Автор: cosy 2.1.2010, 12:11
При -20 не крутится вентилятор на радиаторе и из печки дует холодный воздух. Когда теплее все работает. Антифриз завтра поменяю, но при чем здесь вентилятор? Подскажите, кто что знает
Автор: susanoo 2.1.2010, 17:28
| Цитата: | | | | | | | | | | При -20 не крутится вентилятор на радиаторе и из печки дует холодный воздух. Когда теплее все работает. Антифриз завтра поменяю, но при чем здесь вентилятор? Подскажите, кто что знает | | | | | |
при -20 он и не должен крутиться...вентилятор управляется электроникой в зависимости от температуры охл.жидкости...у меня даже летом только в пробках в жарищу включается...
а проблему холодного воздуха тут уже рассматривали - пользуйтесь поиском
Автор: 2002happy 3.1.2010, 0:24
Вентилятор здесь скорее всего не причем. У тебя похоже перемерзает охлаждающяя жидкость в двигателе и радиаторе. Поэтому помпа не циркулирует охлаждайку и двигатель перегревается. Аналогично будет происходить и при недостаточном уровне охлаждайки в двигателе. В первом случае охлаждайка отогреется и начнется циркуляция, а во втором случае после закипания охлаждайка расширится и увеличится в обьеме и циркуляция восстанавливается. На глючащий термостат вроде не похоже, хотя проявляется так же при воздушной пробке в двигателе.
Проверь сначала уровень антифриза в двигателе на холодную, он должен быть до низа переливного отверстия в расширительный бачок в горловине радиатора и подниматься до верха если сжать верхний патрубок радиатора. Заодно и проверишь, не замерз ли антифриз.
Красный значок (Н)-это значок высокой температуры охлаждающей жидкости
Автор: cosy 6.1.2010, 21:58
| Цитата: | | | | | (2002happy @ 3.1.2010, 2:24) | | | | | | | | Вентилятор здесь скорее всего не причем. У тебя похоже перемерзает охлаждающяя жидкость в двигателе и радиаторе. Поэтому помпа не циркулирует охлаждайку и двигатель перегревается. Аналогично будет происходить и при недостаточном уровне охлаждайки в двигателе. В первом случае охлаждайка отогреется и начнется циркуляция, а во втором случае после закипания охлаждайка расширится и увеличится в обьеме и циркуляция восстанавливается. На глючащий термостат вроде не похоже, хотя проявляется так же при воздушной пробке в двигателе.
Проверь сначала уровень антифриза в двигателе на холодную, он должен быть до низа переливного отверстия в расширительный бачок в горловине радиатора и подниматься до верха если сжать верхний патрубок радиатора. Заодно и проверишь, не замерз ли антифриз. Красный значок (Н)-это значок высокой температуры охлаждающей жидкости | | | | | |
Антифриз замерз! В радиаторе каша, в бачке вообще лед. Отогрел, поменял, все заработало. Предыдущею зиму проблем не было.
Кстати, может кому пригодится - пробочка для слива ОЖ из блока находится впереди за коллектором. Чтобы к ней подобраться пришлось снять верхнюю планку над радиатором.
Автор: 2002happy 6.1.2010, 23:52
Ну вот и хорошо что все стало в порядке. Твоя наблюдательность тебя хорошо выручила. Рад за тебя!