Цитата: (xRust @ 11.5.2010, 14:57) вот токо я не помню то ли корпус картриджа с левой резьбой - то ли сам контрящий болтик ... ?

спецключей никаких не надо?

картридж - имелось в виду - корпус масляного фильтра двигла. Размер ключа не помню (рожковый то ли на 14 то ли на 17), однако корпус открутил руками изрядно напрягшись (вроде он с левой резьбой).

пробка АКПП - внутренний шестигранник или звезда (не помню).

Сообщение отредактировал xRust - 11.5.2010, 9:21

добавлю к рисунку

Цитата: (susanoo @ 11.5.2010, 17:25) добавлю к рисунку

Ай да я! а я то думал почему масла так мало сливается... вот про эту пробку то я вчера и не знал)) открутил филльтр слил что то около пол литра.. промыл, залил масло... прийдется повторять процедуру по замене масла декстрон заменил без происшествий
Когда менял жижу, обнаружил следующую картину:
визуально (снизу) выявить источник выхода декстрона не получается... утекает жижа крайне вяло, где то пара капель в сутки , поэтом серьезных опасений и неудобств не вызывает, но все же хотелось бы знать на что кроме прокладки нужно обратить внимание, и еще может существуют способы наружной герметизации.. герметик какой нить или еще что то...
слитая жижа выглядит так:

слитый декстрон слева, масло справа

Сообщение отредактировал 3aHo3a - 17.5.2010, 4:12

у меня ваще перед заменой черный декстрон был и масло такое жэ. Как с японии пригнали так и было.

я обычно промывал нижние части соляркой под давлением, протирал, потом бензом, потом протирка насухо и начисто. Затем ложил газетку под капающие места.
Смотрел сколько накапало за ночь.

Сообщение отредактировал xRust - 17.5.2010, 5:57

Цитата: (xRust @ 17.5.2010, 12:57) я обычно промывал нижние части соляркой под давлением, протирал, потом бензом, потом протирка насухо и начисто. Затем ложил газетку под капающие места. Смотрел сколько накапало за ночь.

а герметить чем?

А что фильтр в АКП никто не меняет что ли?

Цитата: (rodik @ 17.5.2010, 16:43) А что фильтр в АКП никто не меняет что ли?

сразу после покупки лучше поменять

Цитата: (susanoo @ 17.5.2010, 14:55) сразу после покупки лучше поменять

А там вообще есть ли фильтр на моей предыдущей японке корна премио была только сеточка грубая (которая по каталогу тоже была фильтром) для того чтобы стружку не поднимало обратно в коробку, жаль не фоткал но очень грубая .

на форуме уже не раз обсуждался данный фильтр - пользуйтесь поиском

Цитата: (rnlllat @ 18.5.2010, 1:14) А там вообще есть ли фильтр на моей предыдущей японке корна премио была только сеточка грубая (которая по каталогу тоже была фильтром) для того чтобы стружку не поднимало обратно в коробку, жаль не фоткал но очень грубая .

у меня лично есть - на основе фетра, как у других не знаю.

менять надо на остывшей машине?
сколько примерно литров надо, чтобы заполнить до отметки С ?
потом же надо прогреть машину и долить до отметки H ?

Цитата: (Олич @ 23.5.2010, 14:22) менять надо на остывшей машине? сколько примерно литров надо, чтобы заполнить до отметки С ? потом же надо прогреть машину и долить до отметки H ?

мне, кажется, где-то 2,3л. слили. А скока залили, не знаю, но после хорошего прогрева (до Корфы и обратно) оказалось дохрена налили, отсасывать пришлось
А все потому, что они думали машина прогретая, когда наливали.
Теперь буду, скола слить, столько же и залить! Вот!

rodik
четких ответов на свои вопросы я не увидела )

а уже всё, отбой, на вопросы мона не отвечать)) сами поменяли, вроде нормально всё

Цитата: (Олич @ 23.5.2010, 21:10) а уже всё, отбой, на вопросы мона не отвечать)) сами поменяли, вроде нормально всё

ну тогда ответь сама на свои вопросы, интересно послушать, скоро тоже менять надо.
фильтр меняли?

Сообщение отредактировал rodik - 23.5.2010, 16:03

rodik
никакой фильтр не меняли, просто слили старую жижу, залили новую. Цвет все равно не радует - тёмный.. Попозже еще раз поменяем, чтобы нормальное малиновое было =) Но друг сказал, что машина, вроде как, лучше стала идти.

Сообщение отредактировал Олич - 24.5.2010, 2:52

ну как, какой? масляный фильтр АКП.
Что, даже поддон не снимали не промывали?

rodik
ну как мне ЗаНоЗа писал:

схема такая: сливаешь старый, заливаешь новый по отметку Cool, заводишь, греешь машину, доливаешь до отметки hot, проезжаешь 20-30км, проверяешь уровень, если мало подливаешь, потом проезжаешь 5тыс км и меняешь декстрон еще раз, цвет должен стать нормальным. + иногда поддон снимают и промывают там фильтр один... но пока думаю не критично.

так и сделали..