Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31.12.2013, 9:04 |
стук двигателя под нагрузкой (в гору) 1л стук в двигателе (походит на стук клапанов) |
15330-40020 клапан 15678-21010 фильтрик 90430-14009 кольцо уплотнительное |
exodus, Shaaland, | |||||||||||||||||||||||
27.12.2013, 13:21 |
стук двигателя под нагрузкой (в гору) 1л стук в двигателе (походит на стук клапанов) |
airo, | ||||||||||||||||||||||||
27.12.2013, 8:41 |
стук двигателя под нагрузкой (в гору) 1л стук в двигателе (походит на стук клапанов) |
Ура товарищи!!!!! После обучения заслонки двигательпросто не узнать. Что было сделано до обучения заслонки: 1) Снята и промыта дросельная заслонка. 2)Поменяны свечи 3)Замена масла на тойотовское оригинальное 5 на 30 4)Замена воздушного фильтра 5)замена маслянного фильтра 6)Замена масла в коробке(слил-залил) 7)Подложена шайба между подушкой двигателя(была вибрация) 8)Промыт и продут масляный фильтрик клапана VVT-I 9)Снят и поверхностно почищен сам клапан VVT-I Далее замена аккамулятора на новый))) Когда выполнял последнее действие то на десятой минуте уже пропала надежда что станет лучше но на 11 минуте обороты выровнялись в норму и я был в шоке как оказывается может тихо работать наша крошка! Нетерпинся посмотреть как сейчас на холодную будет заводится да ещё и с новым аккамулятором. Вот процесс обучения дроссельной заслонки(было уже здесь но повторюсь): Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки! ( в нашем случае после каждого отключения аккумулятора, я так понимаю) Необходимые условия перед началом процедуры. 1. Двигатель прогрет до рабочей температуры. 2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены. 3. Автомобиль установлен на ровной площадке. 4. Рычаг КПП установлен в положение Р. 5. Ключ не вставляем в замок зажигания Описание процедуры обучения. 1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут. 2. Одеть клемму аккумулятора. 3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль. 4. Ожидать примерно 30 секунд. 5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут. 6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль. 7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных. взято отсюда: http://www.vitz.ru/forums/index.php?showtopic=34333 |
airo, dreg, salex, Volan, | |||||||||||||||||||||||
26.12.2013, 20:09 |
стук двигателя под нагрузкой (в гору) 1л стук в двигателе (походит на стук клапанов) |
Он самый и есть. Чистил поверхностно тряпкой но думаю в шуманите подерержать минуток 15-20. Шуманит продается в отделах для кухни,для отмачивания плит и комфорок(150р.примерно стоит) Как то разобранную ГБЦ им промазывал и через 15 минут керхером отбивал. Результатом был шокирован.Как новая становится.Метал очистел до состояния нового. Долго держать в нём не надо,действует мгновенно.Начинает пениться на масленых отложениях. Очень едкий,работать строго в резиновых перчатках дабы не получить химический ожог и брызгов беречься(глаза).!!!!!! |
Yury, | |||||||||||||||||||||||
26.12.2013, 10:42 |
стук двигателя под нагрузкой (в гору) 1л стук в двигателе (походит на стук клапанов) |
Нашол,открутил ключиком на 10. Немного почистил. До этого чистил и фильтрик. Так же цокотит будто клапана а может они и есть. Как сам клапан проверять? |
Yury, | |||||||||||||||||||||||
13.12.2013, 19:57 |
АКПП пинается при включении на R масло менял |
Этот фильтрик стоит с зади двигателя т.е. на голове клапанов около дроссельной зослонки с лева если стоять перед машиной. Визуально почти не видно его,только край шляпки пробки немного проглядывается если светить фонариком со стороны лобового стекла а смотреть прям от правоко крыла около стойки амортизатора. Я нащупал его руками,потом отвернул кожух щупа маслянного и немного его отодвинул в сторону салона. Потом подлез шестигранником обычным (который как буква Г) в наборе предпоследний оказался по размеру. Открутил и потом на ощупь длинным саморезом ловил серединку фильтрика и по тихоньку тынул его из своего седла. Мне самому интересно за что он отвечает. Но забит был конкретно,мои лёгкие ели продували его.Думаю масло совсем еле еле поступало но вот куда оно идёт? Вот в чём вопрос. Дождёмся может кто подскажет Этот фильтрик на 1литровых движках а как насчёт 1,3л. даже незнаю.Глянь чем(ускоглазый) чёрт не шутит |
KIRIBAS, | |||||||||||||||||||||||
|