Вопрос автору
Или я не заметил или не написано
Жор масла уменьшился и сколько по времени тебе обошелся этот ремонт

Цитата: (Алёна С @ 12.12.2014, 10:12) Была я там, сказали ничем не могут помочь! Эти запчасти не привезут даже под заказ

модель двигателя? год выпуска? данные в свидетельстве рег т/с

Цитата: (NAX @ 14.2.2014, 15:40) [attachment=4106:2.JPG] [attachment=4107:Безымянный.JPG] слева на ГБЦ со стороны салона, под клапаном VVTi есть пробка, выкрутив её извлекется проблематично, можно саморез вкрутить и за него вытянуть, а вообще уже где-то писали...

ужос.. сколько шлама и лака. масло видимо не меняли с покупки...

Цитата: (vr73 @ 16.12.2014, 16:56) модель двигателя? год выпуска? данные в свидетельстве рег т/с

KGC3027556, 1л, 2010 год, вариатор

Цитата: (Алёна С @ 16.12.2014, 18:48) KGC3027556, 1л, 2010 год, вариатор

двигатель KGC300027556

Цитата: (Алёна С @ 17.12.2014, 0:49) двигатель KGC300027556

это кузов
модель и номер двигателя ниже... или у вас отсутствует?

Модель PASSO KGC3#,NGC30
Двигатель 1KRFE 1000CC 12-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 06.2010
Код модели KGC30-AHEAK
Период выпуска 02.2010-06.2012
Код отделки FG40
Код цвета кузова B57
Комплектация X TYPE
Регион JAPAN
теперь точно назовите правильно название з-части
потому как есть сальник передней крышки, сальник коленвала или сальник передний масл.насоса акпп?
который?!

Сообщение отредактировал vr73 - 16.12.2014, 20:22

Цитата: (Airidj @ 15.12.2014, 19:53) Вопрос автору Или я не заметил или не написано Жор масла уменьшился и сколько по времени тебе обошелся этот ремонт

Жор масла заметно уменьшился. Но не прекратился. Щас подобрал масло, меняю раз в 8 тыщ, доливаю пол литра-литр бывает и полтора, все зависит от нагрузок, но это не сравниться с тем что было. По времени два три вечера.

Сообщение отредактировал maklaut - 20.12.2014, 22:59

Цитата: (vr73 @ 16.12.2014, 16:58) ужос.. сколько шлама и лака. масло видимо не меняли с покупки...

Сам был в шоке. Может и меняли но лили видимо подсолнечное нерафенированное то что семечками пахнет

Цитата: (vr73 @ 16.12.2014, 20:13) Модель PASSO KGC3#,NGC30 Двигатель 1KRFE 1000CC 12-VALVE DOHC EFI Дата выпуска 06.2010 Код модели KGC30-AHEAK Период выпуска 02.2010-06.2012 Код отделки FG40 Код цвета кузова B57 Комплектация X TYPE Регион JAPAN теперь точно назовите правильно название з-части потому как есть сальник передней крышки, сальник коленвала или сальник передний масл.насоса акпп? который?!

Насколько я понял нужны Салоники клапанов. Они же маслосьемные колпачки

Цитата: (maklaut @ 21.12.2014, 5:07) Насколько я понял нужны Салоники клапанов. Они же маслосьемные колпачки

нет. у нее сальник в 350 рублей, который почему-то не продают... просто есть резиновое кольцо и сальник, тоже резиновый, как ни странно. вот и пытался понять, что разговор о конкретной детали... а у автора 3разных названия к 1 детали... вот и пойми....

Цитата: (maklaut @ 21.12.2014, 5:03) Сам был в шоке. Может и меняли но лили видимо подсолнечное нерафенированное то что семечками пахнет

сократите замену масла каждые 3 тысячи, лейте для дизеля. активно пользуйтесь промывками при смене масла....
вообще, залегли маслосъемные кольца, ну и поршневые тоже видимо, компрессию замеряйте... у вас только полумеры....

Цитата: (vr73 @ 20.12.2014, 23:46) сократите замену масла каждые 3 тысячи, лейте для дизеля. активно пользуйтесь промывками при смене масла.... вообще, залегли маслосъемные кольца, ну и поршневые тоже видимо, компрессию замеряйте... у вас только полумеры....

На счёт промывок большие сомнения, нормальное масло и само со временем вымает. На счёт компрессии хз не мерил но по тяги не скажешь что компрессионные. Возможно маслосьемные. Заказал лавр перед и после применениязамерию. А вот дизельное я чото опосаюсь лить

Здравствуйте, а где брали мануал по этому двигателю?

Цитата: (seman21 @ 5.8.2015, 21:16) Здравствуйте, а где брали мануал по этому двигателю?

Книга продается. В онлайн магазинах. Ссылка есть где то тут на форме

Цитата: (maklaut @ 6.1.2014, 8:38) Вначале опишу как я до этого дошел. Итак... купил масло под названием "тойота сн", когда заливал почувствовал от свежего масла запах гари, насторожило но залил, проехал 7-8 т. и масло кончилось. решил сменить кто то посоветовал сменить и промыть, послушался (на счет промыть оказалось зря), промыл залил другое масло, и тут начался конкретный жор масла, на 9-10 тысяч 10 литров. ночью при езде было явно видно дым при переключении скоростей. начитавшись интернета пришел к выводу что сальники клапанов умерли. купил сальники (сразу советую купить 4 сухаря, на всякий случай). прокладку клапанной крышки. снял воздухан, клапанную крышку. [attachment=4016:IMG_2013...9_212103.jpg] видим сколько грязи, ужасаемся, дальше больше.. [attachment=4017:IMG_2013...9_212142.jpg] прокладка превратилась в печенько, при попытки снять ее рассыпалась на куски [attachment=4018:IMG_2013...9_212201.jpg] свечи на удивление оказались чистыми [attachment=4019:IMG_2013...9_214145.jpg] далее необходимо снять все навесное оборудование, поддон и переднюю крышку двигателя, при этом поддамкратить за коробку (на счет поддона- есть 1 болт, 1 гайка на 10 в районе коробки длинным трубчатым ключом откручивать), там сложностей особых нет поэтому и фото нет. после снимаем звезду и муфту VVti. метки выставляем по книге. снимаем распредвалы. по книге от вмт мы провернули коленвал на 90 градусов по часовой стрелке. и вверху у нас оказался 3 целиндр, с него и начнем. рассухариваем обычным свечным ключом, обернутым в тряпку (чтобы сухари не разлетелись, я еще магнит подставлял) и резким, не сильным ударом молотком. после того как рассухарили, берем съемник сальников клапанов от вазовских двигателей, немного удерживая пасатижами, так как тут сальники меньше чуть чуть. и в легкую выбиваем сальник [attachment=4020:IMG_2013...0_160325.jpg] смотрим на сальник и ужасаемся он тоже как печенка. сори нету фото. но состоянием его было такое что клапан даже не держался в нем от своего веса. процесс одивания сальников прост, обратной стороной съемника но набивается до характерного звука. процесс засухаривания чуть посложнее... берем съемник сухарей для 16 клапанных вазовских двигателей, доробатываем до нужного диаметра на наждаке и засухариваем клапана. на других целиндарх все происходит тоже самое. проварачивая коленвая на 90 градусов туда обратно соответственно. одеваем распредвалы и постели, затягиваем.( по книге с моментами затяжки) далее выставляем метки. сопоставляем метки на цепи и на звездах, все в соответствии с книгой. после чего одеваем переднюю крышку, поддон (все на герметик), навесное оборудование, крышку клапанов, воздухан. заводиться первый раз может очень долго пока не накочается масло в муфту VVTI. ЗЫ: я сразу менят еще и антифриз, поэтому либо подставте тару при съеме навесного либо запаситесь новым. итог всей операции, не дымит,масло не ест. перед тем как решиться на эту операцию внимательно перечитайте эту статью или стучите в скайп, подскажу объясню. мне хватило 3 дней на это.

Всем привет. Друзья, можно заменить маслосъемные колпачки (далее сальники) без снятия навесного, поддона, боковой крышки, и т.п. работа только наверху. (Двиг. 1KR-FE, KGC10...)
Все просто, снимаем крышку головки, подымаем первый (ближний к цепи) поршень в самый верх точность не нужна, выставляем метки на распредвал - звёздочка, фиксируем звёздочки на цепи чтоб не сбились зубья, освобождаем распредвалы, откручиваем и снимаем звёзды с распредвалов и сами распредвалы тоже.
И вот изюминка. С помощью компрессора мы будем подавать воздух под давлением в камеру сгорания для того чтоб не падали клапаны и менять при этом сальники.
Выкручиваем свечу первого поршня и вкручиваем туда штуцер изготовленный из старой свечи. Остальные свечи оставляем вкрученными в головке. На штуцер надеваем шланг высокого давления идущий от компрессора. Максимальное давление давали 4 очка.

Как изготовить штуцер. Возьмите старую свечу, можно короткую. Извлеките из неё изолятор срезав болгаркой верхний запрессованный стальной край. Потом сваркой приварите сверху чтонибудь подходящее для надевания шланга.
P.S. Трудность возникла при надевании звёзд обратно. В итоге, непонятно почему, цепь оказалась сильно натянута. Двигатель завелся, но тяжело. Видно из-за сильно натянутой цепи...
Можете позвонить мне, если возникли трудности. 89148091553 (с 6 до 15 мск)

Сообщение отредактировал Scriptura - 27.6.2018, 18:46

Цитата: (Scriptura @ 27.6.2018, 18:29) P.S. Трудность возникла при надевании звёзд обратно. В итоге, непонятно почему, цепь оказалась сильно натянута. Двигатель завелся, но тяжело. Видно из-за сильно натянутой цепи...

это-то как-раз понятно: при снятии звёзд, вылез натяжитель. у него есть ушко, надо за него потянуть вверх

Цитата: (Volan @ 28.6.2018, 16:47) это-то как-раз понятно: при снятии звёзд, вылез натяжитель. у него есть ушко, надо за него потянуть вверх

Спасибо!!!

Цитата: (Scriptura @ 28.6.2018, 15:57) Спасибо!!!

кнопочка есть, для спасибо

завтра попробую сфоткать натяжитель

Цитата: (Volan @ 30.6.2018, 3:33) кнопочка есть, для спасибо завтра попробую сфоткать натяжитель

Где кнопочка для спасибо?