Доброго времени суток, коллеги.
Итак, все получилось. Все прошло без каких-либо проблем. Процедура достаточно простая, чтобы попробовать самостоятельно её повторить, если обнаружено масло в свечных колодцах. Особенно после смены масла на "зимний" вариант.

Итак...
Трудозатраты - 4 человеко/часа
Материальные затраты - прокладка (400 рублей - оригинал), свечи (1300 рублей/комплект), герметик (50 рублей), пенный очиститель двигателя (120 рублей/баллон)
Инструменты - плоская отвертка, свечная головка 16 удлиненная + удлиннитель, ключи на 10, 12, головки на 10, 12

После очередного снятия крышки воздушного фильтра обнаружил картину:
 IMG_0172_1.JPG ( 61,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 705

 IMG_0173.JPG ( 49,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 482

понятное дело - масло везде, где только можно и не можно. решение принято - надо уже менять прокладку.
Отсоединяем разъем катушки зажигания
 IMG_0174.JPG ( 63,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 302

откручиваем трос дроссельной заслонки
 IMG_0175.JPG ( 57,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 307

и откручивая болты крепления этих самых катушек
 IMG_0176.JPG ( 57,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 223

под ними - прогнозируемая картина
 IMG_0181.JPG ( 73,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 382

Начинаем откручивать болты и гайки клапанной крышки
 IMG_0179.JPG ( 72,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 296

откручиваем все датчики от корпуса воздушного фильтра (сзади, ключ на 10)
 IMG_0186.JPG ( 51,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 288

отсоединяем клипсы крепления части проводки от того же корпуса (справа)
 IMG_0190.JPG ( 58,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 267

наконец, оставшийся жгут проводки, который идет поверх крышки к генератору плавно и мягко освободив от клипс крепления, отводим слева от крышки
 IMG_0191.JPG ( 60,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 309

теперь ничего не мешает просто её поднять
 IMG_0192.JPG ( 65,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 603

поближе масло в колодце выглядит вот так
 IMG_0194.JPG ( 57,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 476

продолжение следует...

сняли крышку
 IMG_0196.JPG ( 51,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 367

избавляемся от остатков масла в колодцах пока свечи не вывернуты
 IMG_0197.JPG ( 64,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 314

выкручивам свечи
 IMG_0198.JPG ( 65,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 197

окончательно вытираем остатки масла в колодца. я использовал салфетку и обезжириватель
Свечи, прямо скажу, не фонтан. Ошибка конечно моя, я забыл что их вообще на смотреть и не заглядывал больше года. (В этом месте мне стыдно)
 IMG_0199.JPG ( 65,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 264

 IMG_0200.JPG ( 59,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 179

зато новые выглядят гораздо аппетитнее
 IMG_0203.JPG ( 60,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 224

в том же масле и (естественно) катушки
 IMG_0204.JPG ( 55,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 205

и их наконечники
 IMG_0205.JPG ( 65,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178

на заднем плане фото дешевая альтернатива наших наконечников, уже обсуждавшаяся в другой ветке. Скажу всем - не походят.
Все, включая крышку, было 3 раза обильно залито пеной для очистки двигателя
 IMG_0206.JPG ( 41,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 239

 IMG_0207.JPG ( 56,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 272

мыть можно хоть чем. просто помещение закрытое и мыть бензином - ну вообще не комильфо
Вкручиваем свечи
 IMG_0208.JPG ( 68,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 232

отчищаем поверхность головки в местах соприкасания с крышкой от всего, чтобы блестело как у кота глаза. Я мыл опять же обезжиривателем.
 IMG_0211.JPG ( 70,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 317

продолжение следует...

распечатали новую прокладку
 IMG_0212.JPG ( 65,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 214

бережно рассовали в пазы крышки (перепутать невозможно, по-другому не подойдет)
 IMG_0213.JPG ( 50,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 301

нанесли 2 (две) горошины герметика в места соединения левой боковой крышки ГРМ и головки (отмечены стрелками) как написано в инструкции
 IMG_0215.JPG ( 66,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 454

и установили крышку на место
 IMG_0216.JPG ( 53,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 207

Затяжку произвели в соответствие с требованиями мануала (чуть позже фото подпишу цифрами)
 IMG_0216_1.JPG ( 53,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178

установили катушки, подключили, собрали в кучу все провода, датчик и прочие мелочи
 IMG_0217.JPG ( 64,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 182

установили крышку воздушного фильтра - все как новое.
 IMG_0218.JPG ( 60,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 312


Сообщение отредактировал A-lexus - 17.2.2012, 17:28

Почему все желтое под крышкой?
пользуюсь маслом Shell Helix Ultra Extra. на белой салфетке выглядит всегда ярко-желтым. Подделывать его поэтому сложнее

Цитата: (A-lexus @ 17.2.2012, 18:17) на заднем плане фото дешевая альтернатива наших наконечников, уже обсуждавшаяся в другой ветке. Скажу всем - не походят.

2года назад поставил
отъездил 70000км
проблем нет

вопрос: с чего ты взял, что не подходят?

Цитата: (A-lexus @ 17.2.2012, 18:32) Почему все желтое под крышкой?

присоединюсь к вопросу
у меня всё такого же цвета, из-за этого сейчас перешёл с оригинального масла, на Мобил
(8лет заливал Мобил в свою девятку - под клапанной всегда было чисто.и при пробеге 270000км разгонял до 171км/ч(по GPS и радару ДПСника))

Цитата: (Volan @ 17.2.2012, 23:09) вопрос: с чего ты взял, что не подходят?

с личных ощущений.
этот установленный наконечник у меня лично не снялся с катушкой со свечи, а на ней и остался. Выковыривать его из колодца потом неудобно.

упустил один очень важный момент (если уж пришлось снять крышку)

Система вентиляции картерных газов.
Я предполагал, что сняв крышку, увижу ту самую сетку маслоотбойную и прочие элементы этой системы, чтобы собственно её помыть. Но как оказалось эта система собрана один раз и разбираться не предполагается. крышка этой системы заплавена в нескольких точках.
 IMG_0214.JPG ( 47,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 920

но помыть хотелось очень. в результате было принято решение заполнить скрытое пространство той же самой очистительной пеной через доступные отверстия (выделены желтым)
 IMG_0214.JPG ( 47,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 920

через 20 минут в те же отверстия была направлена струя из моечного пистолета с давлением 180 бар простой холодной воды. Секунды 2 думал, что пустая трата времени и сил, но потом пробило мягко сказать, какашек там было много. Мыл до тех пор, пока из штуцеров не пошла чистая вода. минуту точно.
Вот на этом и завершилось ТО системы вентиляции картерных газов.

Сообщение отредактировал A-lexus - 18.2.2012, 12:14

Ты хочешь сказать что эта твоя система отвода картерных газов была забита?Тогда не удивительно что у тебя из под прокладки выдавило масло , газы куда должны деваться по твоему? Надо свою проверить продуть попробовать.

Цитата: (rnlllat @ 18.2.2012, 21:52) Ты хочешь сказать что эта твоя система отвода картерных газов была забита?Тогда не удивительно что у тебя из под прокладки выдавило масло , газы куда должны деваться по твоему? Надо свою проверить продуть попробовать.

Она забита у ЛЮБОГО ненового двигателя. Дело всего лишь в степени забитости.
Я и не удивился. Полтора года назад систему чистили, в сервисе, не при мне. Убедился лишь, что не снимая крышку продувать - это все были полумеры. Она конечно функционировать начала, но с учетом "темного" прошлого наших машин (непонятно кто, когда и с какой периодичностью заливали в двигатель масла) надолго этого не хватило.
По-моему они (газы) никуда и не должны были деваться, кроме как выходить через места наименьшего сопротивления, т.е. через прокладку. Другими словами - масло в свечных колодцах - повод проверить и систему отвода картерных газов.
Кстати, если не снимая клапанную крышку продувать систему сжатым воздухом, то стоит дунуть вот в этот белый штуцер, сняв резиновый шланг (желтым цветом), помимо основного (красным)
 IMG_02161.jpg ( 50,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 606

Цитата: (A-lexus @ 17.2.2012, 17:32) Почему все желтое под крышкой? пользуюсь маслом Shell Helix Ultra Extra.

Это лак. Самый настоящий.

Цитата: (vr73 @ 19.2.2012, 18:35) Это лак. Самый настоящий.

на лак похоже, но по моему ты прикалываешься

Цитата: (Volan @ 19.2.2012, 21:20) на лак похоже, но по моему ты прикалываешься

я, кстати, склонен верить. Потому может, что читал примерно такое "внутренности должны быть золотистого цвета". в смысле под клапанной крышкой

и всё же какой цвет внутренностей должен быть? лил почти все время тоётовское масло - цвет примерно такой же, как у A-lexus

Цитата: (susanoo @ 20.2.2012, 8:59) и всё же какой цвет внутренностей должен быть? лил почти все время тоётовское масло - цвет примерно такой же, как у A-lexus

определение масла по цвету? Любое. Xenum-белое как молоко... Marly графит- чОрний... Широкая гамма, цветов. Главное в выборе масле, на обратной стороне этикетки не должно быть надписи - base oil- mineral или HC. И все будет хорошо.
Лака и гудрона, быть точно не должно. Тряпочкой вытираешь, сухой, крышечку, и чистота, слегка желтоватая голого металла. То, что на фото, можно оттереть только керосином.

ссылка

Я может и не в тему и не во время,но поменяйте прозиводителя масла! Двигло не должно так мерзко выглядеть изнутри, светло желтенькое в виде прозрачного налёта (пальцем провели - щаблестело), а то что на фото это уже близко к тому моменту когда будет поздно.
Кстати система вентиляции забивается именно из за применения минерльных масел (я специально рассверливал крышку чтобы посмотреть что будет с движком на 250т.км. после езды на мотюле - чисто, просто чисто, вымывать нечего). а вот промывая крышку на B20B который пришёл из японии с пробегом в 80т.км. количество говна которое под ней находилось измерялось килограммами.

Цитата: (-=BVS=- @ 23.2.2012, 10:34) я специально рассверливал крышку чтобы посмотреть что будет с движком на 250т.км. после езды на мотюле - чисто, просто чисто, вымывать нечего. а вот промывая крышку на B20B который пришёл из японии с пробегом в 80т.км. количество говна которое под ней находилось измерялось килограммами.

я вот тоже думаю рассверлить и промыть, только как потом закрыть обратно?
идеи есть?

Зачем тебе это? Я это делал из спортивного интереса на контрактной крышке которую потом выкинул.
Меняй масло по регламенту + при смене пользуй 5минутную промывку + заливай качественное масло - всё само промоется, постепенно и безопасно. ЛУчше чем моет качественное масло сможет отмыть только растворитель.

Цитата: (A-lexus @ 18.2.2012, 22:46) Она забита у ЛЮБОГО ненового двигателя. Дело всего лишь в степени забитости. Я и не удивился. Полтора года назад систему чистили, в сервисе, не при мне. Убедился лишь, что не снимая крышку продувать - это все были полумеры. Она конечно функционировать начала, но с учетом "темного" прошлого наших машин (непонятно кто, когда и с какой периодичностью заливали в двигатель масла) надолго этого не хватило. По-моему они (газы) никуда и не должны были деваться, кроме как выходить через места наименьшего сопротивления, т.е. через прокладку. Другими словами - масло в свечных колодцах - повод проверить и систему отвода картерных газов. Кстати, если не снимая клапанную крышку продувать систему сжатым воздухом, то стоит дунуть вот в этот белый штуцер, сняв резиновый шланг (желтым цветом), помимо основного (красным)  IMG_02161.jpg ( 50,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 606

скажи пожалуиста а что если вот этот маленькии патрубок который у тебя красной стрелкой немного за масленный????