В одном фирменом сервисе сказали, что фильтр рассчитан на весь срок работы авто и менять его не нужно, в других сервисах предлагают поменять... Где правда?

Цитата: (vdo @ 26.8.2009, 12:42) Я тоже долго думал менять или не менять фильтр, в итоге мастер мне сказал, что сколько раз он снимал поддон - толку от этого было мало и фильтр менять особо смысла нет. Хотя мне очень хотелось посмотреть чего же там внутри. Он просто слил 2л масла, залил сверху 2 литра и сказал через 1000км приехать и повторить. За все 1200-масло (4 литра) +300-работа. Это в Краснодаре

я менял правда уже давно за всё отдал 2500 , но мне масло поменяли сразу всё тоже в краснодаре

Цитата: (vdo @ 26.8.2009, 12:42) о смысла нет. Хотя мне очень хотелось посмотреть чего же там внутри. .......

в нутри там примерно так

Сообщение отредактировал nikita83 - 27.8.2009, 21:50

внутри стоит обычная металлическая сеточка берём её моем в бензине вытираем и ставим обратно, а поддон на мой взгляд лучше снимать при замене тем более мало ли что за 50-70 тысяч там произошло

Цитата: (СергейКраснодар @ 27.8.2009, 23:38) внутри стоит обычная металлическая сеточка берём её моем в бензине вытираем и ставим обратно

А фото выше вас не наводит ни на какие сомнения?
Сеточки в коробки перестали класть году так в 2001.

стоит полноценный фетровый фильтр

Да у меня сеточки не было. Фильтрующий элемент внутри корпуса фильтра напоминал фетр.

Все правильно Пластиковый элемент с фетровым наполнением. Заказал еще в июне его и прокладку поддона. Катаю в багажнике до сих пор не сподоблюсь.
Ибо менять масло решил по полной. А для этого надо 8 литров жижи. и еще за работу 2000 денег просят. Короче думаю пока...
Состояние масла на щупе как сказали в сервисе, где меняю в движке, позволяет терпеть... так наверное до 100 и докатаю... а может завта смотаюсь в 7ю скорость там сказали есть вакуумный чудо аппарат и берут 1500 р
P.S. без масла понятно....

Сообщение отредактировал Yoshio - 4.9.2009, 10:46

Хелп!!! А сколько масло надо в коробку? двигатель литровый, год 2005. Подскажите?

Цитата: (svetasim84 @ 11.9.2009, 16:23) Хелп!!! А сколько масло надо в коробку? двигатель литровый, год 2005. Подскажите?

4 литра хватит

в зависимости как менять будут если аппаратом то 8 литров

Цитата: (СергейКраснодар @ 11.9.2009, 16:41) в зависимости как менять будут если аппаратом то 8 литров

Не пойму. Так 4 или 8? И какая разница автоматом? Или еще как? А как лучше?

Цитата: (svetasim84 @ 14.9.2009, 14:25) Не пойму. Так 4 или 8? И какая разница автоматом? Или еще как? А как лучше?

можно самому...открыть поддон, слить все самотеком, заменить фильтр (если надо), закрыть, залить....это частичная замена, надо около 4 литров
на сервисе автоматом будут просто перекачивать и уйдет в два раза больше, литров 8, типа полная замена, хотя не факт...
если замена первая, то фильтр лучше заменить, ну по крайней мере я так считаю
решайте сами

Цитата: (САША @ 28.2.2009, 13:26) Кто менял подскажите .пробег 66000 менять или до 100000 ездить?

Мы рекомендуем менять, точнее обновлять (мы меняем масло без аппарата, т.к. давление которое создается при промывке может повредить АКПП), масло каждые 25-50 тыс. км. в АКПП. Это не только полезно, но даже необходимо, т.к. за время работы масло теряет часть своих свойств и автомат может начать дергаться, "тупить" при переключение на следующую передачу...

У нас всегда в наличие ATF T4. Цена 1450 р. за 4 литра. Замена у нас стоит 700 р.

В коробку заливается не декстрон а спецжидкость Т 4 и стоит она в 2 раза дороже чем декстрон

Цитата: (Lora @ 16.9.2009, 9:33) В коробку заливается не декстрон а спецжидкость Т 4 и стоит она в 2 раза дороже чем декстрон

вроде бы декстрон это общее название масел для АКПП

Цитата: (susanoo @ 16.9.2009, 9:52) вроде бы декстрон это общее название масел для АКПП

Нет конечно, за этим зашифрованы свойства масла.
Только так можно вспомнить
D
DII
DII-e
DII-ED
DIII
DIII-mercon
T
TII
TIII
TIV
Пассо строго Т4.

На банках обычно написано каким требованиям удовлетворяет масло.

Цитата: (auto.magistre.ru @ 16.9.2009, 20:00) Нет конечно, за этим зашифрованы свойства масла. Только так можно вспомнить D DII DII-e DII-ED DIII DIII-mercon T TII TIII TIV Пассо строго Т4. На банках обычно написано каким требованиям удовлетворяет масло.

Странно что, для буна, у которого точно такаяже коробка, рекомендуется D3. Сдаётся мне что и для пассо не "строго Т4".

Вообще с дайгазу загадка на эту тему, т.к. дайгазу вообще не льет Т4, а везде Д3, но при этом на банке Т4 написано, что не рекомендуется.
Поэтому я бы лил Т4 и владельцы дайх тоже льют Т4.

Про фильтр в сервисе правильно сказали, его надо менять если с коробкой уже совсем плохо и стружка забивает его. На моей практике, всего два YRV втали от забитого фильтра, но у них там аж 3 болта перемололо, чтобы забить фильтр.

Вот картинку сделал с рекомендациями.