Для vova: Проверить клапана можно заменив крышку на новую или заведомо исправную, такую же с другого авто. 

Цитата: (2002happy @ 27.12.2009, 11:27) Для vova: Проверить клапана можно заменив крышку на новую или заведомо исправную, такую же с другого авто.

Вот прикупил 2 ОРИГИНАЛЬНЫЕ крышки и что интиресно,на старой крышке уровеннь на холодную при её открытии визуально был антифриз на дне горлышко, при замене на Новую крышку уровеннь на холодную при её открытии визуально был антифриз на Верху горлышко,но когда заменил на 3-ию Новую Оригинальную крышку уровеннь на холодную при её открытии визуально был антифриз на Середине горлышко

Где же Истина Исправности в этих крышках????

Сообщение отредактировал vova - 1.1.2010, 0:14

Прекрасные результаты во всех трех случаях: система охлаждения заправленна полностью, воздушных пробок нет, а то что в горловине немного разный уровень-ничего страшного, главное система охлаждения заполнена полностью, а двигатель остывал при немного различающихся условиях и антифриз при остывании двигателя не смог из расширительного бачка перетечь в горловину радиатора. Давайте на время забудем о проблемах и будем праздновать, а проблемы разрешим в следующем году.

ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ С НОВЫМ 2010 ГОДОМ!     

Цитата: (2002happy @ 1.1.2010, 0:31) а двигатель остывал при немного различающихся условиях и антифриз при остывании двигателя не смог из расширительного бачка перетечь в горловину радиатора

Спасибо и Вас С НОВЫМ 2010 ГОДОМ!
Но мотор одинаково при всех Условиях остывает

vova: Спасибо за поздравление!

На горловине радиатора есть штуцер перелива антифриза в расширительный бачок. На холодном двигателе антифриз должен находиться на уровне этого отверстия. Если ниже-нужно долить антифриз в радиатор до этого штуцера. Когда крышка открыта в переливную трубку заходит воздух, т.к. уровень антифриза  в расширительном бачке ниже горловины. Когда заведется холодный двигатель при закрытой крышке радиатора то антифриз при нагревании расширится и вытеснит этот воздух из переливной трубки в расширительный бачок. Но это произойдет не раньше чем в системе охлаждения возникнет давление в результате расширения антифриза при нагревании не менее 0,9 атмосфер(это давление открытия перепусного клапана). Это давление и указано на крышке. Избыточное давление в системе охлаждения повышает температуру кипения антифриза со 100 гр.С до 120 гр.С, препятствуя образованию пузырьков воздуха (кавитации) на крыльчатке помпы, тем самым улучшая охлажение цилиндров двигателя и препятствуя перегреву и закипанию антифриза возле стенок цилиндров и в головке в районе камеры сгорания. Возможно ты проверяя уровень антифриза в горловине радиатора не всегда догревал двигатель между проверками до срабатывания вентилятора радиатора т.к. сейчас холодно и тем самым не происходило открывания клапана перелива на крышке радиатора. Именно это я и имел в виду говоря о разных условиях в предыдущем сообщении.

всех с Новым годом!
поставленные вами вопросы, крайне интересны и люботытны. Все ответы на них, вы, найдете в Физике в разделе Термодинамика и Гидродинамика, а также полное сопровождение формулами, постулатами и парадоксами. Как знать, может на форуме появится новый "Ньютон" "Гюйгенс" или "КАпица"

[ не менее 0,9 атмосфер(это давление открытия перепусного клапана). Это давление и указано на крышке.]

Ошибочка вышла: 1.1 атмосфер (и далее по тексту)  

А возможно ли при частом открытии и закрытии пробки радиатора саму горловину срезать или вовсе поломать?

Да, если прикладывать слишком большие усилия. Нет, если закрывать и открывать с умом.

А есть ли необходимость это делать часто?

Господа, вот заменил в системе ОЖ, воздуха в системе нет.Всё работает как часики.Но всёровно, когда открываю крышку радиатора ,то водичка на самом дне горловины не больше-не меньше, но инногда почти доходит при открытии на холодную мотора до краёв горловины .Уже поменял 3 пробки и всё теже результаты то больше,то меньше уровень в горловине-НЕПОЙМУ.Хотя остывания машины происходит в одних и тех же условий
Опасаюсь, что прогорела прокладка и по тиху ОЖ уходит, хотя,если на самом дне горловине вода , то она визуальна видна

vova>открой капот и внимательно посмотри на черную резиновую трубку, которая соединяет горловину радиатора с расширительным бачком. Всякий раз, когда ты открываешь крышку радиатора, охлаждающая жидкость из трубки стекает в низ, в расшительный бачок. Две емкости с ОЖ (радиатор и расширительный бачок) соединены трубкой, в которой находится воздух. А теперь вопрос: куда денется воздух из этой трубки, после того как ты, закрывая крышку радиатора, тем самым установишь  между емкостями с ОЖ два клапана, расположенных в крышке. Чтобы узнать правильный ответ нужно заменить трубку из резины на трубку из прозрачного пластика и произвести наблюдения как при нагреве двигателя, так и при охлаждении. Удлинив трубку можно наблюдать за перемещение воздуха в движении, но при этом не забывать контролировать дорожную обстановку с целью безопасности. Воспользовавшись законом о расширении жидкостей при нагревании, можно написать и защитить диссертацию. Второй вопрос: vova, зачем это тебе нужно? Почему ты уделяешь этому, небольшому количеству воздуха такое большое значение? Речь о докторской? Колись!

Ой, поржал от души
Просто мне интересно почему каждый раз-разный Уровень

Привет народ. Нне в тему про ОЖ, но тоже явление. Позовчера обнаружил на лобовом стекле, со стороны водителя трещину сантиметров 5-7, идущую от крыши. Камней не ловил, погода вроде тоже не очень морозная, всего -5, сильных перепадов нет. Че за хрень так и не понял, может кто знает?

demon_36>камень был, просто ты его не заметил. Теперь к спецам, иначе трещина пойдет дальше и придется менять потом стекло. Пока не остановят трещину лучше не направлять горячий воздух на стекло, что бы не усугублять процесс.

Цитата: (2002happy @ 11.2.2010, 8:22) Теперь к спецам, иначе трещина пойдет дальше и придется менять потом стекло. Пока не остановят трещину лучше не направлять горячий воздух на стекло, что бы не усугублять процесс.

Съездил к спецам расстроили меня в конец . Стекло менять, толку от того что отремонтируют его никокого. Сказали это от перепада температур, а не от камней. А трещена за ночь еще на сантиметров 20 выросла

Да не расстраивайся ты по пустякам, это же стекло, камень в любой момент поймать можно.  Если не в зоне обзора, и сильно не бликует, езди до техосмотра, а потом поменяешь. А если бы вовремя засверлили, трещина не увеличилась бы. У нас засверливают и даже заплавляют выбитые камнем куски. Но цена зависит от длины трещины. А у тебя 5-7 см было. Явно не спецы. А такую длинную как сейчас, уже поздно. Но если засверлить, трещина остановится и дальше не пойдет. 

Скажите
1.Если в системе ОЖ остаёться малость воздуха,то он можит со временем в закрытой системе Выйти через Р.Бочёк, ведь на нем есть дополнительная трубка с кантактом атмосферы.
2.Какие признаки завоздушивания системы(Печка дует прохладу,нижний патрубок холодный и перегрев) А ещё какие признаки?


Сообщение отредактировал vova - 16.2.2010, 1:25

1. Может
2. Ты все и привел.

Цитата: (Laz @ 16.2.2010, 5:45) 1. Может 2. Ты все и привел.

Просто думал, что расширительный бочок служит для для лишней воды,которая перетекает из системы и не более

Vova - я воздух удалял из печки (на 14-ке) заехал на крутую гору примерно под 45-56 градусов мордой вперед, и неравномерно прогазовывая и включив на малую ск.печку.. в течении 10-15 мин воздух вышел - он стремится по патрубкам вверх..