Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Ремонт своими силами _ Ремонт Стойки

Автор: susanoo 23.7.2009, 21:38

пробил стойку на бездорожье, предлагают отремонтировать за 1800 р. Есть ли смысл? Кто-нибудь восстанавливал стойки? Или лучше купить новую за 4500?

Автор: boon 24.7.2009, 12:12

Что значит пробил?

Автор: nikita83 27.7.2009, 14:16

ну насколько я понял наши газо-маслянные стойки не восстанавливаются

Автор: susanoo 27.7.2009, 14:33

решил все таки купить две новых по 4кр

Автор: shchart 1.8.2009, 14:45

Цитата:
(susanoo @ 27.7.2009, 20:33) *
решил все таки купить две новых по 4кр

Недавно купил,при перегоне ее домой появился стук,при осмотре увидел что стойка в масле ,хотя на рынке все было сухо sad.gif то есть писец ей.Предложили отремонтировать(сделать ее разборной),решил проверить что получится,скоро узная и напишу! rolleyes.gif

Автор: susanoo 3.8.2009, 13:34

заменил вчера обе стойки...понадобились головка на 17, накидной ключ на 17, на 12 и на 14, два пыльника (мои были порваны, купил похожие по 150р), стяжки для пружин, тиски и, собственно сами стойки...
для удобства пришлось снять дворники и пластиковую панель под ними, но можно и не трогать...ослабил две гайки на опоре стойки под капотом(на 12), вывернул колесо и одел стяжки на пружину, повернул колесо на место, задомкратил и снял колесо...открутил болт крепления тормозного шланга и провода ABS на стойке(на 14), открутил две гайки крепления стойки и поворотного кулака (на 17), окончательно открутил гайки на опоре и снял стойку...зажал верхнюю "тарелку" опоры в тисках и открулил головкой на 17 гайку крепления стойки к опоре...собрал все обратно на новой стойке...понял, что надо было заменить еще и "изолятор пружины"(по экзисту:) )...вставил стойку, притянул опору гайками, прикрутил к кулаку... контролируя положение опоры пружины сверху, раздомкратил машину подложив под рычаг подвески колесо, пружина встала на место и я снял стяжки, затянул крепление опоры, крепления тормозного шланга и провода ABS, поддомкратил и поставил колесо....повторил с другой стороны...
наверно можно вместо тисков использовать достаточно большой газовый ключ...на гайки брызгал WD-40...

Автор: Alex-2354 4.8.2009, 13:50

не менял опорные и пружины? rolleyes.gif

Автор: susanoo 4.8.2009, 14:04

Цитата:
(Alex-2354 @ 4.8.2009, 12:50) *
не менял опорные и пружины? rolleyes.gif

нет, посчитал ненужным для 60000 пробега

Автор: Alex_Irkutsk 6.8.2009, 10:43

Я отремонтировал стойки(сделал разборными), езжу уже почти год, проблем нету

Автор: shchart 6.8.2009, 14:22

Цитата:
(Alex_Irkutsk @ 6.8.2009, 17:43) *
Я отремонтировал стойки(сделал разборными), езжу уже почти год, проблем нету

Посмотрел в магазине стояка KYB стоит 4200,но предложение сделать ее разборной (отремонтировать) за 1100,интерес по цене перертянул на ремонт rolleyes.gif .Специалист дал гарантию на 15000км.Теперь наслаждаюсь ездой без стука rolleyes.gif

Автор: susanoo 6.8.2009, 19:16

тоже хочу отремонтировать снятые стойки...будут прозапас...за ремонт хотят 1800

Автор: A-lexus 18.8.2009, 13:46

Цитата:
(shchart @ 1.8.2009, 13:45) *
...решил проверить что получится,скоро узная и напишу! rolleyes.gif

Все будет отлично. Делали, знаем. 20 тыс проезжали легко, а дальше - след машины обрывался, продавалась

Автор: danilovkos 21.8.2009, 14:19

[quote name='A-lexus' date='18.8.2009, 13:46' post='19255']
Все будет отлично. Делали, знаем. 20 тыс проезжали легко, а дальше - след машины обрывался, продавалась
[/quot



Передние стойки тонкостенные, если потекли, то только делать разборными. В Тюмени за стойку просят 3000 рублей.
Можно за 4200 и новую купить, но если зима за -35С, то более чем на пару зим ее све равно не хватит.
Так что лучше ремонтировать.

Автор: OlgaLV 22.9.2009, 18:16

Цитата:
(shchart @ 6.8.2009, 14:22) *
Посмотрел в магазине стояка KYB стоит 4200,но предложение сделать ее разборной (отремонтировать) за 1100,интерес по цене перертянул на ремонт rolleyes.gif .Специалист дал гарантию на 15000км.Теперь наслаждаюсь ездой без стука rolleyes.gif

Подскажите, вы где в Новосибирске ремонтировали стойки? Нашла только за 2400 и то гарантия под вопросом...

Автор: susanoo 22.9.2009, 19:15

Цитата:
(OlgaLV @ 22.9.2009, 21:16) *
Подскажите, вы где в Новосибирске ремонтировали стойки? Нашла только за 2400 и то гарантия под вопросом...

посмотрите здесь http://www.automasterskaya1.info/st-chto-takoe.html

Автор: Лександер 16.12.2009, 22:23

В тему о неремонтопригодности наших стоек.
сегодня мне перебрали все стойки по кругу, отдал 4 рубля - 2500 перед, 1500 зад.
это всё со - "снять поставить".......думаю нормально :-) т.к. уж было собрался брать новые KYB.

попутно перебрали рейку за 2000руб.

посоветовали поменять опоры стоек, т.к небольшой стук остался.... :-(

после ремонта осознал - КАКОЙ ЖЕ ОН "ЖЕСТКИЙ" НАШ ПАСЁНОК !!!!

зато теперь и 140 км/ч непроблема.

так что непарьтесь по поводу замены стоек - РУССКИЙ ЛЕВША ВСЁ МОЖЕТ!!!!! :-)
ищите мастеров с руками!!!!

Автор: vr73 17.12.2009, 12:11

если вы, счастливый обладатель разборных стоек, то делаете так http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1408
http://exist.ru/cat/cat/parts.aspx?g=100340&a=1&m=8990000D&p=7DC00049

Автор: Zenae 17.12.2009, 12:58

мне ремонтировали стойки передние. хватило на полгода. не знаю что тому причина, может морозы.... отдавала 2400 за пару

Автор: xRust 1.3.2010, 7:03

ээээ...
что там говорили о заменах сальников в стойках? smile.gif кто знает какие номера там и сколько чего установлено.. ?
левую переднюю 2 дня назад на ямке пробил - потекла.. sad.gif вроде не сильный удар был

Автор: xRust 1.3.2010, 8:33

Запрошенный артикул
==================

Kayaba 332120 Стойка двухтрубная газовая "Excel-G" 4 741,72р.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула

Daihatsu 48510-B1040 Стойка амортизационная, передняя правая 3 932,26р.

SACHS 312 847 Амортизатор газомасляный 3 859,15р. Есть на форуме кто его покупал и устанавливал?
==================
Дополнительная информация: Дополнительно: SFE26
Тип амортизатора: Двухтрубный, "маслянный"
Вид амортизатора: амортизационная стойка|давление газа
Вес: 1.999 кг
Деталь применяется на автомобилях следующих марок:

Марка Модель Модификация Двигатель Даты выпуска
DAIHATSU Sirion (M3_) 1.0 1KR-FE 68 л.с 2005/01
DAIHATSU Sirion (M3_) 1.3 K3-VE 86 л.с 2005/01
==================
вот где собака зарыта - яппы-экзист мать иху.... за ногу да об забор ! ! !

Daihatsu 48520-B1040 Стойка амортизационная, передняя левая 9 253,32р.

Автор: xRust 1.3.2010, 8:49

Да что такое мне более всех на расходниках щас приходится разорятся... ? ? ? чо за наказание ?
только где нить мельком подумаю о чем нить что как бы менять не пришлось тык практически сразу вылазит эта замена. Уф.. хоть на форум не заходи..
Наверное это мне наказание за 2 проданные машины без обслуги... sad.gif прям как фильме "Секрет".

Автор: xRust 1.3.2010, 8:55

народ давайте всем миром помогайте - щаз интересное кино получается - правые еще как то по цене приемлимые - а левый ну просто кошмар...
накопал еще кучу разных номеров - кто разбирается ? давайте посмотрим что подходит а что не подходит...

(правые нашел) левые в экзисте номер по логике наугад забил SACHS 312 846 исходя из номера 312 847 - вылезли вот такие:

Запрошенный артикул
SACHS 312 846 Амортизатор подвески 3 859,15р.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Kayaba 332119 Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", левая 3 045,98р.
Daihatsu 48520-B2090 Стойка амортизационная, передняя левая 3 363,72р.
Daihatsu 48520-B2090 Стойка амортизационная, передняя левая 3 489,58р.
Daihatsu 48520-B2260 Стойка амортизационная, передняя левая 10 155,33р.
Daihatsu 48520-B2270 Стойка амортизационная, передняя левая 10 155,63р.
Daihatsu 48520-B2280 Стойка амортизационная, передняя левая 10 155,63р.
Daihatsu 48520-B2300 Стойка амортизационная, передняя левая 10 155,63р.
Daihatsu 48520-B2260 Стойка амортизационная, передняя левая 10 327,46р.
Daihatsu 48520-B2270 Стойка амортизационная, передняя левая 10 328,08р.
Daihatsu 48520-B2280 Стойка амортизационная, передняя левая 10 328,08р.
Daihatsu 48520-B2300 Стойка амортизационная, передняя левая 10 328,08р.
Daihatsu 48520-B2020 Стойка амортизационная, передняя левая 11 084,17р.
Daihatsu 48520-B2110 Стойка амортизационная, передняя левая 11 084,17р.
Daihatsu 48520-B2020 Стойка амортизационная, передняя левая 11 256,31р.
Daihatsu 48520-B2110 Стойка амортизационная, передняя левая 11 256,31р.

Автор: xRust 1.3.2010, 9:15

http://www.zf.com/brands/content/de/sachs/products_sachs/online_catalog_sachs/online_catalog_SACHS.html
ссылки на САШ (SACHS 312 846 ) - дали вот такое
http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=16

Амортизатор Super Touring
EAN: 4013872577620
SACHS 312 847
Super Touring амортизационная стойка
двухтрубный амортизатор
амортизатор газовый
================
2 SACHS 312 947
Амортизатор
Super Touring двухтрубный амортизатор - задний
амортизатор газовый
проушина сверху, проушина снизу
================
3 BOGE 27-J36-A амортизационная стойка
поставщик: BOGE
27-J36-A
Амортизатор automatic
EAN:
4010305193891
================
4 BOGE 27-J58-A
automatic двухтрубный амортизатор - задний
амортизатор газовый
проушина сверху, проушина снизу


информация о детали : SACHS 312 847

информация о детали
поставщик: SACHS
312 847
Амортизатор Super Touring
EAN:
4013872577620
country-specific article data
статус детали: Нормальный [18/07/2008]
число в упаковке: 1
критерии
амортизационная стойка
двухтрубный амортизатор
амортизатор газовый
параметр: SFE26
чертеж

BIG

перечень последовательно замененных номеров детали
312 847

сравнительные номера ZF Services
BOGE
27-J36-A

SACHS
12 1500 312 847
сравнительные номера производителя
DAIHATSU
48510-B1040
48510-B1040A
установлено в
транспортное средство ограничения по странам:

DAIHATSU :
SIRION (M3_)
1.0 (51 КвТ ; 01/2005 - )
1.3 (64 КвТ ; 01/2005 - )

Автор: VR7 1.3.2010, 11:26

Цитата:
(danilovkos @ 21.8.2009, 15:19) *
Так что лучше ремонтировать.

есть номер картриджа на передние стойки?

Автор: xRust 15.3.2010, 15:44

.yrv.ru/forum/index.php/topic,7620.0.html
здесь вот разбирали вопрос о картриджах на дуэт - правда тема не раскрыта и не глубоко копанно.. но все же какието размеры прозвучали

Автор: xRust 17.3.2010, 9:03

Амортизаторы на Таврию
Установка картриджей Монро Сенсатрек
Пружины
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Верхние опоры стоек от ВАЗ-2110

Амортизаторы на Таврию

Master-Sport (Германия, масло). Агат-спорт (масло), Агат-Люкс. Плаза-спорт

Патроны передних стоек подходят от Фольксвагена Гольф-1 некоторых производителей (одно время использовал газовые двухтрубные "Монро-Сенсатрек", каталожный номер S3002). Эти же амортизаторы ставятся также на Джетту-1 и Кабрио. Год выпуска и двигатель значения не имеет (если возникнут сложности при покупке). Монро найти в продаже гораздо легче, чем Каябу, Бильштайн и т.д. При покупке "не Монро" желательно проверить размеры, т.к. не все патроны от Гольф-1 подходят (например газовые SACHS 100758 не подходят из-за утолщения патрона рядом со штоком). В принципе можно установить патроны и от других автомобилей, лишь бы они подходили по размерам, а также примерно по массе автомобиля, но тогда, возможно, придется подбирать или изготавливать специальные втулки чтобы жестко зафиксировать патрон в корпусе амортизатора. Монро Сенсатрек отличаются отличной управляемостью, большой энергоемкостью и отсутвием пробоев на самых тяжелых участках. Они жестче, чем Кросно, я бы сказал, даже жестче Плазы. Срок службы до заметного ухудшения характеристик - 40 тыс.км.

Ниже в таблице приведены передние патроны для Гольф-1 от разных производителей.


Последние данные! Амортизаторы Монро серии Сенстарек больше не производятся, вместо них выпускается серия Рефлекс. В ней на смену знаменитой прогрессивной проточке пришла принципиально новая конструкция клапанов с двумя дисками. Суть вкратце такова, что управляемость на пологих волнах и в пологих поворотах еще улучшена без увеличения жесткости. Серия Рефлекс имеет те же цифровые обозначения, сменилась только буква в начале индекса. Например, если раньше была модель S3002, то в серии Рефлекс это E3002.


Настоящим тюнерам предлагается следующий интересный документ, в котором даются полные размеры передних патронов Монро. То есть, теоретически, появляется реальная возможность подобрать себе патрон, не бегая в поисках патронов от Гольфа-1, которые, как показали последние исследования московского рынка, являются большой редкостью.
Справочные данные к документу:
- максимальный диаметр патрона, который может влезть в таврические стойки - 4 см.
- размеры указаны в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см.
- 1 1/2 дюйма = 3,81 см
- 3/4' = 1,9 см
- 1 15/32' = 3,73 см
- 1 5/8' = 4,19 см
Из вышесказанного вытекает, что нам могут подойти патроны типа Т1, Т2 и, может быть, Т3. Дерзайте!


Установка патронов Монро Сенсатрек

Ставятся практически без проблем, понадобятся только по две втулки (резинометаллическая и металлическая) от украинского аммортизатора. Снятие амортизатора и его разборку подробно описывать не буду, поскольку сайт все-таки посвящен тюнингу, а не описанию стандартных операций сборки/разборки (можно посмотреть здесь).

Из инструментов понадобится: газовый ключ, Г-образный шестигранник, что-нибудь для удлинения шестигранника и обычный набор торцевых головок.

Итак, амортизатор разобран.
В старый корпус-стакан (держим вертикально) ставится новый патрон. Заливается любое масло, можно только что слитое из разобранного амортизатора. (Это нужно для охлаждения патрона, поскольку иначе между корпусом амортизатора и патроном будет воздушная прослойка, которая является отличным теплоизолятором - амортизатор будет перегреваться и терять свои свойства). От старого украинского амортизатора берутся верхние 2 втулки, которые уплотняли шток. Они надеваются на шток нового патрона. Резиновая втулка должна оказаться снизу. На одном из концов втулки есть фаска по внутреннему диаметру. Втулку надо одевать на шток фаской вниз. Сверху надевается гайка амортизатора и завинчивается покрепче амортизаторным или газовым ключом. Завинчивать до упора!
Далее стойка собирается и устанавливается по стандартному плану.
Кстати, придется немного расточить отверстие в металлическом блюдце, которое одевается на верхнюю опору стойки поскольку резьба на штоке импортного патрона немного больше и без расточки блюдце не оденется на резьбу патрона.

Когда стойка установлена, необходимо как следует затянуть верхнюю гайку штока. Для этого берется подходящая головка из набора, одевается на эту гайку, зажимается газовым ключом. В отверстие головки сверху ставится подходящий Г-образный шестигранник. Он должен войти в шестигранное отверстие в торце штока. Шестигранник чем-нибудь удлиняется. Гайка затягивается до упора головкой с газовым ключом и этим шестигранником (крутя их, понятно, в разные стороны).
=============
я это закинул в надежде сохранить инфу и хоть как то попытатся применить её

Автор: xRust 17.3.2010, 9:07

Данная статья была впервые опубликована на auto.msk.ru где-то в апреле 1997 года и являлась попыткой ответить на множественные вопросы - какую марку амортизаторов выбрать, что лучше газ/масло и пр. С тех пор много воды утекло, амортизаторов поменяно ;-), но баталии по поводу что лучше, особенно между продавцами, по-прежнему остры. Итак то, что вы прочтете ниже это несколько обновленная версия все той же статьий от 1997 года.



Хочу лишь отметить, что все написанное ниже является личным мнением автора. Ни статья целиком, ни ее фрагмент не могут быть использованы как прямое руководство к действию. В общем, Read and use at your own risk.

Если вы хотите разместить ссылку на эту статью - всегда пожалуйста. Если хотите ее разместить на своем сайте - аналогично, но не забудьте указать автора. т.е. меня.

Еще один немаловажный дисклеймер - автор уже 4 года не работает в автобизнесе (где я работаю - понятно из адреса) и не имеет ни малейшей выгоды (кроме собственного геморроя ;-)) от данной публикации.

Вперед!

Амортизаторы по своей конструкции бывают (см. картинку):
двутрубные гидравлические
однотрубные газогидравлические с газом высокого давления
двутрубные газогидравлические с газом низкого давления
А - воздух под атмосферным давлением
Б - газ
В - масло

Разница между 1 и 3 в том, что у вторых пространство между цилиндрами заполнено газом под относительно небольшим давлением.

Зачем газ? - в принципе, конструкция 2 имеет большое сопротивление к вспениванию, что позволяет получить довольно стабильные характеристики во всем диапазоне температур и ходов подвески. Но ....

Применительно к эксплуатации, а именно к режимам работы подвески на реальной дороге, эта стабильность не всегда необходима. Для комфорта, управляемости, Roadholding важны бывают переходные режимы, где, например, чистая гидравлика, вспениваясь, обеспечит амортизатору необходимую жесткость и характеристики в этом режиме . Поэтому когда стоит вопрос: газ или гидравлика - вопрос некорректен. Все зависит от того, что предлагает та, или иная фирма для конкретного автомобиля, и чем она это объясняет.
На самом деле неважно какой амортизатор по конструкции, важен производитель, его репутация и качество продукции. А уж эти компоненты определяют и цену, и долговечность амортизаторов, и ощущения от езды.

Например, кажется благоразумным подход KONI, выпускающих две серии амортизаторов: KONI Sport и KONI Special - клиента не должно волновать, какая у него конструкция амортизаторов газ/гидравлика ему предлагается на выбор: для комфортной езды Special, для активной Sport. Причем в обоих сериях встречаются все три конструктивных схемы. Хотя однотрубники больше используются на внедорожниках и тяжелых машинах. Bilstein Sport делает только газ, и различаются амортизаторы только областью применения. Boge/SACHS (уже один концерн) несколько по другому подошел к разделению типов, который максимально соответствует заблуждениям покупателей: гидравлика для комфортной езды, и разный по жесткости газ, (pro, turbo) для соответствующих водительских характеров.
Личный Хит-парад амортизаторов для дорожного применения
(для чисто спорта - по-другому. т.к. здесь все уже зависит от амбиций и цен)

Хочу также отметить, что амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка. Как правило, амортизаторы Bilstein в серии на BMW являются чисто гидравлическими и имеют меньшую ходимость, чем Bilstein Sport, на нее же.
Очень большое влияние на ходимость амортизаторов влияет манера вождения и эксплуатации автомобиля. Все указаные пробеги - пробеги "активных" водителей, тщательно следящих за состоянием своего авто.
При желании любой амортизатор можно укатать за 2..75 ткм - было бы желание В-)
1-2 KONI и Bilstein
Сразу оговорюсь почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Boge, Kayaba) - брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:
KONI - сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода).

Поставщик FERRARI*, Aston Martin, Mazerati, Lamborghini, Lotus Elize, Dodge Viper, Porsche 968 (если помните такой автомобиль)

Преимущество - возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для "прохватить" с регулировкой без снятия, хотя как показывает опыт, в наших условиях эксплуатации регулировать Special приходится через 30...40 тысяч км, а то и раньше, и компенсация от регулировок довольно скоро уходит, подкручивать приходится все чаще, и через некоторое время амортизаторы приходится менять. Но при этом суммарный пробег таких амортизаторов получается примерно в 1,5 раза больше, чем при использовании амортизаторов более "низкого" эшелона.

Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (хотя чем дешевле амортизатор тем больше допускается погрешность в характеристиках, а в Германии на них дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Выпускаются:
KONI Special (красного цвета) - для комфортной езды. Т.е. при установке этих амортизаторов у автомобиля улучшается плавность хода без потерь (подчеркиваю без потерь) для управляемости (впрочем, управляемость часто становится даже лучше)
KONI Sport (желтого цвета) - для агрессивной, напористой езды (Для большинства автомобилей эти амортизаторы имеют возможность регулировки усилия отбоя без снятия с автомобиля). Комфорта на них существенно меньше чем на Special, но рулится автомобиль отменно и позволяет существенно увеличить скорость прохождения поворотов.
KONI Sport kit - комплект укороченных пружин и амортизаторов, рассчитанных на применение с короткими пружинами
KONI Load-a-Juster - амортизатор с навитой на нем пружиной с прогрессивной характеристикой, что позволяет избежать "проседания" автомобиля при большой загрузке (вариант для дачников).
Bilstein - сделать по-своему. Я имею в виду немецкий Bilstein, желтого цвета серии Спорт. Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники. У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход - Спорт значит жестко. Если на Конях Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон - перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

В силу того, что большие прибыли в секторе производства эксклюзива (любой продукции) получать все сложнее и сложнее, следуя мировой традиции, Бильштайн предпринимает попытки производить более "народную", и, как следствие, дешевую продукцию. Так, в свое время производился в Испании "синий" бильштайн, сейчас на заводах компании производится "черный" Бильштайн оригинал.

Поставщик: CHEVY Corvette LT, BMW ( частично, и в основном гидравлика - что не сделаешь ради прибыли), Porsche Boxter, MB, Ferrari*.
Качество сборки тоже на высоте. "Желтый" Bilstein служит дольше автомобиля (даже хватает на одну раллийную гонку при наличии соответствующих пружин)

Выпускаются:
Bilstein Sport - спортивные амортизаторы (не для спорта, а для дорожного применения)
Bilstein Sprint - тоже самое, что и Sport, но рассчитанные на укороченные пружины
Bilstein Rally - для спортивного применения.
Комплекты подвески (пружины и амортизаторы серии Sprint)
Ходимость желтого уже отмечалась - по черному, проверенной статистики нет, наблюдаю пару автомобилей с этими амортизаторами. Один комплект тестируется на пассате B3 моего коллеги. Но отзывы пока не шибко благоприятные.
3 BOGE
Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов AUDI, VW, BMW, VOLVO, AlfaRromeo. сейчас принадлежит SACHSу. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Они дешевые, но характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, "дубовой" серии TURBOGAS
Выпускаются:
BOGE Pro-gas - газовый амортизатор (двутрубник с газом низкого давления), предназначен для комфортного руления (для этого имеет специальную проточку в зоне малых ходов амортизатора, так что Monroe Sensa-Trac отнюдь не первый "амортизатор нового поколения"
BOGE Turbo-gas - как следует из названия нечто агрессивное, для спортивной езды.
BOGE Automatic - ничего сказать не могу, т.е. область применения этих амортизаторов не определена, только общие слова
BOGE Nivomat - специальный амортизатор, для любителей возить помногу. По-моему даже обладает возможностью поддерживать заданный дорожный просвет вне зависимости от загрузки.
BOGE Turbo24 - однотрубный heavy duty амортизатор для любителей off-road и 4x4.
4 SACHS
Чуть похуже чем BOGE, еще дешевле, еще менее надежны.

Подход - унификация, дешивизна. На "Ниву" и "Классику" один и тот же амортизатор по каталогу - непорядок... (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно - ведь одна машина дорожная, а вторая джип).

Поставщик: SAAB, VW, BMW, Audi, Volvo.

Выпускаются:
SACHS Touring (газ низкого давления)
SACHS ????(не помню как называется) гидравлика
SACHS Sporting Set - для любителей активной езды, довольно дешевый комплект пружин с амортизаторами.
SACHS ??????? (Violet) Фиолетового цвета - для спортивного применения.
5 KYB, Tokico
Японские дешевые амортизаторы. в серии на всех японках. Довольно надежные (хотя качество - как датчик случайных чисел - где по 300 тысяч ходят, а где в течение месяца кончаются) особенно слаб шток - при попадании на него московской солевой каши ржавеет в течение недели. Характеристики у них, с точки зрения fun-to-drive тоже довольно посредственные. Хотя, честно признаюсь, на ULTRA SR пока ездить не приходилось.
Выпускаются 4 типа амортизаторов.
Premium, масляные амортизаторы, голубой цвет;
Super, двухтубные газовые амортизаторы, красно-оранжевый цвет;
Gas-A-Just, однотубные газовые амортизаторы, белый цвет и красный текст;
Ultra SR, спортивные газовые амортизаторы, золотистый металлик.


Очень мне понравилось их решение для Лексуса - комбинация однотрубного и двутрубного амортизаторов в одном. Правда я не знаю чья это была идея: Toyota или KYB.
6 MONROE
Подход один - aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил дешево и сердито. Надежность в среднем как в рекламе - 20000 км.

Производятся Monroe:
Radial-matic - чистая гидравлика
Gas-Matic - двутрубная газогидравлика
Van-Magnum - для внедорожников, по-моему однотрубники
Sensa-Trac - двутрубная газогидравлика (в основном)
Хочу отметить прорыв Монро на рынок поставщиков оригинальных амортизаторов: с 1996 года компания поставляет амортизаторы для некоторых автопроизводителей: VAG, Volvo и даже PORSCHE. А также их постепенные шаги в направлении рынка "Элитных амортизаторов".

При установке всех этих амортизаторов в подвеску советских авто, разница чувствуется по сравнению со стандартом всегда. А с иномарками по-другому.

5 и 6 понимающим людям обычно не нравятся. 3 и 4 так себе, а от 1 и 2 только положительные эмоции.

Мои мнения, кстати, сильно совпадают с мнением немцев, которые являются основными потребителями "амортизаторной продукции" (70% продаж от общего сбыта). Но предпочитают они ставить все это хозяйство (как, впрочем, и диски с резиной) на новые авто, чтобы погонять от души. Поэтому на Монро там почти никто не ездит, а в основном попадаются KONI, Bilstein, плюс комбинации из этих амортизаторов с пружинами Eibach, H&R, просто комплекты подвески

Естественно, возникает вопрос о целесообразности установки тех или иных амортизаторов - но это все вопрос денег.

Если авто - умирающая иномарка, которой елозить не долго осталось, то на нее KONI и Bilstein Sport ставить явно нецелесообразно, хотя энтузиасты попадаются. Если машина только куплена и человек предпочитает не возиться с амортизаторами в дальнейшем, получать удовольствие от езды, то тут явно надо обратить внимание на позиции 1 и 2 хит-парада.
Основные причины выхода из строя амортизаторов.
1 Неверная установка. Сплошь и рядом. Забывают затянуть гайку, ставят съемные чашки вверх ногами, забывают пыльники, хватаются за шток пассатижами, и т.д.

2 Разбитые в дым или отсутствующие пыльники/отбойники - ржавеет/задирается шток и, как следствие, кончается сальник

3 Усталость сальника (хотя слышал от одного механика - его Bilstein, привезенный еще в застойные времена пережил 3 машины (!!!!) и до сих пор служит.

4 Пробой (когда рычаги в узел)

5 Износ клапанной системы (не течет, на руках сопротивление есть, а машину качает)

Еще я не упомянул о таких фирмах как DeCarbon (кстати первым придумал "перевертыш" McPherson) сейчас на корню куплен AC Delco качество стало отвратительным, характеристики тоже.

GABRIEL (американская дешевка - кончается за неделю, дорогу не держит).

Crosno (польские не ездил не знаю, но сомневаюсь, что здорово)
Личные наблюдения за автомобилями с установленными амортизаторами.

BMW E34 - установлены KONI Sport по кругу. Неверная установка передних, плохо затянутая гайка стойки, при пробеге 30 ткм начали постукивать. Гайка была затянута, амортизаторы подтянуты, но при пробеге 40 ТКМ выброшены. Мое личное замечание - Кони Спорт на данную машину делаются двутрубниками с газовым подпором. Поскольку подвеска жесткая и довольно короткоходная, амортизатор работает не в особо благостных условиях (особенно на наших дорогах) поэтому изнашивается довольно быстро. Кони - не исключение. В то же время задние довольно живучие.

Ауди 100Q 44 (моя машина ) кони Спорт спереди, Special - сзади. Пробег 20 ткм - "завернуты" задние, машина продана с 50 ткм моего пробега. Передние внимания не требовали, задние просились завернуться на еще полоборота.

Ваз переднеприводные одна машина Koni Special - через 20ткм - первая регулировка, через 10 вторая, через 5 третья, потом завернуты в крайнее положение, проданы вместе с машиной, требовалась замена.
Несколько зубилок (3) с пробегом амортизаторов Кони Спорт гидравлика превышающим 80 ткм. Амортизаторы никакого внимания не требуют. Одна зубилка с газогидравликой, продана с пробегом 30 ткм, о ее судьбе ничего не известно.
ВАЗ 2110 - кони спорт, пробег 60 ТКМ, амортизаторы завернуты на один оборот, левый передний под замену (выбоина, после которой был заменен даже диск). Мое ХО по поводу десяточных амортизаторов: те, которые из первых партий были ОЧЕНь мягкими, хотя, это, конечно на любителя. на более поздних версиях кони спорт не ездил.

Suzuki Vitara - при пробеге 50 ткм, потребовалась замена правого переднего амортизатора, но были зменены парой. Задние внимания не требуют. С моей точки зрения здесь тот же порок, что и на БМВ 34 - нагруженная, жесткая и короткоходная подвеска.

AUDI 80B4 - кони спорт по кругу. Передние с наружной регулировкой. Ездят на машине очень активно. пробег 60 ткм. Передние внимания и реглировки не требуют. Задние использовались с короткими жесткими пружинами, поэтому подызносились и требуют регулировки. На другой B4 проехали 120 ткм и были проданы вместе с машиной.

VW jetta2 - Боге про газ. пробег 40 ткм за 2 года. все амортизаторы уже здорово изношены и я бы их поменял, если бы это была моя машина...

VW Golf2 GTi - кони спорт по кругу. Спереди гидро, сзади газ. пробег 150 ткм, машина продана вместе с конями, на момент продажи амортизаторы внимания не требовали.

Saab 9000 - кони спорт (газ) по кругу. пробег порядка 50 ткм, все надо "заворачивать".

Вот, вроде бы и все. Сразу отвечу на вопрос: что бы я поставил себе? Я по-прежнему считаю, что лучшим выбором для активной езды и комфорта в моем понимании остаются Кони Спорт в pure гидравлическом исполнении. Если бы стоял вопрос о в первую очередь комфорте, невысокой цене, то, скорее всего, Боге гидравлика, или про-газ. На японку - однозначно каябу.
Отзывы

Иногда в почте попадаются очень интересные отзывы. Привожу один из них:

Меня зовут Яков, а фамилия моя Финогенов. Я занимаюсь реанимацией и просто ремонтом VW более десяти лет.Набрал, как мне кажется, некоторую статистику и опыт. Кроме того, последние шесть лет плотно занимаюсь автоспортом, титулы перечислять не буду, но МС заработал.
А машинки спортивные всегда строили сами, и только VW. Так что об амортиках, как мне казалось, кое что знаю. Странно, что наши мнения немного ( совсем ) расходятся. Прежде всего меня удивило высказывание, что вспенивание способствует жесткости. Не спорю, образования не хватает. Но мне казалось, что сквозь пузырьки безвоздушного пространства поршень проходит легко, не встречая сопротивления. И что как раз "газовый" амортик дольше, по отношению к чисто маслянному, сохраняет работоспособность. И самое главное, характеристики определяются при конструировании, но никак не зависят от наличия газа.
За все время своей практики я усиленно занимался поиском поставщиков запчастей, уделяя внимание качеству. Перепробовал почти все марки ( кроме КОНЕЙ ) амортиков, зачастую экспериментируя на себе ( сменил больше двух десятков машин ). Поэтому хотел бы поделится своими ( личными, не являющимися единственно верными ) наблюдениями.
В самом начале 1990-ых годов Монро были прекрасного качества. И по характеристикам, и по качеству. А потом, как то резко, пошел брак. Причем везде. Сейчас прихожу к мнению, что сменился производитель, выкупив торговую марку. Сейчас это просто жесткие столбиками, без каких либо надлежащих характеристик. Умирают мгновенно, не принося радости.
Потом вышли на Габриель. Радовало то, что газонаполненные амортики были невероятно мягки и комфортны. Ровно через год умерли. ВСЕ. Все, что мы успели поставить за год. Рекомендуются для предпродажной подготовки. Дешево и сердито.
Последние шесть лет сотрудничаю с фирмой, являющейся официальным дистрибьютером Боге. Сначала просто покупал у них, потом они построили под меня мастерскую, и последние три года там и существую, территориально, так как являюсь владельцем маленькой, но своей фирмы. Называется "Гольф-Клуб". Надеюсь, хоть чуть о нас слышали.
Думаю, указанного срока достаточно, что бы делать какие нибудь выводы. Я считаю, что Боге, это оптимальная продукция для обычного потребителя, лучшее сочетание цена/качество. В одном я категоричен. На наших дорогах маслянные стойки не живут. Просто статистика - возвращаются начиная от трех (!) месяцев. В то время, как газонаполненные практически ( везде бывают исключения ) спокойно отходят более двух лет. Если говорить в цифрах, то порядка десяти пар амортиков в неделю мы меняем. Правда нынешние резко отличаются по характеристикам от первых поставок. Это объяснил главный инженер фирмы Боге, регулярно приезжающий к нам, что бы поучить уму-разуму. Говорит, что "по просьбе трудящихся" Германии сделали более мягкими, но "похоже перестарались". И это чуствуется. Если раньше на моей тренировочной машине вкладыши от Пассата почти не уступали по характеристикам стойкам на боевой, то теперь даже рядом не стоят.
В последнее время решил погрузиться в Билштайн, нашел выход в Германии. Попробовал почти все, что есть в тюнинговой программе. ( "оригинал" отсеял с первой пробы ).
Должен отметить существенную разницу между околоспортивными, и настоящими спортивными амортиками. Первые меня сильно разочаровали, а вторые порадовали. И тут у нас тоже расхождения. Сейчас использую RALLY GRAVEL GRUPPE N, передние перевернутые. Они невероятно мягкие, комфортные, и в тоже время очень энергоемкие. Хороши не только для ралли, но и в реальных городских условиях. Надеюсь, что моя информация хоть чем то поможет, так как вопрос " что ставить" не исчезает со страниц интернета.

Опыт езды на Вектре 1994 г.

Мой подход - меняю когда чувствую, что не держат (не то чтоб потекли, или вообще шток падал). Тем более что у меня ABS и она рано включатся начинает - можно "догнать" кого-то.
Кагда купил машину (79 т.км) - стояли еще родные амортизаторы - не знаю марку, но на них точно метка GM была (есть такие?). Проездил до 120 т.к. - то-есть еще 40 т. без проблем. Перед ними - "преклоняюсь".
Дальше поставил газовый SAHS - 20 т.км., дальше MONROE синие, гидравлика - 30 т.к., дальше KAYABA гидравлика - 1 зима по наших обмороженых дорогах - 10 т.к. Еще езжу - но менять надо.
Все амортизаторы нигде внешне не потекли. Ставили их грамотно (я смотрел).

* Первоначально Ferrari покидали завод исключительно на амортизаторах KONI, затем, с 1996 года, поставщиком Ferrari стал Bilstein (оказался более дешев), а теперь бОльшая часть машин сходит на SACHS, хотя самые взрослые Ferrari все еще ездят на KONI.

Автор: xRust 17.3.2010, 9:20

продублирую картинку для анализа

Автор: Boonmobil 19.4.2010, 15:34

я отремонтировал за 3000р обе с заменай всех резинак и стало красиво за неделю нареканий не нашол

Автор: 3aHo3a 20.4.2010, 13:48

Тут ветка вроде называется "Ремонт своими силами" preved.gif так что примите и мои две копейки в общую копилку wink.gif
Нарыл сегодня тут две полезные ссылки где довольно подробно и в картинках описан ремонт стоек.
Так что кому интересно проходим не стесняемся yes.gif
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?PHPSESSID=f46d9bdae2bdffe2a67facb981c1f5f5&topic=2356.msg30280#msg30280
http://zufa66.narod.ru/photoalbum15.html

Автор: Eva 28.4.2010, 15:01

А, мне не хотят ремонтировать стойки sad.gif . Говорят покупай новые...трындец. Бывают моменты почему их не делают? Объясните.
И имеет ли смысл покупать контрактные стойки?

Автор: xRust 29.4.2010, 7:18

проблема в том что нет пока вкладышей картриджей на рынке диа. 38 мм длиной корпуса 360 мм (340 мм хотя бы) то есть менять не на что...
однако меня посетила идея попробовать приспособить задний аммо шнивовский - болгаркой отфигачить нижнее ухо и вложить в корпус стойки... и гайку какуюнить сварганить... С развесовкой и габаритами надо уложится...

Автор: xRust 29.4.2010, 8:11

дело пошло на принцип - че это такое ? "наши" стойки дешевле 3700 руб (это в теории) а на практике 4500 руб не бывает... (нормальная цена 2500 должна быть за всю стойку или меньше) да и газмясные они совершенно не нужны с нашими разъ...ми дорогами, и зимними -42, только маслянные чтоб мягкие были...
либо гайку со втулкой, закажу токарю, и патрон все же подберу, либо родной переберу (но тут сложнее, качественных сальников и уплотнителей, в японский шток, днем с огнем не найти)
Либо, вообще, не родную стойку изготовлю, под размер...

Автор: 3aHo3a 29.4.2010, 10:15

Цитата:
(xRust @ 29.4.2010, 15:11) *
дело пошло на принцип - че это такое ? "наши" стойки дешевле 3700 руб (это в теории) а на практике 4500 руб не бывает... (нормальная цена 2500 должна быть за всю стойку или меньше) да и газмясные они совершенно не нужны с нашими разъ...ми дорогами, и зимними -42, только маслянные чтоб мягкие были...
либо гайку со втулкой, закажу токарю, и патрон все же подберу, либо родной переберу (но тут сложнее, качественных сальников и уплотнителей, в японский шток, днем с огнем не найти)
Либо, вообще, не родную стойку изготовлю, под размер...

купил вчера две стойки на перед за 3200 через знакомых, в свободной продаже находил за 3700 минималка а так 3900-4400... один фиг дорого но уже не так smile.gif
на выхах буду ставить,если нужен фотоотчет фотЫк я зарядил preved.gif

Автор: xRust 29.4.2010, 10:41

Цитата:
(3aHo3a @ 29.4.2010, 12:15) *
3900-4400... один фиг дорого но уже не так smile.gif

не дорого говоришь ? lol.gif
глянь ка ph34r.gif каяба 334399 Параметры Применяемость Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", правая 2 495,66р. Toyota Модель HARRIER ACU3#,GSU3#,MCU3#
Модификация ACU30W-AWPGK
Тип КПП N/A
Двигатель 2AZFE 2400CC 16VALVE DOHC EFI
Руль N/A
Дополнительное описание WAGON ;
Регион Япония
mad.gif
так какого Х спрашивается за мелкую менее затратную стойку платить требуется практически в 2 раза больше ? когда пассо дешевле харриера в 5 раз

Автор: Михаил Ю.Г. 29.4.2010, 11:29

Цитата:
(xRust @ 29.4.2010, 7:18) *
проблема в том что нет пока вкладышей картриджей на рынке диа. 38 мм длиной корпуса 360 мм (340 мм хотя бы) то есть менять не на что...
однако меня посетила идея попробовать приспособить задний аммо шнивовский - болгаркой отфигачить нижнее ухо и вложить в корпус стойки... и гайку какуюнить сварганить... С развесовкой и габаритами надо уложится...

идея скажем так, не нова, я уже год будет как на нивовских задних амортизаторах езжу

Автор: xRust 29.4.2010, 12:44

разговор идет про передние... прием в колхоз всех желающих ... вечером парт-собрание:
повестка дня
можно ли вложить в корпуса передних - задние аммо с оторванными ушами

Автор: 3aHo3a 29.4.2010, 14:33

Цитата:
(xRust @ 29.4.2010, 17:41) *
не дорого говоришь ? lol.gif

вообщето я про 3200 говорил за штуку, и я знаю что наши стойки одни из самых говеных, но по какой то неведомой причине одни из самых дорогих sad.gif smile.gif
старые стойки разберу и попробую восстановить smile.gif но это летом как время будет, пока я тупо поменяю и закину старые на полочку...

с задними буду колхозить 100% cool.gif

Автор: Boonmobil 29.4.2010, 14:46

теоретически можно если акуратна отрезать и приварить

Автор: VitaliyAv 29.4.2010, 23:28

Вот такая ситуация решил поменять передние стойки в EXITE
По номерам нашёл аналоги правая Kayaba 332120 Стойка двухтрубная газовая "Excel-G" правая, Kayaba 332119 Стойка двухтрубная газовая "Excel-G" левая и что самое главное они разные по высоте штока и стакана!!!! Как быть? неужели перепутали на базе???? shok.gif

Автор: susanoo 30.4.2010, 9:33

Цитата:
(VitaliyAv @ 30.4.2010, 2:28) *
Вот такая ситуация решил поменять передние стойки в EXITE
По номерам нашёл аналоги правая Kayaba 332120 Стойка двухтрубная газовая "Excel-G" правая, Kayaba 332119 Стойка двухтрубная газовая "Excel-G" левая и что самое главное они разные по высоте штока и стакана!!!! Как быть? неужели перепутали на базе???? shok.gif

стойки одинаковые, без разницы правая и левая...наша 332120

332119 и 332118 от другой машины

Автор: Boonmobil 2.5.2010, 14:24

жутики они одинаковые

Автор: xRust 4.5.2010, 13:18


Автор: Djonik 4.5.2010, 16:02

Цитата:
(xRust @ 4.5.2010, 12:18) *

это размеры нашего амортизатора? всмысли с ПАССО

Автор: VitaliyAv 4.5.2010, 16:49

Цитата:
(susanoo @ 30.4.2010, 9:33) *
стойки одинаковые, без разницы правая и левая...наша 332120

332119 и 332118 от другой машины



Да теперь то уже разобрался, а то в какой то ветке писали что 332119 левая, 332120 правая и людей с панталыку сбивают!!!

Автор: 3aHo3a 5.5.2010, 3:22

Цитата:
(VitaliyAv @ 4.5.2010, 23:49) *
Да теперь то уже разобрался, а то в какой то ветке писали что 332119 левая, 332120 правая и людей с панталыку сбивают!!!

это в самом начале писали, когда народ сам еще разбирался smile.gif сейчас ясность полная в этом вопросе, даже в магазах по большей части знают wink.gif

Автор: Boonmobil 5.5.2010, 14:43

манагеры начитаются форумов о машинах и блатуют знаниями)))))

Автор: xRust 12.5.2010, 6:50

Цитата:
(Djonik @ 4.5.2010, 18:02) *
это размеры нашего амортизатора? всмысли с ПАССО

нет не наши размеры - это заготовка стакана под вазОВЦЕвский картридж (по 1000 руб) то есть свап - один раз делаем стакан, совмещая размеры, родного аммо (это длина и крепежные ухи-кронштейн) под диаметр вкладки ВАЗла и его диаметр рабочего штока. (он указан картинкой снизу)

по большому счету, точность и надежность, упираются в положении 2 отв. крепящих ступицу колеса. Яппы уроды, разместили их под каким то градусом по отношению к осевой штока, в лабораторию заводскую отдал посмотреть. А то колеса жрать начнет если не точно сделать и уводить с дороги машину.

Автор: rodik 17.2.2011, 15:25

Цитата:
(3aHo3a @ 29.4.2010, 20:33) *
я знаю что наши стойки одни из самых говеных, но по какой то неведомой причине одни из самых дорогих sad.gif smile.gif
старые стойки разберу и попробую восстановить smile.gif но это летом как время будет, пока я тупо поменяю и закину старые на полочку...

с задними буду колхозить 100% cool.gif


Рассказывай как с проблемой справился. Где в Ха можно наши стойки разборными сделать и скока это стоит?
вот и мои передние стойки потекли, причем обе, как сговорились. Это я еще задние не смотрел, чувствую меня сюрприз ждет...

Автор: BIG MaD 17.2.2011, 16:42

Цитата:
(rodik @ 17.2.2011, 16:25) *
Рассказывай как с проблемой справился. Где в Ха можно наши стойки разборными сделать и скока это стоит?
вот и мои передние стойки потекли, причем обе, как сговорились. Это я еще задние не смотрел, чувствую меня сюрприз ждет...

как обычно, зимой убивается подвеска. делать советую только после потепления, а то и новые убъёшь.
А про разборные - не разборные. Где бы не читал, хватает после прокачки на пол года отсилы и опять.... разбор, сбор и т.д.
Я лично пришёл к выводу - только менять на новые. Не оригинал конечно ставить!

Автор: rodik 18.2.2011, 3:50

Цитата:
(BIG MaD @ 17.2.2011, 22:42) *
как обычно, зимой убивается подвеска. делать советую только после потепления, а то и новые убъёшь.
А про разборные - не разборные. Где бы не читал, хватает после прокачки на пол года отсилы и опять.... разбор, сбор и т.д.
Я лично пришёл к выводу - только менять на новые. Не оригинал конечно ставить!

Странно, я здесь на форуме читал, что переделать на разборные еще на пару лет хватает....
И сколько новые неоригинал у вас стоят?

Автор: BIG MaD 19.2.2011, 9:22

Цитата:
(rodik @ 18.2.2011, 4:50) *
Странно, я здесь на форуме читал, что переделать на разборные еще на пару лет хватает....
И сколько новые неоригинал у вас стоят?

Врать не буду, поэтому ценник примерный: 1500...2500р.
То ли я спрашивал в магазах тут в Челябинске, то ли видел тут на сайте кто то покупал. А оригинал вроде 7500р 1штучка. вроде так.
А на счёт двух лет походят - так ещё много считаю зависит от тех, кто будет это делать! Как не крути, а платить придёться тем, кто будет снимать-ставить, а потом опять снимать-ставить.

Автор: xRust 19.2.2011, 16:33

332120 недавно в эзисте стоили 2700 рупий за шт.. или 3200 ? вопщем это минимальные цены которые я видел - а когда мне надо было предлагали купить от 4300 и до 11500 за 1 шт.. а надо как правило 2 шт ((((

Автор: hitirkutsk 20.2.2011, 8:21

Сегодня у нас в Иркутске в "Автограде" узнавал, ценник на KYB "332120" - 4300 руб. за шт., но в одном месте в этом же "Автограде" нашел за 2500 руб. тоже самое... хера се разброс цен... shok.gif , по разборкам позвонил, таких нет говорят... думаю попробовать ремонтировать их... или как?... вроде зима закончилась у нас yes.gif

Автор: rodik 20.2.2011, 9:05

332120 - написано газовый амортизатор, а у нас на машинах вроде газомаслянные. Это нормально? Кто уже менял, как себя ведут новые стойки?

Автор: rodik 20.2.2011, 9:07

Цитата:
(hitirkutsk @ 20.2.2011, 14:21) *
. думаю попробовать ремонтировать их... или как?... вроде зима закончилась у нас yes.gif

Заехал в мастерскую показал спецу, грит что он такие тонкие не ремонтирует и что цена за ремонт в районе новых shok.gif Тогда уж лучше новые купить...

Автор: markiz2009 24.3.2011, 20:54

У меня стойки перебранные. Установлены нипеля для регулирования давления. Проездил уже пол года доволен. Лютые морозы выдержали на отлично. Единственный косяк- в холода при с снижении давления в стойках их пробивает. Стойки немного приспускают воздух приходилось периодически подкачивать. В плюсовую погоду работой стоек доволен, сделал их немного по мягче, ямы проглатывают только в путь. Стоило удовольствие 2500 за штуку.

Автор: markiz2009 24.3.2011, 20:54

У меня стойки перебранные. Установлены нипеля для регулирования давления. Проездил уже пол года доволен. Лютые морозы выдержали на отлично. Единственный косяк- в холода при с снижении давления в стойках их пробивает. Стойки немного приспускают воздух приходилось периодически подкачивать. В плюсовую погоду работой стоек доволен, сделал их немного по мягче, ямы проглатывают только в путь. Стоило удовольствие 2500 за штуку.

Автор: BIG MaD 24.3.2011, 22:45

А если сразу взять "мягкие" стойки и не мучиться?
или вы учавствуете в гонках профессиональных с двс 1л и 70л.с.?
Или есть нужда проходить повороты на максимальных скоростях? или рельсы проезжаются быстрее на жёстких стойках?

Просто хочется что бы я понял, зачем жёсткие или полужёсткие стойки? А может что бы всё дребезжало в салоне?

Автор: xRust 25.3.2011, 21:12

рекорд цены в Уфе - 332120 каяба - предложили по 2250 руб за штуку... магазинчик находится в торце здания завода Солитон на Айской улице...

Автор: rodik 28.3.2011, 5:15

Цитата:
(xRust @ 26.3.2011, 3:12) *
рекорд цены в Уфе - 332120 каяба - предложили по 2250 руб за штуку... магазинчик находится в торце здания завода Солитон на Айской улице...

Уверен, что они фирменные каяба?

Автор: hitirkutsk 28.3.2011, 6:01

Цитата:
(rodik @ 28.3.2011, 9:15) *
Уверен, что они фирменные каяба?
Менял позавчера стойки, купил за 2200 руб. (KYB 332120) Предлагали от 2500 руб. до 4300 руб.

Автор: hitirkutsk 28.3.2011, 6:01

Цитата:
(rodik @ 28.3.2011, 9:15) *
Уверен, что они фирменные каяба?
Покупал у нас в Иркутске в Автограде

Автор: panterka788 30.3.2011, 22:53

Цитата:
(hitirkutsk @ 28.3.2011, 6:01) *
Покупал у нас в Иркутске в Автограде

(KYB 332120) тоже за 2200
Меняли сами или в СТО, сколько примерно замена стоит?

Автор: rodik 31.3.2011, 14:59

Цитата:
(panterka788 @ 31.3.2011, 4:53) *
(KYB 332120) тоже за 2200
Меняли сами или в СТО, сколько примерно замена стоит?


у нас 500р за одну стойку.

Автор: hitirkutsk 31.3.2011, 15:11

Цитата:
(panterka788 @ 31.3.2011, 3:53) *
(KYB 332120) тоже за 2200
Меняли сами или в СТО, сколько примерно замена стоит?

Менял в СТО. Когда звонил туда, спрашивал сколько будет стоить замена одной стойки, то сказали 350 руб. Но на деле оказалось, что за 450 руб. поменяли... unsure.gif Называется "Лишь бы клиента заманить" mad.gif

Автор: menian 31.3.2011, 16:16

Цитата:
(hitirkutsk @ 28.3.2011, 9:01) *
Менял позавчера стойки, купил за 2200 руб. (KYB 332120) Предлагали от 2500 руб. до 4300 руб.

производитель стоек - страна?

Автор: panterka788 31.3.2011, 16:38

Цитата:
(hitirkutsk @ 31.3.2011, 15:11) *
Менял в СТО. Когда звонил туда, спрашивал сколько будет стоить замена одной стойки, то сказали 350 руб. Но на деле оказалось, что за 450 руб. поменяли... unsure.gif Называется "Лишь бы клиента заманить" mad.gif

Заезжала интересовалась 1500 замена стоек и 600 тормозных колодок задник..... сдурели совсем мастера.

Автор: BIG MaD 31.3.2011, 22:17

Цитата:
(panterka788 @ 31.3.2011, 18:38) *
Заезжала интересовалась 1500 замена стоек и 600 тормозных колодок задник..... сдурели совсем мастера.

у вас в городе 1 сервис только? У нас "гаражных" думаю несколько сотен, обычных - так же.
В чём проблема заехать в другие? Инет и газеты вам в помощь.

Автор: panterka788 1.4.2011, 13:43

Нет, не один, я мимо проезжала, решила поинтересоваться, конечно когда прям совсем займусь, то буду искать нормальных мастеров.

Автор: PIgeON 28.4.2011, 9:56

Цитата:
(rodik @ 28.3.2011, 5:15) *
Уверен, что они фирменные каяба?

чму удивляться.я купил сегодня за 1894 рубля;-)

Автор: xRust 28.4.2011, 10:46

Цитата:
(PIgeON @ 28.4.2011, 11:56) *
чму удивляться.я купил сегодня за 1894 рубля;-)

а какого цвета - цветной поясок на стойках? желтый, серый или синий? или вообще цветного колечка нет?

Автор: mischaperm 29.4.2011, 14:39

Цитата:
(xRust @ 28.4.2011, 12:46) *
а какого цвета - цветной поясок на стойках? желтый, серый или синий? или вообще цветного колечка нет?

Недавно менял передние KYB 332120 и задние 343....точно не помню, цветных поясков не обнаружил, зато стало жестковато...

Автор: mischaperm 29.4.2011, 14:39

Цитата:
(xRust @ 28.4.2011, 12:46) *
а какого цвета - цветной поясок на стойках? желтый, серый или синий? или вообще цветного колечка нет?

Недавно менял передние KYB 332120 и задние 343....точно не помню, цветных поясков не обнаружил, зато стало жестковато...

Автор: hitirkutsk 29.4.2011, 15:32

Цитата:
(menian @ 31.3.2011, 21:16) *
производитель стоек - страна?

На коробке написано Япония

Автор: kaban7 26.6.2011, 20:32

Цитата:
(susanoo @ 23.7.2009, 21:38) *
пробил стойку на бездорожье, предлагают отремонтировать за 1800 р. Есть ли смысл? Кто-нибудь восстанавливал стойки? Или лучше купить новую за 4500?


Покупать нужно две( и ставить соответственно) - так грамотные люди рекомендуют , но 4700 это дорого : я взял каябовские по 2700...
А с ремонтом лучше не заморачиваться - если только на продажу.

Автор: kaban7 26.6.2011, 20:32

Цитата:
(susanoo @ 23.7.2009, 21:38) *
пробил стойку на бездорожье, предлагают отремонтировать за 1800 р. Есть ли смысл? Кто-нибудь восстанавливал стойки? Или лучше купить новую за 4500?


Покупать нужно две( и ставить соответственно) - так грамотные люди рекомендуют , но 4700 это дорого : я взял каябовские по 2700...
А с ремонтом лучше не заморачиваться - если только на продажу.

Автор: scherbakov75 27.8.2011, 12:34

Подскажите пожалуйста на дайхатсу бун 1л. передние аммортизаторы с номером 332120, подойдут?, а то в экзисте стоит №48510 В1010 и 48520 В1010. Может ещё есть какие-то другие номера?

Автор: RAY 27.8.2011, 13:27

Цитата:
(scherbakov75 @ 27.8.2011, 14:34) *
Подскажите пожалуйста на дайхатсу бун 1л. передние аммортизаторы с номером 332120, подойдут?, а то в экзисте стоит №48510 В1010 и 48520 В1010. Может ещё есть какие-то другие номера?

Да, подойдут.

Автор: Avkii 15.6.2012, 10:23

Цитата:
(hitirkutsk @ 28.3.2011, 12:01) *
Покупал у нас в Иркутске в Автограде

Какой павильон?

Автор: hitirkutsk 15.6.2012, 17:06

Цитата:
(Avkii @ 15.6.2012, 15:23) *
Какой павильон?

58

Автор: nkn 21.8.2012, 12:05

Скажите кто-нибудь ремонтировал задние стойки?
Сегодня звонил по ремонту стоек задних (у меня пассо 1 л. 2 вд.) сказали, что они не ремонтируются - только замена. Кто сталкивался?

Автор: nkn 21.8.2012, 12:05

Скажите кто-нибудь ремонтировал задние стойки?
Сегодня звонил по ремонту стоек задних (у меня пассо 1 л. 2 вд.) сказали, что они не ремонтируются - только замена. Кто сталкивался?

Автор: susanoo 21.8.2012, 14:20

Цитата:
(nkn @ 21.8.2012, 15:05) *
Скажите кто-нибудь ремонтировал задние стойки?
Сегодня звонил по ремонту стоек задних (у меня пассо 1 л. 2 вд.) сказали, что они не ремонтируются - только замена. Кто сталкивался?

задние амортизаторы не разборные, соответственно не ремонтируются...новые стоят от 1500р

Автор: hitirkutsk 21.8.2012, 17:39

Цитата:
(nkn @ 21.8.2012, 17:05) *
Скажите кто-нибудь ремонтировал задние стойки?
Сегодня звонил по ремонту стоек задних (у меня пассо 1 л. 2 вд.) сказали, что они не ремонтируются - только замена. Кто сталкивался?

а смысл ремонтировать задние АМОРТИЗАТОРЫ? проще новые купить... это же не передние СТОЙКИ!!!

Автор: iwchen 1.9.2012, 19:09

Привет. Как правильно прокачать наши стойки?KYB 332120
1 способ
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
2 способ
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).


 

Автор: Volan 1.9.2012, 20:26

Цитата:
(iwchen @ 1.9.2012, 20:09) *
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

шток не вытягивать ни в коем случае!!! ждать пока он сам дойдёт до верхней точки

Автор: iwchen 1.9.2012, 20:38

Это понятно. Я спрашиваю какой способ? в интернете показывают первый, каяба пишут второй. Стойки "Excel-G"

Автор: Volan 2.9.2012, 2:59

Цитата:
(iwchen @ 1.9.2012, 21:38) *
Это понятно. Я спрашиваю какой способ? в интернете показывают первый, каяба пишут второй. Стойки "Excel-G"

ставишь вертикально, плавно вдавливаешь до упора, ждёшь пока выйдет до конца
так - раз пять
всё
шток должен ходить плавно, без рывков и стуков
при сборке, если для фиксации будут зажимать шток - следи, чтобы зажимали выше рабочей зоны
повреждения(каверны, царапины) рабочей зоны(той части, которая уходит внутрь) штока НЕДОПУСТИМЫ

Автор: iwchen 2.9.2012, 17:50

Поменял сегодня передние стойки-4 часа.Спасибо форуму.Ожидал чего то лучшего sad.gif Но. Плавность на кочках появилась и всё. До рейки ещё не добрался.

Автор: iwchen 2.9.2012, 18:08

Может колёса приспустить? А то у меня 2 кг.

Автор: VitVik 2.9.2012, 18:16

Цитата:
(iwchen @ 2.9.2012, 18:08) *
Может колёса приспустить? А то у меня 2 кг.

Мда... мысль может и верная. У меня при 2.2 очень и очень жестко, отбивает сильно.
При спускании до 1.8-2.0 становится прям вообще хорошо, мягенько. Резину не жрет, пошел 4-й год этому комплекту резины.

Автор: Volan 2.9.2012, 21:05

Цитата:
(VitVik @ 2.9.2012, 19:16) *
Мда... мысль может и верная. У меня при 2.2 очень и очень жестко, отбивает сильно.
При спускании до 1.8-2.0 становится прям вообще хорошо, мягенько. Резину не жрет, пошел 4-й год этому комплекту резины.

подспущенные колёса ухудшают управляемость + возрастает риск разбортировки при повороте

Автор: VitVik 2.9.2012, 21:32

Цитата:
(Volan @ 2.9.2012, 21:05) *
подспущенные колёса ухудшают управляемость + возрастает риск разбортировки при повороте

У нас не спорткар, чтобы управляемость была критическим фактором.
За 4 года резина (Fulda 175/70/R13) ни разу не подвела, хотя были и спурты на 160 км/час.
На расход тоже не жалуюсь: трасса 5,5л, город 7,5л, хотя если тапку в пол и всех делать со светофора (легко) - 10-11л. Бензин Лукойл-95, Евро-5

Автор: Volan 3.9.2012, 0:36

Цитата:
(VitVik @ 2.9.2012, 22:32) *
У нас не спорткар, чтобы управляемость была критическим фактором.
За 4 года резина (Fulda 175/70/R13) ни разу не подвела, хотя были и спурты на 160 км/час.
На расход тоже не жалуюсь: трасса 5,5л, город 7,5л, хотя если тапку в пол и всех делать со светофора (легко) - 10-11л. Бензин Лукойл-95, Евро-5

если колёса недокачаны(особенно задние), у меня машина виляет

Автор: iwchen 4.9.2012, 19:34

Приспутил колёса до 1,8 атм. Вроде ничего стало, начинаю привыкать. Осталась долбаная рейка.

Автор: PIgeON 4.9.2012, 20:15

Цитата:
(VitVik @ 2.9.2012, 22:32) *
У нас не спорткар,


Цитата:
(VitVik @ 2.9.2012, 22:32) *
хотя если тапку в пол и всех делать со светофора (легко) - 10-11л.


Спасибо.Посмеялся. lol.gif

Автор: Volan 4.9.2012, 22:40

Цитата:
(iwchen @ 4.9.2012, 20:34) *
Приспутил колёса до 1,8 атм. Вроде ничего стало, начинаю привыкать. Осталась долбаная рейка.

при наезде на препятствие, можно борт колеса пробить.
+ при повороте машина быстрее сорвётся в юз

Автор: VitVik 15.9.2012, 23:09

Цитата:
(PIgeON @ 4.9.2012, 20:15) *
Спасибо.Посмеялся. lol.gif

Над чем, если не секрет?

Автор: ramziyaaa 27.9.2012, 11:45

слышала, что на дайхатсу можно поставить задние стойки от Нивы..... кто что может сказать по этому поводу???
спасибо заранее

Автор: ramziyaaa 27.9.2012, 11:52

Цитата:
(Volan @ 4.9.2012, 22:40) *
при наезде на препятствие, можно борт колеса пробить.
+ при повороте машина быстрее сорвётся в юз

я тоже спустила до 1,8. так как на 2 машина едет жестковато.... а сколько должно быть???

Автор: kaban7 27.9.2012, 16:21

Цитата:
(ramziyaaa @ 27.9.2012, 11:52) *
я тоже спустила до 1,8. так как на 2 машина едет жестковато.... а сколько должно быть???

2.2

Автор: ramziyaaa 27.9.2012, 20:16

Цитата:
(kaban7 @ 27.9.2012, 16:21) *
2.2

спасибо!! а зимой??

Автор: ramziyaaa 27.9.2012, 20:17

Цитата:
(kaban7 @ 27.9.2012, 16:21) *
2.2

спасибо!! а зимой??

Автор: Kostyarik 16.12.2012, 21:02

Цитата:
(Volan @ 5.9.2012, 1:40) *
при наезде на препятствие, можно борт колеса пробить.
+ при повороте машина быстрее сорвётся в юз

езжу на 1.8 уже 1.5 года проблем не знаю резину ест равномерно спустил сразу как стойки поменял. на стойке двери водителя написано резина 155 на 80 (узкая и высокая) давление 2.2. у меня стоит 175 на 65 зима, для нее широкие но зимой само то, обычно судя по тойотам чем шире резина тем меньше давление. лето 165 на 65 на этой резине это давление точно идеальное(1.8). короче говоря на спущеной резине управляемость я не потерял а вот на разбитых стойках ездить очень страшно машина на любой кочке наровит оторвать колеса от дороги и сорватся в занос. а если колеса будут надуты 2.2 как мячик!? решать вам!

Автор: Volan 20.12.2012, 20:33

при пониженном давлении, борта резины не набирают норму жёсткости, при этом образуется грибок, и при повороте пятно контакта уезжает из-под машины, и возрастает риск разбортировки. + при кочке или яме, может не хватить давления для демпфера схлопывания, и можно получить грыжу
решать каждому для себя - это правильно. просто есть нормы эксплуатации, над которыми думали неглупые(надеюсь) люди

Автор: фёдар шышкин 21.12.2012, 6:43

Качал в зиму 2.2. Все переобувались на зиму при температуре около ноля. При снижении температуры градусов на десять и более - давление в шинах значительно упадёт. Визуально видно.

Автор: Kostyarik 21.12.2012, 11:14

Цитата:
(Volan @ 20.12.2012, 23:33) *
просто есть нормы эксплуатации, над которыми думали неглупые(надеюсь) люди

да, и эти нормы для шин 155/80 у меня стоит резина другово размера! в некоторых новых тойотах рекомендовано несколько рабочих давлений шин это значение как раз зависит от размера резины, основной скорости эксплуатации и основного состояния загружености автомобиля (количество человек или наличие груза)

Цитата:
(фёдар шышкин @ 21.12.2012, 9:43) *
Качал в зиму 2.2. Все переобувались на зиму при температуре около ноля. При снижении температуры градусов на десять и более - давление в шинах значительно упадёт. Визуально видно.

при падении температуры на 15 градусов давление падает на 0.1-0.2 мПа. а при продолжительной езде резина нагревается из за деформации так что снег в протекторе тает. так что когда я сажусь в машину и стойки еще холодные резина служит демпфером между дорогой и кузовом снижая нагрузку на стойки а когда я проехал достаточно для разогрева шин и стоек то в шинах давление стабилизируется а стойки выполняют свою прямую обязаность а шины свою с нормальным давлением

Автор: Volan 22.12.2012, 0:21

Цитата:
(фёдар шышкин @ 21.12.2012, 6:43) *
Качал в зиму 2.2. Все переобувались на зиму при температуре около ноля. При снижении температуры градусов на десять и более - давление в шинах значительно упадёт. Визуально видно.

качаю 2,2
при езде поднимается до 2,4
думаю - так и задумано

Автор: vdo 26.5.2013, 11:17

А никто не пробовал ставить передние стойки
Lynx G32443LR Амортизатор подвески 1732,99
Nipparts N5506004G Стойка амортизационная газовая 2208,81 ???
Они написаны как аналоги (заменители) для Kayaba 332120

и еще подскажите пожалуйста, что может понадобиться попутно менять со стойками? Желательно с каталожными номерами, чтобы сразу заказать

Автор: Валенур 4.6.2013, 10:33

Поменял стойки на Kayaba 332120 правая и левая одинаковые, подходят один в один.
С доставкой в Читу (Exist) - Стойка амортизационная газовая, передняя "Excel-G" 2 2951,54 - 5903,08

Lynx G32443LR Амортизатор подвески 1732,99
Nipparts N5506004G Стойка амортизационная газовая 2208,81 цена, конечно, заманчивая но, почитав отзывы, не рискнул.

На станции "Троя Авто" сказали менять еще:

48609-97402 Опора амортизатора. 2 326,65р.
И 2 нижних рычага с шаровыми:
48068-B1080 Daihatsu Рычаг передней подвески, нижний правый 1 3958,33
48069-B1080 Daihatsu Рычаг подвески левый передний нижний 1 3520,72

Ну и пыльники гранат наружные - правый не выдержал зимы.
Рычаги заказал, опоры пожмотился.
Еще нарисовали 10 руб за работу.
начитался форума, делал сам, . Огромное всем спасибо, особенно susanoo, в жизнь бы не додумался одеть стяжки на груженую пружину. Стяжки использовал девятошные.
Разобрал: и рычаги и шаровые и опоры оказались нормальные.
"Вот и верь после этого людям".
На все про все ушло не торопясь 2 вечера. Сложнее всего выпрессовать шаровую из рычага. Пришлось 2 съемника покупать. Ну и ступичные гайки откручивал 1.5 метровой трубой (в отличие от "Жучки" они одинаковые).

Думаю, что если есть возможность (например 2 машина), лучше все-таки разобрать и посмотреть.
Например, еще заказал пыльники ШРУСА:
04425-B1081 Daihatsu Пыльник шруса 2 1000,39 2000,78
Фирменные, со смазкой и всеми прибамбасами. А они не подходят! Видимо, от 1.3 движки.
Пришлось по магазинам со старым пыльником подбирать. Обошлось 500 р за пару. Продавец сказал, что с Экзиста частенько не подходит.


Автор: Михаил Анатольевич Бун 10.2.2014, 16:44

Купил стойки Lynx, буду ставить в выходной. Родные потекли из-за морозов. Да и сразу машина на них руками раскачивалась и едет как-то неопределенно что ли. Хотя мягко. Опоры менять не буду. Отпишусь после.

Автор: dovlad 11.2.2014, 17:59

Цитата:
(Михаил Анатольевич Бун @ 10.2.2014, 19:44) *
Купил стойки Lynx, буду ставить в выходной. Родные потекли из-за морозов. Да и сразу машина на них руками раскачивалась и едет как-то неопределенно что ли. Хотя мягко. Опоры менять не буду. Отпишусь после.

А по цене отличаются от Каяба? Был сегодня на диагностике подвески. Подвеска в норме, а вот левая стойка потекла. Сказали, что до тепла можно ездить, а летом менять.

Автор: NAX 11.2.2014, 20:30

Цитата:
(Михаил Анатольевич Бун @ 10.2.2014, 16:44) *
Купил стойки Lynx, буду ставить в выходной. Родные потекли из-за морозов. Да и сразу машина на них руками раскачивалась и едет как-то неопределенно что ли. Хотя мягко. Опоры менять не буду. Отпишусь после.

осенью менял родные, задние амортизаторы, на амо данного производителя, не проехали и 2т.км..... сначала заскрипели, потом и застучали... лучьшеб взял KYB, хотя тоже не фонтан...

Автор: vr73 12.2.2014, 6:32

Цитата:
(NAX @ 12.2.2014, 2:30) *
... лучьшеб взял KYB, хотя тоже не фонтан...
позвольте полюбопытствовать - кто из списка производителей "фонтан"?

Автор: dovlad 12.2.2014, 6:35

Цитата:
(vr73 @ 12.2.2014, 9:32) *
позвольте полюбопытствовать - кто из списка производителей "фонтан"?

Мне тоже интересно это узнать.

Автор: NAX 12.2.2014, 10:24

Цитата:
(vr73 @ 12.2.2014, 6:32) *
позвольте полюбопытствовать - кто из списка производителей "фонтан"?

good.gif хороший вопрос! С ним можно эту тему развернуть на 23 страницы, как тему "выбор масла"!!!
Там один товарищь всем Лукойл рекомендует, здесь надо рекомендовать наверное СААЗ.
П.С. надеюсь с юмором у всех всё впорядке... wink.gif

Автор: PIgeON 12.2.2014, 22:01

Цитата:
(VitVik @ 16.9.2012, 0:09) *
Над чем, если не секрет?

посмеялся на д фразой "тапку в пол и сделал всех на перекрестке".
я сейчас езжу на королле(механика 1,6). большая разница в динамике я скажу. пятнашка сранная русская сделает пассо на перекрестке в лет. и не надо рассказывать что это не правда. правда. попробуйте сесть в машину со ста лошадьми и покатайтесь неделю. я ничего не имею против Пассо, но давайте уже будем реалистами.
P.s. кстати заметил что расход по городу всего на литр отличается в большую сторону у короллы по сравнению с пассо. слабоват движок для тонны массы как ни крути...

Автор: PIgeON 12.2.2014, 22:04

Цитата:
(NAX @ 12.2.2014, 11:24) *
Там один товарищь всем Лукойл рекомендует

эт я. потому как задолбали. каждый новичек норовит рассказать что знакомый мастер посоветовал лить .....

Автор: MaksiGen 1.3.2017, 17:16

Цитата:
(PIgeON @ 13.2.2014, 1:01) *
посмеялся на д фразой "тапку в пол и сделал всех на перекрестке".
я сейчас езжу на королле(механика 1,6). большая разница в динамике я скажу. пятнашка сранная русская сделает пассо на перекрестке в лет. и не надо рассказывать что это не правда. правда. попробуйте сесть в машину со ста лошадьми и покатайтесь неделю. я ничего не имею против Пассо, но давайте уже будем реалистами.
P.s. кстати заметил что расход по городу всего на литр отличается в большую сторону у короллы по сравнению с пассо. слабоват движок для тонны массы как ни крути...

Следуя вашей "логике" грузовики еще круче разгоняются, ведь у них еще больше лошадей под капотом... а? или нет?
Может все же вы будете сравнивать удельную мощность машин, а не просто "лошадки" под капотом?

Автор: PIgeON 2.3.2017, 8:19

Цитата:
(MaksiGen @ 1.3.2017, 18:16) *
Следуя вашей "логике" грузовики еще круче разгоняются, ведь у них еще больше лошадей под капотом... а? или нет?
Может все же вы будете сравнивать удельную мощность машин, а не просто "лошадки" под капотом?

с логикой у меня все в порядке. если вы читаете между строк, - то это ваши трудности....
еще раз повторюсь "посмеялся над фразой "тапку в пол и сделал всех на перекрестке"."
разговор как раз-таки именно про динамику разгона в тойоте пассо. как бы не насиловал ты свою машинку, но все равно та же самая 99-ая с теми же лошадьми как пассо, сделает ее.

Автор: 2002happy 3.3.2017, 17:35

http://passo.su/forums/index.php?showtopic=1490

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)