Цитата: (ikari81 @ 8.6.2016, 9:54) Интересно, от чего этот "аналогичный"

 диодные_мосты.jpg ( 63,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

 регуляторы.jpg ( 67,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

Диодные мосты и регуляторы по размерам
!!! Диодные мосты допиливать напильником...
!!! У регуляторов распиновка S IG L, у оригинального вроде как C IG L.
Поправьте если где что не так...

У машины появилась проблема - глохнет при резком торможении. У кого какие мысли по причинам? Сам думаю, что их 3 - проблема с датчиком холостого хода, неисправность бензонасоса или неисправность вакуумного усилителя тормозов. Что характерно, глохнет, когда бензина мало - 2 деления.

У меня на светофоре как то глохла - топливный фильтр был забит.

Цитата: (Habarov @ 14.10.2017, 20:37) У машины появилась проблема - глохнет при резком торможении. У кого какие мысли по причинам? Сам думаю, что их 3 - проблема с датчиком холостого хода, неисправность бензонасоса или неисправность вакуумного усилителя тормозов. Что характерно, глохнет, когда бензина мало - 2 деления.

Врёт датчик уровня. У меня как-то глохло с полбака. Приоткрутил корпус насоса, повращал, закрутил обратно. Ещё проверить срабатывемость клапана адсорбера, а то может бак от разряжения геометрические размеры меняет.
Ну или это просто старость насоса пришла.

Читаю разные форумы и блоги. Встречалась такая причина: при резком торможении двигатель смещается вперёд, провода на каком-либо датчике натягиваются (если разрыв внутри изоляции то разъединяются) и разъём частично разъединяется.

Цитата: (ikari81 @ 15.10.2017, 12:50) Врёт датчик уровня. У меня как-то глохло с полбака. Приоткрутил корпус насоса, повращал, закрутил обратно. Ещё проверить срабатывемость клапана адсорбера, а то может бак от разряжения геометрические размеры меняет. Ну или это просто старость насоса пришла.

с датчиком точно всё нормально. Всегда заправляю полный бак - одно и тоже количество бензина. После заправки скидываю одометр на ноль, так что километраж и уровень топлива примерно совпадают. Вот насос тоже подозреваю, т.к. глохнет при резком торможении, то возможно, что бензин волной откатывает от насоса, а он в силу своего состояния перестает качать. А вот на счет датчика адсорбера, возможно ты и прав, т.к. при отвинчивании крышки топливного бака есть шипение - т.е. в системе есть разряжение.

Сообщение отредактировал Habarov - 15.10.2017, 7:48

Бывало глохла при резком торможении при разряженном либо полумертвом акб, заряжал и проблема уходила, заменил акб проблем нет.

Цитата: (ikari81 @ 15.10.2017, 13:42) Читаю разные форумы и блоги. Встречалась такая причина: при резком торможении двигатель смещается вперёд, провода на каком-либо датчике натягиваются (если разрыв внутри изоляции то разъединяются) и разъём частично разъединяется.

По идее при обрыве в проводке должен загореться чек. Да и на сколько нужно двигатель сместить чтобы провода оборвались? Возможно такое будет, только если резина в подушках отсутствует как класс, а провода из-за постоянных обрезаний и скруток натянуты как струны.

Есть ошибки, при которых ce не загорается. Я когда первый раз адаптер подключал, была какая-то Uxxx, что-то там про потерю связи по can

Какая-то картина начинает проясняться. Начну копать в сторону адсорбера, а там видно будет.

Цитата: (Habarov @ 17.10.2017, 14:59) Какая-то картина начинает проясняться. Начну копать в сторону адсорбера, а там видно будет.

Может попробовать поездить с приотвернутой крышкой? На резьбу тряпочку намотать, чтобы пыль не подсасывалась а воздух в бак попадал.
Либо снять шланг от адсорбера к клапапу. Вход клапана заглушить трубочкой с болтиком, шланг идущий из бака к адсорберу снять со штуцера адсорбера, в него вставить бензофильтр карбюраторный.
И так можно ездить. Только если любишь заправляться по полное горло, то теперь будет помещаться на пару литров больше и иногда может при такой заправке кратковременно пахнуть бензином.

Кстати, вспомнил. Пару лет назад снимал клапан адсорбера, оказался заклинившем в закрытом состоянии. После того, как по нему постучал, защелкал. Тогда залил в него керосина, вроде больше не проявлялось. Если у тебя залип в открытом состоянии и адсорбер забился, то двигатель пытается высосать весь воздух из бака и скукожить его). Сильное разряжение в баке не дает насосу создать номинальное давление, особенно, если он уставший.

Когда заглохла, щуп случайно не выплюнула? Проверь клапан PCV на одностороннюю проводимость от двигателя к заслонке.

Цитата: (ikari81 @ 19.10.2017, 12:27) Когда заглохла, щуп случайно не выплюнула? Проверь клапан PCV на одностороннюю проводимость от двигателя к заслонке.

В феврале поменял двигатель. Этот вопрос зрел давно, т.к. был расход масла, растянута цепь, вопросы к генератору. Поэтому решил, что дешевле поставить контрактный. Кстати, глохла из-за помирающего топливного насоса, вместо него также поставил контрактный.

Теперь к сути вопроса. Снял со старого двигателя клапан PCV ради интереса. Внутри он был грязный и в масле. Попробовал его продуть, вроде как положено - в одну сторону воздух идет, в другую нет. Промыл в бензине. Но при этом, если его потрясти, то внутри что-то гремит. Насколько понимаю, внутри должен стоять шарик или цилиндр с пружиной. А если должна быть пружина, то греметь ничего не должно. Собственно в этом и вопрос - клапан на выброс или может послужить и должна ли там быть пружина?

Сообщение отредактировал Habarov - 21.5.2018, 8:57

Там пружина настолько слабенькая, что гремит. Ставил новый клапан, гремел так же как и старый.

Цитата: (astraman82 @ 21.5.2018, 15:09) Там пружина настолько слабенькая, что гремит. Ставил новый клапан, гремел так же как и старый.

Замочил клапан на сутки в бензине, потом ватной палочкой выгреб из него грязь. Сделал вывод, что он всё-таки своё отходил. Причина стука в нем, это как раз пружина. Она не доводит поршень до конца, вот он там и болтается. Попробовал продуть клапан держа его не горизонтально, а вертикально и продувая снизу. В таком положении он продувается прекрасно в обе стороны, т.к. под действием силы тяжести и из-за убитой пружины поршень падает вниз и воздух идет в обе стороны. Хоть пружина и слабая, но доводить поршень до конца она должна.

В дроссельной заслонке было масло, при этом довольно много.

Цитата: (Habarov @ 22.5.2018, 6:31) Замочил клапан на сутки в бензине, потом ватной палочкой выгреб из него грязь. Сделал вывод, что он всё-таки своё отходил. Причина стука в нем, это как раз пружина. Она не доводит поршень до конца, вот он там и болтается. Попробовал продуть клапан держа его не горизонтально, а вертикально и продувая снизу. В таком положении он продувается прекрасно в обе стороны, т.к. под действием силы тяжести и из-за убитой пружины поршень падает вниз и воздух идет в обе стороны. Хоть пружина и слабая, но доводить поршень до конца она должна. В дроссельной заслонке было масло, при этом довольно много.

Там смысл не в том, чтобы плотно поджимать. Просто промой и поставь где росло. Новые точно такие же. Деньги не трать, разницы не почувствуешь.

Цитата: (ikari81 @ 22.5.2018, 15:04) Там смысл не в том, чтобы плотно поджимать. Просто промой и поставь где росло. Новые точно такие же. Деньги не трать, разницы не почувствуешь.

Оно там вообще никак не поджимается, не то чтобы плотно, внутри поршень болтается как цветок в проруби. Двигатель лежит в гараже и ждет ремонта. Если буду его ремонтировать, то 700 рублей за новый клапан погоды не сделают.

К слову сказать, возвращаясь к теме ветки, глохла машина из-за топливного насоса, клапан снял ради интереса.

Сообщение отредактировал Habarov - 22.5.2018, 11:48

Цитата: (Habarov @ 22.5.2018, 14:46) Оно там вообще никак не поджимается, не то чтобы плотно, внутри поршень болтается как цветок в проруби. Двигатель лежит в гараже и ждет ремонта. Если буду его ремонтировать, то 700 рублей за новый клапан погоды не сделают. К слову сказать, возвращаясь к теме ветки, глохла машина из-за топливного насоса, клапан снял ради интереса.

Он и не должен поджимать.

Цитата: (ikari81 @ 22.5.2018, 15:04) Там смысл не в том, чтобы плотно поджимать. Просто промой и поставь где росло. Новые точно такие же. Деньги не трать, разницы не почувствуешь.

Вскрытие показало, что гремело не то что должно было, а то, что греметь не должно.

Внутри клапан состоит из поршня, который поджимается пружиной к оранжевой части корпуса. Пружина упирается в шайбу, шайба, в свою очередь вставляется в белую часть корпуса клапана. Еще там есть маленькая пружина, которая вставляется в трубку на белой части корпуса и не дает поршню открываться больше положенного.

Теперь о том, что гремит. В нормальном клапане поршень поджат пружиной и греметь не может. При тряске, немного стучит шток поршня, пропущенный через шайбу, еще гремит маленькая пружина, т.к. она свободно перемещается по трубке.

У меня просела большая пружина, из-за этого не поджимала поршень и он болтался, соответственно ничего не перекрывал и клапан продувался в обе стороны. Маленькая пружина вообще залипла. На фото все детали после промывки в димексиде. Пружину немного растянул и она поджимает поршень как надо. Теперь остается всё собрать и склеить корпус.

ссылка