Цитата: (dovlad @ 13.3.2016, 21:08) Попробуй залить 95 и почувствуешь разницу в расходе. Расход будет меньше. Получается, что 95 заправляться выгоднее, хотя он и стоит дороже. Я уже третий год езжу на 95. Пассо 1 литр 2004 г.

Пробовал на трассе в дальней поездке лить 95 с разных заправок (БРК, Роснефть, Корс) в итоге расход на любом 95 незначительно но выше чем на 92. Возможно такой у нас АИ-95 но факт есть факт. Кстати тоже 1KR-FE.
Трасса, 92 - 590-630км на 35-37л до момента пока машина глохнуть не начнет.
Трасса, 95 - 570-590км на условия те же. 4 повторения.

Цитата: Честно, по ощущениям 95-й сгорает быстрее, расход больше.

Присоединяюсь.

Сообщение отредактировал Demonis - 14.3.2016, 3:03

Цитата: (Demonis @ 14.3.2016, 2:59) Пробовал на трассе в дальней поездке лить 95 с разных заправок (БРК, Роснефть, Корс) в итоге расход на любом 95 незначительно но выше чем на 92. Возможно такой у нас АИ-95 но факт есть факт. Кстати тоже 1KR-FE. Трасса, 92 - 590-630км на 35-37л до момента пока машина глохнуть не начнет. Трасса, 95 - 570-590км на условия те же. 4 повторения. Присоединяюсь.

С приходом тепла расход упал значительно, зимой 10 ела ,щас на 20 литрах 270 км где-то проезжаю - это радует ))) плюс чек горит из- за лямбды верхней надо менять

В общем, небольшая техническая информация, мне была нужна, может тут кому-нибудь пригодится.
Производительность насоса (при напряжении на нем 12В и давлении 294 кПа): 46,5 литров/час или более.
Форсунка: жиклер 4 отв. по 0,25 мм, производительность при давлении 250 кПа: 185 куб. см. в минуту, сопротивление при 20 гр. цельсия: 20 Ом. Возможно поможет при подборе аналога.
для 1kr-fe и k3-ve одинаково

Сообщение отредактировал ikari81 - 29.4.2016, 6:39

Опечатался, сопротивление 12Ом

Цитата: (ikari81 @ 6.3.2016, 12:49) Летом на этом же термостате?

Да. Прошлое лето отъездил на этом. Лампа перегрева ни разу не загорелась. НО, только теперь понял что для зимы этот термостат не подходит. Даже чистил печку изнутри, а в салоне всё равно прохладно. Перепускной клапан закрывает обводную трубу и направляет жидкость на радиатор печки. Также понял что пепрепускной клапан ВСЕГДА закрыт, а для перетока жидкости в клапане предусмотрена маленькое отверстие. В результате всех наблюдений-размышлений было решено купить термостат на 88 гр. и установить на него перепускной клапан (с родного термостата). На ЭКЗИСТЕ был приобретен вот такой термостат за 339 руб.

С родного термостата был снят перепускной клапан с пружиной и вместе с новым термостатом отдан токарю. Предварительно на родном термостате замерил расстояние между перепускным клапаном и основным фланцем (52 мм). В результате токарь сделал это за 500 руб.

Езжу неделю уже с этим термостатом. Лампочка перегрева пока не загоралась. Из печки дует горячим. Но зима покажет. Езжу всегда на 98 бензине. Очень редко когда его нет лью 95. Расход сейчас на трассе - 4,8 л/100 км, в городе 6-6,5 л/100 км.

Сообщение отредактировал riv38irk - 1.5.2016, 15:26

на пробеге 297тысяч загорелся чек(впервые)
проверка показала вторую лямбду
поменял на оригинал (3500руб)
вибрация уменьшилась процентов на 70, ещё трясёт, но совсем слабо

ЗЫ после 200тысяч расход был 8-8,5литров(по городу), хотя чек не горел
заменил лямбду - 6-6,5литров на сотню
за 100тысяч км перерасход бенза составил 2000литров (примерно 70тысяч рублей)
в общем меняйте лямбду, даже если чек не горит

Вторая лямбда- под днищем которая? Ту, которая под капотом чистил преобразователем ржавчины, эффекта не заметил, ошибок не было и нет.

Цитата: (astraman82 @ 6.7.2016, 17:46) Вторая лямбда- под днищем которая? Ту, которая под капотом чистил преобразователем ржавчины, эффекта не заметил, ошибок не было и нет.

да, вкручивается в трубу глушителя

Цитата: (Volan @ 6.7.2016, 20:41) на пробеге 297тысяч загорелся чек(впервые) проверка показала вторую лямбду поменял на оригинал (3500руб) вибрация уменьшилась процентов на 70, ещё трясёт, но совсем слабо ЗЫ после 200тысяч расход был 8-8,5литров(по городу), хотя чек не горел заменил лямбду - 6-6,5литров на сотню за 100тысяч км перерасход бенза составил 2000литров (примерно 70тысяч рублей) в общем меняйте лямбду, даже если чек не горит

Так вроде общепринятое мнение, что 2-я не влияет на расход, а только отслеживает работу катализатора. Может пока ставил, где-то в разъемах контакт восстановился, минус измерительный и т.п.

Цитата: (ikari81 @ 7.7.2016, 5:14) Так вроде общепринятое мнение, что 2-я не влияет на расход, а только отслеживает работу катализатора. Может пока ставил, где-то в разъемах контакт восстановился, минус измерительный и т.п.

полная фигня
вторая лямбда даёт команду на обогащение(обеднение) смеси измеряя выхлоп
как-то поездил с отключённой второй лямбдой, обороты выросли - расход тоже

и как намёк, я написал выше, после замены ВТОРОЙ лямбды расход упал на 20%

сейчас кстати купил первую, буду менять
300тысяч пробега, думаю ей тоже хана

Ну хз, по схеме именно первая нюхает выхлоп, а вторая, после катализатора отслеживает остался ли кислород после катализатора.
Первую отключал, время открытия форсунок выросло с 1,7 до 2,3 мс, обороты не менялись - стабильно 750.

Цитата: (ikari81 @ 11.7.2016, 5:20) Ну хз, по схеме именно первая нюхает выхлоп, а вторая, после катализатора отслеживает остался ли кислород после катализатора. Первую отключал, время открытия форсунок выросло с 1,7 до 2,3 мс, обороты не менялись - стабильно 750.

сними вторую, потом обсудим

Цитата: (Volan @ 11.7.2016, 13:57) сними вторую, потом обсудим

ОК, только не могу найти где прячется разъем второй.
Брал Денсо? Подороже оконцованные или подешевле просто провода, в разъем обжимаешь сам?

Цитата: (ikari81 @ 12.7.2016, 19:06) ОК, только не могу найти где прячется разъем второй. Брал Денсо? Подороже оконцованные или подешевле просто провода, в разъем обжимаешь сам?

вкручена в глушитель, провод примерно 15см, на конце разъём
брал оригинал за 3500
первую взял денсо dox-0106 без разъёма за 2600, с разъёмом 4000, оригинал 5000
ещё не ставил

Цитата: (Volan @ 13.7.2016, 18:02) вкручена в глушитель, провод примерно 15см, на конце разъём брал оригинал за 3500 первую взял денсо dox-0106 без разъёма за 2600, с разъёмом 4000, оригинал 5000 ещё не ставил

Экзист предлагает DensoDOX-0103 и DOX-0123 по 2440 и 1840 соответственно. Правда нигде не указывается что для 1кр-фе но предлагается в списке замены. И что брать? А то цена на оригинал кусается 5 тыщ.

Сообщение отредактировал ikari81 - 15.7.2016, 10:22

Цитата: (ikari81 @ 15.7.2016, 10:20) Экзист предлагает DensoDOX-0103 и DOX-0123 по 2440 и 1840 соответственно. Правда нигде не указывается что для 1кр-фе но предлагается в списке замены. И что брать? А то цена на оригинал кусается 5 тыщ.

я тебя не понимаю
я про - DOX-0106
ты мне про - DOX-0103
разговор слепого с глухим

А то цена на оригинал кусается 5 тыщ - вторая оригинал стоит 3405руб

зайди на сайт Денсо(http://www.denso-am.ru/), там всё написано, что куда подходит
DOX-0254 - Регулирующий, прямой установки (1)
DOX-0106 - Регулирующий, универсальный (1)
DOX-0236 - Диагностический, прямой установки (2)
DOX-0109 - Диагностический, универсальный (2)
универсальный - значит без разъёма
прямой установки - с разъёмом

Я говорил именно про 2-ю. И в Омске нет таких цен 3400))
Вот что экзист например выдает по второй:


У автодока цены приблизительно такие же.

Видимо чтобы поменять комплектом и не потерять штаны надо брать 106 и 109

Цитата: (ikari81 @ 16.7.2016, 3:18) Я говорил именно про 2-ю. И в Омске нет таких цен 3400)) Вот что экзист например выдает по второй: У автодока цены приблизительно такие же.

Экзист очень дорогая контора
смотри на zzap.ru

или
89465-B1010
Автотрейд-М 8(495)933-99-69
3405руб
если сильно надо, могу купить и переслать, хотя у них вроде есть отправка в регионы

У меня провод второй лямбды оторван, всё некогда сделать. Хотя по трассе расход 4,5 литра, по городу 6-7 литров 95-ого G-drive. масло Шелл 5w30, пробег 170т.км.