Есть тока стоимость тоже около 4 тыр.

Всем спасибо за участие, вчера восстановили, как не знаю))) но сказали, стали как новые)

Цитата: (ddddima @ 3.8.2015, 15:40) Есть тока стоимость тоже около 4 тыр.

то есть SAT?

Новая проблема)))
Может кто сталкивался, пробила пыльник на внутренней гранате, знаю номер оригинала 04437-B1081, но его либо нет либо стоит 2700...
Ни в одном магазине дубль не могут подсказать, может кто знает, что точно подойдет? Заранее спасибо)

Цитата: (Пассо2012 @ 11.8.2015, 10:32) Новая проблема))) Может кто сталкивался, пробила пыльник на внутренней гранате, знаю номер оригинала 04437-B1081, но его либо нет либо стоит 2700... Ни в одном магазине дубль не могут подсказать, может кто знает, что точно подойдет? Заранее спасибо)

Febest 0315-CRV 623,07 р
ссылка

Сообщение отредактировал ddddima - 11.8.2015, 13:22

Цитата: (ddddima @ 11.8.2015, 13:21) Febest 0315-CRV 623,07 р ссылка

фебест ни в коем случае... сажа, максимум пол года

Цитата: (NAX @ 11.8.2015, 20:20) фебест ни в коем случае... сажа, максимум пол года

я не знаю какой у тебя фебест. у меня почти 1,5 года стоит - полет нормальный.

Цитата: (Пассо2012 @ 11.8.2015, 10:32) Новая проблема))) Может кто сталкивался, пробила пыльник на внутренней гранате, знаю номер оригинала 04437-B1081, но его либо нет либо стоит 2700... Ни в одном магазине дубль не могут подсказать, может кто знает, что точно подойдет? Заранее спасибо)

может здесь подберёте ссылка

Цитата: (Пассо2012 @ 11.8.2015, 10:32) Новая проблема))) Может кто сталкивался, пробила пыльник на внутренней гранате, знаю номер оригинала 04437-B1081, но его либо нет либо стоит 2700... Ни в одном магазине дубль не могут подсказать, может кто знает, что точно подойдет? Заранее спасибо)

купи вал в сборе - ссылка
поставь
а потом сними пробитый пыльник, и потихоньку подбирай аналог
подберешь - напиши сюда номер

Мысль конечно интересная))) Но сегодня отгоняю на СТО, сказали снимут и поедут по образцу искать, что подойдет, номер обязательно спрошу.

Итого: машину отдали сказав, что пришлось похимичить, а именно ни в одном магазине не нашлось полностью подходящего дубля, нашли только один вариант, в целом очень похож, но внутренние "уши" почти в два раза больше, подрезали, герметиком залили и поставили. Через дня три поеду будут смотреть. Если не получится, то придется оригинал брать... нашла пока за 2000....., но надеюсь обойдется)

Цитата: (Пассо2012 @ 13.8.2015, 11:26) Итого: машину отдали сказав, что пришлось похимичить, а именно ни в одном магазине не нашлось полностью подходящего дубля, нашли только один вариант, в целом очень похож, но внутренние "уши" почти в два раза больше, подрезали, герметиком залили и поставили. Через дня три поеду будут смотреть. Если не получится, то придется оригинал брать... нашла пока за 2000....., но надеюсь обойдется)

сколько заплатила?
пыльник+замена+колхоз=кучка денег +неуверенность в завтрашнем дне(да и пыльник хз какого качества)+потеряла кучу времени пока колхозили

мой метод
купила привод за 1000руб
замена максимум 500
время полчаса

считай

жителям Новосиба и Владивостока вообще не стоит покупать новые з/ч
завидую

Цитата: (Volan @ 14.8.2015, 9:55) сколько заплатила? пыльник+замена+колхоз=кучка денег +неуверенность в завтрашнем дне(да и пыльник хз какого качества)+потеряла кучу времени пока колхозили мой метод купила привод за 1000руб замена максимум 500 время полчаса считай жителям Новосиба и Владивостока вообще не стоит покупать новые з/ч завидую

в Новосибирске огромное количество разборок, можно найти всё что угодно, я думаю на СТО сильно не заморачивались с подбором, поставили первую которая хоть чуть подошла

Могу конечно ошибаться, но пыльник с разбора, мне кажется не надёжней дубликата... по времени 1,5 часа, по стоимости обошлось 1000 замена.400 пыльник. Да и зачем мне привод? Я же не хочу по запчастям второго Пассика с разбора собрать)))

По поводу СТО, не хочется верить, что совсем не заморачивались, склонна им верить потому что, при таком количестве наших машин в Н-ске, сама удивилась обзванивая автомагазины и самые крупные и поменьше, отсутствию предложения по аналогам на нужный пыльник.

а я заказал оригинал, хоть и дорого, но ездить жена и детей возит.

На прошлой неделе ремонтировал свою машинку, началось все со сцепления (опишу в соответствующей теме), оказалось что левая шаровая мертвая. Новый рычаг 8 т.р и ждать 3 недели. Без машины никак. Решил отремонтировать сам. Полазил по каталогам экзиста, подходящая шаровая от шевроле авео, поехал в магазин со штангелем, у авеовской на 0.5 мм конус меньше, купил ее. На первом фото шаровая с отрезаным креплением, далее рычаг с удаленной родной шаровой, приваренная шаровая от авео на нашем рычаге, вместо стоек стабилизатора на шарнирах (на пол года не хватает) решил сделать стойки на салентблоках из двух восьмерочных комплектов, ну и на последнем фото как выпресовывается шаровая: пока машина на колесах ослабляется гайка шаровой и подсовывается зубило между рычагом и поворотным кулаком потом домкратися машина и шаровая вылетает ( этот способ читал на форуме сузуки свифт). Съездил на развал схождение (боялся что не сойдется) все нормально. Протестировал подвеску на ухабах чтобы дать максимальную нагрузку на узлы, все нормально.

Привет. Сообщение №15 на 1стр не смотрел? Конус подходит и сам шаровой сменный.
ААА извините у вас рычагов от ИСТа не было.

Сообщение отредактировал ddddima - 12.10.2015, 18:18

Цитата: (ttim @ 12.10.2015, 13:33) На прошлой неделе ремонтировал свою машинку, началось все со сцепления (опишу в соответствующей теме), оказалось что левая шаровая мертвая. Новый рычаг 8 т.р и ждать 3 недели. Без машины никак. Решил отремонтировать сам. Полазил по каталогам экзиста, подходящая шаровая от шевроле авео, поехал в магазин со штангелем, у авеовской на 0.5 мм конус меньше, купил ее. На первом фото шаровая с отрезаным креплением, далее рычаг с удаленной родной шаровой, приваренная шаровая от авео на нашем рычаге, вместо стоек стабилизатора на шарнирах (на пол года не хватает) решил сделать стойки на салентблоках из двух восьмерочных комплектов, ну и на последнем фото как выпресовывается шаровая: пока машина на колесах ослабляется гайка шаровой и подсовывается зубило между рычагом и поворотным кулаком потом домкратися машина и шаровая вылетает ( этот способ читал на форуме сузуки свифт). Съездил на развал схождение (боялся что не сойдется) все нормально. Протестировал подвеску на ухабах чтобы дать максимальную нагрузку на узлы, все нормально.

Артикулы!!!
И еще - посмотрел на "сайлентблоки", ты их на строительные болты посадил, судя по цвету? Не делай так, они каленые, не гнутся а сразу лопаются. Купи в автомагазине "автомобильные", они мягкие, могут амортизировать чуток, не лопнут под нагрузкой, по крайней мере сразу.

Сообщение отредактировал ikari81 - 12.10.2015, 19:02

Цитата: (ddddima @ 12.10.2015, 18:16) Привет. Сообщение №15 на 1стр не смотрел? Конус подходит и сам шаровой сменный. ААА извините у вас рычагов от ИСТа не было.

Тема изучена вся, тут на форуме еще несколько тем по шаровым где конкретные примеры выхода из ситуации и самый лучший мне кажется переделка шаровой на разборную подтягиваемую со сменными вкладышами (но у меня бы много времени бы ушло на это). Ну откуда в Казани Рычаги от ИСТа и сколько они стоить будут, (и что это за машина такая ИСТ ?) а машину срочно на ход надо было ставить. Мой вариант самый быстрый