J & M, вам удалось в итоге завести двигатель? Тоже планирую менять прокладку клапанной крышки. Не хотелось бы наступить на те же грабли...

Ну что ж, двигатель умер на пробеге 228 тыс.км
и замена прокладки клапанной крышки тут оказалась как бы "не при чем"...

Эвакуировали машину в сервис. Замерили компрессию - 7-3-6.
Вскрыли. Цепь ГРМ уставшая, растянутая. Звезды, соответственно, тоже "подъедены".
Полезли глубже в ГБЦ. Там тоже все плохо.

Было принято решение не заниматься ремонтом, а поставить контрактный двигатель.

Какой-то моторист мне попался не разговорчивый (или недостаточно он моторист в целом...) - причиной отказа в запуске называет низкую компрессию, а смерть двигателя наступила от плохого бензина (92) и высоких нагрузок.

Есть фотографии, но не могу их загрузить - большой размер.

Кстати, канавку под прокладку в клапанной крышке удобно чистить старым фломастером. Лучше приготовить несколько.

Цитата: (DamirX @ 6.6.2016, 10:45) Кстати, канавку под прокладку в клапанной крышке удобно чистить старым фломастером. Лучше приготовить несколько.

у вас замена прокладки клап. крышки прошла успешно, проблем не возникло в процессе и по завершению?

Отличный фотоотчет, руководствовался им, заменил прокладку, наконечники катушек и свечи. Все в норме.

Цитата: (Stranger @ 6.6.2016, 11:04) у вас замена прокладки клап. крышки прошла успешно, проблем не возникло в процессе и по завершению?

На 1KR не менял. На других - не было проблем.

Цитата: (passoclub @ 28.4.2016, 19:34) J & M нагар приличный, какое масло используете?

это не нагар, это так называемый "лак".

Цитата: (J & M @ 5.5.2016, 15:52) Цепь ГРМ уставшая, растянутая. Звезды, соответственно, тоже "подъедены".

вообще то перед этим он должен шуметь, греметь.. цепь колбасит при этом звиздец..

Цитата: (A-lexus @ 19.2.2012, 0:46) Она забита у ЛЮБОГО ненового двигателя. Дело всего лишь в степени забитости. Я и не удивился. Полтора года назад систему чистили, в сервисе, не при мне. Убедился лишь, что не снимая крышку продувать - это все были полумеры. Она конечно функционировать начала, но с учетом "темного" прошлого наших машин (непонятно кто, когда и с какой периодичностью заливали в двигатель масла) надолго этого не хватило. По-моему они (газы) никуда и не должны были деваться, кроме как выходить через места наименьшего сопротивления, т.е. через прокладку. Другими словами - масло в свечных колодцах - повод проверить и систему отвода картерных газов. Кстати, если не снимая клапанную крышку продувать систему сжатым воздухом, то стоит дунуть вот в этот белый штуцер, сняв резиновый шланг (желтым цветом), помимо основного (красным) [attachment=2202:IMG_02161.jpg]

Не надо туда дуть! Там клапан, как раз не пускает воздух из впускного коллектора.

Произвел замену прокладки клапанной крышки, спасибо что подробно все описал, движка завелась норм) вот такое вот состояние под клапанной крышкой.

Сообщение отредактировал Lipshits - 19.5.2018, 14:34

Цитата: (Lipshits @ 19.5.2018, 14:32) Произвел замену прокладки клапанной крышки, спасибо что подробно все описал, движка завелась норм) вот такое вот состояние под клапанной крышкой.

Первое фото где двигатель выглядит так как и должен выглядить))

Те фото которые в топике это ужас))

Хотел поменять свечи, снял катушки и тоже обнаружил масло в свечах. После замены прокладки и свечей всё нормализовалось.