Цитата: (BIG MaD @ 25.3.2011, 4:53) Т.е. по вашему в АКПП у нас 3 литра масла? Жесть, а при мне заливали при помощи спец устройства под давлением чёт около 6 литров. Ну ладно. Пусть человек ездиет на 3х литрах масла в АКПП.

Ему, скорее всего, прочищали 6-ю литрами, это не значит что все 6 остались в АКП. 3-мя литрами прочистили, 3 литра залили.

Процесс замены масла вытеснением подразумевает "промывку". Т.е. на сервисе не грузятся по объему масла, а просто прокачивают большим объемом. ЗЫ. В свое время проводил замену тормозухи на сервисе (срочно надо было а ямы знакомой не нашлось). Так там тоже запросили на "прокачку" 2 литра, и тупо слили с каждого суппорта по 0,5л тормозухи, хотя в один контур уходит не более 100гр.

Цитата: (BIG MaD @ 24.3.2011, 23:53) Т.е. по вашему в АКПП у нас 3 литра масла? Жесть, а при мне заливали при помощи спец устройства под давлением чёт около 6 литров. Ну ладно. Пусть человек ездиет на 3х литрах масла в АКПП.

У нас столько литров сколько положено.
В сервисе могут прогнать хоть тонну - деньги только плати.

для пытливых умом и обходящихся без сервиса
пошел в гараж сфоткал остатки фильтра и "девайса" для заправки АКПП (операция "№%?ец какая сложная)



сам девайс



не поленился проверил фильтр - то есть фибру проткнул ножом и потянул - ощущения что это не тканое полотно с прочностью валенка... порвать надо усилие

вид после 80-90 тыщ км...



мнение - можно было ездить дальше, но сменил т.к. сумел купить его не дорого и был спортивный интерес - а как там все устроено... (ну и может есть опилки и проч. мусор от фрикционов) кстати его можно было бы постирать в машинке со стиральным порошком и просушить феном....


Снова о птичках !

Заправка АКПП !

Заехал на эстакаду - у нас в поселке она бесплатная.

Отвернул пробку и слил масло в мерную емкость.

Достал щуп воткнул шланг с девайса и налил масло (ПОДОГРЕЛ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ! на обогревателе чтоб пожиже было - потекучей) и налил СТОЛЬКО ЖЕ СКОЛЬКО СЛИЛ...
на нажатой педали тормоза на заведенной машине погонял рычаг КПП во все положения... не спеша и без фанатизма! потом покатался питсот км и снова слил разбодяженное старое с новым, и долил столько же (сколько слил) нового из остатков канистры масла

Сообщение отредактировал xRust - 25.3.2011, 20:56

Цитата: (xRust @ 25.3.2011, 21:45) для пытливых умом и обходящихся без сервиса пошел в гараж сфоткал остатки фильтра и "девайса" для заправки АКПП (операция "№%?ец какая сложная) сам девайс не поленился проверил фильтр - то есть фибру проткнул ножом и потянул - ощущения что это не тканое полотно с прочностью валенка... порвать надо усилие вид после 80-90 тыщ км... мнение - можно было ездить дальше, но сменил т.к. сумел купить его не дорого и был спортивный интерес - а как там все устроено... (ну и может есть опилки и проч. мусор от фрикционов) кстати его можно было бы постирать в машинке со стиральным порошком и просушить феном.... Снова о птичках ! Заправка АКПП ! Заехал на эстакаду - у нас в поселке она бесплатная. Отвернул пробку и слил масло в мерную емкость. Достал щуп воткнул шланг с девайса и налил масло (ПОДОГРЕЛ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ! на обогревателе чтоб пожиже было - потекучей) и налил СТОЛЬКО ЖЕ СКОЛЬКО СЛИЛ... на нажатой педали тормоза на заведенной машине погонял рычаг КПП во все положения... не спеша и без фанатизма! потом покатался питсот км и снова слил разбодяженное старое с новым, и долил столько же (сколько слил) нового из остатков канистры масла

Привет. Поясни. получается ты картер не снимал, а просто слил долил масла. Как после этого повела себя коробка? Есть какие-нибудь изменения в работе двигателя?

я же фильтр снял не сняв картера фильтр никак не снимешь !

после смены масла машина стала меньше бенза жрать и быстрей реагировать на разгон... то есть ощущение что машинка помолодела лет на 5...

Маркиз - зачем фотки из поста дублишь - и так все ясно..

Сообщение отредактировал xRust - 25.3.2011, 23:42

Описанная процедура обзывается частичной заменой масла. В сервисе делают замену вытеснением. На работающем двигателе разъединяют шланг радиатора АКП (кстати, а он на Пассо есть?) и в забор заливают, а со слива соответственно сливают.

Цитата: (Oleg46 @ 26.3.2011, 6:53) Описанная процедура обзывается частичной заменой масла. В сервисе делают замену вытеснением. На работающем двигателе разъединяют шланг радиатора АКП (кстати, а он на Пассо есть?) и в забор заливают, а со слива соответственно сливают.

А почитай сначала темы. Особенно тут http://www.passo.su/forums/index.php?showt...ost&p=18747

Цитата: (-=BVS=- @ 26.3.2011, 10:35) А почитай сначала темы. Особенно тут http://www.passo.su/forums/index.php?showt...ost&p=18747

не забывая посмотреть сюда:
http://www.passo.su/forums/index.php?s=&am...ost&p=18974
откуда становится ясно. что я был прав. 3-4 л это ЧАСТИЧНАЯ замена. Т.е. половина старого масла половина нового остаётся.

Сообщение отредактировал BIG MaD - 26.3.2011, 13:09

Цитата: (BIG MaD @ 26.3.2011, 14:08) не забывая посмотреть сюда: http://www.passo.su/forums/index.php?s=&am...ost&p=18974 откуда становится ясно. что я был прав. 3-4 л это ЧАСТИЧНАЯ замена. Т.е. половина старого масла половина нового остаётся.

не остается - я же написал процедуру повторить пока - в купленная канистра нового масла вся зальется в акпп.. остаток отработанного масла примерно по моим оценкам 8-10% будет размешан... в новом масле

из мануала:
в "сухую" коробку 5 литров
при замене 2,2 литра

Сегодня поменял масло и фильтр. Пробег 107 т.км. Разгон действительно стал лучше, ну переживать теперь за коробку не буду. Менял на СТО как уже описывал xRust. Ушло около 7 литров Тойота Т-4 в черной канистре.

Цитата: (ivanbar @ 31.3.2011, 23:31) Сегодня поменял масло и фильтр. Пробег 107 т.км. Разгон действительно стал лучше, ну переживать теперь за коробку не буду. Менял на СТО как уже описывал xRust. Ушло около 7 литров Тойота Т-4 в черной канистре.

вот всё верно у вас. с промывкой. т.е. близко к полной замене. А не как выше 2...3 литра полная замена говорят
Удачи вашей машине на новом масле.

Тему вроде прочитал, но ответа для себя ни нашел...

Пробег сейчас 105т.км., дексрон не пахнет карамелью, на вид чистый, уровень в норме.
Вопрос в следующем - еслть ли смысл менять его, я конечно понимаю что нужно, но накладно это однако. И вобще как сказывается это на поведении автомобиля?
P.s. субьективно передачи стали переключаться при разгоне с ощутимыми толчками, вот является ли это следствием старого дексрона?

не вижу ничего сверхдорогого в покупке 1 канистры Т4 и частичной замене, тем более пробег перешёл 100тысяч км.
Себе купил фильтр, прокладку, канистру (чёрную) оригинальной жидкости. Планирую поменять самостоятельно методом частичной замены, процедуру повторить через неделю-две без снятия картера.

если толчки в кпп появились, то желательно сменить мало и побыстрее....
черная канистра с надписью TOYOTA не является оригиналом - масло производится в ОАЭ...
оригинальная БЕЛАЯ канистра с красными иероглифами..

Цитата: (xRust @ 5.5.2011, 11:49) если толчки в кпп появились, то желательно сменить мало и побыстрее.... черная канистра с надписью TOYOTA не является оригиналом - масло производится в ОАЭ... оригинальная БЕЛАЯ канистра с красными иероглифами..

Это откуда такая информация по поводу Т4?
Оригиналом является и та и другая, она разливается для разных рынков в свою тару.
В ОАЭ также проивзодят крузаки 70 и 80 они тоже палёные копии?

давай ссылку на прозводство крузеров

сегодня самостоятельно сделал частичную замену масла в АКПП. Ничего сверхсложного в этом нет: слил масло из сливного отверстия, завёл машину, попереключал скорости с некоторой задержкой (нога на тормозе), заглушил. В процессе этих мани пуляций остатки масла слились. В трёхлитровую банку чуть-чуть не убралось, а так как делал всё в одиночку, не уследил за переливом)
Затем откручиваем 11 болтов, дёргаем чуть посильнее картер ( у меня он был на герметике), снимаем фильтр, который крепится тремя защёлками (одну из них с внешней стороны не видно, подсмотреть в какую сторону нужно давить для ослабления внетренней защёлки можно у нового фильтра). Затем очищаем поверхность сцепления картера и коробки от герметика, ставим всё обратно.
Что меня очень сильно волнует: я не нашёл магнитика, о котором тут говорили (возможно его нре было?). Как он должен был выглядеть и в какой момент я его мог потерять??? Что будет если ездить без него?
Обратно крышка картера встаёт не очень хорошо, нужно прилагать усилия и закручивать болты поочерёдно с разных сторон.
На новом фильтре не было резинового кольца, пришлось снимать со старого.
И самое важное: позаботьтесь о том, как вы будете заливать масло чурез отверстие щупа. Я использовал для этой цели воронку, сделанную из бумаги, и шланг.
Уровень отмерял по изначально слитому маслу: ушло чуть больше трёхлитровой банки, завтра ещё раз перепроверю на прогретом двигателе не требуется ли долив.

ЗЫ: пробег 105 тысяч, 2004г.в. Масло было коричнево-серым и явно требовалась замена. Через неделю планирую повторить процедуру, но уже просто слив то, что сольётся через отверстие (без снятия картера).

Сообщение отредактировал imya6 - 5.5.2011, 23:32