Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Ремонт своими силами _ Жужжание под капотом, горит давление масла, дёргается коробка
Автор: Jeskay 30.3.2020, 5:54
Вчера забирал машину из СТО (красили капот), где она была 8 дней. Перед сдачей машины в сервис проверял уровень масла, был низок. Зная об этом после сервиса поехал сразу на замену масла, проехав около километра почувствовал какую-то ватность при наборе скорости, потом загорелась лампочка низкого давления масла и машина заглохла, сразу же съехал на обочину, сходил купил масла (такого же) на доливку, заняло минут 15, после доливки подождал ещё, завел, лампочка потухла, но через 10 секунд с предварительными помаргиваниями. Через метров 500 лампочка загорелась снова, я опять остановился, заглушил, подождал. Снова завел, горит, попробовал погазовать, не тухнет. Решил доехать до гаража, где-то километр пути, думал, поеду тихонько на низких оборотах с аварийкой, и вдруг удар в коробке, загорелся чек и начала моргать лампочка овердрайва, пока думал, где обратно съехать на обочину, пока инерция есть, чувствую, что машина вроде едет, решил доехать до гаража. Остановился перед гаражом, открыл ворота, при трогании в гараж опять удар в коробке, попробовал заднюю, то же самое. В общем заехал, заглушил, заводил несколько раз, появилось жужжание, но вроде бы не как в нижнем посте(поэтому и создаю новую). Потом решил снять клемму с аккумулятора, снял, покурил, надел обратно, ошибка пропала. Машина подъедала масло, после последней замены масла это была первая доливка. Что может быть причиной?
https://youtu.be/6MS_JL2rzSk
Автор: Jeskay 30.3.2020, 5:55
По ссылке видео с запуском двигателя в гараже и трогание с ударом в коробке
Автор: Jeskay 30.3.2020, 7:15
Приехал в гараж, завел, все было нормально. Выехал, вышел из машины закрывать ворота, сажусь обратно, лампочка снова горит
Автор: Jeskay 30.3.2020, 7:28
Лампочка гаснет когда стоишь пару минут на холостых, но после того как погазую, появляется снова. Запахов под капотом, дыма из выхлопной трубы не замечено
Автор: Jeskay 30.3.2020, 7:31
Лайв-репортаж какой-то. При езде около гаража снова дернулась, зажёгся чек и о/д
Автор: Jeskay 30.3.2020, 8:09
При замыкании контактов 4 и 13 в разъёме под рулём выдает ошибки:
ABS 16, 27, 28
O/D 31
CHECK начинает показывать ошибку, мигая неравномерно при замыкании контактов 4 и 12 и выдает мне ошибку 73
Лампочка подушки безопасности мигает раз в полсекунды.
На одометре появляется надпись door01 и 00 00
Ошибки считывал неоднократно, именно такие
Разные ссылки выдают разные трактования ошибок. В сервисе снимали бампер, меняли радиатор кондиционера, правое переднее крыло, капот, жабо с дворниками
Автор: Jeskay 30.3.2020, 8:19
Что из этого вообще может относиться к дерганию коробки и горении лампочки низкого давления масла? Рядом сканеровода нет, а ехать к кому-то куда-то в нерабочую неделю страшно
Автор: bob-vzlom1 30.3.2020, 15:32
|
http://passo.su/forums/index.php?showtopic=4597&hl=%ED%E0%F1%EE%F1
Автор: Jeskay 30.3.2020, 16:43
|
Вроде бы симптомы похожи, но причины явно не те. Стояла всю зиму в теплом гараже, в цехе покраски тоже не дубак, люди в футболках ходят.
Автор: bob-vzlom1 31.3.2020, 4:52
|
Менять насос или проверь сетку под клапаном VVTI,ошибка не из-за масла, эту ошибку только сканер выдаст, или проверка давление масла спец прибором.При сбросе акб отсоедини штекер переключение передач(как на рисунке)и о/д погаснет(прикол в этом блоке)
|
Автор: Jeskay 31.3.2020, 5:27
|
Вообще ехать своим ходом можно или может заклинить всё? До сервиса бы
Автор: bob-vzlom1 31.3.2020, 17:20
|
здесь где- то писалось, сыми этот блок и отвёрткой покрути туда сюда, симтомы должны исчезнуть, но потом будет как прежде ошибка(если машина первого поколения то у меня есть этот блок,есть и насос)
Автор: Jeskay 31.3.2020, 20:29
|
Мне нужно понять, что это вообще случилось такое? До этого неделю никогда не стояла. Постоянно ездил, жрало масло, доливал, менял с промывкой, жрало, доливал. Никогда не троило, не тупило при разгоне, никаких ошибок нигде не показывало, а тут недельку в сервисе постояла и сразу куча
Автор: 2002happy 1.4.2020, 2:18
ошибка 73 нарушение фаз vvt-i из за отсутствия давления масла, поэтому пропала тяга и коробка начала пинаться. Отсюда и ошибка датчика разряжения во впускном коллекторе. Давление пропало из за шлама, который забил сетку маслоприемника, что и привело к падению давления масла. Снимать поддон и чистить сетку для начала, если вкладыши не потянуло, то движок еще пожужжит. Ехать своим ходом опасно, застучит и шатун покажет "руку дружбы" или "клина" поймаешь. По результатам вскрытия принимать решение, толи чистить сам маслоприемник с поддоном, толи весь двигатель димексидом например или задуматься о покупке контрактного мотора. Ремонтировать двигатель дорого и нецелесообразно.
По ошибкам абс непонятно, причем здесь датчики задних колес. Но я бы проверил на всякий случай датчики по сопротивлению со стороны блока. Сопротивление задних и передних датчиков соответственно должно быть одинаковым. Тем самым проверяется сразу целостность проводки от блока до датчиков колес.
Автор: Jeskay 1.4.2020, 6:41
|
Сетку и поддон проверю, сниму, почищу. Как проверить вкладыши? Почему коробка начала пинаться, если даже масла в движке нет? Да это даже не пинки, это удары.
АБС, да бог с ним, на данный момент не столь важно.
Автор: 2002happy 1.4.2020, 11:14
при неисправности регулятора фаз(управление осуществляется с помощью давления масла и электроклапана) двигатель не способен принимать нагрузку в виде акпп, соответственно и коробка не сможет нормально работать, они взаимозависимы. Сначала лечи двигатель, а коробка потом окажется вполне исправной.
Вкладыши шатунные можешь пощупать рукой, люфт не должен ощущаться. Если отверстие подачи масла в коленвале уже забило, то визуально он будет сухим и другого цвета из за перегрева. По уму нужно раскручивать и смотреть, но так делать нет смысла, если пошли задиры, то тогда контрактный мотор, а если задиров нет, то после очистки маслозаборника двигатель будет работать без посторонних стуков и при перегазовке, значит тебе повезло.
https://www.drive2.ru/l/544201906851938328/ это фронт твоей работы, не забудь посмотреть состояние масляного фильтра.
Автор: astraman82 1.4.2020, 16:58
Зимой было похожее с АКПП. Прогрел двигатель, поехал, при переключении на 2 скорость удар, горит чек, мигает од/офф. Машина начинает ехать с натугой. Останавливался, сбрасывал клемму на полминуты, все норм. На следующее утро бывало, повторялось. Пытался вначале ехать медленно, чтобы АКПП прогрелась. Как потеплело, все прошло. Надо масло в АКПП сменить.
Автор: Jeskay 2.4.2020, 20:33
|
Снял поддон, достал маслоприемник, сначала побрызгал карбклинером с трубочкой с обратной току масла стороны, чтоб вымыть шлам, потом заткнул куском скотча отверстие с нижней стороны маслоприемник, от души залил карбклинер и оставил отмачиваться на часа 4. Посмотрим сколько вылезет и надеюсь все будет потом гуд.
Вкладыши люфтят по пол-миллиметра ВДОЛЬ коленвала, но на своем месте сидят без люфта. Это нормально?
Автор: 2002happy 3.4.2020, 1:40
остается только молиться, если пошли задиры, руками можно не нащупать. Если шейки в масле и не посинели от перегрева, в масле нет аллюминиевой пудры, то скорее всего обойдется.
Автор: Jeskay 3.4.2020, 3:47
|
Попробовал подуть в маслоприемник, воздух ходит абсолютно без сопротивления, хоть это и не показатель. Поставлю на место, отпишусь
Автор: Jeskay 3.4.2020, 13:20
Вроде всё хорошо. Осталось ходовку перебрать после зимы.
Итак, что в итоге: лампочка не горит, ничего на табло не моргает, коробка не дёргает.
Было сделано: по совету 2002happy было решено проверить маслоприемник.
Для этого вывешена машина, открыт капот, снят бампер (для удобства, благо он не особо-то и сложен в снятии, с клипсами аккуратнее, новые денег стоят, мелочь, а неприятно), расстелено покрывало, колеса не снимал, они в принципе не мешают.
Понадобятся: прокладка поддона или герметик для него же, карбклинер 2-3 баллона, картридж масляного фильтра, головки на 12, 14, 10. Головки на 10 нужны удлиненные с квадратом на 1/4. Удлинение нужно для снятия гаек поддона, их 3 штуки и они на шпильках, короткая головка может и не достать. А маленький квадрат на 1/4 чтобы влезть через отверстия в колоколе коробки, там нужно открутить гайку и болт, НЕ ЗАБУДЬТЕ ИХ ОТКРУТИТЬ!!!
Снимаем аккумулятор, заодно текущие ошибки сбросится.
Сперва брызгаем вдшкой на болты крепления выхлопной трубы спереди, со снятым бампером очень удобно, да и света с местом больше становится. Пусть пока киснет.
Потом сливаем масло через сливную пробку, подставив широкий низкий тазик. Откручиваем масляный фильтр квадратом на 3/8, там тоже есть остатки масла. Вынимаем старый картридж, промываем корпус фильтра изнутри от "чернозёма" карбклинером, откладываем в сторону.
Головкой на 14 откручиваем залитые вдшкой два болта, должны пойти. Труба на всю длину машины, совсем убрать не получится, если только машина не на подъёмнике.
Откручиваем болты и гайки поддона. ЕЩЕ РАЗ НЕ ЗАБУДЬТЕ СНЯТЬ ГАЙКУ И БОЛТ ИЗ ОТВЕРСТИЙ КОЛОКОЛА КОРОБКИ!!!!! Поддеваем монтажной поддон, снимаем поддон в сторону ремня (правую сторону), будет мешать маслоприемник (в поддоне есть перегородка) и выхлопная труба, трубу болтаем туда-сюда, материмся, достаем поддон, переворачиваем, чтобы слились остатки масла и не посыпалась грязь сверху, убираем в сторону.
Дальше будет капать масло из двигателя, берегите глаза!
Откручиваем три болта маслоприемника, достаем его. Вместо него ставим новый или пытаемся прочистить. Затыкаем одно из отверстий пленкой, вбрызгиваем карбклинер, затыкаем второе, оставляем киснуть на несколько часов. Кто на ты с димексидом, можете попробовать им, ВРОДЕ БЫ не разъедается.
Вкручиваем маслоприемник, ставим прокладку на поддон или обезжирив его наносим герметик. Так же герметик наносим по горошинке на место стыка поддона, блока и крышки. Если у вас герметик, ставим поддон аккуратно, стараясь не касаться герметиком места стыка раньше времени. На блоке есть несколько шпилек гаек, там тоже осторожнее, не задевайте герметиком, размажете его и будет подтекать масло. Вкручиваем болты и гайки поддона, начинайте с противоположных сторон для равномерности посадки его на место.
Вставляем новый картридж в корпус фильтра. СНИМАЙТЕ ПЛЕНКУ ЕСЛИ НА КАРТРИДЖЕ ОНА ЕСТЬ. С некоторыми фильтрами в комплекте идёт уплотнительное кольцо, меняем его на корпусе. Ставим фильтр на место не переусердствуя.
Вкручиваем обратно болты выхлопной трубы
Даем герметику высохнуть, заливаем масло до нужного уровня, заводим.
В моем случае помогло, подтёков нет, выехал из гаража, поездил полчаса по городу. Также я снимал клапанную крышку для замены прокладки, сопливило через свечные колодцы.
Цена вопроса: 750 за 3 баллона карбклинера, 240 за один герметик, 300 прокладка, 250 картридж масляного фильтра, сотни нервных клеток, 1 неоценимая помощь соседа по гаражу.
Вроде бы ничего не забыл. Буду рад, если кому-то помогу
Автор: ikari81 16.4.2020, 8:07
|
Главная ошибка, - поиск "такого же масла". Для поездки можно было долить любое, главное чтобы уровень был выше среднего.
Автор: astraman82 16.4.2020, 18:40
|
Это точно, бывало в движке плескался коктейль из трех разных масел
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)