Цитата: (не блондинка! @ 15.6.2011, 0:53) Господа, товарищи, и просто хорошие люди! Подскажите, пожалуйста, какую сигналку с авто запуском лучше поставить, да так, чтобы и хорошая и не очень дорогая. Да, вот еще, поняла, что там заморочка с ключиками, у меня на ключе кнопки ЦЗ.

Я на днях установил Старлайн Б-9. Цена - 4250 руб. автозапуск по температуре двигателя и по времени, брелок действует на 700 метров. Управление центральным замком у меня на ключе, но никакого чипа в ключе похоже нет, поэтому с ключом ничего делать не надо (без системы "кеё фри"). Для вашего автомобиля можно легко проверить. Нужно убрать основной ключ с кнопками очень далеко (более 10 - 20 метров) и запустить двигатель запасным металлическим ключом. Можно на основном ключе снять батарейку и запустить двигатель. Если двигатель запускается нормально то ключ прятать в салоне аво не требуется. Но если у вас есть система "кеё фри" (электронный блок который носят в кармане а замок зажигания управляется без ключа, просто рукой) то тогда нужно обходить иммобилайзер.

А я вообще потроха рейки не разберал. Оказалось что сама рейка уходит глубже кольца и на две трети втулки. У втулки действительно биение вверх - вниз (относительно кузова авто). Снял только левую тягу с чехлом, одел но вал карданчик в сборе. Монету - 50 копеек заточил с одной стороны, чтобы её вдавить между металлическим кольцом-стопором и пластмассовым корпусом меднографитовой втулки, вернее вмять край втулки заострённой гранью монеты при помощи отвёртки, упёртой в резьбовое отверстие для тяги, и одновременно выдавливал стопор самой рейкой при помощи карданчика. Когда кольцо-стопор немного отошло от втулки, то установил в образовавшийся зазор монету - 2 рубля и легко выдавил кольцо. Саму втулку также выдавил рейкой с карданчиком совсем не повредив. Взял сталистую миллиметровую проволоку, загнул кончик 2мм. на 90 градусов, подсунул между прорезью рейки под ключ для затяжки тяги и завёл за втулку в том месте где есть продольная прорезь на внешнем диаметре втулки (для прохода воздуха до и после втулки) (в это месте задний торец втулки имеет вырезы), зажал отвёрткой. Новую втулку от ОКИ установил тупым концом (срезанным на 90 градусов без фасок) во внутрь корпуса до упора (для того чтобы втулка фаской не наехала на упор, а упёрлась в него) при помощи старой втулки. Все втулки и кольцо имеют 3 вентиляционных прорези на внешнем диаметре, стопорное кольцо нужно запрессовать таким образом, чтобы эти прорези совпадали, иначе внутри корпуса рейки будут создаваться ненужные давления и разряжения. Втулка от ОКИ на 1,5 мм короче, поэтому стопорное кольцо должно сесть на 1,5 мм глубже. Для того чтобы извлечь рейку из недр, пришлось поддомкратить двигатель и открутить одну гайку поддона.