[Джиппер]

Третья часть. Затыконы торцов толстым утеплителем.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Джиппер]

Самое главное, что меня подтолкнуло на изготовление короба - это две торчащие заводские шпильки диаметром М6 на которые и стал придумывать как установить и закрепить короб.
На фото как раз эти две шпильки видны. Они выступают внутри короба примерно на 4 мм.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Shaman_96]

Цитата: (Джиппер @ 3.11.2021, 19:46) Ну вот наконец-то пришли хоть какие-то морозы! Сразу же произвел долгожданные замеры! Из среднего сопла температура воздуха +82 гр. на прогретом двигателе и термостате на 80 градусов. Т.е. в принципе можно попутно отслеживать по этим показаниям температуру двигателя.

А родного нет на 88? У меня тачка стоя на месте,с печкой до 70 остывает,на удице -5 ((

[Джиппер]

Цитата: (Джиппер @ 7.8.2021, 21:16) Термостат еще сделал на 88 градусов из короткого Masuma-вского.[attachment=7455:20210725_121108.jpg]

Следующим этапом для поднятия температуры двигателя и соответственно и температуры воздуха из центральных дефлекторов до + 90 гр. - это установка термостата на 88 градусов.

[Джиппер]

Цитата: (Shaman_96 @ 3.11.2021, 19:28) А родного нет на 88? У меня тачка стоя на месте,с печкой до 70 остывает,на удице -5 ((

Родного на 88 нету в природе для пасика.
Тока самому мутить.

[Джиппер]

Цитата: (Shaman_96 @ 3.11.2021, 19:28) У меня тачка стоя на месте,с печкой до 70 остывает,на удице -5 ((

Первое что могу посоветовать - это заделать дренажное отверстие.
Я поставил заклепку в это отверстие.
Дома проводил эксперимент. Вставил в пластиковую бутылку термостат и налил воды. Так вот это дренажное отверстие с заводским клапаном пропускало примерно 200....300 грамм воды в минуту и это самотеком без давления.
А теперь представьте - ваша машина работает на холостых и через закрытый термостат проходит некоторая часть антифриза, которая тут же замещается уже холоднючим антифризом из основного радиатора.
Т.к. двигатель очень экономичный и маленький объем всего 0,9 литра, то нужно избавиться от "паразитного" ненужного охлаждения.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Shaman_96]

Цитата: (Джиппер @ 4.11.2021, 7:16) Первое что могу посоветовать - это заделать дренажное отверстие. Я поставил заклепку в это отверстие. Дома проводил эксперимент. Вставил в пластиковую бутылку термостат и налил воды. Так вот это дренажное отверстие с заводским клапаном пропускало примерно 200....300 грамм воды в минуту и это самотеком без давления. А теперь представьте - ваша машина работает на холостых и через закрытый термостат проходит некоторая часть антифриза, которая тут же замещается уже холоднючим антифризом из основного радиатора. Т.к. двигатель очень экономичный и маленький объем всего 0,9 литра, то нужно избавиться от "паразитного" ненужного охлаждения.

Думаю,может для начала его просто на новый оригинальный заменить?

[Сергей Ч.]

Цитата: (Джиппер @ 4.11.2021, 10:16) Первое что могу посоветовать - это заделать дренажное отверстие. Я поставил заклепку в это отверстие. Дома проводил эксперимент. Вставил в пластиковую бутылку термостат и налил воды. Так вот это дренажное отверстие с заводским клапаном пропускало примерно 200....300 грамм воды в минуту и это самотеком без давления. А теперь представьте - ваша машина работает на холостых и через закрытый термостат проходит некоторая часть антифриза, которая тут же замещается уже холоднючим антифризом из основного радиатора. Т.к. двигатель очень экономичный и маленький объем всего 0,9 литра, то нужно избавиться от "паразитного" ненужного охлаждения.

В системе будут воздушные пробки. Дренаж для пропуска воздуха.
Я выход вижу только в установке второй печки и дополнительного насоса последовательно с печками.
Смысл ставить термостат на 88 гр. , если температура двигателя ниже? Я же писал, что при большой печке, температура двигателя падает , а в салон идет много тёплого воздуха в любой мороз. По мне так пусть двигатель будет +40 гр. , но и в салоне пусть будет +30 гр. При таком раскладе можно заняться утеплением двигателя. А то что получается, двигатель + 80 гр. , а в салоне + 15 гр. Непорядок.

[samalak078]

Свежие анкеты проституток Москвы - великолепная возможность провести время с восхитительной феей, которая еще не относится к процессу, как к опостылевшей работе.
ссылка
Вашему вниманию представлены лучшие проститутки Москвы – красивые, сногсшибательные и обворожительные девушки. Они подарят вам такое разнообразие, после которого ваше тело будет полностью сексуально истощено.

[Джиппер]

Тоже думаю попробывать промыть радиатор отопителя, т.к. из средних дифлекторов жарит до +80...83, а из правого и в ноги всего около +60 градусов. Тут мысль пришла, что это изза инженерного отсутствия краника на радиаторе отопителя. И к примеру на моем Ниссан Мистрале на теплый период года кран перекрывает поток антифриза через печку.
Получается если бы такая "безкрановая" хрень была на всех авто, то все страдали бы по истечении времени забитым радиатором отопителя.
На Пассо Выход тока один - это ставить самопальный фильтр на патрубок антифриза на вход в отопитель. Пример фото скинул

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Сергей Ч.]

Я просто меняю КАЧЕСТВЕННЫЙ дорогой антифриз через 3 года и у меня система охлаждения читая. И антифриз сливается чистый. Почти как свежий. Для того , чтобы появилась грязь ( окислы и накипь ) надо заливать плохой антифриз, доливать воду из под крана и ездить на нём не меняя. При достаточно плохом антифризе, промывать фильтр чаще.
На фото , кстати, фильтр стоит в системе отопления здания. Поэтому на машине, последовательно с ним не помешал бы дополнительный насос.
Если каналы в радиаторе печки забиты накипью - меняйте радиатор на новый.
У большинства с годами радиаторы печек забиваются снаружи всяким мусором. Даже своевременная замена салонных фильтров не спасает полностью.

Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 14.11.2021, 10:26

[Джиппер]

Штудирую тему, куда еще ставился двигатель 1KR-FE. Начал с тойоты IQ.
И вот тема для размышления. Радиатор отопления вроде как больше шире по размерам. И по фото видно что патрубки больше в диаметре. Значит на Пассо хотя бы можно поставить другие по-больше диаметром патрубки для лучшего прохождения потока антифриза.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Джиппер]

Транспортная компания Тока что прислали размеры радиатора на тойоту IQ.
Вот вам и разница блин уроды инженера. Для двухдверки радиатор почти в два раза больше по площади. Размеры 240х140х32мм. Диаметр патрубка 17 мм.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Сергей Ч.]

А я и говорил, что на размерах печки сэкономили. Увеличение патрубков ничего не даст, т.к. в печке мало каналов для дополнительного потока.

[Сергей Ч.]

Цитата: (Джиппер @ 14.11.2021, 15:41) Транспортная компания Тока что прислали размеры радиатора на тойоту IQ. Вот вам и разница блин уроды инженера. Для двухдверки радиатор почти в два раза больше по площади. Размеры 240х140х32мм. Диаметр патрубка 17 мм.

У этой печки активная площадь 242 см кв. А активный объём 726 см куб.
А какие размеры у нашей печки?

[Джиппер]

Цитата: (Джиппер @ 14.11.2021, 9:38) Тоже думаю попробывать промыть радиатор отопителя, т.к. из средних дифлекторов жарит до +80...83, а из правого и в ноги всего около +60 градусов. Тут мысль пришла, что это изза инженерного отсутствия краника на радиаторе отопителя. И к примеру на моем Ниссан Мистрале на теплый период года кран перекрывает поток антифриза через печку. Получается если бы такая "безкрановая" хрень была на всех авто, то все страдали бы по истечении времени забитым радиатором отопителя. На Пассо Выход тока один - это ставить самопальный фильтр на патрубок антифриза на вход в отопитель. Пример фото скинул

Ура!
Промыл радиатор с помощью двух бутылок, на примере с Ютуб ссылка.
1. Купил шланги бензомаслостойкие. Внутрений диаметр 14 мм, наружний 22 мм. Четко с небольшим натягом вставляется внутрь горлышка.
2. Четыре пакетика лимоной кислоты по 50гр.
3. Две пустые 1.5л бутылки.
4. Чайник из дома.

Снял с патрубков отопителя заводские шланги. Подсоединил свои шланги и продул ртом остатки антифриза с радиатора отопителя.
Собрал и подключил эту систему бутылок к патрубкам отопителя печки.
В закипающий чайник 1.5л воды высыпал 1 пакет лимоной кислоты.
Далее кипяток с кислотой через воронку заливал в шланг, и как тока на конце второго шланга набиралось в бутылке примерно половина, снимал воронку и надевал пустую бутылку.
Около пяти минут сминал масировал по очереди бутылки. (Сразу же после первой минуты вода в бутылках почернела.)
Далее продувка ртом остатков черной жижи.
Следующая заливка кипятка 1.5л с кислотой и масированием бутылок в течении 5 минут. На этот раз уже выходили кусочки красного герметика размерами 5х7х2мм. И в основном выходили с нижнего патрубка, т.е. подачи антифриза на печку.
Так я чередовал четыре раза по 1.5л с лимоной кислотой. На 4й раз уже вода была чистая. Поэтому решил промыть уже обычным кипятком.
После 3ей промывки вода по вкусовым ощущением была пресной.
Далее продувка и проливка свежего антифриза около поллитра.
Опять продувка и заливка антифриза, пока не потекло с патрубка.
На этом всё.
Далее присоединение на место заводских шлангов тока поменял местами подачу с обраткой.
Ну и вот оно долгожданное счастье. Завел двигатель, сдернул по очереди шланги, чтобы спустить воздух с печки ииии очередные замеры температуры из дефлекторов. Так как подкапотное было пролито антифризом, то временно отключил забор воздуха из под капота.
Замеры.
На улице минус 18 гр.
Через 25 мин. температура воздуха из центральных дефлекторов была 70 градусов. В боковых и в ноги 60градусов.
Через 40 минут уже открылся термостат.
Далее перевел забор воздуха обратно из под капота.
Температура воздуха из центральных 83, из боковых и ноги 70-72 гр.
Через час работы начал включаться вентилятор охлаждения двигателя. В этот момент температура воздуха из центральных дефлекторов достигала 85-86 градусов.
И да температура из боковых дефлекторов после промывки стала одинаковой, что говорит о чистоте радиатора.
Попутно произвел замер бензина на холостых оборотах в течении 70 минут с пробегом по двору около 1,5 км съело 600 гр бензина АИ 95.
П.с.
Форева. Я не ожидал что от такой простой промывки добился офигенного результата!

[Джиппер]

Цитата: (Сергей Ч. @ 15.11.2021, 8:53) У этой печки активная площадь 242 см кв. А активный объём 726 см куб. А какие размеры у нашей печки?

Размеры 21см*11см*2,6см

[Сергей Ч.]

У нашей печки получается активная площадь 200 см кв. А активный объём всего 400 см куб.

[Shaman_96]

Цитата: (Сергей Ч. @ 17.11.2021, 9:53) У нашей печки получается активная площадь 200 см кв. А активный объём всего 400 см куб.

Греет она не плохо,чистая и с хорошим антифризом и этого хватает.проблема в том,что даже в -5 двигатель остывает с печкой до 70 градусов,если долго стоять на месте

[Джиппер]

Цитата: (Shaman_96 @ 17.11.2021, 9:24) Греет она не плохо,чистая и с хорошим антифризом и этого хватает.проблема в том,что даже в -5 двигатель остывает с печкой до 70 градусов,если долго стоять на месте

Я разве зря пишу!
Ни чего не остывает!
Руки приложи чуть-чуть!
Ранее писал в минус 18 авто прогрелось и даже включался вентилятор охлаждения!