Внезапно найденный мануал выявил следующее:
Масло в каропке - DEXRON III (жОваный крот! модификация не указана)
Замена - на 90 тыках, на 45 (сейчас такой пробег) - check or inspect.

Итого: делать "частичную замену" или нет? А фдрук там не Дексрон?

Если проблем с коробкой нет, то и нефига дергатся. ИМХО

балин - еще раз для тех кто в танке - кричу в дуло:

машины выпуском от 2004 г оборудованы режимом ожидания - масло рекомендованное тойотой к примению атф-тип-т-4 то что было до 2004 г - дестрон-3

Ну собственна простой вопрос - кто в теме конечно))
АКПП на литре таже AL4? или там чото совсем другое?

на подкапотной табличке должна быть выбита модель АКПП

Цитата: (boon @ 21.1.2012, 9:04) Ну собственна простой вопрос - кто в теме конечно)) АКПП на литре таже AL4? или там чото совсем другое?

T4L or T4LB

C устройством и принципом работы акпп знаком плохо, поэтому считал, отсутствие ручника на пассо этим обоснованным. Но тут узнал. что ручник у нас ножной (как бы каламбурно не звучало), в следствие чего возник вопрос, как работает тормоз в режиме паркинг?

на ручник ставят авто - чтоб оно после выставления Р - паркинга, авто не смещалось вперед назад, и не нагружало коробку в частности ГТ и пакеты... а то к примеру вы поставили авто на Р (под уклон) держа педаль тормоза - и не зажимая ручник его оставили - авто слегка скатывается под уклон буквально чуть -чуть, приходите заводите авто пытаетесь включить режим Д - а коробка с гудением дает пинок назад... или с рывком вперед... так недолго раздолбать её..

главное не забыть снять с ручника - а то можно задние колодки подпалить (((

Сообщение отредактировал xRust - 21.1.2012, 20:55

Цитата: (Paull @ 21.1.2012, 23:42) C устройством и принципом работы акпп знаком плохо, поэтому считал, отсутствие ручника на пассо этим обоснованным. Но тут узнал. что ручник у нас ножной (как бы каламбурно не звучало), в следствие чего возник вопрос, как работает тормоз в режиме паркинг?

в режиме паркинга блокируется коробка, тормоза в этом никак не участвуют

Мне говорили, что я не должна чувстовать, как переключаются передачи (у меня АКПП). Но я чувствую. это что - плохо?

я чувствую, обычно на повышении. и где-то здесь читала, что так и должно быть(в пределах разумного конечно)

Цитата: (Lady$ @ 8.2.2012, 16:20) так и должно быть(в пределах разумного конечно)

Совершенно верно, в любом случае, при движении переключение передач будет чувствоваться.

Цитата: (Paull @ 8.2.2012, 16:30) Совершенно верно, в любом случае, при движении переключение передач будет чувствоваться.

неправда - далеко не в любом случае - если ехать очень плавно и АКПП в идеале то переключения передаяч не на витце ни на пассо не чуствуются вообще, если же давать под сраку, по русски кик даун )), то конечно чуствуются

Цитата: (boon @ 10.2.2012, 16:19) неправда - далеко не в любом случае - если ехать очень плавно и АКПП в идеале то переключения передаяч не на витце ни на пассо не чуствуются вообще, если же давать под сраку, по русски кик даун )), то конечно чуствуются

Не сказал бы, что приведеный пример относится к "далеко не любому", тем более, даже в этом случае почувствуется как двигатель сбросит обороты. Как-нить проверю, но уверен, что и переключение шестерен тоже почувствуется, если обратить на это внимание.

На свежем масле и хорошей коробке услышишь только снижение оборотов и обратное нарастание 9 машина всегда стоит под уклон мордой вниз , владею чуть более трех лет , на ручник никогда не ставлю , каждые 15-20 тысяч делаю частичную замену масла через тысячу повторно, никакого переключения и дергания при трогании не ощущаеться , только по оборотам определяеться переключение)

Сообщение отредактировал vr73 - 25.3.2012, 21:54

Цитата: (Paull @ 10.2.2012, 18:22) Не сказал бы, что приведеный пример относится к "далеко не любому", тем более, даже в этом случае почувствуется как двигатель сбросит обороты. Как-нить проверю, но уверен, что и переключение шестерен тоже почувствуется, если обратить на это внимание.

ссылка

У тойоты АКПП из каменного века, то что у неё считается нормальной работой и "нет толков" применительно к хонде означает скорую смерть коробки. Не парьтесь - чувствуются толчки или нет - не имеет значения. Жидкости заменены - значит всё в порядке. Когда сломается - узнаете первым.

Цитата: (vr73 @ 26.3.2012, 1:53) ссылка

Ага, и что меня должно удивить?

Цитата: (Paull @ 26.3.2012, 11:03) Ага, и что меня должно удивить?

Планетарный редуктор- ваша правда, ничего удивительного, за исключением того, что связь жесткая всегда, и на 2-3 вальную механику не походит. Поэтому, стуков, бряков, ударов и прочей лабуды не бывает, и исправный автомат, можно засеч тока по тахометру. Набор скорости плавный, всегда, в этом и есть удовольствия от новой АКПП. И главное, никогда не понятно, какая же передача работает, а потому как снимется и рассчитывается передаточное отношение, вообще "занимательная" математика. Это к вашему, высказыванию и пониманию, чего и как засеч в шестернях на включение...Мое мнение, если услышать в планетарке звук включения шестерен, то планетарка в утиль, идет смело...