быстропоиском фоточек раздатки и трансмиссии видится снятие самой раздатки с коробки моментом не сложным (не считая необходимости сдергивать нахрен правый привод и, возможно, кардан). всего на трех болтах она крепится к коробке.

отсюда вопрос - снизу впереди по-ходу движения, как понимаю, большая сливная пробка масла с раздатки? заливная, как понимаю, со стороны правого вала повыше? какую жижу туда лить? какой объем? с коробки через вал в коробке на раздатку жидкость не перетекает.

и руками пощупал, и сам нашел мануал в котором указано, что для снятия поддона необходимо снимать раздатку.... т.е. выдергивать правый привод -> снимать правую цапфу и всё что на ней. плюс откручивать кронштейн от раздатки и от опоры на подрамнике (плюс, возможно, откручивать кардан). и всё ради двух болтиков...... маразм.

Сообщение отредактировал krx - 20.3.2018, 19:50

Вот это гемор!

На пеноблоках это п... как опасно. В одном уже трещина.

Цитата: (krx @ 20.3.2018, 19:48)

ответ один - защита картера

Цитата: (Volan @ 25.3.2018, 7:17) <!--quoteo(post=70270:date=20.3.2018, 19:48:name=krx)--> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="90%" align="center"> <tr> <td class="vbquote"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td class="vbquote" width="75" valign="bottom"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="50px"> <tr> <td class="vbquote" width="28" valign="top"></td> <td class="vbquote" width="100%" style="background-image: url('style_images/spring/quotes/quote-bg.gif'); background-position: center;" valign="middle"><span class="vbquote">Цитата:</span></td> <td class="vbquote" valign="top"></td> </tr> </table> </td> <td class="vbquote" align="left" style="background-image: url('style_images/spring/quotes/quot-lr-bg.gif')" valign="bottom"></td><td class="vbquote" width="0" align="left" valign="bottom"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="200"> <tr> <td class="vbquote" valign="top"></td> <td class="vbquote" width="100%" style="background-image: url('style_images/spring/quotes/quot-bye-bg.gif')" align="left" valign="middle" nowrap="nowrap"><span class="vbquote">(krx @ 20.3.2018, 19:48) </span></td> <td class="vbquote" valign="top"></td> </tr> </table> </td><td class="vbquote" width="100%" align="right" valign="bottom"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td class="vbquote" width="100%"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td class="vbquote" style="background-image: url('style_images/spring/quotes/quot-top-bg.gif')" width="100%" valign="middle"></td> <td class="vbquote" align="left" valign="top"></td> </tr> </table> </td> </tr> </table> </td> </tr> </table> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td class="vbquote" width="10" style="background-image: url('style_images/spring/quotes/quoting-left.gif')"></td> <td class="vbquotemain" width="100%" valign="top"></td> <td class="vbquote" width="10" style="background-image: url('style_images/spring/quotes/quoting-right.gif')"></td> </tr> <tr> <td class="vbquote" width="10" style="background-image: url('style_images/spring/quotes/quot-left-bg.gif')"></td> <td class="vbquotemain" width="100%" valign="top"><i><!--quotec-- ответ один - защита картера

нееее ответ таков не ищи больших камней и бордюр

Сообщение отредактировал bob-vzlom1 - 25.3.2018, 10:27

Цитата: (bob-vzlom1 @ 25.3.2018, 10:26) нееее ответ таков не ищи больших камней и бордюр

+защита картера

я по МКАД ехал, у фуры выпали колёсные упоры (металлические уголки). от одного я увернулся, а второй мне в бампер прилетел. чуть ниже - поддону хана

Подскажите, поддон с двигателя 1KRFE с кузовов kgc10, kgc15 ождинаковые с kgc30?

Цитата: (Резец @ 10.3.2019, 2:21) Подскажите, поддон с двигателя 1KRFE с кузовов kgc10, kgc15 ождинаковые с kgc30?

Отвечу сам себе - подходит. Поддоны абсолютно идентичны.

Цитата: (Резец @ 10.3.2019, 20:05) Отвечу сам себе - подходит. Поддоны абсолютно идентичны.

какой поддон и к какому движку крепил,какие нюансы при замене с 15 кузова

Сообщение отредактировал bob-vzlom1 - 10.3.2019, 16:01

Цитата: (bob-vzlom1 @ 10.3.2019, 15:58) какой поддон и к какому движку крепил,какие нюансы при замене с 15 кузова

Был куплен поддон с двигателя 1KRFE снятого с кузова KGC10 2009г.в. и установлен на свой 1KRFE на кузове KGC30 2012г.в. Поддоны абсолютно идентичны.
Сам процесс замены не сложен и достаточно быстр, при наличии ямы, эстакады или подъемника конечно. Ко всем болтам на этом кузове доступ удобный.
Про 15-й кузов и нюансы не скажу.
На 30-м никаких нюансов нет, нужна трещётка (средняя или маленькая), удлинители, головки 14 (короткая или длинная), 12 (короткая или длинная), 10 (желательно длинная), накидной или рожковый ключ на 12, отвёртка плоская и киянка (чтобы сорвать старый поддон с герметика), бензина поллитра-литр (помыть поддон, маслоприёмник и убрать старый герметик), герметик автомобильный, новая маслянная вставка в фильтр и 3л масла.

Сам поддон держат: 3 болта на 10, 3 гайки на 10, 11 болтов на 12, 2 болта на 14. Предварительно надо открутить 2 болта на 14 которые соединяют выхлопную трубу с выпускным коллектором и отодвинув трубу в сторону подвязать её, чтобы не мешала. Когда собираем обратно затяжкой правого или левого этих болтов отрегулировать зазор между выхлопной трубой и поддоном, чтобы не касались друг друга.

Плюс ещё три болтика на 10, чтобы снять для промывки маслоприёмник. У меня в нём было много какой-то грязи (типа бумаги), на фото видно.

Если откручиванию болтов в картере маховика мешают болты на нем, то маховик легко проворачивается отвёрткой, через эти же отверстия.

Единственный не очень удобный болтик, это болт на 12 на дальнем углу поддона со стороны маховика, там крепление опоры двигателя мешает подлезть головкой, поэтому его откручивал накидным ключом.

Болты крепления компрессора к поддону, не вытаскивал полностью (рамка телевизора не даёт), достаточно их открутить и выдвинуть немного.

Сообщение отредактировал Резец - 11.3.2019, 8:17

Тут есть ещё такой нюанс. У меня машина из Японии приехала битком и возможно здесь уже на неё поставили поддон от двигателя ставившегося на кузов KGC10.
Поддоны могут отличаться по форме. Зависит от устройства выхлопной трубы. Так как моя ещё в Японии была подбита и банка была помята (см.фото), то когда, здесь наши "умельцы" перед продажей ремонтировали, то банку просто вырезали (см.фото), поэтому, мне подходят оба варианта поддона. Если бы всё было в стоке, то подошёл бы только вариант поддона на с первого фото.

Кстати и форма маслозаборника другая

Цитата: (Резец @ 11.3.2019, 17:13) Тут есть ещё такой нюанс. У меня машина из Японии приехала битком и возможно здесь уже на неё поставили поддон от двигателя ставившегося на кузов KGC10. Поддоны могут отличаться по форме. Зависит от устройства выхлопной трубы. Так как моя ещё в Японии была подбита и банка была помята (см.фото), то когда, здесь наши "умельцы" перед продажей ремонтировали, то банку просто вырезали (см.фото), поэтому, мне подходят оба варианта поддона. Если бы всё было в стоке, то подошёл бы только вариант поддона на с первого фото.

после того как срезал тоже эту банку, вскоре перегорел нижний кислородный датчик

У меня этой банки не было уже на момент приобретения машинки. За два года проблем с датчиком вроде не было и нет.
А как проявляется выход из строя этого датчика?

Цитата: (Резец @ 12.3.2019, 7:14) У меня этой банки не было уже на момент приобретения машинки. За два года проблем с датчиком вроде не было и нет. А как проявляется выход из строя этого датчика?

после большой скорости с переходом на малую выскакивает ошибка Р0420 низкая эффективность работы катализатора,верхний кат проверили в мастерской,сказали всё ок. Если сгорит опять буду покупать выхлопную как стоит на 10 кузове,или переваривать, там датчик стоит в другом месте,и тоже возле банки,но банка дальше а мотор тот же.