Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
датчик напряжения аккумуляторной батареи |
17.12.2015, 16:12
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 14.11.2015 Город: Белгород Авто: Daihatsu Boon (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Подскажите, товарищи. где находится датчик напряжения аккумуляторной батареи и как выглядит? Генератор в норме, а лампочки моргают при работе двигателя и напряжение бортовое гуляет. Реле-регулятор управляется с блока управления двигателем, а тот в свою очередь через этот датчик определяет уровень напряжения сети. Ну, по крайней мере, так я понял из мануалки и схемы. а вот на каких ножках на блоке управления он находится - рассмотреть не получилось.
|
|
19.12.2015, 22:09
Сообщение
#2
|
|
Заслуженный Пассовод РФ Группа: Пользователи Сообщений: 984 Регистрация: 20.11.2009 Город: Яшкино Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 72 раз(а) |
Реле-регулятор должен находиться в генераторе. Проверьте диоды, щётки и якорь генератора. Если они в порядке,замените реле-регулятор.
|
21.12.2015, 10:39
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 14.11.2015 Город: Белгород Авто: Daihatsu Boon (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Повторюсь - генератор в норме. Реле-регулятор заменен, так же как и диодный мост. Обмотки генератора (и статора и якоря) проверены - обрывов и замыканий нет. Речь идёт именно о датчике напряжения аккумуляторной батареи. Он даже так на схеме и называется. Скорее всего висит где то на жгуте. А реле-регулятор в данном случае практически исполнительный механизм - получает управляющий сигнал от блока управления двигателем (контакт "S" на реле-регуляторе).
|
|
22.12.2015, 18:53
Сообщение
#4
|
|
Заслуженный Пассовод РФ Группа: Пользователи Сообщений: 984 Регистрация: 20.11.2009 Город: Яшкино Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 72 раз(а) |
Ну-ну,ищите. Найдёте,дайте знать. Забавная ,наверно,вещица
Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 22.12.2015, 18:55 |
|
|
|
|
22.12.2015, 23:39
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 14.11.2015 Город: Белгород Авто: Daihatsu Boon (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
111.JPG ( 100,62 килобайт )
Кол-во скачиваний: 66
я не ошибся? на картинке действительно написано "датчик напряжения аккумуляторной батареи?" |
|
23.12.2015, 21:53
Сообщение
#6
|
|
Заслуженный Пассовод РФ Группа: Пользователи Сообщений: 984 Регистрация: 20.11.2009 Город: Яшкино Авто: Toyota Passo (1,3 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 72 раз(а) |
Возможно,что этот датчик всего лишь оцифровывает уровень напряжения для комп."ЧЕКА" или диагностического разъёма. Как правило,генератор автономная саморегулирующаяся система. И прыгающее напряжение всегда было связано с проблемами щёточного узла.
Сообщение отредактировал Сергей Ч. - 23.12.2015, 21:56 |
4.4.2016, 18:43
Сообщение
#7
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 4.4.2016 Город: Иркутск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Приветствую, как решил проблему с датчиком? у меня схожий вопрос |
|||||||||||||||||||||||
|
5.4.2016, 5:30
Сообщение
#8
|
|
Заслуженный Пассовод РФ Группа: Пользователи Сообщений: 1845 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) |
Проверь все массы на агрегатах. Возьми амперметр на 10А, замерь ток между + генератора и + аккумулятора при нагрузке (печка 4, дальний, обогрев стекла). У меня был ток около ампера. Брось прямой провод с генератора на аккумулятор и посмотри, есть ли моргание. А с датчиком вопрос интересный, сам искал, не нашел.
ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|
6.4.2016, 10:21
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 14.11.2015 Город: Белгород Авто: Daihatsu Boon (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
проблема решена - дополнительно пропаял обмотки генератора. Был отломан весьма интересно провод одной из обмоток - тестером звонится, всё в порядке, а при нагрузке - были проблемы. Снаружи пайка выглядела весьма убедительно, а внутри провод немного качался, совершенно незначительно, но этого хватало.
|
|
|
|
|
|
25.8.2016, 10:26
Сообщение
#10
|
|
Пассовод Группа: Пользователи Сообщений: 122 Регистрация: 23.5.2014 Город: Красноярск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
А на что меняли диодный мост и реле регулятора? Заменители или оригинал? Просто есть вопросы по генератору, запчасти возможно не дорогие, так я бы заморочился ) |
|
26.1.2017, 15:38
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
Заслуженный Пассовод РФ Группа: Пользователи Сообщений: 1845 Регистрация: 11.8.2012 Город: Омск Авто: Toyota Passo (1 л) Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) |
У трехконтактного генератора нет вывода "S", вывод называется "С". При подаче на этот вывод минуса, на щетки перестает подаваться напряжение, генератор не работает (уменьшается тормозной момент на коленвале). Это я так понимаю нужно при запуске двигателя, при кикдауне. "S" работает по другому, на него подается + от аккумулятора для сравнения напряжения (обратная связь). Если в разрыв провода, идущего на S поставить например диод (падение напряжения на нем от 0,4 до 0,8 В в зависимости от типа), то на плюсовом выводе генератора напряжение поднимется на ту же величину. Например было 14,4, станет 14,8-15,2В. Так часто делают на нашемарках. Сам думаю вместо родного поставить регулятор с выводом "S" - Transpo IN 439 и сделать типа многоуровневые уставки, на зиму напряжение побольше, на лето поменьше. Правда не знаю, как себя поведет машина, если генератор не отключается в некоторых режимах. А второй вопрос, будет ли компьютер правильно определять, включена ли электрическая нагрузка (в каскаде и техстриме такой PID есть) и поднимать обороты. Сообщение отредактировал ikari81 - 26.1.2017, 15:44 ссылка
ссылка "Причин может быть множество, а последствия разнообразными" (с) |
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|