Всем привет.
Passo, X комплектация. Из Японии пришла с ксеноном (ближний) + обычные лампы (дальний). Под задней балкой установлен датчик положения кузова. В недрах приборной панели (за рулем) нашел компьютер, судя по диаграммам, отвечает за корректор. У фар есть моторчики, подключены провода к ним. В салоне нет регулятора положения фар.
Факт: Ничего не работает. Фары не регулируются.
Вопрос: как на наших машинах работает корректор? В руководстве по Буну написано, что корректор ручной. Выходит, отсутствует сам регулятор в салоне? Тогда зачем датчик положения кузова? Как я думаю, это автоматический корректор Но один фиг, не работает.
Нужно на 3х штырьковой клемме что на корректоре который висит на фаре проверить напряжение.
В момент пуска двигателя фары с автокорректором должны сначала опуститься вниз а потом выровняться.
Скорее всего какая то мелкая проблема или нет сигнала с датчика или нет напряжения на самих корректорах.
А система бывает только электрическая, ручная только для европы канают.
Автоматический корректор он и есть автоматический.
Сзади стоит датчик загрузки который измеряет насколько проседает задняя ось по отношению к передней и соответственно его данным менается угол наклона корректором. Крутить нечего да и нужды нету.
Я бы начал с самого датчика загрузки - померял сопротивление на пустой машине и потом посадил кого нить.
Вчера измеряли напряжение на контактах разъема, который подключается к моторчику. Там есть 12В и изменяющееся напряжение, в зависимости от загрузки. Когда никого нет в багажнике, там 9,4 В, когда кто-то сидит - 8,5 В.
Выходит, что неисправны сами моторчики, раз никак не отзываются.
Что с ними можно сделать? Или выбросить проще?
Как снять их, кстати?
Корректоры обычно крепятся как все патроны в машине - повернул и вытащил.
Если всё работает кроме них то просто сними корректоры, открой крышки (они из 2х половинок) и посмотри работает ли моторчик.
Вот например:
Может проблема в том что он сам работает а штырёк центральный кто то отломил или вывинтил так что он уже ничего не регулирует. Смотри по месту там всё крайне примитивно - штырь ездит вперед-назад вот и вся работа.
Если они сдохли - можно на любой разборке снять и поставить, главное чтобы разъём совпал. Устройство очень полезное.
Продолжение истории.
Корректор, как оказалось, работает. Он автоматический, определяет загрузку задней оси и подстраивает фары. Задача компьютера во всей этой системе - сглаживать показания датчика и управлять мотором. В самом моторе стоит резистор, именно через него компьютер понимает, на сколько выдвинут вал мотора. Компьютер анализирует загрузку задней оси с интервалом примерно 5 секунд. То есть, нужно немного подождать, пока фары "подвинутся". Похоже именно здесь и была наша ошибка, что мы, не дождавшись, судили о неисправности системы.
Единственное, что нужно посмотреть. На моторе есть пластиковая регулировочная гайка, которую можно крутить, тем самым настраивая 0. Возможно у меня были фары накручены так, что не было свободного хода у мотора (резьба у вала примерно 5 см длиной), а может мы просто не знали куда смотреть.
Чтобы снять мотор, нужно долго и упорно крутить пластиковую регулировочную гайку. Нельзя тянуть, там не шишка в дупле, как на других машинах!
P.S. Спасибо -=BVS=- за напутствия!
Если снимается вывинчиваением регулировочного винта то это точно не заводское решение, кто то из япов ставил.
Я аналогичную хеллу ставил - там всё очень просто и удобно оказалось т.к. задний датчик ультразвуковой.
|
Такие на субару стоят штатно.
похоже тут только у меня ручной корректор что ли.)))
|
У меня тоже ручной корректор. Кмплектация Х.
не давно мне по аське Sam - обещал скинуть фото пассо - на мясорубках ! О ! как ! удешевление производства !
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)