Щастые прогревы на сигналке не очень то полезны. Двигатель все равно остывает сильно (зависит от мороза), аккум на холостых заряжается слабо, так что в один прекрасный момент можно и не завестись.
Вебасто в этом отношении лучше, но конечно намного дороже. А особо она полезна, если не каждый день ездишь на машине. Тут уж никакой автозапуск не спасет и не каждый аккум такое выдержит (большой расход на Вэбасту и малые концы поездок с малым дозарядом самый тяжелый случай, как у меня).

Если редко ездить то чем котёл то способен помочь?
Он питается от того же аккумулятора и жрёт его неслабо.
Знаю много случаев когда владельцы котлов в морозы приходили в тёплую прогретую машину с севшим аккумом который уже не мог крутануть стартер.
С котлом надо ставить точно на 60аЧ

Либо тягово-стартерный Оптиму, как у меня. Ползимы в эти суровые морозы -полет нормальный. Пробеги очень маленькие.
В следующую зиму продолжу проверку. Один минус -дорого. Но по отзывам надежно и полезно.
А бОльшей мощности у нас нормально не поставишь, это уже колхоз без нормального крепления. Да и в моем случае думаю не намного полезнее, т.к. за три дня, например-6 запусков Вэбасто и 30 км пробега всего.

Цитата: (Boonmobil @ 3.8.2010, 15:05) да и более 45Ач не сильно то и надо - такие аккум(у меня солайт 45Ач) заводят авто без прогревов после 12 часов стоянки на улице при -42 проверенно лично и неоднакратно когда в камандировке был

45Ач если плотность нормальная и крутить будет нормально, а в не обслуиваемых АКБ её не померить, не поднять. В прошлую зиму запарился с такими АКБ, заряжен полностью, а как ниже -22 крутить отказывался (масло 0W30) и сигналка орать начинала говоря о снижении напряжения бортовой сети .Пошёл и купил Тюмень 50Ач, обслуживаемый, плотность 1.29. И в -40 проблем не было. Я считаю, что если машина плохо заводится, то нужно искать этому причину, а вебасто для зажигалок - это просто облегчение запуска только и всего.

Сообщение отредактировал Aleksandr - 5.8.2010, 10:38

у меня стоит родной аккумулятор, утром завожу машину с брелка. Поездки короткие работа - дом. Интересно, на сколько хватит аккумулятора при такой эксплуатации?

Цитата: (menian @ 26.10.2010, 16:43) у меня стоит родной аккумулятор, утром завожу машину с брелка. Поездки короткие работа - дом. Интересно, на сколько хватит аккумулятора при такой эксплуатации?

У меня родной тоже до сих пор себя хорошо чувствует, но вот при снижении температуры ниже -25 градусов крутить начинает всё хуже и хуже. Купил в прошлом году тюмень 45АЧ (обслуживаемый) всё Ок. Причём это не первый не обслуживаемый узкоглазый (корейский,японский) с такими проблемами. У меня сложилось впечатление что в их АКБ плотность низковатая для нашего климата.

повторение мать учения


только ломать бортик не нужно - его пилить нужно венгеркой там или болгаркой - на крайняк ножовкой по металлу легко пилитцо т.к. поддончик из пластика сделан (уже год так ежжу все ОК!)

Аккумулятор - производитель?

Цитата: (menian @ 28.10.2010, 4:14) Аккумулятор - производитель?

40 или 45АЧ-Тюмень(Россия)

спасибо

Цитата: (Aleksandr @ 27.10.2010, 11:10) У меня родной тоже до сих пор себя хорошо чувствует, но вот при снижении температуры ниже -25 градусов крутить начинает всё хуже и хуже. Купил в прошлом году тюмень 45АЧ (обслуживаемый) всё Ок. Причём это не первый не обслуживаемый узкоглазый (корейский,японский) с такими проблемами. У меня сложилось впечатление что в их АКБ плотность низковатая для нашего климата.

ну ещё бы. у них же нет таких морозов как у нас.
Пример - купил авто с японии, замерили охлаждайку (антифриз) держит до -20. Поменял до -40. А накой им ставить, лить в авто то, что не надо им?
И в каких росс-х авто вы видели акумы на 35...40...45 ач ? все обычно от 60ач и выше ставят.

нет акб такой емкости в таких размерах...
максимум 52Ам/ч панасоник делает и шнайдер... у нас они не продаются...
с этим тюменским 45 амперным (за 1540 рупий) я в -42 завел авто (кстати эт в челябинске было прошедшей зимой - когда всякие там вазлы пытались на стоянке с помощью выпрямителя завестись, рты пооткрывали, когда машинка, туго, со второго раза, но завелась)
===
кстати элт моны ты очень дорого продаешь - в уфе по 250-300 рупий торгуюццо

Сообщение отредактировал xRust - 30.10.2010, 11:48

подтверждаю 45го аккума и в -40 хватает чтоб запустится после 35 часов стояния на улице (в коммандировке авто на улице хранилось)
а по факту если переделать подиум то можно втиснуть 55ый

Что значит нет таких аккумов?
Стоит Medalist 55Ач B24L модель. Стартовый ток 480А.

в наклейке выдается желаемое за действительное, реально 50-52 Ам/ч

Я так понял у меня , у xRust и у Aleksandr одинаковые тюменские аккумуляторы 45 азиаты , и куплены примерно в одно время в прошлом году, как начались морозы так что на трех примерах в одном регионе можно проверить их качество , посмотрим переживут ли они вторую зиму так же хорошо как и первую.

Если не оставлять его сухим и изредка проверять плотность (соответственно заряжать при необходимости) то что ему будет. У меня на Газели тюмень стоит аж с 2003 года и ничего живая.

Родной аккумулятор умер окончательно (6,5 лет). Поставил Варту 40 а/ч, пусковой 330. По размерам один в один с родной АКБ. За бортом -15, полёт нормальный. Цена 2400.

Сообщение отредактировал DAN78 - 22.1.2012, 23:15

Цитата: (rnlllat @ 1.11.2010, 13:37) Я так понял у меня , у xRust и у Aleksandr одинаковые тюменские аккумуляторы 45 азиаты , и куплены примерно в одно время в прошлом году, как начались морозы так что на трех примерах в одном регионе можно проверить их качество , посмотрим переживут ли они вторую зиму так же хорошо как и первую.

Третья зима пошла , только воду доливаю .

Цитата: (rnlllat @ 1.11.2010, 13:37) Я так понял у меня , у xRust и у Aleksandr одинаковые тюменские аккумуляторы 45 азиаты , и куплены примерно в одно время в прошлом году, как начались морозы так что на трех примерах в одном регионе можно проверить их качество , посмотрим переживут ли они вторую зиму так же хорошо как и первую.

у меня такой же
летом купил
сегодня -17, автозапуск сработал без проблем
не надо хихикать, нам в Москве тут холодно