Цитата: (Volan @ 3.1.2013, 21:56) гы-гы т.е. проще возить с собой метр грязной гофры, одевая и снимая её, чем просверлить банку в нижней точке??? каждый ищет себе занятие по вкусу

Для Гы-гы повторяю:

Цитата: (Oleg46 @ 3.1.2013, 19:06) методику избавления от скапливания воды в глушителе при автопрогреве:

т.е. гофра используется тогда, когда машинка долго стоит на автопрогреве - в гараже, возле дома.. Именно во время автопрогрева и скапливается вода в глушителе.. Перед поездкой ( у магазина или работы) смысла использовать ее нет - любая горка сольет вашу водичку из глушака..
А насчет сверления дыр в банке глушителя - может слышали что они еще бывают двойными? Хотя...хозяин-барин..)))

Сообщение отредактировал Oleg46 - 3.1.2013, 15:59

На Ниве, Оке, Матизе глушители сверлил в нижней точке сверлом на 4. Сирион приобрёл 10 декабря, при осмотре на подъёмнике в первую очередь было просверлено отверстие на 4 в нижней точке глушителя, вытекло порядка полулитра грязной воды. Каждый сам для себя решает: сверлить или нет.

Цитата: (Oleg46 @ 3.1.2013, 15:57) Для Гы-гы повторяю: т.е. гофра используется тогда, когда машинка долго стоит на автопрогреве - в гараже, возле дома.. Именно во время автопрогрева и скапливается вода в глушителе.. Перед поездкой ( у магазина или работы) смысла использовать ее нет - любая горка сольет вашу водичку из глушака.. А насчет сверления дыр в банке глушителя - может слышали что они еще бывают двойными? Хотя...хозяин-барин..)))

если нет гаража - тебе всё равно нужно возить с собой грязную гофру, или ходить за ней домой
расшифруй - кто бывает двойным?
я просверлил, всё вытекло. теперь не газую, и ничего не скапливается
решайте сами - для меня тема закрыта

Цитата: (Volan @ 4.1.2013, 0:12) если нет гаража - тебе всё равно нужно возить с собой грязную гофру, или ходить за ней домой расшифруй - кто бывает двойным? я просверлил, всё вытекло. теперь не газую, и ничего не скапливается решайте сами - для меня тема закрыта

Что на счет прогорания и ржавления глушака в месте просверления?

Цитата: (rodik @ 5.1.2013, 9:34) Что на счет прогорания и ржавления глушака в месте просверления?

скажу через годик - два

Цитата: (rodik @ 5.1.2013, 9:34) Что на счет прогорания и ржавления глушака в месте просверления?

На предыдущих машинах этих проблем не было. На Матизе при пробеге 135 000 км (4,5 года) выхлопая система - заводская, хотя на форуме матизоводов народ пишет, что многие меняют задний глушитель на 50 000 - 70 000 км из за отгнивания подводящих (со стороны двигателя) труб.

Цитата: (Леонидович @ 5.1.2013, 21:48) На предыдущих машинах этих проблем не было. На Матизе при пробеге 135 000 км (4,5 года) выхлопая система - заводская, хотя на форуме матизоводов народ пишет, что многие меняют задний глушитель на 50 000 - 70 000 км из за отгнивания подводящих (со стороны двигателя) труб.

думаю, они и отгнивают из-за скопления окислителя(конденсата)

Здравствуйте! Была проблема- перемерзал глушитель. Так я прямо на улице,не оттаскивая её в тёплый бокс, действовал так. При заводе естественно газам выйти некуда, и двигатель глохнет. У меня прогрев по температуре(-5). Так вот если не заводится-сигнализация оповещает 10-15 раз пищанием. Затем отключается. Такое было за зиму 2 раза. 1)Перед заводкой выкручиваю свечу выхлопного коллектора (Она сразу возле решетки радиатора) Откручивать нужно предварительно отключив кембрик. 2) Далее подключаем обратно , и свечу просто ложим открученной на отверстие. 3) Заводим. Заводится сразу и из отверстия свечи вылетает столб дыма (как с Камаза). Теперь газы выходят. Пусть нагревается двигатель. Через минут 4-5 в перчатке, а лучше плоскогубцами- начинаем придавливать свечу к резьбе. Тёплые газу постунают в трубу. Затем открываем газы выходят. И так минут 5 (у меня при -35) . Далее пробуем вкрутить чуть-чуть в резьбу,дабы газы отогрели далее. Как только с выхлопной трубы пойдёт холодный газ,можно заглушить,отключить соединение , Вкрутить свечу, включить соединение.Заводим двигатель.Прогреваем мин.5 ,Затем можно прогазовать. Вообще,если машина ночью находится зимой на улице,как у меня, стараюсь при морозе убрать с ветренного места (торец дома). Где нет ветра никогда подобной проблемы не было.

Цитата: (МММ @ 20.1.2013, 16:11) Здравствуйте! Была проблема- перемерзал глушитель. Так я прямо на улице,не оттаскивая её в тёплый бокс, действовал так. При заводе естественно газам выйти некуда, и двигатель глохнет. У меня прогрев по температуре(-5). Так вот если не заводится-сигнализация оповещает 10-15 раз пищанием. Затем отключается. Такое было за зиму 2 раза. 1)Перед заводкой выкручиваю свечу выхлопного коллектора (Она сразу возле решетки радиатора) Откручивать нужно предварительно отключив кембрик. 2) Далее подключаем обратно , и свечу просто ложим открученной на отверстие. 3) Заводим. Заводится сразу и из отверстия свечи вылетает столб дыма (как с Камаза). Теперь газы выходят. Пусть нагревается двигатель. Через минут 4-5 в перчатке, а лучше плоскогубцами- начинаем придавливать свечу к резьбе. Тёплые газу постунают в трубу. Затем открываем газы выходят. И так минут 5 (у меня при -35) . Далее пробуем вкрутить чуть-чуть в резьбу,дабы газы отогрели далее. Как только с выхлопной трубы пойдёт холодный газ,можно заглушить,отключить соединение , Вкрутить свечу, включить соединение.Заводим двигатель.Прогреваем мин.5 ,Затем можно прогазовать. Вообще,если машина ночью находится зимой на улице,как у меня, стараюсь при морозе убрать с ветренного места (торец дома). Где нет ветра никогда подобной проблемы не было.

т.е. ты выкручиваешь первый лямбда-зонд???!!!!! а как "чек энжин" поживает? подмигивает тебе жёлтым глазом ? охренеть, это по любому легче, чем просверлить выхлопную
ЗЫ тогда уж надо в начале выхлопной трубы просверлить отверстие, и пробку туда, как в ванной ))))))))))) на цепочке )))))))))))))

Клапан предохранительный , как на паровом котле - и прблема решена !

Сообщение отредактировал kaban7 - 20.1.2013, 23:42

Цитата: (kaban7 @ 20.1.2013, 23:41) Клапан предохранительный , как на паровом котле - и прблема решена !

+100500

Цитата: (МММ @ 20.1.2013, 23:11) Здравствуйте! Была проблема- перемерзал глушитель. Так я прямо на улице,не оттаскивая её в тёплый бокс, действовал так. При заводе естественно газам выйти некуда, и двигатель глохнет. У меня прогрев по температуре(-5). Так вот если не заводится-сигнализация оповещает 10-15 раз пищанием. Затем отключается. Такое было за зиму 2 раза. 1)Перед заводкой выкручиваю свечу выхлопного коллектора (Она сразу возле решетки радиатора) Откручивать нужно предварительно отключив кембрик. 2) Далее подключаем обратно , и свечу просто ложим открученной на отверстие. 3) Заводим. Заводится сразу и из отверстия свечи вылетает столб дыма (как с Камаза). Теперь газы выходят. Пусть нагревается двигатель. Через минут 4-5 в перчатке, а лучше плоскогубцами- начинаем придавливать свечу к резьбе. Тёплые газу постунают в трубу. Затем открываем газы выходят. И так минут 5 (у меня при -35) . Далее пробуем вкрутить чуть-чуть в резьбу,дабы газы отогрели далее. Как только с выхлопной трубы пойдёт холодный газ,можно заглушить,отключить соединение , Вкрутить свечу, включить соединение.Заводим двигатель.Прогреваем мин.5 ,Затем можно прогазовать. Вообще,если машина ночью находится зимой на улице,как у меня, стараюсь при морозе убрать с ветренного места (торец дома). Где нет ветра никогда подобной проблемы не было.

Зря смеетесь. У меня как-то во дворе перемерзла, пришлось тащить в гараж греть. А так бы по вышеприведенному методу сделал и не пришлось бы никуда тащить.

Который год обсуждается эта тема. Внимательно не раз прочитал. Не нашёл для себя ответы на : Сколько литров воды надо чтобы блокировать сечение выхлопной? В каком месте тракта это образуется? Советуете сверлить большую банку? Т.е. вода скапливается в ней? 5-7 литров? Выходное отверстие банки выше входного? Это что, КАЛЬЯН чтоли, в конце концов? Кроме нашего Форума никто такую проблему необсуждал.

Цитата: (BUSER. @ 21.1.2013, 10:21) Который год обсуждается эта тема. Внимательно не раз прочитал. Не нашёл для себя ответы на : Сколько литров воды надо чтобы блокировать сечение выхлопной? В каком месте тракта это образуется? Советуете сверлить большую банку? Т.е. вода скапливается в ней? 5-7 литров? Выходное отверстие банки выше входного? Это что, КАЛЬЯН чтоли, в конце концов? Кроме нашего Форума никто такую проблему необсуждал.

просверлил (3мм) нижнюю точку банки глушителя, вылилось куча жидкости. теперь не газую перед парковкой, ни разу не перемёрзло. скапливалось, думаю, около литра

жалко... Пока у самого не замерзнет, видимо, не буду дырявить.

При выкручивании никакие сигналы не горят

Заводил по методу МММ, только благодаря этому понял, что перемерзла выхлопная. Пришлось тащить в бокс.
Сверлить жалко, ска. Но нужно.

Можно фото где именно сверлить?

Сообщение отредактировал Слава - 22.1.2013, 12:46

Цитата: (Слава @ 22.1.2013, 19:46) Можно фото где именно сверлить?

Поддержу. Фото пожалуйста.

Цитата: (Слава @ 22.1.2013, 12:46) Можно фото где именно сверлить?

Можно посмотреть на 1-й странице, а еще проще заглянуть под машину, тогда вопросы почему перемерзает выхлопная труба и где сверлить сразу исчезнут, т.к. этот изгиб очень трудно не заметить.