Поставил 537 лямбду скажу что стало лучше расход понизился по судя по компьютеру с 6.3 до 8 и выше и вроде как динамика улучшилась.

Поставил всетаки верхнию лямбду Bosch 0 258 006 720, машинка поехала чуть-чуть живее. Менял из-за того, что загоралась лампочка двигателя. Диагносты говорили что причина в ней. После непродолжительного катания загорелась снова. Приходится скидывать клему с аккумулятора, только так лечится эта неприятное загорание лампочки.

заходите на ZZap!ru забиваете 60012 Patron
Лямбда-зонд универсальный (2-проводной) ищите свой город покупаете за 600-700 рублей ставите нижний лямбд и будет вам счастье если конечно у вас не растянута цепь грм и пробег не больше 150000 в противном случае пока не поменяете цепь растянутую датчик будет загораться

Сообщение отредактировал praporchic - 14.9.2014, 11:01

а на 1.3 какой там самый дешевый лямбдо верхний?
эти подойдут?
Bosch 0 258 986 507
Patron60014

Я тут отрыл отчет о диагностики кислородных датчиков.

Диагностов тайотовского официала подобный график не смутил сказали, что норм. Судя по тому, что я читал и смотрел - график полудохлых датчиков.

Что скажете, люди добрые?

На днях загорелась лампочка. Подключил комп - обрыв подогрева лямбда зонда. Взял тестер. 12 вольт на датчик идёт, сам датчик не звониться. Заказал на exist Denso универсал 2300 рублей. Точь как мой только без разъёма . Специальных обжимных клещей под руками не было, поэтому с помощью кислоты спаял провода, надел термоусадочный кембрики. И с помощью специально купленного ключа для снятия лямбда зондов ( 300 рублей ) закрутил на место. Сбросил клемму. Лампа погасла.

Цитата: (Vince @ 21.10.2015, 12:02) На днях загорелась лампочка. Подключил комп - обрыв подогрева лямбда зонда. Взял тестер. 12 вольт на датчик идёт, сам датчик не звониться. Заказал на exist Denso универсал 2300 рублей. Точь как мой только без разъёма . Специальных обжимных клещей под руками не было, поэтому с помощью кислоты спаял провода, надел термоусадочный кембрики. И с помощью специально купленного ключа для снятия лямбда зондов ( 300 рублей ) закрутил на место. Сбросил клемму. Лампа погасла.

у меня лампа загоралась через каждые 50-60 км после сброса EFI предохранителем. вывод понятен. подключили комп - нижний зонд - показывает ноль.
к тому же когда лампа горит. машинка ведет себя, по-дурацки. руль тугой. едет с натягом.
купил оригинал. 4600руб. нашел эстокаду. поменял. и все ок. расход упал до 8л/100

Цитата: (dvsidelnikov @ 13.10.2015, 20:41) Я тут отрыл отчет о диагностики кислородных датчиков. Диагностов тайотовского официала подобный график не смутил сказали, что норм. Судя по тому, что я читал и смотрел - график полудохлых датчиков. Что скажете, люди добрые?

Очень бестолковая бумага т.к. на ней не присутствуют обороты двигателя. Если верить только напряжению на датчике то он дохлы т.к. максимум всего 0,67В а должно колебаться от 0,8 до 0,9В

Вчера загорелся чек ошибка кислородный датчик,сегодня снял его проверили пребором 1 и3 контакты показывают 6 Ом больше его не как не проверить ,

Заменил лямбду верхнюю на Denso 0109. Расход упал на 1л сразу и элластичность появилась на низах. Подходит также и Denso 0106. В комплекте втулки для соединения с фишкой.

Цитата: (KostyaVin @ 24.3.2016, 23:27) Заменил лямбду верхнюю на Denso 0109. Расход упал на 1л сразу и элластичность появилась на низах. Подходит также и Denso 0106. В комплекте втулки для соединения с фишкой.

Почему поменял? Какие причины?

Цитата: (OlegD65 @ 25.3.2016, 7:56) Почему поменял? Какие причины?

Расход поднялся до 8/100км по городу и обороты плавали на холостых. После установки еще и эластичность улучшилась на низах - трогаться легче стало.

Подскажите ,пожалуйста, как определить какой лямбда зонд необходимо поменять(верхний или нижний). Обычным obdII сканером тестировали машину ,после того как загорелся чек и машина категорически отказалась заводится . Сканер показал ошибку P0141 O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor2), в расшифровке посмотрел,что это датчик кислородный и все без конкретики. Механик оживил машину за 2 секунды - при заводке авто он брызнул очиститель дроссельной заслонки и машина завелась. Я при помощи obd сканера сбросил ошибку из эбу,машина заводится без проблем,но супруга(машина ее) говорит,что стал конский расход бензина буквально литров 17-20 на 100.

Bank 1 Sensor2 - это нижний датчик.

Цитата: (2002happy @ 4.4.2016, 17:03) Bank 1 Sensor2 - это нижний датчик.

У вас случайно нет ссылки на расшифровку кодов ошибок? На yrv форуме есть расшифровка их кодов (там такой же двигатель K3 VE), но опять же без конкретики-
ссылка. Буду очень признателен

Цитата: (2002happy @ 4.4.2016, 21:03) Bank 1 Sensor2 - это нижний датчик.

У нижнего датчика нет спирали обогрева, тут ругается именно на нее. Отключить и прозвонить первую лямбду, у одной пары проводов должно быть небольшое сопротивление, - несколько Ом. Если нет, то можно для проверки временно на эту пару припаять нихромовую спираль соответствующего сопротивления.

Цитата: (ikari81 @ 4.4.2016, 17:31) У нижнего датчика нет спирали обогрева, тут ругается именно на нее. Отключить и прозвонить первую лямбду, у одной пары проводов должно быть небольшое сопротивление, - несколько Ом. Если нет, то можно для проверки временно на эту пару припаять нихромовую спираль соответствующего сопротивления.

То есть это все таки верхний датчик?

Принято обозначать датчики при диагностике как на рисунке:
ссылка
Большой расход в основном из за нижней. Обогреватель на расход не влияет, только при запуске холодного для снижения выбросов при прогреве.
Посмотри внимательно провода нижнего датчика на предмет повреждения изоляции сигнальных проводов и контакта цепи с деталями кузова.
Такая ошибка возможна также при выходе из строя катализатора.
Проверь сопротивление цепи между выводами нижнего датчика и корпусом(сопротивление должно быть очень большое).

Сообщение отредактировал 2002happy - 4.4.2016, 22:17

Цитата: (2002happy @ 4.4.2016, 21:03) Принято обозначать датчики при диагностике как на рисунке: ссылка Большой расход в основном из за нижней. Обогреватель на расход не влияет, только при запуске холодного для снижения выбросов при прогреве. Посмотри внимательно провода нижнего датчика на предмет повреждения изоляции сигнальных проводов и контакта цепи с деталями кузова. Такая ошибка возможна также при выходе из строя катализатора. Проверь сопротивление цепи между выводами нижнего датчика и корпусом(сопротивление должно быть очень большое).

Решил сегодня отсоединить верхний датчик и считать ошибку ,показала Bank 1 Sensor 1. То есть действительно нижний.

Цитата: (ikari81 @ 30.10.2012, 18:56) Я поставил Bosch 0 258 006 720, он совпадает и по сопротивлению и по разъему. Машина вроде порезвей стала ехать. Хотя, это из разряда "стекла протер, колеса попинал" и стала быстрей ехать.

ikari81 подскажи плз вопрос такой, загорелся чек, в сервисе диагностика показала bank1 sensor 1 это я так понимаю до катадизатора(прямо под капотом) я тоже поставил Bosch 0 258 006 720, правда у меня пассо 11 года 1kr-fe, разъем был не родной,поменял на родной,но чек после скидывания клеммы с АКБ гаснет на несколько минут. При потушенном чеке машина глохнет,если не поддать газку, и плавают обороты. Думаю комп не может прокурить чего я там в него воткнул . подозреваю что данная лямбда ставится на пассо до 11 года. Что нить подскажешь? ЗЫ. Сделал диагностику с помощью scan master,могу приложить скрины вкладок из проги, есть опыт в этом деле?

Сообщение отредактировал freak - 29.5.2017, 17:40