[experimenter]

Помогите прояснить в голове как с 3х горшковым мтором разобраться.
Вроде понятно по процедуре все кроме одного момента
Совмешаем метки на шкиве коленвала и на обоих распредвалах. Заодно смотрим на месте ли сидят ораньжевые звенья цепи. В этом положении проверяются горшок 2 - впуск , 3 - выпуск (спереди по ходу).
Потом распредвалы надо повернуть на 180. и проверить остальные клапана.
Как это сделать? По аналогии с 4х циллиндровым, где надо провернуть коленвал на 360, тут видимо проворачивать надо на 270? или на 240? что-то у меня с математикой не лады Помогите?
Кстати зазоры впуск .18, выпуск .31 если кому надо.

[xRust]

0.18 и 0.31 это в метрической системе? или в дюймовой ?
я где то ссылку давал на мануал немецкий там подробно в картинках как регулировать зазоры ... со всеми метками

[experimenter]

Да в мм конечно
Мануал я нашел, но проблема в том что там написано проверните распредвалы на 180.
При этом видимо двигун отцепить от опоры придется и снять ремень, помпу и саму правую крышку цепи.. Слить масло и прочий гемор. Чтобы шкивы видно было целиком.
Если правильно угол замерить то ничего этого не надо будет делать, а просто снять верхнюю крышку и оттуда смотреть на метки, потом провернуть коленвал на сколько надо ... а я не понимаю как этот трехгоршковый работает....

Сообщение отредактировал experimenter - 26.3.2011, 2:47

[experimenter]

Задачка вроде бы решается так:

Преставим что у нас одноциллиндровый мотор.
За 4 такта коленвал проходит 2 оборота, распредвал - 1.
Добавим еще циллиндр- тоже самое. По аналогии - 3 циллиндра - то же самое!

Ответ: 360 те от метки до метки.

Ничего не перерпутал? Кто-нибудь шарит в моторах?



Сообщение отредактировал experimenter - 27.3.2011, 1:35

[xRust]

ссылка