чтоб не хапнул пыли - шланг надо длинный и толстый на конце ибо со временем обрастает пылью - выводится под днище, главное постоянный уклон на слив с него чтоб был
именно поэтому не стоит делать маслоуловитель - зимой конденсат в нем замерзнет ,а так и будет - плавали-знаем)) либо на зиму уловитель снимать, но обязательно забудешь))
потери масла через сапун незначительны

Делал так, как описывали выше. Возник вопрос : если клапан егр заглушен ( маленький патрубок под крышкой черной) не приведёт ли это к не исправности . Я пытался его продуть, работает только в одну сторону. И вообщем покатались я несколько дней так, разницы не увидел и собрал всё обратно. Может только у меня так, народ отпишитесь насколько лучше стало у вас.

Сообщение отредактировал Aslan - 9.7.2018, 7:05

Вывел я сапун, не удержался)), шланг с коллектора заглушил болтом и поддал хомутиком. Сапун сделал длинный, аж до нижней лямбды, в паре мест прихватил хомутиками, чтоб не болтался. Запаха дыма нет.

Цитата: (Aslan @ 9.7.2018, 7:04) Делал так, как описывали выше. Возник вопрос : если клапан егр заглушен ( маленький патрубок под крышкой черной) не приведёт ли это к не исправности . Я пытался его продуть, работает только в одну сторону. И вообщем покатались я несколько дней так, разницы не увидел и собрал всё обратно. Может только у меня так, народ отпишитесь насколько лучше стало у вас.

Ну так если делал - и на панели ничего не загоралдось - значит нет неисправности. Более современные машины контролируют работу системы ЕГР - наша по моему никак. Но в любом случае ЕГР это большое зло для ДВС - экологи понапридумывали ерунды убивающей мотор.

Цитата: (astraman82 @ 9.7.2018, 10:57) Вывел я сапун, не удержался)), шланг с коллектора заглушил болтом и поддал хомутиком. Сапун сделал длинный, аж до нижней лямбды, в паре мест прихватил хомутиками, чтоб не болтался. Запаха дыма нет.

значит прорыв газов невелик и компрессионные кольца еще хороши

Наверно)), но масло кушает бодро.

Цитата: (astraman82 @ 9.7.2018, 13:59) Наверно)), но масло кушает бодро.

делай раскоксовку димексидом - маслосьемные там уже в коксе полюбому

Цитата: (boon @ 9.7.2018, 19:48) делай раскоксовку димексидом - маслосьемные там уже в коксе полюбому

Давно делал Лавром, димексидом че то очкую, в нем же полно пластика. ikari81 вроде интересовался насчёт димексида в наш движок. Я буду ездить до талова

Сообщение отредактировал astraman82 - 9.7.2018, 21:43

Цитата: (astraman82 @ 10.7.2018, 0:42) Давно делал Лавром, димексидом че то очкую, в нем же полно пластика. ikari81 вроде интересовался насчёт димексида в наш движок. Я буду ездить до талова

Volan сказал что все ок, не очкуй! (с)
Скоро тоже буду делать.

Цитата: (ikari81 @ 10.7.2018, 6:29) Volan сказал что все ок, не очкуй! (с) Скоро тоже буду делать.

у Volan возникла проблемка
на горячую заводится хуже, приходится раза в три больше крутить стартером (свечи поменял, топливную промыл)
на холодную норм
грешу на катушки(после промывки заводил на мокрых свечах, долго крутил), или ДМРВ(могло повредить парами димексида)
кстати, вот что димексид сделал со свечами(не окунайте свечи полностью)

ЗЫ жор масла уменьшился
надо всё-таки колпачки менять

Цитата: (astraman82 @ 9.7.2018, 10:57) Вывел я сапун, не удержался)), шланг с коллектора заглушил болтом и поддал хомутиком. Сапун сделал длинный, аж до нижней лямбды, в паре мест прихватил хомутиками, чтоб не болтался. Запаха дыма нет.

а я сделал вот так:
сначала поставил простой топливный фильтр от классики,
за 1500км скопилось примерно чайная ложка
потом заказал ссылка
+
ссылка

=458рублей

ЗЫ на трубку одел поролоновую изоляцию для труб

Цитата: (Volan @ 11.7.2018, 0:36) у Volan возникла проблемка на горячую заводится хуже, приходится раза в три больше крутить стартером (свечи поменял, топливную промыл) на холодную норм грешу на катушки(после промывки заводил на мокрых свечах, долго крутил), или ДМРВ(могло повредить парами димексида) кстати, вот что димексид сделал со свечами(не окунайте свечи полностью)

На горячую заводится хуже, - это классика жанра у датчика положения коленвала меняется амплитуда сигнала.
Еще варианты: проверка давления в топливной системе на горячую + врезка перед манометром отсечного крана чтобы проверить протечку форсунок (т.к. рдт все равно травит).

Кстати, на ночь оставлял свечи в димексиде, ничего подобного не было.

Цитата: (Volan @ 11.7.2018, 0:50) а я сделал вот так: сначала поставил простой топливный фильтр от классики, за 1500км скопилось примерно чайная ложка потом заказал ссылка + ссылка =458рублей ЗЫ на трубку одел поролоновую изоляцию для труб

На литре надо два фильтра ставить. Та линия куда все ставят, работает когда дроссельная заслонка закрыта. Вторая линия работает когда дз открыта (на прогретом двигателе снимите фильтр, откройте дз и покрутите стартер, - увидите как из трубки на крышке фигачат картерные газы). Именно газы из второй линии засирают лепесток дз сверху.

Сообщение отредактировал ikari81 - 8.8.2018, 7:03

С верхним шлангом пока ничего не делал, потому что заказал маленький нулевик с Али, а он бляха муха, застрял где то. Продаван клянется, что отправил. Хотел убрать коротенький кусок шланга с верхнего вывода и надеть нулевик.

Цитата: (astraman82 @ 8.8.2018, 12:45) С верхним шлангом пока ничего не делал, потому что заказал маленький нулевик с Али, а он бляха муха, застрял где то. Продаван клянется, что отправил. Хотел убрать коротенький кусок шланга с верхнего вывода и надеть нулевик.

А как быть с коробкой фильтра, туда же ничего не войдет

Цитата: (ikari81 @ 8.8.2018, 10:02) А как быть с коробкой фильтра, туда же ничего не войдет

в короткий патрубок из клапанной крышки в короб фильтра запихнуть металлическую губку(в чулке).
часть масла будет оседать, и стекать вниз

хотя у меня на входе в ДЗ(большая резинка) !!!абсолютно!!! чисто, никаких следов масла.
думаю в корпусе фильтра тоже есть маслоотделитель, и он весьма эффективен

Цитата: (ikari81 @ 11.7.2018, 6:18) На горячую заводится хуже, - это классика жанра у датчика положения коленвала меняется амплитуда сигнала. Еще варианты: проверка давления в топливной системе на горячую + врезка перед манометром отсечного крана чтобы проверить протечку форсунок (т.к. рдт все равно травит). Кстати, на ночь оставлял свечи в димексиде, ничего подобного не было.

датчик колена поменял - не помогло
висит ошибка P1227
кто знает про неё?

Цитата: (Volan @ 8.8.2018, 17:27) датчик колена поменял - не помогло висит ошибка P1227 кто знает про неё?

Поменял на новый оригинал, заменитель или с разборки?
Нужен человек с мотортестером, подключиться к проводам датчика на разъеме эбу и посмотреть осциллограмму сигнала. Например с диамагом или мтпро.
Обрывов проводки это датчика не было? Если были и провода восстанавливали, то могли провода крест-накрест перепутать, а алгоритм эбу чувствителен к переполюсовке.


А вот тут ссылка пишут что проверьте систему зажигания. Опять же человек с диамагом может подключиться и вывести осциллограммы напряжения на свечах. Можно увидеть пробой катушек или межвитковое замыкание. У себя проверял так.

Еще вот: ссылка, пишет что связано с насосом. Давление в топливной системе проверял?

Сообщение отредактировал ikari81 - 8.8.2018, 14:49

Цитата: (Volan @ 8.8.2018, 17:26) в короткий патрубок из клапанной крышки в короб фильтра запихнуть металлическую губку(в чулке). часть масла будет оседать, и стекать вниз хотя у меня на входе в ДЗ(большая резинка) !!!абсолютно!!! чисто, никаких следов масла. думаю в корпусе фильтра тоже есть маслоотделитель, и он весьма эффективен

Есть, но если крышку не снимали и не чистили, то скорее всего он засран. У меня внутри фильтра, напротив вывода второй ветви на стенки видно масляное пятно.

Сообщение отредактировал ikari81 - 8.8.2018, 14:51