ездила плавно. Расход сейчас ровно 5 л на 100 км (20,0 км на 1 л согласно режиму AVG). Фильтр топливный никогда не менялся., двигатель заменен на 213 тыс. (стук вылез дикий - вердикт: хана одному поршню - тарахтела тыс. 70, потом треск в при езде в гору, поставили контрактный движок). По мануалу рекомендуют замену фильтра через 80 тыс., а кто-то из владельцев пишет, что менять надо, когда почувствуешь проблемы с тягой или плавающими оборотами. Пока никаких проблем нет, заводится с полоборота, да и расход после замены масла на IDEMITSU 0W-20 и топлива АИ-98 в районе 5 л., тогда и не стоит туда (в топливный насос), видимо, и лезть?

Сообщение отредактировал moyseevam80 - 2.7.2015, 13:02

Прикрепленные файлы

 020720151288.jpg ( 209,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

 

[Сергей Ч.]

Цитата: (moyseevam80 @ 2.7.2015, 16:56) Прочел всю тему, одни часто меняют топливный фильтр, другие пореже. У меня на Пассо 2006г. пробег на машине 251 тыс. км, из них 230 тыс. км по РФ за 4,5 года. (пробег реальный, машину пригоняли с аукциона через фирму). Машина всегда была несколько вялая, плавная на разгон (однако динамики хватает), две другие Пассы покупали, те рвали с юзом), но эта всегда ездила плавно. Расход сейчас ровно 5 л на 100 км (20,0 км на 1 л согласно режиму AVG). Фильтр топливный никогда не менялся., двигатель заменен на 213 тыс. (стук вылез дикий - вердикт: хана одному поршню - тарахтела тыс. 70, потом треск в при езде в гору, поставили контрактный движок). По мануалу рекомендуют замену фильтра через 80 тыс., а кто-то из владельцев пишет, что менять надо, когда почувствуешь проблемы с тягой или плавающими оборотами. Пока никаких проблем нет, заводится с полоборота, да и расход после замены масла на IDEMITSU 0W-20 и топлива АИ-98 в районе 5 л., тогда и не стоит туда (в топливный насос), видимо, и лезть?

Не стоит. Я всегда слушаю свист насоса. Как свист появился,сразу менять топливные фильтры.

[Godzilych]

Друзья, кто менял клапан обратки, подскажите где его найти? На схеме ткните, если не трудно. Я отдельно не увидел.

[Volan]

Цитата: (Godzilych @ 3.8.2016, 14:09) Друзья, кто менял клапан обратки, подскажите где его найти? На схеме ткните, если не трудно. Я отдельно не увидел.

в корпусе топливного фильтра (в баке)