Вроде всё хорошо. Осталось ходовку перебрать после зимы.

Итак, что в итоге: лампочка не горит, ничего на табло не моргает, коробка не дёргает.

Было сделано: по совету 2002happy было решено проверить маслоприемник.
Для этого вывешена машина, открыт капот, снят бампер (для удобства, благо он не особо-то и сложен в снятии, с клипсами аккуратнее, новые денег стоят, мелочь, а неприятно), расстелено покрывало, колеса не снимал, они в принципе не мешают.
Понадобятся: прокладка поддона или герметик для него же, карбклинер 2-3 баллона, картридж масляного фильтра, головки на 12, 14, 10. Головки на 10 нужны удлиненные с квадратом на 1/4. Удлинение нужно для снятия гаек поддона, их 3 штуки и они на шпильках, короткая головка может и не достать. А маленький квадрат на 1/4 чтобы влезть через отверстия в колоколе коробки, там нужно открутить гайку и болт, НЕ ЗАБУДЬТЕ ИХ ОТКРУТИТЬ!!!

Снимаем аккумулятор, заодно текущие ошибки сбросится.

Сперва брызгаем вдшкой на болты крепления выхлопной трубы спереди, со снятым бампером очень удобно, да и света с местом больше становится. Пусть пока киснет.

Потом сливаем масло через сливную пробку, подставив широкий низкий тазик. Откручиваем масляный фильтр квадратом на 3/8, там тоже есть остатки масла. Вынимаем старый картридж, промываем корпус фильтра изнутри от "чернозёма" карбклинером, откладываем в сторону.

Головкой на 14 откручиваем залитые вдшкой два болта, должны пойти. Труба на всю длину машины, совсем убрать не получится, если только машина не на подъёмнике.

Откручиваем болты и гайки поддона. ЕЩЕ РАЗ НЕ ЗАБУДЬТЕ СНЯТЬ ГАЙКУ И БОЛТ ИЗ ОТВЕРСТИЙ КОЛОКОЛА КОРОБКИ!!!!! Поддеваем монтажной поддон, снимаем поддон в сторону ремня (правую сторону), будет мешать маслоприемник (в поддоне есть перегородка) и выхлопная труба, трубу болтаем туда-сюда, материмся, достаем поддон, переворачиваем, чтобы слились остатки масла и не посыпалась грязь сверху, убираем в сторону.

Дальше будет капать масло из двигателя, берегите глаза!

Откручиваем три болта маслоприемника, достаем его. Вместо него ставим новый или пытаемся прочистить. Затыкаем одно из отверстий пленкой, вбрызгиваем карбклинер, затыкаем второе, оставляем киснуть на несколько часов. Кто на ты с димексидом, можете попробовать им, ВРОДЕ БЫ не разъедается.

Вкручиваем маслоприемник, ставим прокладку на поддон или обезжирив его наносим герметик. Так же герметик наносим по горошинке на место стыка поддона, блока и крышки. Если у вас герметик, ставим поддон аккуратно, стараясь не касаться герметиком места стыка раньше времени. На блоке есть несколько шпилек гаек, там тоже осторожнее, не задевайте герметиком, размажете его и будет подтекать масло. Вкручиваем болты и гайки поддона, начинайте с противоположных сторон для равномерности посадки его на место.

Вставляем новый картридж в корпус фильтра. СНИМАЙТЕ ПЛЕНКУ ЕСЛИ НА КАРТРИДЖЕ ОНА ЕСТЬ. С некоторыми фильтрами в комплекте идёт уплотнительное кольцо, меняем его на корпусе. Ставим фильтр на место не переусердствуя.

Вкручиваем обратно болты выхлопной трубы

Даем герметику высохнуть, заливаем масло до нужного уровня, заводим.

В моем случае помогло, подтёков нет, выехал из гаража, поездил полчаса по городу. Также я снимал клапанную крышку для замены прокладки, сопливило через свечные колодцы.

Цена вопроса: 750 за 3 баллона карбклинера, 240 за один герметик, 300 прокладка, 250 картридж масляного фильтра, сотни нервных клеток, 1 неоценимая помощь соседа по гаражу.

Вроде бы ничего не забыл. Буду рад, если кому-то помогу