Привет всем любителям пассо, приобрел жене данный авто с пробегом по россии с характерным стуком слева и справа. Посидев на форуме сделал вывод что это злополучная рейка стучит. И еще было биение руля при повороте влево вправо в среднем положении. Решил перебрать рейку сам и поставить втулку от оки. На всю работу со снятием и установкой ушло 4 часа, делал все один. Результат превзошел все ожидания, стук пропал везде и биение руля прекратилось, с момента ремонта прошла неделя стука нет.

По поводу стука могу прояснить следущее, с левой стороны изнашивается втулка и левый конец рейки к которому прикручивается рулевая тяга начинает биться о втулку и стопорное кольцо, которое эту втулку зажимает в рейке. При замене втулки стук слева уходит пока она не разобьется снова. Стук справа, это правый конец рейки к которому прикручивается рулевая тягя бьется об корпус рейки из-за того, что пружина которая находится между гайкой(для которой нужен шестигранник на 17) и деталью которая прижимает рейку к корпусу со временем проседает. После подтяжки этой гайки стук справа уходит и биение руля при повороте вправо-влево в центральном положении уходит тоже.

Уважаемые коллеги!

Подскажите СТО в Москве способное решить проблему со стуком за приемлемые деньги!? Может кто в гараже своем сделает?

В качестве отчета, так сказать...Менял втулку на фторопластовую, год отходила отлично, но поездка на Алтай убила ее напрочь Выточил еще одну из фторопласта и парочку из текстолита(по совету токаря). На выходных снял, разобрал, достал оставшийся от втулки огрызок, покумекал и решил вернуть родную втулочку и распереть ее в корпусе шплинтами, что и сделал...Проехал 500 км, пока что тихо...

Цитата: (susanoo @ 26.10.2010, 17:24) В качестве отчета, так сказать...Менял втулку на фторопластовую, год отходила отлично, но поездка на Алтай убила ее напрочь Выточил еще одну из фторопласта и парочку из текстолита(по совету токаря). На выходных снял, разобрал, достал оставшийся от втулки огрызок, покумекал и решил вернуть родную втулочку и распереть ее в корпусе шплинтами, что и сделал...Проехал 500 км, пока что тихо...

один тут уже пихал шплинтики вво втулку... если не ошибаюсь, хватило на 600 км.

От оки втулка тоже на долго не хватает тысяч 5 проехал и все началось по новой , только уже стуки громче. Кто подскажет точные размеры , надо заказывать токарю. Думаю попробовать из бронзы или текстолита.
Размеры правильные?
Высота 20мм
Ширина 30мм
Внутри 21.5мм

Сообщение отредактировал rnlllat - 29.10.2010, 10:52

Цитата: (rnlllat @ 29.10.2010, 13:32) От оки втулка тоже на долго не хватает тысяч 5 проехал и все началось по новой , только уже стуки громче. Кто подскажет точные размеры , надо заказывать токарю. Думаю попробовать из бронзы или текстолита. Размеры правильные? Высота 20мм Ширина 30мм Внутри 21.5мм

наверное не ширина, а диаметр 30мм?

все-таки если дело во втулке то из бронзы и текстолита - это не надолго, нужно брать метал более износостойкий, такой как титан либо легированная сталь, возможно даже закаленная до 25-30 единиц. Вопрос в другом, почему японцы не предусмотрели это сразу? и не повлияет ли использование более прочного материала для втулки на соседние узлы?

Цитата: (A-lexus @ 7.5.2009, 20:59) Фторопласт - просто первый вариант из множества. Да, материал никакой, но не было под рукой другого на тот момент. Сейчас все-же хочу взять ремкомплект от рулевой рейки Оки, там ну ОЧЕНЬ похожая втулка и гайка. Втулка из полиэтилена высокого давления похоже. Пробег засек, результат конечно отпишу.

так все-таки, что лучше, выточить втулку с гайкой или ремкомплект от Оки? Кстати, гайка в оке тоже такая?
Р.S. Большое человеческое спасибо за подробный отчет ремонта Молодец!

Цитата: (menian @ 30.10.2010, 9:58) все-таки если дело во втулке то из бронзы и текстолита - это не надолго, нужно брать метал более износостойкий, такой как титан либо легированная сталь, возможно даже закаленная до 25-30 единиц. Вопрос в другом, почему японцы не предусмотрели это сразу? и не повлияет ли использование более прочного материала для втулки на соседние узлы?

Вы это серьёзно?
Какой нафиг титан или сталь?
Втулка нужна для того чтобы не было бряканья.

хотите сказать, что лучше через каждые ...тысяч километров капралоновую или фторопластовую втулку вытачивать? Думаю, что нет. поэтому и пишу про более прочные материалы, так как 10 лет занимался мех. обработкой и лично знаю свойства различных материалов в том числе выше перечисленных

Сообщение отредактировал menian - 30.10.2010, 10:57

обалдели с титаном))) материал мягкий должен быть и износостойкий
хотя если поставите готов померяться децебелами звона между сдохшей радной втулкой и новой титановой)))))

Ну если она такая проблемная и быстро изнашивается, почему не сделать из титана?! А децибелами мы с вами померимся, если так хочется)))))

проще тогда вообще ездить без втулки и не обращать внимание на бряканье

Цитата: (susanoo @ 31.10.2010, 20:35) проще тогда вообще ездить без втулки и не обращать внимание на бряканье

можно конечно, но раздражает ведь, зараза))))

Народ подскажите на сколько можно подтягивать гайку рейки?уже второй раз переделываю рейку первого раза хватило замены втулки где то на 15000 начало немного брямкать, решил чем подтягивать рейку заменю сразу и втулку благо сразу 5 штук выточили, после того как собрал проехал вроде более менее стала тарохтеть, но все равно брямкает. И еще как удобней подтягивать гайку ато она почти в притык к кузову автомобиля.

Цитата: (chertenok_dimka @ 4.11.2010, 22:26) Народ подскажите на сколько можно подтягивать гайку рейки?уже второй раз переделываю рейку первого раза хватило замены втулки где то на 15000 начало немного брямкать, решил чем подтягивать рейку заменю сразу и втулку благо сразу 5 штук выточили, после того как собрал проехал вроде более менее стала тарохтеть, но все равно брямкает. И еще как удобней подтягивать гайку ато она почти в притык к кузову автомобиля.

только снятие рейки тебя спасет. снимаю , подтягиваю,ставлю все обратно. на все про все уходит 1 час 10 минут

а на сколько гайку подтягивать можно? если я перетяну, не будет ли она об корпус с правой стороны стукать?

Ребята! Вы как воду в ступе..... честное слово! Почитайте тему с самого начала! Тут же все уже есть! И про затяжку "Плунжера", (и проверку не устанавливая на авто), и про материалы втулок. Сам стержень рейки тоже не из бриллианта сделан, и он при вращении руля ездит по втулке туда-сюда. Посему даже бронза при повороте руля будет его в месте контакта со втулкой подъедать. Отсюда материал втулки ТОЛЬКО полимерный.
А насчет сроков? У меня уже 25000 тишина. С Оковской "сомнительной" втулкой.

P.S. В теме конечно много флуда и бестолковых вопросов и, что прискорбно, ответов. Но вычитать полезное потрудившись можно.

Сегодня я разобрался со своей рейкой и нашел источник шума , все дело оказалось в крестовине , но не той которая к рулевой рейке прикручивается а выше ее есть еще одна крестовина она то ослабла и стучала . А я то уже токарю текстолитовую втулку заказал , в existe тяги febi обе сразу. А оказалось моя окушная втулка и не причем , жива здорова . Шум в рулевой пропал практически полностью , так что вывод окушная втулка это нормально . Причем я каждый день проезжаю около 4 км по бездорожью (до асфальта 1 км, утром , обед и вечер) .Менял втулку тысяч 15 назад 10 мая.