Цитата: (leo27rus @ 6.2.2010, 10:45) купите новые рычаги и не переплачивайте дважды

ТАК И СДЕЛАЛА, ЗАКАЗАЛА НОВЫЕ 4000РУБ.

4000р кашмар у меня тьфу тьфу тьфу нормально всё пока и дай бог менять их когда они до 500р подешевеют

Прошлый весной востанавливал шаровые (по американской технологии бла-бла-бла), обещали 40 тыш отходят. Вобщем тыш через десять они были уже хуже чем до ремонта. Ели как зиму доездил, брякали так, что думал вылетят к чертям. Заказал рычаги по 3500р. Поменял, езжу. Может мне не повезло с востанавливальщиками...

Друзья!!! Подскажите, мне необходимо поменять задние подшипники, оригинальные стоят дороговато, какие подходят с других авто, а так же, что можно придумать по поводу рулевых наконечников, от чего их можно подобрать?

возможно сходство с bB (бибиха) Belta (белка) не факт - проверяй сам...
про рулевые в поиск (уже было)

с ист должна вроде как подойти

Цитата: (zhaba @ 20.4.2010, 7:16) Прошлый весной востанавливал шаровые (по американской технологии бла-бла-бла), обещали 40 тыш отходят. Вобщем тыш через десять они были уже хуже чем до ремонта. Ели как зиму доездил, брякали так, что думал вылетят к чертям. Заказал рычаги по 3500р. Поменял, езжу. Может мне не повезло с востанавливальщиками...

Нормальный пластмасс только в жд депо. В миллионные тепловозы говно не поставят

Всем привет, хочу поделиться опытом по реставрации шаровой. Сейчас езжу на Passike, а до этого была хонда HRV, на хонде шаровая тоже впрессованная и меняется только с рычагом, новые предлагают за 6-7 штук за рычаг, решил делать разборные, поехал к нашим умельцам которые именно реставрацией занимаются. Шаровые были убиты, но с делали на 5., поменяли пыльник, добавили смазки, если втулка сильно сточена (или кольцо) точно не помню, обжимает палец. Нужно выточить новую, чтобы палец сидел плотно как в новой. Работу провели вот какую на рычаге с низу где шаровая срезали заводскую запайку шаровой, в место нее приварили шайбу(шайбу по ширине надо смотреть) что бы сильно не выступала и маленькая не была , а то держаться нечем будет) Шайба с заглушкой, она прижимает втулку к пальцу, закручивается и фиксируется шпилькой что бы не раскручивалась при езде. После cборки все покрасили черной краской чтобы не было ржавчины, проездил на них два года , на второй год поменял пыльники , добавили смазки и подтянули шайбу. За работу отдал за один рычаг 1.200р.
Если кто будет делать надо проследить за работой чтобы шайбу приварили по периметру шаровой хорошо! И когда делают первое время по наблюдать за состоянием рычагов все таки это не заводское, Но решать делать или нет вам, но я остался доволен. Всем ровной дороги!

С таким ремонтом всегда есть вариант встать на дороге с оторванной шаровой и колесом погнувшим крыло.

Подскажите, какая разница между рычагами B1010 и B1070?
Комплектация или что?

Цитата: (evgenvm @ 18.4.2012, 22:07) Подскажите, какая разница между рычагами B1010 и B1070? Комплектация или что?

там же написано - замена производителем устаревшего артикула

Цитата: (susanoo @ 18.4.2012, 20:13) там же написано - замена производителем устаревшего артикула

аккуратнее с заменами, заказывал другу кусок правого привода на Тойоту Ноа за 9000руб, та же бодяга с заменой устаревшего артикула, а новый вариант не подошёл, диаметр вала другой
хорошо брал в Экзисте с проверкой менеджером, приняли возврат без вопросов
оказывается бывает, что яппы обнаруживают какой-нибудь конструктивный косяк, или унифицируют конструкцию с другими авто, и меняют номер

ссылка на этом сайте покупаю регулярно - цены радуют )

Лучше всего делать разборную , но чтобы сварка была качественная и что бы каждый второй месяц не подтягивать нужно ставить шпильку.

Цитата: (olegzan @ 25.4.2012, 13:07) Лучше всего делать разборную , но чтобы сварка была качественная и что бы каждый второй месяц не подтягивать нужно ставить шпильку.

ЛУчше всего купить новый, за 2,9К - 2 новых сайлентблока и новая шаровая, все это в купе с рычагом...я менял при пробеге 140т/км (рычаг правый), левый был ваще 2,1К - куда еще дешевле то:))
Я на калине собирал подвеску ss-20 дк у меня на рычаги с сайлентами ушло по 2,5К...(подвеска 10, калиновская - кака, подстоянно дребезжала) не считаю это дорого это не нашамарка.

Цитата: (mischaperm @ 26.4.2012, 18:52) ЛУчше всего купить новый, за 2,9К - 2 новых сайлентблока и новая шаровая, все это в купе с рычагом...я менял при пробеге 140т/км (рычаг правый), левый был ваще 2,1К - куда еще дешевле то:)) Я на калине собирал подвеску ss-20 дк у меня на рычаги с сайлентами ушло по 2,5К...(подвеска 10, калиновская - кака, подстоянно дребезжала) не считаю это дорого это не нашамарка.

+1

купил с разбора в два раза дешевле...меняю

Господа пассоводы ))
Кто знает чем отличается рычаг
48069B1070
от
48069B1080
кроме предпоследней цифры? )

Цитата: (CreaterKm @ 29.6.2012, 12:57) Господа пассоводы )) Кто знает чем отличается рычаг 48069B1070 от 48069B1080 кроме предпоследней цифры? )

по каталогу ссылка
48069B1070 для KGC10, KGC15
48069B1080 для QNC10
и отличаются между собой наверное наличием, для последнего номера, на рычаге "уха" для крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости
 hsxfu.JPG ( 42,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 152

интересно ваше мнение что лучше новая китайская шаровая ну рычаг в сборе или контрактная японская сооооответственно б/у