![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#61
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 309 Регистрация: 16.1.2011 Город: Саратов Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 80 раз(а) ![]() |
![]() ![]() Диодные мосты и регуляторы по размерам !!! Диодные мосты допиливать напильником... !!! У регуляторов распиновка S IG L, у оригинального вроде как C IG L. Поправьте если где что не так... ![]() ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#62
|
|
![]() ПассоГуру ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 247 Регистрация: 24.3.2015 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 39 раз(а) ![]() |
У машины появилась проблема - глохнет при резком торможении. У кого какие мысли по причинам? Сам думаю, что их 3 - проблема с датчиком холостого хода, неисправность бензонасоса или неисправность вакуумного усилителя тормозов. Что характерно, глохнет, когда бензина мало - 2 деления.
![]() ТОЙОТА - управляй Пассой!!!
|
|
![]()
Сообщение
#63
|
|
![]() Заслуженный БУНовод России ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 661 Регистрация: 7.9.2014 Город: Астрахань Авто: Daihatsu Boon (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 54 раз(а) ![]() |
У меня на светофоре как то глохла - топливный фильтр был забит.
![]() Забегайте на Драйв2 www.drive2.ru/r/daihatsu/964479
|
|
![]()
Сообщение
#64
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1841 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) ![]() |
Ну или это просто старость насоса пришла. ![]() ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#65
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1841 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) ![]() |
Читаю разные форумы и блоги. Встречалась такая причина: при резком торможении двигатель смещается вперёд, провода на каком-либо датчике натягиваются (если разрыв внутри изоляции то разъединяются) и разъём частично разъединяется.
![]() ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|
![]()
Сообщение
#66
|
||||||||||||||||||||||||
![]() ПассоГуру ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 247 Регистрация: 24.3.2015 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 39 раз(а) ![]() |
с датчиком точно всё нормально. Всегда заправляю полный бак - одно и тоже количество бензина. После заправки скидываю одометр на ноль, так что километраж и уровень топлива примерно совпадают. Вот насос тоже подозреваю, т.к. глохнет при резком торможении, то возможно, что бензин волной откатывает от насоса, а он в силу своего состояния перестает качать. А вот на счет датчика адсорбера, возможно ты и прав, т.к. при отвинчивании крышки топливного бака есть шипение - т.е. в системе есть разряжение. Сообщение отредактировал Habarov - 15.10.2017, 7:48 ![]() ТОЙОТА - управляй Пассой!!!
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#67
|
|
![]() Интересующийся Пассо ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 15.11.2015 Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) ![]() |
Бывало глохла при резком торможении при разряженном либо полумертвом акб, заряжал и проблема уходила, заменил акб проблем нет.
|
|
![]()
Сообщение
#68
|
||||||||||||||||||||||||
![]() ПассоГуру ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 247 Регистрация: 24.3.2015 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 39 раз(а) ![]() |
По идее при обрыве в проводке должен загореться чек. Да и на сколько нужно двигатель сместить чтобы провода оборвались? Возможно такое будет, только если резина в подушках отсутствует как класс, а провода из-за постоянных обрезаний и скруток натянуты как струны. ![]() ТОЙОТА - управляй Пассой!!!
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#69
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1841 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) ![]() |
Есть ошибки, при которых ce не загорается. Я когда первый раз адаптер подключал, была какая-то Uxxx, что-то там про потерю связи по can
![]() ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#70
|
|
![]() ПассоГуру ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 247 Регистрация: 24.3.2015 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 39 раз(а) ![]() |
Какая-то картина начинает проясняться. Начну копать в сторону адсорбера, а там видно будет.
![]() ТОЙОТА - управляй Пассой!!!
|
|
![]()
Сообщение
#71
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1841 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) ![]() |
Может попробовать поездить с приотвернутой крышкой? На резьбу тряпочку намотать, чтобы пыль не подсасывалась а воздух в бак попадал. Либо снять шланг от адсорбера к клапапу. Вход клапана заглушить трубочкой с болтиком, шланг идущий из бака к адсорберу снять со штуцера адсорбера, в него вставить бензофильтр карбюраторный. И так можно ездить. Только если любишь заправляться по полное горло, то теперь будет помещаться на пару литров больше и иногда может при такой заправке кратковременно пахнуть бензином. ![]() ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#72
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1841 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) ![]() |
Кстати, вспомнил. Пару лет назад снимал клапан адсорбера, оказался заклинившем в закрытом состоянии. После того, как по нему постучал, защелкал. Тогда залил в него керосина, вроде больше не проявлялось. Если у тебя залип в открытом состоянии и адсорбер забился, то двигатель пытается высосать весь воздух из бака и скукожить его). Сильное разряжение в баке не дает насосу создать номинальное давление, особенно, если он уставший.
![]() ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|
![]()
Сообщение
#73
|
|
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1841 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) ![]() |
Когда заглохла, щуп случайно не выплюнула? Проверь клапан PCV на одностороннюю проводимость от двигателя к заслонке.
![]() ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|
![]()
Сообщение
#74
|
||||||||||||||||||||||||
![]() ПассоГуру ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 247 Регистрация: 24.3.2015 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 39 раз(а) ![]() |
В феврале поменял двигатель. Этот вопрос зрел давно, т.к. был расход масла, растянута цепь, вопросы к генератору. Поэтому решил, что дешевле поставить контрактный. Кстати, глохла из-за помирающего топливного насоса, вместо него также поставил контрактный. Теперь к сути вопроса. Снял со старого двигателя клапан PCV ради интереса. Внутри он был грязный и в масле. Попробовал его продуть, вроде как положено - в одну сторону воздух идет, в другую нет. Промыл в бензине. Но при этом, если его потрясти, то внутри что-то гремит. Насколько понимаю, внутри должен стоять шарик или цилиндр с пружиной. А если должна быть пружина, то греметь ничего не должно. Собственно в этом и вопрос - клапан на выброс или может послужить и должна ли там быть пружина? Сообщение отредактировал Habarov - 21.5.2018, 8:57 ![]() ТОЙОТА - управляй Пассой!!!
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#75
|
|
![]() Заслуженный БУНовод России ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 661 Регистрация: 7.9.2014 Город: Астрахань Авто: Daihatsu Boon (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 54 раз(а) ![]() |
Там пружина настолько слабенькая, что гремит. Ставил новый клапан, гремел так же как и старый.
![]() Забегайте на Драйв2 www.drive2.ru/r/daihatsu/964479
|
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#76
|
||||||||||||||||||||||||
![]() ПассоГуру ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 247 Регистрация: 24.3.2015 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 39 раз(а) ![]() |
Замочил клапан на сутки в бензине, потом ватной палочкой выгреб из него грязь. Сделал вывод, что он всё-таки своё отходил. Причина стука в нем, это как раз пружина. Она не доводит поршень до конца, вот он там и болтается. Попробовал продуть клапан держа его не горизонтально, а вертикально и продувая снизу. В таком положении он продувается прекрасно в обе стороны, т.к. под действием силы тяжести и из-за убитой пружины поршень падает вниз и воздух идет в обе стороны. Хоть пружина и слабая, но доводить поршень до конца она должна. В дроссельной заслонке было масло, при этом довольно много. ![]() ТОЙОТА - управляй Пассой!!!
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#77
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1841 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) ![]() |
Там смысл не в том, чтобы плотно поджимать. Просто промой и поставь где росло. Новые точно такие же. Деньги не трать, разницы не почувствуешь. ![]() ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#78
|
||||||||||||||||||||||||
![]() ПассоГуру ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 247 Регистрация: 24.3.2015 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 39 раз(а) ![]() |
Оно там вообще никак не поджимается, не то чтобы плотно, внутри поршень болтается как цветок в проруби. Двигатель лежит в гараже и ждет ремонта. Если буду его ремонтировать, то 700 рублей за новый клапан погоды не сделают. К слову сказать, возвращаясь к теме ветки, глохла машина из-за топливного насоса, клапан снял ради интереса. Сообщение отредактировал Habarov - 22.5.2018, 11:48 ![]() ТОЙОТА - управляй Пассой!!!
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#79
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Заслуженный Пассовод РФ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1841 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) ![]() |
Он и не должен поджимать. ![]() ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#80
|
||||||||||||||||||||||||
![]() ПассоГуру ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 247 Регистрация: 24.3.2015 Город: Хабаровск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 39 раз(а) ![]() |
Вскрытие показало, что гремело не то что должно было, а то, что греметь не должно. Внутри клапан состоит из поршня, который поджимается пружиной к оранжевой части корпуса. Пружина упирается в шайбу, шайба, в свою очередь вставляется в белую часть корпуса клапана. Еще там есть маленькая пружина, которая вставляется в трубку на белой части корпуса и не дает поршню открываться больше положенного. Теперь о том, что гремит. В нормальном клапане поршень поджат пружиной и греметь не может. При тряске, немного стучит шток поршня, пропущенный через шайбу, еще гремит маленькая пружина, т.к. она свободно перемещается по трубке. У меня просела большая пружина, из-за этого не поджимала поршень и он болтался, соответственно ничего не перекрывал и клапан продувался в обе стороны. Маленькая пружина вообще залипла. На фото все детали после промывки в димексиде. Пружину немного растянул и она поджимает поршень как надо. Теперь остается всё собрать и склеить корпус. ссылка ![]() ТОЙОТА - управляй Пассой!!!
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |