Airidi
Это-то понятно,просто когда за 2 стойки 10-ку отваливаешь-задумаешься поневоле.Вроде у тебя не Хонда и не Субару....,а цена совсем непонятная

а у меня на СПАРКИ одна стойка стоила 10 до кризиса,Правда меняить их не собираюсь(в силу особенности ходовой),а ПАССО просто ещё новая модель и скоро на неё з/ч будет много.

не могу сказать, свой не промывал. но такой расход на "такой" резине - думаю очень неплохой результат. Чистый межгород думаю уместить в 5,7-5,8

Долгое время читал, и вот решил написать.
Инжектор кстати мыл, реально не заметное улучшение было но сразу забылось, по расходу где только не был, везде одно и тоже-норма.
Говорят, что движок слабый мочи мало, замещает бензиком, ну и типа манера езды играет главную роль.

-=BVS=-
ПриВет!
Вот нашел такую страничку:http://www.check-engine.ru/story.061101.php
Это твой отзыв?

Подскажи, плз, эта штучка может помочь нам, буно-пасоводам, разобраться с топливными проблемами? Это на тот случай, если прога чек-энжен для наших 1KR-FE появится.
И насколько она реально удобна и хороша?

Отзыв мой, правда очень старый т.к. с тех пор и программа стала намного умнее и адапторы стали понимать больше интерфейсов.
Прога хороша (и бортовой комп и диагностика и всё что угодно и всё с собой).
Проблема одна - на моём K3-VE первая версия (с K-line) работать отказалась а проверить новую версию с L-line не удалось по причине её отсутствия у представителей.

Единственное условие для нормальной работы это наличие КПК или смартфона на винде т.к. на телефоне информативность страдает (параметров мало влазит в экран да и у самой явы есть ограничения по работе).

-=BVS=-
Мне тут еще вот что интересно - разъемы для подключения диагностики на K3-VE и 1KR-FE одинаковые должны быть, по идее?
И если да, то как они обозначаются?

Разъём у всех японских машин с 2001 года один и тот же, данные для диагностики идут тоже у всех по одним и тем же проводам.
Проблема только в том что производитель применяет различные протоколы связи, а их наплодили бесчисленное количество.

Насчёт обозначения не понимаю. они так или иначе все OBD-II

-=BVS=-
Вот что мне на запрос про тестирование прибора и проги на 1KR-FE ответили с сайта ссылка

"Мы не тестировали такой двигатель.
Если его ECU работает по CAN, скорее всего подойдет CAN-адаптер и программа OBD-II CAN. А для европейцев пододет и если он K-Line 2001г. и новее.
Спец. версия программы пока не планируется."

Можешь разъяснить на пальцах - я в аббревиатурах этих слаб.
Да и остальные форумчане, думаю, только спасибо скажут

Главный вопрос - будет "check-engine" работать на наших литровых покемонах???????
Как думаешь?

Думать можно много и долго, надо просто ехать к местному дилеру, выткать и проверять.

"Спецверсия" не нужна, т.к. её отличия от обычной только в том что в неё могут быть коды OBD-II из диапазона которые оставлены по выбору производителя.

Когда я покупал свой адаптор список машин вообще не существовал и программу адаптировали при моём участии под мою машину, главное чтобы при включении комп увидел ЭБУ и смог считывать параметры, всё остальное значит будет работать.

Про расход.
Предисловие: ПОСЛЕ Галанта ездил 1.5 года на Нексии. Облазил все форумы по расходу, ну жрет она 12 литров если гоняешь по городу и ничего не сделаешь,т.к. это нормально. Поставил ГБО и все.

Купил Пассо 2004 июнь за 238 месяц назад. Прочитал про расход от 7 до 11 на всех форумах. Сделал диагностику,все в норме. Если спокойно ездишь 9, если вваливаешь 10-11 литров по городу.

Поставил ГБО за 28000 пятого поколения. В городе вваливая 10 на сотню, т.е. 73 рубля на 100 км. Баллон торроидальный на 42 литра.

Не мучьтесь, отдал один раз бабки и забыл.

Я как раз на этом этапе

а смысл есть ставить газ при таком же расходе бензина? не в курсе цен за газ...

а баллон в багажнике я так понял?... жесть он там и так никакой..

он же говорит "торроидальный" он за место запасного колеса ложиться.
То же расход меня не радует, но насчет газа пока не думаю. На четверке стоял у меня было выгодно когда газ в половину стоил от бензина, да и мне кажется на нашу машину газ как то не совсем правильно.

Дану, мне кажется машина наша и так немного ест, ну поставите вы газ через сколько лет он окупится? Год, два? К тому времени вы уже на другой машине будете ездить

Не резон на газ переводить.Окупится нескоро+потеря мощности и заморочки с газом
Мне вот в ...опу 2 раза въезжали,худо было бы если бы баллон там стоял

несоглашусь...
посчитал товарищу. пробег - 40 тыс в год.
3300 км в месяц
расход бензина - 7 л/100 км
бензина надо 231 литр в месяц
денег на бензин - 3811 рублей (по 16.50 у нас)

расход газа - 9 л/100 км
газа надо 297 литров в месяц
денег на газ - 2376 рублей (по 8 у нас)

каждый месяц экономия 1500 рублей.
в год - 18000 рублей экономии. в первый год - окупается оборудование (14 тыс отдал) дальше - тупо экономия

Я тыс 20 наезжаю,поэтому говорю про себя

Оборудование вроде 28 (минимум 26) стоит, за 18 это 2 поколение чтоли?