Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Ремонт своими силами _ Печка плохо греет!
Автор: maxton 10.12.2009, 12:39
Здорово, Мужики! Подскажите почему печка дует не совсем горясим воздухом? радиатор закрыт картоном, уровень тосола в норме. Патрубки на печку - горячие оба(подающая и обратка). А еще когда включаешь обдув лица - с правой стороны дует воздух холоднее, чем посередине и слева. Машина Toyota Passo 2004 год, 1 литр.
Автор: Laz 10.12.2009, 16:22
И на улице -30 и температура движка поди градусов то 65-70, и запущен недавно?
Зимас...батенька.
У меня тоже не айс. Видимо движочек маловат для полноценной сауны.....
Автор: rodik 14.12.2009, 16:04
ездил в королле 1,3 и в исте 1,3 гораздо теплее. Мож действительно что не так? мож чо подкрутить надо?
Автор: Gravite 14.12.2009, 16:53
Не мужики ищите в чем дело, потому что у меня намного теплей чем в том же исте. Войлак у всех лежит на двигателе?
Автор: Марыч 14.12.2009, 20:46
Сейчас в продаже есть электропомпы небольшого размера,которые увеличивают циркуляцию.Товарищ поставил,правда на девятку,говорит ощутимо жарче стало.Интересно можно ли и нам также решить проблему или объема движка все таки маловато?
Автор: Laz 14.12.2009, 21:03
Во всяком случае при запуске Вэбасто паралельно при работающем двигателе кардинального увеличения температуры воздуха не вижу.
Хотя там и доп помпа и доп подогрев.
Автор: rodik 15.12.2009, 4:59
|
У меня не лежит, думаешь кардинально поменяет ситуацию?
У всех нижний воздуховод дует в голень вместо ступней? ЭТо жесть какая-то! мне в носок дует теплом, а пальцы на ногах коченеют!
Автор: Laz 15.12.2009, 7:48
А ты посмотри как там воздуховоды нижние сделаны у тебя и пассажира. Они очень маленькие и высоко направленны.
Автор: rodik 15.12.2009, 8:05
не глядел, но нащупывал. Да, они очень узкие и направлены куда-то не туда. Я думал мож там направляющие какие должны быть, а у меня их просто нет. Вот и решил поинтересоваться так ли это у всех или тока у меня?
Автор: vr73 15.12.2009, 9:45
|
выкидываете фильтр, или меняете, потом проверяете термостат, верхний горячий патрубок, нижний холодный, пробку на радиаторе смотрите(регулирует давление), и меняете на новую(из школьной физики, про кипячение, чем выше давление тем выше и температура при которой закипает), проверяете антифриз, не пальцем и глазом, у него тоже есть плотность, как оказывается и меняете при необходимости(я бы заменил, в любом случае) и будет тепло...
С отопителем: кран открывает трос, смотрите, чтобы был открыт до упора. Систему подачи воздуха, заслонки глядите в режиме открыто для вентиляции, а не рециркуляции.
В моей машине- тепло. И не утепляю, потому как, если "пыхнет" утеплитель, Камаз выгорает дотла за 10минут. А картонки, бумажки, линолеум и прочее- риск перегрева двигателя, обычно забывают, когда оттаивает, и трудности с мотором наступают...
Автор: xRust 15.12.2009, 10:05
слив антифриза где найти? и какой залить? надеюсь что не различаются у яппов.. вазовские стоят в ряд на площадке у одного зеленый у другого синий у третьего оранж... кому как повезло.
Автор: Gravite 15.12.2009, 10:17
vr73
в каком городе живешь?, поверь на севере или в похожих районах не возможно не утеплять.
rodik
войлак очень помогает
Автор: vr73 15.12.2009, 10:33
|
утеплять можно, это каждый сам для себя определяет... Я не утепляю. Горит уважаемый, горит весело и с войлоком в том числе.Кому как повезет, и на ремни наматывает и на коллектор падает. Если уж так нужно утеплиться, то клеят на капот материал с отражающей поверхностью.
И место жительства в данном случае не имеет значения. У меня 10 лет проведено жизни в Сургуте и Вартовске. Просто котел ставят электрический и при приезде на работу, машинку в розетку включил и иди работай(сиротский вариант)... А у кого денег есть Вебасту или Гидроник ставят и трудности с этим заканчиваются...
Автор: vr73 15.12.2009, 11:04
|
есть два способа либо концентрат либо готовый. Кстати тут BVS ссылку давал, где-то там номера и картинки на сайте можно поглядеть, как типа настоящий выглядит...http://japanoil-ural.ru/index.php?mod=12&pkat=23&idkat=1 В первом случае нужно разбавлять, во втором лить в готовом виде. Вообще лить нужно то, что советует изготовитель, т.к. штука агрессивная и либо алюминий разъедает либо медь, так что лучше лить нормальное. Менять лучше на подъемнике, вентиль снизу, в радиатор закручен, у меня трубка для слива, открутил и по трубочке аккуратно так сливается, не до конца, в печке или блоке останется, но все равно, больший объем в радиаторе.
Кстати, про вентиль, там резиновое колечко на нем, очень нежное, сцука, чуть не так, всё, нихрена не держит. И сам вентиль хливкий какой-то, так что если что, очень аккуратно откручивайте и закручивайте. Если сломаете, как я, то подошел от хонды, правда не знаю от какой, радиатор лежал в боксе, когда сломал, случайно увидал, и глянул, ну прямо один в один с нашим.
Автор: Laz 15.12.2009, 18:21
Уж не знаю когда ты жил на Севере. Но и розетка и Вэбасто - это способ НАГРЕТЬ двигатель до запуска. А мы говорим о работе печки. Печка, да слабовата.
(хотя понятие о нормальной температуре в салоне у всех разное).
После длительной поездки и хорошего прогрева до этого машинка нагревает салон нормально, но это длительный процесс.
При поездке в течении 15-20 минут с остановками, нормально нагреться салон не может. При стоянке температура печки падает сильно.
Это все справедливо при температуре забортного воздуха ниже 25-30 мороза и ощущаю я каждый день.
У меня на Прессаже при наличии компьютера с температурой ОЖ четко видно при морозах-на холостых и в поездке если не укрыть двигатель и не закрыть картонкой радиатор температура ниже на 7-10 градусов. А температура ОЖ в 90-91 это намного лучше и ощутимо по печке, чем в 80-82 градуса.
И если правильно укрыть двигатель, то ничего там не намотается и не загорится. Не фиг укутывать его тещиной шубой. Для этого есть и спец материалы и обычный войлок.
И двигатель не перегреется от картонки, т.к. там достаточно поступления воздуха со всех щелей снизу и т.д.
Да и думаю если у вас -15 зимой, то это не актуально, а если -40, то весна приходит не в ближайший понедельник....и не трудно не забыть и вынуть картонку.
У меня сейчас стоит датчик температуры от сигнализации справа двигателя, там где выходит шланг толстый. Там самая горячая точка. Конечно это не температура ОЖ, но все же. Так вот
при температурах ниже -32 я не видел по сигналке температуру выше 65 градусов.
Честно-не проверял пока шланги печки и термостат, но судя по тому что в принципе двигатель прогревается быстро, термостат рабочий. Антифриз новый и до -50. Пробег у машинки всего 34 тыщи.
Да и печка до -25 жалоб не вызывала.
Просто видимо слабая утепленность салона и мощность печки не рассчитана на Российские температуры.
Автор: Laz 15.12.2009, 18:30
Пока укрываю двигатель и радиатор изофленом (или как называется материал пористый в рулонах с фольгой на одной стороне ?), хочу приобрести вот это-
http://www.izomet.ru/index.php/joomla-license
Автор: Gravite 16.12.2009, 7:31
Согласен с Laz, если все по уму сделать, то точно ничего не загорится, я тут где то выкладывал фото как я утеплил, держится отлично!
Автор: vr73 16.12.2009, 9:27
|
отвечаю всем.У вас есть статистика ущерба нанесенного автомобилям, в результате, укрывания мотора и радиатора разными бытовыми предметами? думаю, что нет. Т.к. статистики нет такой у вас. На моей памяти 4 машины, которые благополучно, закончили свою жизнь при подобных случаях. Как вы думаете, хозяева данных авто вряд ли хотели запалить свои авто, на трассе, за просто так, чтобы померзнуть за городом в -35 градусов.
Так что каждый решает сам, чем и как утеплять. А то вы тут рекламу создаёте, все утепляем авто, валенками или все вебасту ставим или иное... Пусть каждый решает сам за себя
Но для начала, прежде чем утеплять японца, нужно понять, все жидкости в норме? Термостат работает исправно или при +65 открывает в радиатор, водная магисталь свободна от отложений, кран открыт, крышка держит давление и прочее, вот когда все исправно и холодно, тогда главное решаете, совать тряпье и полиэтилен в авто или нет. Но даже при таком раскладе, тогда нужно рассмотреть вариант второго отопителя в салон, все проще и надежней, чем с тряпками бегать, то закрывать, то открывать, по моему мнению, - это геморрой, средневековый, в 21 веке при наличии теплоизоляции и средств обогревателей городить такой огород...
Сегодня на улице у нас -33 в 06 утра, я ехал на работу 1,5 часа-это нормально для нашего города. Приблудами, типа термометр в авто нет. Не кукурузер. За время поездки, внизу стояла бутылка с водой, маленькая, за время поездки лёд, растаял- это тепло? Или холодно? Единственное, что не нравится, на скорости более 100 стекла, затягивает, влаги видать много в машине и не уходит, клапан в заднем бампере хреновый, видать нужно как в тазике, выкинуть его...
Автор: Gravite 16.12.2009, 12:08
vr73
Ой че то мне не верится что ты на севере бывал, в минус 33 не утепляя машину не верю что там тепло будет, максимум не очень холодно, но тепло не будет. И никого я не застовляю утеплять, просто если люди хотят тепло в машине, таким способом можно его сделать. Вообщем каждый делает как хочет, нравится не утеплять, пожалуйста не утепляй, а лично у нас в норильске КАЖДАЯ машина утеплена, и за год не помню ни одного случая возгорания от войлака
Автор: rodik 16.12.2009, 12:28
|
Чем укрывали? Каково было состояние авто (подтекание масло)? Отношение хозяев к этому процессу?
Автор: vr73 16.12.2009, 13:25
|
явки, адреса, пароли? Я, машину не утеплял, ездил на http://cartest.omega.kz/crash/ford_escort.html. стояла "мокрая печка" Webasto. аккум был Varta.
Если не видели, чтобы авто, горели. так замечательно.
Моё личное мнение, я уже высказывал, что прежде чем в машину совать тряпки и полиэтилен, нужно определить что с авто, может у него заслонки в печке не работают,фильтр забит пылью, это ведь может быть, отломило, может? или нет? термостат может раньше положенного открывать? И потом, вы не забывайте, вы про Норильск, пишите, а у человека в Уфе трудности наступили, вы при -35 почувствовали прохладу, а у чела при -15-20 ноги замерзают...разница, незначительная такая...
А, вы сразу, тряпку суй, "морду" мастери.
Кстати, из моей личной практики, машинка- королла(5a-fe), стало холодно, нет, не дубак, но прохладно что-то, стекла затягивает на трассе, принялся глядеть всё в норме, но холодно,сцуко,всё просмотрел, претензий нет, кароч, холодно... Дай-ка думаю, поменяю антифриз, сливаю, а жижа-то красно-черная такая, с ошметками, сливается, заливаю воду, пена, как на кофе, и воздушит и воздушит, причина банальна, тоже советчиков, набежало, раз травит постепенно, значит "голова", треснула. Голову сняли- прокладка, внутри треснула, необыкновенным образом, и постоянно пробка воздушная в печке, заменил, и потеплело, а так всё замечательно было, засунь я тряпку, что бы было- правильно- закипел бы мотор...
Автор: vr73 16.12.2009, 13:28
|
я техническое состояние авто не видел и не оценивал, видел как горят, с тряпками на двигателе или от тряпок на двигателе. И как после этого, человеки, насмотревшись, шли понуро к автомобилям и тряпочки в багажник убирали...
Автор: Lёxa 20.12.2009, 0:45
У меня чёто ноги подмерзают 
Двигло утеплённое, фильтр салонника почти чистый....радиатор печки очень горячий
Может засраться сам радиатор(печки) ?? , и как его промыть(снаружи) ?? залез туда посмотрел..всё в пластике, и похоже не разборном
Чтоб добраться до радиатора печки всю панель разбирать ???
Автор: Левин73 20.12.2009, 16:09
|
По поводу крана: никто не задумывался почему на отечественных авто после закрытия подачи горячего воздуха в салон он какое-то время еще дует горячий, а на Пассо дует сразу холодный? Вот мой вариант ответа - На Пассо нет крана, там стоит воздушная заслонка.
Вот картинка. Крана нет.
|
Из своего опыта еще скажу, у меня летом один раз даже при включенном кондюке дул теплый воздух, хотя регулятор температуры стоял на холод. Мне кажется у автора темы просто заслонки надо посмотреть, их вед там две как минимум, не считая той которая воздух с улицы закрывает и открывает.
Автор: Laz 20.12.2009, 20:27
To Vr73
Ну раз ты так упорно скрываешь свое местонахождение, то это заставляет задуматься о твоей честности в опыте. Хотя теперь уже все равно, даже если напишешь, что живешь на Северном Полюсе.
Многие изречения у тебя конечно полезны, но не все.
Сейчас и в Москве и в Саратове было за -30, но думаю, что это уж редчайшее исключение из правил. И поимев пару дней такой температуры кто-то ничего не сделает, а кто-то засунет под капот бабушкино пальто в Жигули и загорится в ближайшее время, т.к. у него сто лет не проверялась чистота подкапотного пространства и все в масле, провода обшарпанные и т.д. Или картонку поставит перед радиатором и забудет, т.к. дл него это непривычно, да и закипит при обычной температуре.
У меня же в городе практически все поголовно укутаны. Ну может кроме машин, живущих в гаражах, да и то многие и они тоже. Видимо у них у всех поголовно, фиговые термостаты и т.д. по твоему списку.
А ответ то прост-как я уже приводил пример-повышение температуры ОЖ от укутывания двигателя и радиатора может составлять всего то 5-10 градусов, но они то как раз и ой как чувствуются в салоне. Да и на стоянке мотор не так быстро выдувается.
А намордники на машинах ты видел на стоянках? Думаю что мало кто это видел. Надо будет выложить фото.
Оттаивание твоей бутылочки говорит лишь о том, что температура возле нее была выше нуля градусов и совершенно не обязательно что много плюсовая.
Автор: vr73 21.12.2009, 8:57
|
неа, снаружи вряд ли, только если пуха много было, обычно изнутри, при условии эксплуатации на воде из рек, воды в систему налили, и забыли слить, так и продали вам... можно рискнуть промыть систему, есть промывки специальные, но это в условиях теплого гаража, чтобы термостат открылся полностью...
Да, кстати, некоторое время была мода, утеплять патрубки на малом круге, утеплитель, наматывают, по принципу центрального отопления, тоже температуру сохраняет, зачем улицу топить... Тоже говорят полезно в условиях крайнего севера
, дополнительные стекла ставят 
Автор: Laz 21.12.2009, 11:28
Что-то мне кажется, что ездил ты на УАЗке на крайнем севере. Дополнительный отопитель в салон, двойные стекла. Да, все это делают на образцах советского автопрома.
Но тянуть вторую печку в Тойоту т .д. , особенно в маленькие седаны.....лично для меня дико. Не говоря уже о вторых стеклах и оббивке салона войлоком..(а вдруг ты и это посоветуешь)...))
Автор: Lёxa 21.12.2009, 13:26
|
Изнутри какраз должно быть всё нормально, антифриз менял, да и патрубки на радиатор печки очень горячие(держать не возможно)
Ещё создалось впечатление что вентилятор слабо дует, хотя когда разбирал бардачёк, засасывал он сильно
Вот поэтому и грешу на то что радиатор забит снаружи, а как добраться не знаю
Автор: vr73 21.12.2009, 14:42
|
когда кажется-крестятся...
http://www.drom.ru/search/?cx=009335987541137871256%3Ajoz-knpxgyc&cof=FORID%3A11&ie=windows-1251§ion=all_site&q=%E4%E2%EE%E9%ED%FB%E5+%F1%F2%E5%EA%EB%E0&sa=%3E#1082
Автор: vr73 21.12.2009, 15:07
|
ну, что можно сказать, ищите теплый бокс, машинка часов 8 постоит в тепле, +15+25 и вперед, разбирать отопитель, потом собрать обратно, но более чем уверен, что все в порядке у вас, ну, холодно, одевайте валенки, на руки шубинки и натирайте окна солью, тосолом и прочими веществами,смиритесь, что ещё можно посоветовать. Вряд ли будет возможно искать некий радиатор, чтобы теплоотдача была выше- это вам не таз. Затраты на поиски и инсталляцию сего девайса, будут соизмеримы с дополнительным автономным отопителем.Для охлаждения жидкостей, есть тюнинговые радиаторы, а для согреву пассажиров, не слыхал. Кстати, утеплить двери можно- шумку наклейте в дверях и станет теплее... На пол тоже маты продают, теплоизоляция, хотя и шумку, заклеить все можно. Мне тут справочник показали на Sirion, так он по этой книжице на 100 кг тяжелее получается, может как раз на вес тепло и шумо изоляции. Может ведь быть, что машинка по климатическим параметрам не подходит для морозных регионов. Есть же опыт, с эмиратов машины привозят, а потом оказывается, что радиатора на тепло нет, только кондей, что привод не полный, а задний, что -20 проц не подает команду на запуск и прочее. Зато летом, включишь кондей и иней на лобовом стекле, а у нас так себе- легкая прохлада... кстати, есть ещё мысль, может не печка плохо "качает", а плохо уходит из машины...
Автор: Laz 21.12.2009, 17:16
|
Так ты почитай какие там машины утепляют. Х-Трайл и иже с ними. И в каких географических местах и для чего. Те люди ездят на них по зимникам, на охоту, рыбалку. Это оправдано. Это не городские машинки. Поэтому я и сравнил эти способы с утеплением УАЗок.
Автор: 2002happy 21.12.2009, 22:19
vr73 пожалуй прав, шумоизоляция и утепление в нашах машина лишними не будут, а потери тепла и холода зимой и летом существенно снизятся, при этом для большей эффективности нужно заниматься и крышей и полом. Даже в нашем регионе авто очень быстро выстуживается. Но увеличив вес снизится динамика и увеличится расход. В этой жизни за все приходится платить и каждый сам для себя выставляет приоритеты.
Автор: natali24733 22.12.2009, 1:48
|
С погодой вам не пруха, куча прблем. Унас +13 дождь, от этого только стекла запотевают. Включаю обдув - не помогает. Приходится постоянно протирать боковые стекла
Автор: 2002happy 22.12.2009, 2:11
natali24733:
Попробуйте обработать стекла средством "антизапотеватель стекол" которое можно приобрести в отделах автокосметики. Эффектом будуте приятно удивлены. В нашем влажном климате с короткими поездками незаменимая вещь.
Автор: Gravite 22.12.2009, 7:07
natali24733
Тоже запотевали боковые стекла, потом нашел решение проблемы, просто боковые воздуховоды надо не полностью раскрывать, а на половину, и получается что они как бы направлены в сторону боковых окон, все с тех пор такой проблемы нет
Автор: Laz 22.12.2009, 8:39
|
Кондиционер не пробовала включать? Можно немного печку и кондей. Он воздух сушит.
Автор: vr73 22.12.2009, 8:47
|
кондей, на малый ход, обычно сразу и горячее и холодное, кондей сушит, печка греет, и запотевать не будет, но только на короткое время, а не на постоянку!!!
А вообще -в этом и есть трудность. Плохо уходит влажный воздух из авто: 1 либо недостаточно давления отопителя.2 плохо уходит воздух из машины и причина в этом. клапан под задним бампером. Кстати на BMW такая же трудность была раньше, клапана вытаскивали и помогает сразу же.
Автор: Lёxa 22.12.2009, 13:42
|
Проблемма не в том что салон быстро остывает, а в том что печка слабо дует, причём на стекло воздух идёт горячее чем в ноги, но всёравно какойто тёплый а не горячий....или это нормально для такого объёма ? Блин ну холодно
Хорошо хоть жена не мёрзнет
Автор: -=BVS=- 22.12.2009, 16:33
Читаю эту ветку и удивляюсь - у вас какие то другие машины чтоли?
В моей машинке - тепло, в -20-25 скорость печки не более 2ки, температура чуть ниже максимума.
Отогревается и прогревается очень быстро.
Фильтр воздушный - не менял ни разу, мою раз в полгода и всё. Антифриз, масло, и всё остальное меняю сразу после покупки чтобы и не знать никаких проблем.
PS Может плотность антифриза померять или просто сменить?
Автор: susanoo 22.12.2009, 18:53
|
в мануале написано, что залит какой-то хороший тойотовский антифриз и его замена через 160 тыс км пробега
Автор: Laz 22.12.2009, 19:11
А каким образом плотность антифриза может влиять на температуру в салоне.?
Может просто у тебя пробеги более длительные? Ну и Свердловск по зимним температурам не сравним с Норильском и Новосибирском.
Автор: -=BVS=- 22.12.2009, 21:33
|
Пробеги - 10-30минут от дома до магазина и назад.
Причём тут Норильски и Новосибирск.
Я говорю про конкретные градусы, а они в любом городе одинаковы.
У нас 2 недели как -25 по утрам и никакого напряга с холодом в салоне нет.
Автор: Lёxa 23.12.2009, 0:58
Ктонибудь знает как добраться до отопителя ???
Всю панель разбирать ???
Автор: zoocid 25.12.2009, 3:40
Хрен его знает, почему, но в ноги хоть убей прохладный дует (хотя второй поток, в салон либо на лобовое, огонь). Я уже в какой-то веткен уже писал, меня это не напрягает (с тех пор как сам покупаю себе обувь, зимней у меня нет (у нас не слишком холодно - дней 10 в году в районе 30, и на улице я если и нахожусь долго, то двигаюсь, а не в стою), предпочитаю регулировать температуру ног носками), на ногах люблю прохладу и сушь (прошу не путать с мокрыми и замерзшими ногами).
Здесь пишу для страдаюших от холода, для полноты информации и правильности выводов
З.Ы. Не экономьте на себе, приобретайте качественную обувь, подходящую к ситуации и режиму эксплуатации, а также хорошие носки по сезону - комфорт ног (я не жлоб, но имею две пары носков-гольф, которые стоят как три с половиной пары зимних ботинок у одного моего товарища, который свято верит, что ноги растут из ж...ы, поэтому воняют и мыть их бесполезно, а тратить деньги на носки дороже 20р за 10 пар-мотовство), это 50%(и даже больше) здоровья, хорошего настроения и работоспособности.
Автор: Настенька 27.12.2009, 21:29
|
Да притом,что у нас -45
, за 10 мин.стоянки все выдувает ,а -25 у нас это уже за радость и в машине тепло 
Автор: A-lexus 14.1.2010, 22:19
Внесу свои пять копеек, тем более что разбирать ничего не пришлось.
Я может кого то расстрою, но крана отопителя в наших машинах НЕТ! Вообще! Никакого!
На консоли мы управляем одной воздушной заслонкой, которая работает просто: крайняя красная зона - приток воздуха через радиатор печки полностью открыт, приток атмосферного воздуха НЕ ЧЕРЕЗ него - перекрыт. крайняя синяя зона - приток воздуха через радиатор печки ПОЛНОСТЬЮ перекрыт, приток атмосферного (или внутрисалонного) воздуха полностью ОТКРЫТ.
У меня ситуация была с точностью наоборот.
Летом воздух из дефлекторов выходил теплее, чем был на улице. И даже при длительной поездке. В смысле без кондера. Так вот натяжения "тросика" (а если точнее, то стальной проволоки в оболочке) не хватало, чтобы перевести заслонку в печке в крайнее положение, из за чего воздух проходил еще и через радиатор печки и немного подогревался. Лечится просто, даже ключей и отверток не надо.
Оболочку троса привода заслонки держит сталистая клипса с зубами на корпусе печки (белого цвета) со стороны водителя. Отгибается пальцем и оболочка натягивается так, чтобы устранить свободный ход заслонки.
Летом - процедуру повторить. Золотой середины нет. Или летом дует теплый, а зимой горячий. Или летом холодный и зимой - прохладный. Фото сделать можно, но залезть туда аппаратом - нереально 
Ложитесь на коврик под руль
Автор: 3aHo3a 15.1.2010, 6:48
|
Уважаемый, подскажи с какой стороны подлезть что бы утеплитель подсунуть к радиатору? я осенью всю облазил со всех сторон и что то не нашел как туда протолкнуть, а руки в имеющиеся щели почти не лезут...
Сверху двигатель у меня укрыт полностью одним куском утеплителя который сейчас в магазинах продается с отражающей фольгой с одной стороны, а вот радиатор утеплить не могу...
а от этого зимой в машине разумеется кпд от печки ниже 
Автор: 3aHo3a 15.1.2010, 7:00
|
http://www.izomet.ru/index.php/eshop?page=shop.browse&category_id=4051
покупаем огнеупорную вату + огнеупорную ткань, + немного времени ниток и сноровки, и вуаля в наших руках примерно такое же одеяло но стоимостью 300 а не 1600 деревянных
не думаю что свойства будут сильно отличаться от разрекламированого одеяла
Автор: 2002happy 15.1.2010, 17:20
У кого проблемы с печкой, воспользуйтесь советом A-lexus, в его словах истина глаголет! 
Автор: Gravite 15.1.2010, 18:34
ЗаНоЗа
чтобы засунуть картонку перед радиатором необходимо снять клипсы которые держат бампер сверху, когда снимешь просто отгибаешь чуть чуть бампер и в получившуюся щель пихаешь картонку
Автор: Gravite 15.1.2010, 18:35
ЗаНоЗа
чтобы засунуть картонку перед радиатором необходимо снять клипсы которые держат бампер сверху, когда снимешь просто отгибаешь чуть чуть бампер и в получившуюся щель пихаешь картонку
Автор: Настенька 27.1.2010, 15:32
|
Кондер включи,стекла быстро отпотеют
Автор: Rыpka Dory 28.1.2010, 12:59
Всем привет)
Подскажите, буквально вчера возникла проблема с печкой. после полного прогрева двигателя, воздух в печке дует абсолютно холодный...проеду км 20 и она начинает работать. в чем может быть фишка?))) может кто сталкивался с таким?)))
Автор: 2002happy 28.1.2010, 13:54
Утром открой крышку на радиаторе. Радиатор должен быть полным. Убедись что антифриз не замерз. Если радиатор не полный - долей до горловины и не забудь закрыть крышку радиатора перед запуском двигателя. Если антифриз подмерзает - срочно замени.
Автор: Rыpka Dory 28.1.2010, 15:25
СЕГОДНЯ УТРОМ ОТКРЫВАЛА, АНТИФРИЗ ПОТЕК ОТТУДА, ЗНАЧИТ ПОЛНЫЙ, Я ТАК ДУМАЮ)))
Автор: demon_36 28.1.2010, 15:41
|
Значит да
Автор: Laz 28.1.2010, 18:56
|
Город свой укажи в профиле. И не пользуйся Caps Lock без надобности.
Автор: Марыч 28.1.2010, 20:08
Давно заметил такую вещь,когда поворачиваешь,особенно в крутой поворот, дует очень теплый воздух.Выходишь на прямую сразу поток слабее и холоднее.Это у всех так?
Автор: susanoo 28.1.2010, 20:58
|
есть такое дело
Автор: rodik 29.1.2010, 3:39
|
Никогда не замечал. Но, кажется, у меня такого не наблюдается.
Автор: Марыч 29.1.2010, 18:49
|
интересно из-за чего?
Автор: susanoo 29.1.2010, 23:49
|
может просто субъективное ощущение или при повороте воздух больше попадает в воздухозаборник
Автор: Марыч 30.1.2010, 16:03
|
специально с другом проверяли,реально поток теплее и мощнее
Автор: vlasove 30.1.2010, 18:45
|
проблема с окнами ,затягивает. Что за клапан и где его искать? и как выкинуть?
Автор: Марыч 30.1.2010, 18:48
|
снять задний бампер,а там увидешь по краю
Автор: vlasove 30.1.2010, 18:50
|
а с салона не видно, и по какому краю смотреть?
Автор: Марыч 30.1.2010, 20:27
|
с салона вряд ли увидешь.снимешь бампер увидешь точно,на самом кузове окошки по краям
Автор: Настенька 30.1.2010, 20:34
|
Я тоже такое замечала
Автор: Марыч 30.1.2010, 20:39
http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=1298&hl=%E2%E5%ED%F2%E8%EB%FF%F6%E8%FF+%F1%E0%EB%EE%ED%E0
Автор: Михаил Ю.Г. 7.2.2010, 15:21
вытащил сегодня фильтр салона, пыли, да грязи на нем до жопы, вытряхнул. пока до дома ехал ощутил, как печка заработала. приехал домой кинул сразу в машинку стираться
Автор: Андрей 151 22.11.2010, 16:41
Ребята у меня Пассо 1.0 л. тоже проблема с печкой, с левой стороны греет хорошо а вот с провой сторонывоздух чуть живой, о.ж я уже поменял а проблема осталась, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Заранее спасибо!!!
Автор: susanoo 22.11.2010, 19:08
|
может просто воздуховод забился
Автор: СергейКраснодар 22.11.2010, 23:30
а фильтр менял?
Автор: Адександр Медиевский 23.11.2010, 3:16
|
забился ??????интересно чем 8см камнями грязи если только......... скорее всего если реально есть разница между правой стороной и левой то скорее всего какая нибудь шторка поломалась которая распределяет потоки
Автор: BIG MaD 23.11.2010, 4:44
|
Ну наконец то, увидел эти строки. Я думал у меня что то неисправно. Значит такая особенность авто. Причём замечаю обычно когда поворачиваю на право и мне в лицо жаром обдаёт
Т.е. все у кого такое дело есть - получается это нормально.
Автор: susanoo 23.11.2010, 8:04
BIG MaD
у меня то же самое
Автор: a_belik 23.11.2010, 9:36
|
У меня был забит радиатор печки. После чистки в сервисе стало заметно лучше.
Автор: rnlllat 23.11.2010, 9:56
Пробовал утеплять радиатор и следил за температурой двигателя и печкой(двигатель по встроенному датчику , печку руками), при открытом радиаторе в двигателе градусов 85-90 , термостат открыт из печки дует приблизительно градусов 50-55 , с утепленным радиатором на двигателе 100-105 термостат так же открыт из печки 55-60 . Кстати при температуре двигателя больше 95 градусов двигатель теряет свою тяговитость становиться вялым видимо это подача бензина по температуре двигателя уменьшается. Так что надо наверное ставить дополнительный электрический циркуляционный насос от газели(800р) или бошевский(1900р) и температура двигателя будет в норме термостат будет реже открываться и в салоне будет намного теплее.
Автор: Андрей 151 23.11.2010, 13:33
я и фильтр менял, и систему промывал, а результат все тот же!
Автор: rodik 24.11.2010, 13:08
|
У меня, вроде, с печкой все нормально, но в нашем с тобой городе это не помогает, машина похоже у нас такая. Прошлой зимой до -35 давило, так у меня стекла отогреваться не успевали и ноги вечно мерзли. Вот если тебе на работу далеко ехать, то другое дело.
По печке, попереключай режимы обдува (ноги, лицо, стекло) и понаблюдай во всех режимах левая сторона плоха или тока в одном, может и вправду заслонка-направляйка...
Автор: nefa7777 6.12.2010, 0:03
мы ездим на да дешовой машине и обделены радостью шумоизоляции дорогих авто, но ведь она не только шумоизоляция, но и теплоизоляция, попробуйте снять, хотябы полиэтилен из под обшивки дверей и сразу почувствуюте как замерзает правая голень и бедро (особенно на трассе). а по звконам физики двигатель малого обьема прогревается в мороз лучше чем V- образные многолитровые, после того, как зашумил машину стало теплее, позавчера было -40 - езжу,тепло! хотя прошлой зимой так не было.
Автор: megaslon 7.1.2011, 14:35
Хочу радиатор печки почистить,не подскажите где эта печка расположена,чистить буду своими силами,у друга есть компрессор,буду благодарен если покажите в рисунках
Автор: Allig 7.1.2011, 17:04
|
Про чистку радиатора печки было обсуждение. Пришли к выводу, что эта идея не очень удачная, т.к. чтобы по нормальному промыть радиатор надо его снимать, а чтобы его снять, надо разобрать систему кондиционирования. Да и т.к. наши машинки очень маленькие, то все в них плотно скомпоновано.
Если плохо греет печка, то прежде чем промывать радиатор стоит проверить другие детали из-за которых она может плохо греть. Например салонный фильтр, антифриз, термостат т.п.
Про схемы: через экзист можно все схемы просмотреть.
Автор: -=BVS=- 19.1.2011, 19:50
Радиатор печки то можно почистить, речь шла о том что не стоит трогать радиатор кондиционера.
Максимум затрат при снятии радиатора печки - замена антифриза.
Автор: BIG MaD 20.1.2011, 9:35
|
ощущение что вы кроме пассо не видел как у др. авто под капотом. Видел что творится в митсубиси эво? и на других авто, которые НЕ маленькие. Там даже щелей нет куда бы рука пролезла.
А у пассо и им подобных как раз МНОГО свободного места.
просто всё относительно!
Автор: mezgyi 20.1.2011, 12:56
[quote name='Laz' date='10.12.2009, 19:22' post='21558']
И на улице -30 и температура движка поди градусов то 65-70, и запущен недавно?
Зимас...батенька.
У меня тоже не айс. Видимо движочек маловат для полноценной сауны.....
спецы тоже так сказали, движок мол маловат((
Автор: -=BVS=- 20.1.2011, 15:08
Брехня. У бензинового двигателя тепла в избытке.
Автор: BIG MaD 21.1.2011, 2:52
не знаю в тему или нет, читаю разные статьи на дром.ру и на др. сайтах. Многие борятся с "не теплом" в авто - выпускают воздух из системы. и вроде как помогает.
у меня тоже что то плохо с теплом. и нет горячего воздуха и сам напор поутих за 2 последних месяца.
буду пробывать выгнать воздух.
Автор: mischaperm 30.11.2012, 20:47
Вот и у меня печка стала плохо греть, плюсом к замене передних ступиц (в сборе), аккумулятора и походу левой гранаты...причина думаю вот в чем:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/mark_ii/mark_ii_80/pavelracing/journal/4062246863888229345/
Очень наглядно и поучительно, жаль что цены на радиатор печки начинаются от 10500 рупий 
, странно, что радиатор двигла можно купить за...5400.
Вот и возникает вопрос - кто-нибудь менял радиатор печурки на радиатор от нашемарок?
Помню на Рено-Лагуне тоже перестал греть, снял, приехал в магаз подобрал подходящий и поставил с небольшой доработкой.... в салоне стало не просто жарко, пришлось сбавлять поток горячего воздуха, а было как сейчас у меня в пасике - морозно!
Автор: rodik 1.12.2012, 4:04
А еще есть проблема с печкой, если ставишь забор воздуха изнутри, когда печка прогреется, начитает вонять каким-то ковром старым затоптанным. Чего делать кто-нибудь знает?
Печка греет тоже не особо, но терпимо. Важнее что когда мне уже жарко, ноги все еще замерзшие и печка дует в голень, т.е. ноги не обогреваются((
Автор: cranfan 1.12.2012, 6:38
Кстати да когда изнутри забор воздуха у меня тоже специфический запах. Больше похож на запах морозного воздуха . Фильтр салонный поменян.
Хотя такая байда замечена на всех машинах за которыми удавалось поездить.
Автор: Volan 1.12.2012, 13:52
снимите бардачок, и пощёлкайте переключателем забора воздуха
там вся разница в том, что открывается крышка над салонником
пробрызгайте всё очистителем кондея
Автор: Slex 3.12.2012, 6:04
Перед каждой зимой меняю салонный фильтр на новый. Походу его вообще лучше на зиму убирать. Печка греет плоховато
Автор: Kostyarik 3.12.2012, 19:38
если кондюк воняет старой бабушкой то сначало поменяйте фильтр, если после замены дух бабушки изгнать не удается - то нужно купить балончик для отчистки кондюка пенный который заряжается туда через трубку отвода конденсата. штука действеная сам проверял, у меня в пассо испоритель был почти чистый, а вот у отца на х-трейле грязнючий был! запах исчез... вернее дух)))
Автор: Slex 4.12.2012, 4:08
Какие еще бабушкины причиндалы машина с аука 37000 пробегу. Саллоник меняю 2раза в год. Кондей не воняет. Печка не нравится после хонды
Автор: rodik 4.12.2012, 6:40
Кондей тоже не воняет, салонник меняю каждый год, а вот печка на заборе воздуха с салона воняет(
Попробую очиститель кондея балончик, тока не понимаю куда его прыскать, там вроде и мета то нет.
Автор: Валенур 4.12.2012, 8:50
Помыл салонный фильтр вроде полегчало, стало теплей, хотя на улице -33.
Автор: Slex 4.12.2012, 8:51
Как добраться до тросика регулирования холодно/жарко??? Хочу проверить может дело в нем. Не до конца на тепло переводит.
Автор: Slex 4.12.2012, 9:36
Докурил ветку....
A-lexus писал
"Внесу свои пять копеек, тем более что разбирать ничего не пришлось.
Я может кого то расстрою, но крана отопителя в наших машинах НЕТ! Вообще! Никакого!
На консоли мы управляем одной воздушной заслонкой, которая работает просто: крайняя красная зона - приток воздуха через радиатор печки полностью открыт, приток атмосферного воздуха НЕ ЧЕРЕЗ него - перекрыт. крайняя синяя зона - приток воздуха через радиатор печки ПОЛНОСТЬЮ перекрыт, приток атмосферного (или внутрисалонного) воздуха полностью ОТКРЫТ.
У меня ситуация была с точностью наоборот.
Летом воздух из дефлекторов выходил теплее, чем был на улице. И даже при длительной поездке. В смысле без кондера. Так вот натяжения "тросика" (а если точнее, то стальной проволоки в оболочке) не хватало, чтобы перевести заслонку в печке в крайнее положение, из за чего воздух проходил еще и через радиатор печки и немного подогревался. Лечится просто, даже ключей и отверток не надо.
Оболочку троса привода заслонки держит сталистая клипса с зубами на корпусе печки (белого цвета) со стороны водителя. Отгибается пальцем и оболочка натягивается так, чтобы устранить свободный ход заслонки.
Летом - процедуру повторить. Золотой середины нет. Или летом дует теплый, а зимой горячий. Или летом холодный и зимой - прохладный. Фото сделать можно, но залезть туда аппаратом - нереально Ложитесь на коврик под руль"
Сегодня полезу...
Автор: Пассо2012 5.12.2012, 11:11
Добрый день, уважаемые форумчане!
Заранее прошу прощения может такой вопрос уже обсуждался, не могу найти.
Проблема в том,что температура в салоне во время езды по городу отличная, иногда даже жарко, а вот поехав 100 км от города по трассе столкнулась с тем, что в машине очень даже свежо, даже при включенной "на всю" печке. Читала сообщения, что у людей наоборот, на трассе жара, что может быть не так? Уточню, что открытого сквозняка нигде не наблюдается.
Автор: NAX 5.12.2012, 14:12
|
поставьте картонку перед радиатором
http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=2970&hl=%EF%EE%E4%E3%EE%F2%EE%E2%EA%E0+%EA+%E7%E8%EC%E5
Автор: Padran 29.12.2012, 6:29
А можно зимой совсем убрать воздушный фильтр? С ним как то печка хуже греет, даже с новым.
Автор: Slex 29.12.2012, 7:06
|
Я убирал в салоне пылища сразу. Поставил обратно. На печку забил.
Автор: Padran 29.12.2012, 7:46
Зимой вроде не должно быть много пыли. Снег же везде. Хотя бог его знает.
Автор: Volan 29.12.2012, 11:15
|
будет чуть теплее, но рискуете, вся грязь пойдёт в радиатор печки. забьётся - вообще тепла не будет
Автор: canter 10.1.2013, 14:49
у меня пассик 2011года 
. мароз в салоне просто жуть . печка точно не забита фильтр менял осенью. движок нагревается 15-20 минут пока лампа не погаснет . при двежении по городу и по трасе салон просто выдувает. термостат работае 
т. в августе делал шумку на полу, до дверей руки не дошли , ща локти кусаю. 
расход топлива был летом с кондеем по городу 6-7литров. ЩА 15-16литров правда с работы до дому 6км и около часа машину прогреваю. движок правдо не укрыт но картонка плотно стоит снимал бампер все щели заклеил картоном и скотчем. ВОБЩЕМ ЖУТЬ ПОЛНАЯ МАШМИНА НЕ ДЛЯ ЗИМЫ!!!!!!!!! 
Автор: VitVik 10.1.2013, 15:08
|
У меня жена тоже сначала жаловалась (в первую зиму владения, 5 лет назад), что в салоне очень холодно, окна запотевают и замерзают... оказалось она по летней привычке забор воздуха оставила с салона, перевел на забор с улицы и проблема разрешилась, теперь первые 20 минут работы двигателя вентилятор на 3, потом на 1-2 иначе слишком жарко. В -20 -25 вполне комфортно (радиатор картонкой не закрываю, двигатель не утеплен, фильтр салонный стоит).
Вполне нормальная машина и для зимы, и для лета. Видимо у Вашего конкретного экземпляра что-то неисправно.
Автор: canter 10.1.2013, 15:22
у меня климат контроль стаит, он сам думает печка больше меньше главно температуру выставить (ну вентилятор дует почти на всю там 8 скоростей работает на 7. осенью как салон нагреется так обороты падают дверь откроеш он снова темпер догоняет в салоне). ну и забор с улицы (как ни как за рулём 12 лет ) и знаю 
от чего окна запотевают. был пассик 2004 года с литровым двиглом было не много теплее. ну и в вашем городе (если мне память не изменяет это где то в районе Уфы) не такой климат как у нас , поэтому у вас в машине и тепло ,и год старее моего.
Автор: canter 10.1.2013, 15:36
второй мой автомобиль (для души) хай люкс 1993года так в нём через 40минут я в мвйке езжу если за бортом -40 (правда он в полном фарше: Вебасто , полностью в шумку закатана и доп печка стоит 
)
Автор: rodik 10.1.2013, 15:46
|
На самом деле, все не так грустно. Мож у вас с термостатом что? У меня при -31 (седня с утра) машина всю ночь на улице стоит, прогрев 15 мин с сигналки, темпер когда отъезжал от дома 74 градуса был. Машина тоже не утеплена ни грамма, плюс капот погнут чутка, щель небольшая.
Замечу, при тех же погодных условиях)
Буду утеплять. Накрою двигу, заклею решетку радиатора..
Автор: mischaperm 10.1.2013, 18:00
|
15-20 минут - это при -60??? Термостат 99% в топку, гоняет по большому кругу значит, 3-4 минуты прогрев до затухания лампы (при минус 20-25), а может нет антифриза?
Сегодня утром -25, греется 10 минут с автозапуска, сажусь в салон, там уже тепло, ни а какой лампе речи быть не может (гаснет вроде при 40 градусах), но сиденья конечно промерзшие!
Не поверите, но только в этом году выяснилось, что у пассика офигенно жаркая печка, к сожалению только в 1 положении, когда воздуховоды дуют на водителя и пассажира, т.е. по центру и по бокам, обдув на 3, потом на 2. До этого 3 года просто тупил и подумать не мог, что так тепло в машине, режим этот не юзал, думал окна запотеют, да потеют малеху, каждые 10 минут, но вовремя тыкнул на обдув стекла - секунд 15 и все, снова на центральный...
P.s. теплота печки пассика ни в коем случае не сравниться с печкой калины, в ней задние пассажиры умоляют поставить печурку на единичку
. А вот с ниссан авениром, рено лагуной, волгой - абсолютное превосходство! Шумку не делал и не собираюсь, машинка голая:)
Автор: mischaperm 10.1.2013, 18:09
|
ИМХО нужно найти, где датчик температуры салона, походу под плафоном освещения водителя и переднего пассажира, а там тепло становится видимо оооочень не скоро, поэтому расход такой, обороты то не падаю походу никогда...переместить его нужно в другое место, где теплее, вобщем поэксперементировать:)
Печально, что нет ручного управления вентилятором на новых пасиках, у товарища на бмв х3 есть, дк вот автопрогрев салона...мягко говоря вещь говенная, даже на авто такого класса, а ручной режим - это да, в машине действительно жара!
Автор: njhb 11.1.2013, 4:05
Просто у всех разное ощущение теплоты))).. -30 сегодня ночью,шумки нет,двига закрыта пенофолом,время простоя-10часов - вышла через 20 мин,воздух более или менее теплый,ехать комфортно,если бы не коловые сидухи)))
Автор: canter 14.1.2013, 13:52
|
не ручное управление есть техже 7 скоростей но если поставить на 4 скорость оналог в старом пассике третей то окна через пять минут окна только грейдером очистить можно и ещё холоднее становится
Автор: canter 14.1.2013, 13:58
|
ну как так машене год а термостат пошол по пиз....е!!!! не антифриз есть и в расширители и в радиаторе (сам концентрат разводил до-50С по таблице разводил)
ладно убедили пойду экспериментировать
Автор: canter 14.1.2013, 14:12
шаг 1: взял струбцину ,пережал верхний патрубок, и о чюдо прогрелась за 10 минут. на ходу не сильно остывает салон ( иточно термостат навернулся)
шаг №2: купил автотепло укрыл движок. матор через час после стояния не остыл (ну всмысле лампа зелёная не загорелась)
ВЫВОД: буду менять термостат
блин но в машине всеравно холодно 
(летом не нарадовался на новый пассик, земой наченает огорчать старый был лудше салон побольше, запчастей хоть попой ещь, тёплый был)
Ладно летом закатаю двери в шумку поставлю вебасто и доп печку для ребёнка сзади посмотрим потеплеет или нет.
Автор: мишаня 16.1.2013, 21:55
|
а я верю, я там жил в надыме 31 год, утеплял только вазы, селики никогда не утеплял, реально жаркие машины, даже мр-2 кабрик никогда не утеплял-да и тяжело его утеплить везде дырки и жабры, а в нем жара в -30.твин турбовую супру когда загонял в гараж, гараж в -25 не закрывал пока турботаймер работал, а то очень жарко становилось от нее. а вот пассо в москве прошлой зимой я утеплял, правда толку почти 0. этой зимой ноги мерзнут в туфлях, поставил массажную накидку, она видать кровь гоняет по телу, ногам стало теплей.
мне кажется двигатель маловат. ведь когда например ехал в ярославль, из москвы- то комфортно было по климату в пассо, а когда в пробке стоишь, вот тогда в салоне прохладно становится.
я думаю это особенность машины -веде на севере пацаны на дизельных крузаках и сурфах всегда в теплых сапогах и в тулупе ездят, и при возможности лезут в чужие машины греться, тоже холодные машины хоть что с ними делай.
Автор: igortrap 17.1.2013, 11:49
|
Поподробнее можно!
Автор: canter 17.1.2013, 17:36
|
ДА У КИТАЙЦЕВ покупаеш . такая фиговина коробка в ней радиатор как в обычной печке и маленькие вентиляторы как в ноутбуках в каждой дырочке. а таких дырочек от 3 до 12(это я самую большую видел но есть и больше) работает от прикуривотеля, режиш шланг на выходе из штатной печки дырки сверлиш в перегородке и тянеш шланги куда надо (я потяну под вод, сидуху), а да бывает надо доп эл. помпу ставить но правда тепло из двиги мигом высасывает зато жара.
Автор: BUSER. 17.1.2013, 19:52
Очень интересует марка, модель, производитель, цена где купить.
Автор: Volan 17.1.2013, 20:34
|
а зачем покупать готовый?
возьми радиатор печки от ВАЗа, кулер от компа помощней, патрубки и мастери
я так недавно сделал охлаждение светодиодного светильника
ЗЫ думаю если делать, то ставить его над педалями, чтобы на ноги дуло
Автор: BUSER. 17.1.2013, 21:09
Очень интересует марка, модель, производитель, цена где купить. Нашёл только МЗКО от 5500р без доставки.
Автор: BUSER. 17.1.2013, 21:20
|
Вообще он мне нужен в минивен для обогрева второго итретьего ряда. Над педалями и вообще на первом ряду ташкент. В виду конструкции салона вся жара остаётся впереди. Второй штатной печки нет. А с местом для неё ещё сложнее. Колхоз априори будет более габаритным.
Автор: mischaperm 18.1.2013, 14:27
Тоже думал о дополнительном радиаторе, проанализировал массу информации, опыт установки (на разных авто) и пришел к выводу - не стоит этого делать, вот почему:
1. 99%, что машина не будет прогреваться до рабочей температуры (зима, штатный радиатор отпителя, дополнительный радиатор + циркуляционный насос - без него никак, самотеком вряд-ли пойдет), в следствии расход топлива как на камазе, постоянно богатая смесь...
2. Штатный отопитель не будет успевать "размораживать" лобовуху и передние стекла, т.к. остаточного тепла не будет достаточно, ведь у нас будет 2 радиатор да еще и с насосом...как вариант можно запитать 2-й радиатор на выходе первого, но температура там уже низкая, поэтому толку будет не очень много...
3. Вытекает из 1 пункта, езда на богатой смеси убивает свечи и пожалуй катализатор.
p.s. соглашусь VR73, что утеплять нужно именно двигатель, а не салон, т.к. утепление салона актуально после "размораживания", т.е. пока сиденья отойдут, пока пол, крыша, весь пластик - минут 20-25 в лучшем случае, тоесть тепло в машине становится по истечении получаса, тогда утепленный салон начинает удерживать тепло, а до этого периода, мощь отопителя уходит на разморозку, т.е. при поездках по городу - это не актуально, во всяком случае для меня (10 минут прогрев с автозапуска и 15 минут поездка до работы, по приезду в машине при минус 25 уже тепло, шапку снимаю - жарко)...а вот двигатель актуально утеплять с первых минут запуска - это сердце машины и чем дольше в нем тепло, тем теплее в салоне, в том числе и после размораживания салона.
Все вышесказанное ИМХО.
Автор: canter 18.1.2013, 15:56
Да согласен что нужен доп помпа, а по поводу температуры не согласен. Уменя на хайсе так сделана как описавал выше из основного обдува темпер где то 70 градусов то из доп печки 50 градусов для задней части просто выше крыши. но как говорил выше тепло из двиги в момент высасывает (по городу ) но там дизель, поэтому вебасто постоянно догоняет темпер . когда расматривал варианты по поводу вебасто то предлагали который греет охл. жидкость или воздух в салоне ( как в запорожце) то выбрал жидкостный чтоб в любой мароз завестись.
по поводу утепления скажу одно удовольствие очень трудоёмкое 
( если ты ленив или руки не оттуда растут , то и ОЧЕНЬ ДОРОГОЕ!!!) на пикапе у меня салон полностью утеплён и на задних окнах шторки, моторный отсек и днище с наружи покрыто АЛЬФАТЕКОМ (ну типо краски только с тепло изаляционными свойствами , если покрасить жестяную банку наливаеш в неё кипяток а держиш голой рукой еле теплеет при толщине покрытия 1мм) ,когда ночую в тайге то на лобовое и на боковые окна леплю экраны из пенофола, а двигатель полностью укрыт с верху и снизу на защите картера в одеяло "автотепло" из не горючей ваты радиатор закрываю кортонкой. Скажу одно ездил в Чегдомын в 2011г то мароз был на градуснике -49С то в салоне когда ночевал было +19С спал в майке вспальнике раскрывался . машину готовил в 2010 году делал ВСЁ САМ и это удовольствие обошлось 140тысяч . такчто думайте. утеплять не только двигатель или салон а подходить к решению проблемы в комплексе
Автор: canter 18.1.2013, 16:02
А да ещё грамотно утеплёный салон это и летом ОГРОМНЫЙ ПЛЮСИЩЕ кандей на много эфективней работает. А двигло зимой укрой чтобы не мёрзло, а летом раскрой чтоб не перегрелось,
ТАК ЧТО ДУМАЙТЕ оно вам надо
Автор: canter 18.1.2013, 16:13
|
завтра заеду на рынок посмотру и может пофотаю
Автор: canter 23.1.2013, 11:14
|
ну вот я и добрался до рынка и вот что я нашол в первой полатке. времени небыло бегать. но краем глаза видел штук 10 разновидностей.
1.это вариант с обдувам с одной стороны 12V цена 2000руб(торг уместен)
Автор: canter 23.1.2013, 11:26
2. это вариант дует в две стороны 12v цена 2500р
Автор: canter 23.1.2013, 11:27
вид сверху
Автор: canter 23.1.2013, 11:28
вид с боку
Автор: BUSER. 23.1.2013, 18:16
У нас таких не было и нет. Все думают, что на Кубани морозов не бывает.
Автор: hitirkutsk 25.1.2013, 11:06
|
Дружище! Вот посмотри http://irkutsk.baza.drom.ru/dopolnitelnye-pechki-v-salon-prodaju-15429393.html
Пишут, что в регионы отправят
И цена вроде адекватная
|
Автор: kif 13.10.2013, 18:57
Всем привет! Вот и наступает зима. Вопрос знатокам. Кто ни будь в итоге ставил себе дополнительный отопитель в салон? Например нашел такой http://elcoma.ru/dopolnitelxniy-otopitelx-salona-avtomobilya-p-213.html поставить его вперед под торпеду между передними сиденьеми* (как раз выход горячего воздуха будет дуть передним пассажирам в ноги).
И еще в интернете много говорят о том что в некоторых машинах достаточно поставить дополнительную водяную помпу (помпу охлаждающей жидкости) BOSCH 0 392 020 034. Да я и сам не раз замечал, что при движения воздух дует гораздо теплее, чем когда машина стоит.
К то ни будь знает родная помпа электрическая или механическая? (т.е. тосол сильнее начинает циркулировать при больших оборотах двигателя)
Автор: Валенур 14.10.2013, 3:56
|
Родная помпа с ременным приводом от коленчатого вала двигателя.
|
Автор: Валенур 14.10.2013, 4:03
Весной заменил охлаждающую жидкость с промывкой системы охлаждения. На пробке радиатора была белая накить. Мыл сам горячей водой. Вроде печка стала дуть лучше. Правда у нас еще ниже -10 не было.
Автор: rodik 14.10.2013, 13:41
Со всем бы смерился, но ноги зимой жутко мерзнут пока до работы доезжаю. Кто-нибудь с этим справился?
Автор: Bob31 23.10.2013, 13:50
Коллеги! Кто нибудь измерял температуру открытия нашего термостата? На одном из моих предыдущих автомобилей, а именно на праворульном Ниссан ТЕРРАНО, я менял термостат специально из-за того, что для Японии у него стоит термостат с температурой открытия клапана 82, а для Канады на эту модель ставится на 88 градусов. После замены на 88 градусов, в дизельной машине стало ощутимо теплее. Возвращаясь к нашему коню. На экзисте для "Буньки" термостаты на 80 и на 82 градуса. Можно попробовать на 82 или поискать сходный по параметрам на 86 градусов. Я уверен-результат будет положительный.
Автор: alekseioskol 28.10.2013, 11:15
Где то в начале правильный ответ, нужно добавить электропомпу в цепь обогревателя в салона. У меня на ваз 2105 холодина была, с ним прогрев очень быстрый.
|
Автор: kol9sik 5.11.2013, 10:02
Еще обязательно проверь радиатор печки, та что в салоне. Как-то довелось зимой 500 км на старинной Королле отмахать. Тоже все патрубки горячие, краник на печку работает, а дует холодом - радиатор забился намертво. Итог: ехал в шапке, варежках и ноги покрывалом накрыл. 
Автор: Александра Хабаровск 9.11.2013, 14:06
о я так всю зиму прошлую отъездила, ноги отмерзали, двигатель прогрелся и салон ледяной, попа грелка емеля только спасала, минут 15-20 проедешь в машине, вроде и теплом подует, а так пока разогреется там всё и окочуриться можно
Автор: grigoryevga 13.11.2013, 8:24
Менял термостат на новый 82 град, менял антифриз, менял пробку радиатора на новую, выгонял воздух из системы охлаждения, поставил помпу бошевскую на печку. Толка практически нет. Зимой улучшает ситуацию укутывание морды автомобиля целиком и автоодеяло.
Еще попробую поставить термостат на 88, если найду. Купил W44DX-88, мастер говорит, не подойдет. Ставить даже и не пробовал, поищу еще похожий на наш.
Автор: Валерий Анатольевич 24.1.2015, 12:54
Внесу в эту тему и свою лепту. Passo 2008 года супруги, режим эксплуатации следующий; прогрев, поездка на работу 3км, затем то же самое но только с заездом в детский садик за ребёнком, в первом случае на всё про всё уходит 20-25 минут, во втором 40-45, в машине всегда холодно, стекла не отходят и даже лобовое по углам затягивает и всё это безобразие при -10, ну я и начал грешить на то, что с системой отопления что то не то. Перечитал всю тему и уже исходя из приобретенного опыта занялся проверкой системы, пролазил везде, всё оказалось исправным и в надлежащем состоянии, даже уже и не знал в какую сторону рыть... сегодня на улице -37 супруге срочно надо в город(мы живём в 25км от города), пытаюсь отговорить, не получается, в общем еду с ней на всякий случай, ну думаю счас начнётся... печку на 4 скорость, обдув только на лобовое стекло, по началу движения дул еле теплый воздух, стеклышки подзатянуло, ну думаю пипец, ведь еще даже на трасу не выехали... а на подъезде к городу, о чудо, стёкла стали отходить! В городе были час, короткие перезды с места на место, стоянка и т.д. в общем через полтора часа непрерывной работы двигателя в машине просто ташкент! Назад ехали печурка уже дула на двоечке, причем и в ноги и на стекло, доехали по трассе до дома без намёка на запотевание стекол, в машине не скажу что прям жара, но было вполне комфортно! В общем вывод я сделал такой, что машинка то в принципе тёплая, но прогревается уж очень долго! У меня у самого ОКА с китай-двигателем литрового объёма с тремя горшками,беда с прогревом такая же, но из-за малого объёма салона прогревается намного быстрее. У товарища Фольксваген Поло с трехгоршковым движком объёмом 1.2 литра так у него ещё хуже обстоят дела с теплом в салоне, при ниже -25 и не выезжает даже! Короче я так понял это беда всех трёхгоршковых движков, холодные они!
Автор: Rogain 25.1.2015, 9:21
Ниже -20 желательно ставить шторку на радиатор, а при -30 и одеялом укутывать, но у нас такие морозы большая редкость.
Автор: Валенур 26.1.2015, 4:25
Вот и я что только не делал, так и не смог добиться тепла.
И радиатор на зиму утеплил, и проверил все что можно.
Действительно прогревается очень долго. Если направить воздух в салон, то еще теплый воздух из печки идет, если на огромное холодное лобовое стекло, то в морду уже ледяной. И в ноги воздух из печки где-то в районе лодышки идет, а ступня в ботинке замерзает.
Так и не смог привыкнуть. Надоело мерзнуть, на фоне общей истерики поменялся на Мазду Демио 2010 г. Теперь жара в салоне, приходится печку убавлять.
Автор: Валенур 26.1.2015, 4:58
Только жаль немножко девушку, с которой поменялся, мерзнет бедная поди...
Автор: переменка 29.1.2015, 22:23
|
Вот-вот и мне также "повезло" теперь и мерзну
Автор: Валенур 30.1.2015, 4:01
В 1.3 тоже холодно? А я думал теплее будет.
Автор: Melhar 30.1.2015, 10:21
Заметил еще такую особенность.
Если фильтр салонный забит соответственно тоже плохо греть начинает, так как воздух на печку идет через фильтр.
В не большие морозы -15,-20, на 2м делении доже жарко было при новом фильтре, в данный момент с лета не менял еще и на 3 ке печка все время, вывод- нужно поменять фильтр)))
Автор: Goryay 3.10.2017, 19:30
Кто как решил проблему с печкой? промыли радиатор содой с уксусом (не помогло!) хотя радиатор с торца на ощуп горячий, заслонка перекрывается до конца (снимал трос для проверки хода) причем интересный факт - со стороны водителя дует холодный воздух, у пассажира чуть теплый, причем с центральных таже история (получается что к средним дефлекторам подходят независимые друг от друга воздуховоды ). Может кто снимал панель добираясь до печки, на сколько это сложно? Не знаю как к этому подойти, не отдуда ещё начну. На улице все холоднее, скоро вообще ездить невозможно будет!
Автор: Сергей Ч. 6.10.2017, 19:30
|
Возможно Ваш радиатор печки снаружи мусором забит. Так обычно на иномарках бывает.
Автор: ikari81 9.10.2017, 11:47
Снял ковер, содрал приклеенный с обратной стороны ватин, наклеил 4 мм вспененный утеплитель и в 2 слоя акустический войлок 10мм. Изматерился, пока обратно засовывал. Промыл СОЖ лавром 2 в 1. Раньше с дополнительной помпой было 72,5 мах, сейчас 76. Воздух прямо реально обжигающий идет, ногти не терпят. А ноги как продолжали мерзнуть, так и мерзнут. Такое ощущение что ноги на улицу глядят). Чехол рулевой проверил, сделал даже уплотнитель (на вал рулевой рейки). Сверху все закрыто ковролином.
Уже склоняюсь купить пару-тройку дешманских подушек из холофайбера и заткнуть все пустоты под ногами, чтобы ноги были типа в закрытом отсеке, как на других машинах.
Или купить вот такое и поставить чтобы дуло в ноги:
http://radikal.ru/big/78rdr1vl6gy7v
Вот тут много моделей: http://www.ruauto.org/elektrika/dopolnitelnyj_otopitel/
Автор: ikari81 11.10.2017, 7:47
Вчера промывал форсунки, следил за температурой по компу, термометром замерял температуру воздуха из центральных сопел. При 1 скорости, температуре ОЖ 88 по компу, и включенной помпе температура воздуха была 79,8 С. Температура окружающего воздуха была +8 С. Что интересно, нижний патрубок был чуть теплый (летом при такой температуре ОЖ он горяченный) Хотя температура начала открытия термостата 76 кажется. Видимо на холостых печка высасывает тепла достаточно, а уже на скорости обдува хватает, чтобы приморозить такой маленький кусочек алюминия. Чтобы хоть как-то сберечь тепло в городе, надо бампер изнутри закрывать вспененным полиэтиленом целиком, сверху негорючее автоодеяло, снизу защиту. Только тогда в -35 будет держаться 88С на литре.
Автор: ikari81 11.10.2017, 7:50
дел
Автор: Сергей Ч. 11.10.2017, 19:03
Я всё же думаю,печка маловата,сэкономили. Нужна дополнительная с отдельным подводом. Возможно и доп. помпа для печек не помешает. Просто у меня на Камри (2л ) в -35 температура двигателя( на х.х. в поле) может градусов 50-60 всего,но зато в салоне не ниже +20...25. На старой Камри с двигателем 1,8л пробовал в -40 полностью отключить основной радиатор охлаждения (пережал верхний патрубок),так печка на полной отдаче на трассе не справилась с охлаждением двигателя,закипел. В салоне действительно был Ташкент.
Автор: ikari81 12.10.2017, 8:00
|
Короче, надо переезжать на курорты краснодарского края)))
Автор: ikari81 24.10.2017, 6:17
Еле-еле нашел отзывы по китайским дополнительным печкам, говорят греют слабо. Хочу попробовать взять радиатор печки от нашемарки и сделать подобное. У какой модели радиатор самый компактный?
Автор: Сергей Ч. 24.10.2017, 6:53
Так в магазин придти ,там все радиаторы выложат. Я бы доп.печку подключил последовательно с основной (второй по порядку) и на выходе доп.помпу.
Автор: ikari81 24.10.2017, 6:58
|
да, я так и собирался подключить
пока вижу печку для приоры с кондиционером, - самое удобное расположение патрубков
http://radikal.ru/big/78rdr1vl6gy7v
Но качество запчастей на нашемарки... Как думаете, на приору нормальные?
Автор: Goryay 31.10.2017, 16:02
А такой идеей ни кто не задавался, как делают на ВАЗах 08-09: https://www.drive2.ru/l/194732/ на своем опыте знаю что девятка становилась огонь или Passo c другим типом охлаждения?
Автор: ikari81 31.10.2017, 16:47
|
У меня на печке стоит дополнительный насос. Ситуацию улучшает, но не спасает.
Автор: Сергей Ч. 31.10.2017, 16:48
Думаю,от "Прихворы" печка радиатора сгодится.
Схема охлаждения в Пассо сделана явно не по "09" (слава богу).
Можно попробовать пережать в мороз верхний патрубок основного радиатора. Только температуру надо контролировать. Тогда за охлаждение двигателя только печка будет отвечать. Хорошая печка с большим радиатором с 1л двигателем точно должна бы справиться.
Автор: ikari81 31.10.2017, 16:59
Я снял бампер и полностью закрыл морду. Было -7, на 10 км температура так и держалась 88, т.е. термостат не открылся. А вот как начал ездить со скоростью 70 и держать ещё подольше, так сразу начала повышаться за 90 (открылся). И это только -7. В -30 опять жопа будет.
Автор: Goryay 15.11.2017, 22:16
|
Автор: ikari81 16.11.2017, 7:05
Ну например радиатор от приоры 16,8*14,4 = 241 кв. см. Для пассо площадь получается 200. Разница меньше 25%. Проблема не в площади а в источнике тепла.
Я уже писал, снял бампер и полностью закрыл морду вспененным полиэтиленом, на двигателе одеяло. Сегодня - 7 и держится 88, падая при остановках до 86, в отдельных случаях до 83. Это с включенным доп. насосом, вентилятор на 2. Без насоса тоже падает, просто не так резко. Предвижу вопросы, - при 88 верхний патрубок горячий, нижний - ледяной. Проведенная летом теплоизоляция общую ситуацию улучшает, но ноги так и не спасает.
Для себя определил стратегию быстрого выхода на 88, - необходимо первые пару-тройку км ехать строго 60-70 без остановок, вентилятор на 1,тогда прогревается достаточно быстро. Правда у меня так делать не получается, с утра движение заторможенное, куча светофоров. Такое утепление в городе пойдет, на трассе конечно надо одеяло снять, иначе можно добиться срабатывания вентилятора.
З.Ы. Можно точные габариты радиатора, может получится что-нибудь лузаровское подобрать, близкое по размерам. Хотя где взять дополнительное тепло, хз.
Автор: Goryay 16.11.2017, 7:41
Как авто заберу, сниму размеры со старого радиатора, выложу.
Автор: ikari81 16.11.2017, 10:51
Сейчас выяснилась интересная вещь. Снял перчаточный ящик, посмотреть где там радиатор, засунул руку в районе выхода его трубок из моторного щита, - а оттуда дует! Стою вдоль дороги, машины едут с хорошей скоростью и как проезжает мимо меня машина, так дует в пальцы. Причем не зависит, открыта ли заслонка рециркуляции или нет. Я то еще думал что мне кажется, что дует холодом над ногами в движении, думал это эжекционнный эффект от теплого потока воздуха над ногами. Оказывается где-то отверстие из которого сквозит. Придется снимать торпеду и все инспектировать.
Автор: ikari81 17.11.2017, 6:29
Да, кстати, забыл написать. Температура ОЖ 88 еще не совсем горячая печка, 88 это только топливная коррекция по температуре в нуле. По наблюдениям, по настоящему дуть кипятком начинает, когда температура во впуске поднимается до 25 и выше. Когда температура во впуске ниже, воздух конечно горячий, но не на максимум.
Автор: Goryay 17.11.2017, 11:58
В общем забрал сегодня авто с ремонта, по замене радиатора печки, ситуация изменилась весомо! Поток воздуха теперь одинаковый из всех диффузоров (до этого горячий дул только с пассажирской стороны). Самому не довелось прокатится, но супруга говорит, когда включает положение в салон, на двойке, ей жарко (может привыкла к холдной машине 
), у нас сегодня -15 по цельсию. А вообще механики сказали, для того чтоб ездить в "трусах" нужно пожертвовать радиатором кондиционера и перецепить его в пару к печному. Все встало в 7500 деревянных!
Автор: Goryay 17.11.2017, 12:08
|
|
|
|
|
Размеры 21см*11см*2,6см
Автор: ikari81 17.11.2017, 13:15
Теперь можно старый распилить и посмотреть, чем он был забит. И есть ли в нем завихрители потока.
Автор: Сергей Ч. 20.11.2017, 8:38
|
У "источника тепла" температура 88 градусов !!! Куда уж лучше. Так Вы отберите это тепло огромной печкой. И пусть у "источника" будет 40-50,но и в салоне +25 будет. Пример из быта - с центрального отопления приходит вода 50-60 гр. Ставим вместо одной маленькой батареи две большие (или очень большие) с правильным подключением. Всё. В комнате тепло и уютно.
А чем плохо на трассе срабатывание вентилятора? Да только тем,что печка от двигателя лишнее тепло не берёт нифига. Если перенести основной радиатор в салон,да тогда в -30 в салоне будет Ташкент +50 даже с 1л движком и дырами в салоне. Вот такая печка и должна стоять!
Автор: ikari81 20.11.2017, 8:44
|
И это мало? у 1.5 nz-fe 85 и то, там приходится убавлять, по сравнению с пассой, африка! Дело не в температуре, а в количестве тепла в единицу времени. Я могу в движении до 99 догнать, но стоит остановиться и температура будет падать, - мало тепла вырабатывается, все с потерями уходит.
Переносить основной радиатор не вариант - чуток потеплеет и что, с открытыми окнами ездить?
А в примере из быта - ставим 2 большие и чуток теплее будет, а уж следующие соседи как рады будут. Снимаемое тепло очень сильно зависит от температуры теплоносителя и скорости протока. Поставим 2, посмотрим тепловизором и обнаружим, что из-за того что сопротивление протоку увеличилось первая батарея стала греть на 80% а вторая едва до 50% тянет. И выигрыш в итоге не 200% а от силы 110-120%
Честно говоря, я не понимаю это обсуждение, уже давно ясно, что нужно снимать панель, дыры устранять + направлять воздух точно в ноги, тогда и родной за глаза.
Автор: Сергей Ч. 21.11.2017, 16:20
Дыры ,конечно,устранить надо. Но печка крошка. От такой толку мало. У меня же в Королле в поле на х.х. в мороз,двигатель может гр.50-60 был,но зато в салоне раздевшись сидели. Двигатели я вообще ,кроме Пассо.понятия не имел утеплять. Если двигатель нагрелся выше 40,то в салон уже тепло во всю дует.
В печку Пассо можно хоть кипяток лить,тех тонких струек тепла,всё равно на салон не хватит. Салонный фильтр всего 155х155мм.
Про основной радиатор я сказал сравнительно. С ним не чуток потеплеет. Не только окна придётся открывать,а в крыше люк прорезать. А дыра под панелью,будет приятной отдушиной. Раньше в УАЗе-бане такое ставили. Баня и была.
На счёт батарей,так я понял Вы батенька просто спорщик,как мой друг Лёха. Вот Вы поставьте доп.печку. Да такую,чтобы двигатель выше 50 нагреться не мог. Вот тогда и говорите - холодно в салоне,где бы ещё источник тепла найти?
Автор: Сергей Ч. 21.11.2017, 16:33
Вот я и говорю,когда из печки выходит горячий неостывший антифриз это ж не нормально. Может ещё одну печку поставить?
Батареи тестю я не стал тепловизором замерять. Просто снял маленькие и поставил по две большие. Было +16 , стало +23. Посчитайте на досуге на сколько % эффективнее стало. Я в такой математике не силён. За соседей тоже не переживайте,у него последний дом в ветке. Одно стало плохо - обратка пошла холодная и двигатель до +88 уже не прогревается
Автор: sergeiosi 25.11.2017, 18:09
|
Я с вами полностью согласен, из наблюдений по печке скажу одно что бы не делали будут мерзнуть, но это зависит от региона. При -20и больше во втором положении двигатель будет остывать и переходить на прогревочные обороты из за малого обьема и трех цилиндров, а про лстальные режимы вообще молчу загорается зеленый индикатор. Могут поставить и батарею но и она не поможет, на трассе в салоне тепло при тех же -20 даже жарко убавляю режим, а в городе с частыми остановками будет холодно. Скажу сразу авто новое и пробег составлял 25000 так что печка чистая соты тоже. Температуру двигателя замерял на всех режимах поэтому и говорю двигатель маловат для обогрева в морозы на холостых. А при-25 и ниже даже на трассе затягивает стекла и становится холодно.в регионах где температура не превышает-20 все будет комфортно. Ставте 1.5 двигатель и будет счастье в сильные морозы
Автор: Сергей Ч. 26.11.2017, 16:03
У меня тоже, когда двигатель на х.х. в морозы от печки, хоть на Камри,хоть на Королле остывает, переходит на повышенные прогревочные обороты,что хорошо добавляет тепла. Считаю,что при хорошей печке,так и должно быть. А вот у Пассо двигатель в морозы от печки не остывает. Так как печка маленькая и тепла от двигателя берёт очень мало. Следовательно,будь у меня даже 3л двигатель,теплее от такой печки не будет. Хоть двигатель вскипяти. Нужно ставить доп.печку. Мне вот возиться с ней неохота. Поездки короткие,морозы сильные,двигатель сам себя не успевает прогреть. Толку от таких печек у меня не будет.
Есть другая продуманная и в ближайшее время осуществимая идея - подать на впуск печки подогретый выхлопным коллектором воздух. Сейчас ищу подходящий длинный гофрированный шланг. Как всё подготовлю и сделаю - выложу фото.
Автор: Сергей Ч. 26.11.2017, 16:13
|
Выньте и проверьте с градусником в воде термостат.
Хотите узнать сколько тепла выдаёт ваш двигатель? Перекройте ( пережмите ) в морозы верхний патрубок радиатора охлаждения. Только следите за температурой. Печка тепла от двигателя берёт слишком мало и даже в -40 двигатель может закипеть. А с хорошей печкой выше +40 не нагреется. Проверено.
Автор: wipervl 10.12.2017, 10:46
Подскажите, проблема такая, двигатель выходит на рабочую температуру, из печки холод, причем потрогав подводные шланги к печке, они холодные. Причем жена проехала км 30 и так печка и не заработала, потом говорит туда-суда перевела селектор температуры воздуха и вроде пошел теплый воздух. С чего, подскажите, начать? Я просто не знаю как здесь устроена подача горячего воздуха, заслонкой или подачей на тосол?
Автор: ikari81 10.12.2017, 14:46
Крана нет, управление потока заслонкой. Подача - нижний патрубок, даже если печка полностью непроходима, он должен быть теплый (типа как верхний большого радиатора). Снимайте патрубки, продувайте печку, проверьте сами патрубки - могут расслоиться.
Автор: Сергей Ч. 11.12.2017, 17:05
|
Если Вы не перепутали шланги печки и они холодные,и уровень антифриза в норме,то вероятно забился радиатор печки. Промывать такой бесполезно. Толком работать не будет. Меняйте на новый. Промойте систему и заливайте качественный антифриз ( журнал "ЗР" №11 2017г.) . Регулярно его меняйте.
Автор: wipervl 12.12.2017, 13:54
спасибо, буду посмотреть....холодно на улице ковыряться...днем - 20..
Автор: ikari81 12.12.2017, 20:33
|
Кстати, а как определили, что двигатель выходит на рабочую температуру?
Автор: Сергей Ч. 13.12.2017, 18:40
|
Российская забава - звенеть ключами на морозе. Звон мелодичнее
Автор: kostiabandit 19.12.2017, 19:51
В какой то теме читал,что после того как перестаёт гореть знак зеленый температуры,типо температура двс 65 градусов цельсия)но это не точно)
Автор: ikari81 19.12.2017, 19:54
|
Для литра 40, это точно.
Автор: kostiabandit 19.12.2017, 20:19
Не знаю теплом начинает дуть,после того как датчик перестает гореть,я и начинаю ехать.
Автор: kostiabandit 19.12.2017, 20:20
Ну а так для любой машины минут 10 греть нормально,наверное)
Погрел и поехал потихонечку первые 5-10 минут едешь умерено без нагрузки и всё)
Автор: wipervl 25.12.2017, 7:37
На удивление все прошло само..0_о....печка работает нормально в любую температуру.....странно.
Автор: goodchild 25.12.2017, 9:54
на литре 30кузов, лампа гаснет при достижении 55 градусов.
Автор: ikari81 25.12.2017, 11:56
|
Интересно, почему такая разница. Из-за вариатора?
Автор: василий васильевич 31.1.2018, 6:04
|
Автор: василий васильевич 31.1.2018, 6:07
|
меня проблема с оборотами на печке плавают то дует то елиели не сталкивался случайно
Автор: василий васильевич 31.1.2018, 6:08
|
Автор: василий васильевич 31.1.2018, 6:11
|
литровая сама по себе холодная помпу дополнительную поставь чтоб протягивала
Автор: ikari81 31.1.2018, 11:42
|
Щетки стерлись.
Автор: ikari81 31.1.2018, 11:43
|
Только через термореле ее включать, иначе хрен до 88 прогреется. Я через термореле на 83 сделал.
Автор: Сергей Ч. 31.1.2018, 23:04
А смысл, иметь горячий двигатель,при холодном салоне? У меня в Камри чаще движок стынет,но в салоне +23 в любой мороз. Я вот сейчас в Пассо двигатель со всех сторон затыкал,снизу глухая защита с утеплением,спереди картон во всю ширину за бампером,на двигателе 2 автоодеяла,так термостат начал в морозы открываться,из печки тепло пошло. Был бы радиатор печки раза в 3 больше,так не пришлось бы этими затычками заниматься. Нехай двигатель будет 40-60 градусов. Ну прикрыл бы ,чтоб на стоянке не выдувало. А то жди, пока двигатель нагреется до 88 гр.,тогда печка греть начнёт. Надо чтоб уже на 40 во всю грела,как на Камри.
Автор: ikari81 1.2.2018, 4:20
|
нет, печка с 40 начинает греть, просто до 88 будет повышена коррекция впрыска по температуре
Автор: Сергей Ч. 2.2.2018, 21:44
С 40-ка? Греть? Ну не знаю,не знаю,тепло ли это? С такой крошки тепло только в 90 гр. можно какое-то получить. Хотите коррекцию - либо утепляйте сильно двигатель,либо выключайте печку.
Автор: ikari81 3.2.2018, 9:26
Я же сказал, начинает греть, а не тепло, у воздуха температура плюсовая. Все закрыто. Морда листом пеноплекса полностью под бампером закрыта, сверху 2 одеяла. Но когда утром на промерзшей машине до работы по пробкам 8 км еле ехать, то нефига не выходит на рабочую температуру.
Автор: Сергей Ч. 3.2.2018, 19:48
У меня самый большой эффект дала защита двигателя снизу,с утеплением защиты по периметру. Для сравнения - расход сейчас у Пассо 9-10л,примерно столько же,не больше точно, расходовала Королла с дв. 1,8л . Но в Королле БЕЗ УТЕПЛИТЕЛЕЙ всегда было тепло. Значит двигатель Пассо греет воздух. Я считаю.что основная проблема - маленький радиатор печки.
Автор: ikari81 4.2.2018, 16:54
Кстати, сделал с допнасосом доработку. В панели 3-позиционный переключатель, 1 положение - насос всегда включен, 2 - насос всегда выключен, 3 - насос включается через термоэлемент, контакты которого замыкаются при температуре примерно 85-88 градусов (называю его режим "Авто"). Установил его на трубку подачи в радиатор печки. Сделал это для того, чтобы насос включался только когда двигатель более-менее прогреется, тогда температура при стоянии в пробках не так сильно падает.
Автор: Сергей Ч. 4.2.2018, 21:00
Да по мне пусть она хоть совсем упадёт,лишь бы в салоне тепло было. В любом случае, сгоревший бензин идёт на обогрев салона. Или на что он в пробках расходуется? Без доп.печки выход один - утеплить максимально двигатель и держать повышенные обороты. Хоть сколько то тепла печка давать будет. На старых-старых японках даже кнопка была повышения оборотов двигателя ( не подсос! ) . А был бы радиатор печки нормальный,никому и в голову бы не пришло смотреть - какая там у двигателя температура!? Спросите владельца любой тёплой машины - а какая у тебя температура двигателя? Они все без понятия.
У меня,кстати ,на Камри в сильные морозы температура двигателя на х.х. существенно опускается. Обороты х.х. с 750 до 1000-1100 бывают поднимаются. Но печка без проблем в салоне +23 держит.
Автор: ikari81 5.2.2018, 7:35
Да не будет тепло, проверено. Блин, как со стеной разговариваю. Что даст дополнительный радиатор, если основной нехило температуру роняет. Была бы низкая эффективность, Тож вообще бы не реагировала на включение вентилятора.
Автор: Сергей Ч. 5.2.2018, 17:47
Ну если у меня в мороз термостат открывается, и при этом печка на максимуме. Это ж на сколько она температуру роняет? Прошлой тёплой зимой даже вентилятор охлаждения включался. Я понимаю,если б было, с 80 роняла до 60 хотя бы ( примерно на Камри так,но там и бензина в 2 раза больше расход). При хорошей печке такой двигатель в мороз на х.х. выше 40-50 и не должен нагреваться. Соответственно и расход будет. А так японцы "убили двух зайцев" и на печке материал сэкономили и на расходе бензина на обогрев салона.
Вот если бы у меня при включенной печке и двигатель 40-50 гр. был и в салоне дубак,тогда да,надо что-то думать. А когда у меня двигатель "потеет" под 90гр. при включенной печке,что думать,надо двигатель охлаждать.
Автор: Leshiy 12.1.2020, 5:08
Тут знакомый на спасио, запитал кондей, и жарко даже стало в салоне. Только вот минус, на лето надо всё обратно переделывать. Вот теперь и думаю ...
Автор: жора1 21.1.2020, 23:58
на своём авто сирион 1.3 акпп ..почистил печку радиатор лимонной кислотой..электро чайник насос от газелевской печки и вперёд..стало намного теплей
Автор: Сергей Ч. 26.4.2020, 20:26
|
Ну это от старого и некачественного антифриза печка может внутри забиться. Нет , у меня всё по феншую - антифриз чистый,фирменный.с регулярной заменой. Чистый как слеза ребёнка.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)