Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Обслуживание и эксплуатация _ Замерзла Выхлопная.

Автор: PSV 17.1.2010, 18:17

В морозы (-30С) замерзла выхлопная на Паське sad.gif (2004, 93т.км., передний, 1 л, сигналка - Старлайн)
Замерзла наглухо, отогреть промышленным феном не получилось. Что характерно машина при попытке её завести не глохнет,
куда уходит выхлоп не понятно. Вечером, при свете фар видно, что выхлоп идет из под капота, но откуда именно не вижу.
Попытался разморозить, проехав по району, ни хрена не разморозилась, зато загорелся значок бензонасоса. Машина не разгоняется,
при попытке заехать в небольшую горку, думал на ходу заглохнет, вроде мощности не хватает.
Вопрос 1: Отогреть можно в цехе (там плюс), но до него ехать 15км, можно ли ехать своим ходом, или лучше не рисковать?
Вопрос 2: Где в Екатеринбурге можно сделать толковую диагностику двигателя?
Вопрос 3: У кого ни будь, подобное было? Что делать, чтоб снова не заморозить?
Заранее, Спасибо!

Автор: 2002happy 17.1.2010, 19:29

Прочти этот пост и найди ответы на все вопросы:

http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=1598


Автор: xRust 18.1.2010, 7:38

если только это не ....
ммм...
мой "больной" - "вылеченный" вопрос "забившегося" КАТАЛИЗАТОРА ...
rofl.gif
лана не буду пугать... а так если че вот опасная грелка на зиму..

Автор: rodik 18.1.2010, 11:34

xRust при забившемся катализаторе у тебя тоже из выхлопнухи газы не шли?

Автор: xRust 18.1.2010, 12:07

шли но тока с вонью и вяло..
и двиг был воще - овощ-желе...

Автор: ovl 18.1.2010, 18:06

[quote name='PSV' date='17.1.2010, 17:17' post='22650']
Было такое же два раза. Оба после ночного прогрева ,утром труба полная льда. отогреть не месте невозможно ,оба раза утаскивали на мойку оттаивать. После этого попала на СТО ,хозяин которой владелец ПАссо. Он и сказал ,что эта проблема Пассо в изгибе выхлопной трубы из-за которого вода не уходит ,в ней скапливается конденсат и при длительном стоянии он удачно замерзает. Порекомедовал прогазовывать переодически ,чтобы вода не скапливалась и не замерзала...

Автор: rodik 19.1.2010, 5:31

А как можно погазовать ночью, на прогреве? А Если прогревы на выходные и на машине не ездить? Я так понял, это проблема тока у 1,3 двигателей. Хозяева таких машин, давайте подумаем как можно с этим бороться? Можно дырку просверлить, тока надо определиться где конкретно застаивается и замерзает вода. А если таких мест много? sad.gif
Может по лету глушак поменять? Без прогрева, машина в -37 заводится, но жалко ее пипец, она гудит, кряхтит, стонет, и щебечит sad.gif

Автор: xRust 19.1.2010, 7:05

зимой газовать вред - можно вкладыши уничтожить
если думаете что замерзает то возможно перед баллоном вот этим на картинке - он вверх развернут http://www.passo.su/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=75

Автор: -=BVS=- 19.1.2010, 15:07

Цитата:
(rodik @ 19.1.2010, 6:31) *
тока надо определиться где конкретно застаивается и замерзает вода. А если таких мест много? sad.gif


На плоском рисунке конечно не понять где именно но у меня замёрзла в 2х местах:

Первое за резонатором (резонатор намного ниже трубы и она после него идёт вверх, а второе прямо перед банкой глушителя где резкий изгиб вверх банки. Будь этот изгиб в длинну менее сечения трубки - проблемы бы никогда не возникло. Скорее всего япы пытались так защитить катализаторы от возможного попадания воды через выхлопную.

Как средство профилактики этой фигни я бы резать выхлопную ни стал ни в коем случает. Просто приварил бы гайку сразу за резонатором снизу трубы и в гайку вкрутил болт из нержавейки прямо в трубу. (чуть чего открутить для заводки не составит проблем т.к. очень близко от края машины и прогреется очень быстро т.к. лёд будет совсем рядышком).

Автор: xRust 19.1.2010, 15:13

низнай о чем думали яппы - но тут они перестарались, может хотели отсечь реативную струю выхлопа (чтоп от прямотока машина не ускорялась резко wink.gif )
лана фиг с ними.
резинки 17576А - очень похожи на десятошные (если че)

Автор: ovl 19.1.2010, 21:11

[
А как можно погазовать ночью, на прогреве?
Да как ,как - ночью приходилось спускаться к машине и погазовать немного :-))0. Две ночи сходили и плюнули на это дело, ждем отттепели, спать иногда хочется:-)). До -30 за ночь не замерзает ,а ниже просто жалко машину эксплуатировать. Приходится присоседиться к кому-нибудь пассажиром...

так понял, это проблема тока у 1,3 двигателей.
Огорчу вас- общаясь у нас в городе с владельцами Пассо и по отзывам СТО, то эта проблема есть и у литровых движков.... Не может же машина быть идеальной, должны быть хоть какие-то недостатки :-). И хозяевам не очень скучно жить smile.gif)

Хозяева таких машин, давайте подумаем как можно с этим бороться?
Давайте гневное письмо напишем япошкам, может ,отзовут и проблему устранят :-)))
(Шутка, без обид):-)))

Автор: -=BVS=- 19.1.2010, 22:15

За ночь не успевает перемёрзнуть, дольше нужно.
Погазовать можно и днём выйти.

Автор: Laz 19.1.2010, 23:04

Внесу свои три копейки.
1. Пассо. Стоит на улице. Имеет Вебасто. НЕ греется от автозапуска. В сильные морозы жена не ездит, но после них я ее прогреваю Вебастой и далее двигателем.
После работы 20-30 минут на морозе выхлопная почти замерзает на конце и после перегазовки интенсивной плюется даже в -40 водой.
Так что конденсата там достаточно. И при определенной влажности и температуре он может спокойно замерзнуть в системе со всеми последствиями.
Это все закономерно и случайно одновременно!
2. Пресаж. Стоит в гараже. Под ним стоит постоянно блинчик на 750 ват и рядом масленник на 750 ват. Имеет запуск по GSM. Никаких и никогда проблем не было! Практически никогда не запускал машину в гараже!
Уехал в отпуск. Перед НГ. С дуру решил запустить его по сотику через пару дней после последней поездки. Послал сына в гараж, посмотреть как она заглохнет по таймеру.
Все было нормально.
31-го попросил сына сходить в гараж и запустить руками. По его сообщению-
-запустилась нормально.
-через пару минут стало стрелять под капотом и дым пошел из под капота.

По моему совету он снял клемму и на этом все замерло на 10 дней. (печки в гараже работали)
После приезда, запустил машину после нескольких попыток ТОЛЬКО с пуско-зарядного устройства. Конечно немного сел аккум (обычно в таких случаях зимой GSM сига сьедает аккум до границы запуска за 10-12 дней) , но и движок крутился, но не схватывал.
И буквально не схватывал вроде чуть чуть...

После запуска, в районе конца выхлопной раздался сильный "Ппых..."
Т.е. как бы газы пробились.
НО выхлопа практически реально не было и через минуту под капотом стало слышны как бы чихи пыхи и пошел дым из под двигателя.

Была приведена в действие сильная артиллерия-т.е. блинчик подсунут под резонатор и включена солярная воздуходувка строительная.
В течении пары часов были предприняты несколько попыток запуска, в течении которых симптомы повторялись, кроме "Ппых.." со стороны конца выхлопной.
В процессе перегазовки получали кучу воды маслянистой и с противным запахом.
После третьего запуска, и перегазовки пошел нормальный выхлоп (по обьему выхлопа и давлению выхлопа на руку (что конечно субьективно))
Погрел машину и выключил.
Последующее наблюдение не выявило пока подтекания масла и изменения поведения машины в движении.
Хотя откуда выходили газы при замерзшей выхлопной- Х.З. ...

Так что все это очень непредсказуемо.....

Автор: xRust 20.1.2010, 7:03

водители а Вы обращали внимание что практически у всех катализаторных машин с конца выхлопной капает вода? и летом и зимой.
вот она и мерзнет - поэтому у меня есть желание изготовить правильный глушитель (для зимы) т.к. это ведро-боченок не что иное как конденсатор паров - прям как для самогона.

Автор: 2002happy 20.1.2010, 9:18

А у машин карбюраторных и без катализатора с конца капает и зимой и летом наверное бензин? 

Автор: xRust 21.1.2010, 9:52

Хаппи завязывай с подъ-ми давай по делу, у карбов - в основном с хвоста копоть...
Тебе слово КАТАЛИЗАТОР что нибудь говорит? вспомни химию 10 класс.

Автор: susanoo 21.1.2010, 11:29

в результате горения бензина образуется вода и углекислый газ, а от присадок еще свинец и бромид свинца....так что вне зависимости от наличия катализатора на выходе всегда будет присутствовать вода

Автор: 2002happy 21.1.2010, 21:59

susanoo> зачОт.

Автор: 2002happy 22.1.2010, 0:19

'xRust' date='20.1.2010, 6:03' поэтому у меня есть желание изготовить правильный глушитель (для зимы) т.к. это ведро-боченок не что иное как конденсатор паров - прям как для самогона.

Изготовление глушителя не такое простое дело, как кажется. Помимо технических трудностей, связанных с выбором материала из которого его варят и изгибов трубы, наибольшую трудность представляет выбор правильной геометрии тракта выхлопа. Линейные размеры влияют на резонансные явления в тракте, благодаря которым на определенных оборотах происходит улучшение вентиляции цилиндров и как следствие увеличение крутящего момента. Не правильно изготовленный глушитель, в т. ч. и прямоточный глушитель очень часто приводят к падению мощности двигателя. Об этом хорошо известно гонщикам и стритрейсерам. Без компьютерного моделирования правильно настроить выхлоп можно лишь при наличии стенда. Поэтому проблемы конденсата влаги проще и правильнее решать с заводским трактом выхлопа, не переваривая сам задний резонатор. 



Автор: rodik 22.1.2010, 3:12

Цитата:
(2002happy @ 22.1.2010, 6:19) *
в т. ч. и прямоточный глушитель очень часто приводят к падению мощности двигателя.


Да? а я всегда считал, что прямоток увеличивает мощность двигателя...

Автор: Amursweetheart 4.2.2010, 15:24

Да, чтобы не замерзала труба, рекомендуется газовать. У меня тоже бывает прямо льет из нее конденсат. На выходных - пару раз выйти вручную завести и прогазоваться, заодно воздухом подышать (только не возле выхлопной трубы)))))))). А возить на веревочке по книжке по эксплуатации можно до 80км со скоростью не более 30км/ч на нейтралке. Я возила. Ну правда не знаю, километров 5 наверное получилось, на перекрестках - жуть конечно, а вообще больше 20км/ч трудно разонаться.

Автор: Шурик Бэн 5.2.2010, 20:16

Возвращался из магазина домой, в это время во дворе парковался WV Passat, так водила перед тем как заглушить двигатель газанул разок, и к моему удивлению из выхлопной трубы выплеснулось грамм этак 200 черной жижи shok.gif , которой при замерзании вполне хватит для перекрытия выхлопной - вывод- совет газануть перед выкл. двигателя очень даже действенный yes.gif

Автор: Михаил Ю.Г. 7.2.2010, 15:29

было дело, замерз глушак, т.к. на холостом постоял полчаса и не газанул. да машину поставил так, что жопа была выше переда, теперь стараюсь так не ставить. оттянули в гараж тен под глушак на 20 минут и все готово.

Автор: Незабудка 5.3.2010, 15:12

На днях замёрзла выхлопная.Отогревали паяльной лампой минут двадцать.Странная конструкция глушителя... dry.gif

Автор: trixel 21.11.2010, 18:11

была така же беда
в гараж, отоглел,
из глушака вышло до 300 г. воды, а может и чуть больше.
Поставил на ночь на авто пуск по t, задом к верху, при -27

Не делайте так.
делайте так: прогазовка и мордой в верх.

Автор: Lili 6.12.2010, 16:41

А у меня тоже труба замерзла 2 дня назад, в морозы, не завелась на прогреве, и аккумулятор замерз, не крутил толком, еле на СТО отогрели горелкой. Не знаю, что и делать - через 2 дня снова морозы до 33 обещают - меня замучила дилемма что делать - ставить на автопрогрев и выходить ночью газовать (и сколько раз надо это делать) или покупать второй аккумулятор и с утра перекидывать каждый раз их... Тяжело в Сибири зимой

Автор: Lili 6.12.2010, 16:44

Цитата:
(Незабудка @ 5.3.2010, 15:12) *
На днях замёрзла выхлопная.Отогревали паяльной лампой минут двадцать.Странная конструкция глушителя... dry.gif

Меня пугает, сколько раз за зиму это повториться sad.gif

Автор: susanoo 6.12.2010, 18:53

Lili
в Новосибе еще и морозов то не было, можно на ночной прогрев пока не ставить

Автор: hdmax 6.12.2010, 22:37

Цитата:
(Lili @ 6.12.2010, 18:41) *
А у меня тоже труба замерзла 2 дня назад, в морозы, не завелась на прогреве, и аккумулятор замерз, не крутил толком, еле на СТО отогрели горелкой. Не знаю, что и делать - через 2 дня снова морозы до 33 обещают - меня замучила дилемма что делать - ставить на автопрогрев и выходить ночью газовать (и сколько раз надо это делать) или покупать второй аккумулятор и с утра перекидывать каждый раз их... Тяжело в Сибири зимой


К прошлым выходным такая же история произошла...
Машину только взял (двиг 1.3 сигна шархан 5), до форумов еще толком руки не дошли. Ударил мороз -30, машина стояла на прогреве через каждые 2 часа, 3раза за ночь завелась, а к утру 4 раз только сделала вид... (((( что только я не далал: заряжал аккум, чистил свечи, высасывал бензин из горшков... а она крутит и ни какого намека на запуск. Вот только тогда и дошли руки до форума... начитался и решил советом воспользоваться. Купил газовый баллончик с насадкой, поддомкратил и немного погрел выхлопушку. попробовал прокрутить стартером - из выхлопной немного дымок пошел... но движок так и не запустился. погрешил на свечи. поменял, но эффекта не было (((((
тут меня пробрала злость... ну не бывает же так ((((( все вроде нормально, а результата никакого... потом еще раз прогрел по всей длине выхлопную, но уже дольше по времени, повернул ключ зажигание и.... о чудо!!!! )))))) машина завелась... погазовал, что там творилось... еще столько воды и гари, выходящей из выхлопной трубы, я не видел никогда...

вот теперь, умудреный опытом, я стараюсь перегазовать перед постановкой на стоянку... а с наступление новых морозов планирую поставить на запуск с интервалом уже 4 часа, может быть и этого промежутка хватит

А всем советчикам БОльшой респект wink.gif


Автор: rodik 12.12.2010, 13:46

Если хоть раз заведется поработает минут 10 и не газанешь (а ты конечно не газанешь, так как сидишь дома и радуешься что машина у тебя на автопрогреве), то потом уже не заведется, мне так кажется.

Автор: Lili 12.12.2010, 14:41

Просверлили на СТО дырку в выхлопной диаметром 5, т с утра смотрю под машину - около стакана намерзшего льда под этой дыркой. и не рычит нисколько! и не перемерзает!

Автор: passo511 12.12.2010, 15:12

Цитата:
(Lili @ 12.12.2010, 18:41) *
Просверлили на СТО дырку в выхлопной диаметром 5, т с утра смотрю под машину - около стакана намерзшего льда под этой дыркой. и не рычит нисколько! и не перемерзает!

а в каком
именно месте просверлили?

Автор: Lili 12.12.2010, 18:06

Цитата:
(passo511 @ 12.12.2010, 15:12) *
а в каком
именно месте просверлили?

Я сильно не присматривалась, но точно знаю между вот теми двумя стрелками красными, на стр.1, говорили, что может сосулька на днище образовываться, а она наоборот, как сталагмит, от земли нарастает

Автор: Радославен 30.12.2012, 9:22

Сам попался на замерзшей выхлопной. Машина схватывать при заводе пыталась, стартер крутит, а выхлопа нет. Только свечи закидывает. Вызвал спасателей, отогрели выхлопную. Сейчас ставлю в гараж родителей, который далековато от стоянки. А вот фото конденсата после прогазовки двигателя перед заглушкой, если на машине мало кататься. http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1212/8c/515e95ed8c9b.jpg.html

Автор: Volan 30.12.2012, 11:37

Цитата:
(Радославен @ 30.12.2012, 9:22) *
Сам попался на замерзшей выхлопной. Машина схватывать при заводе пыталась, стартер крутит, а выхлопа нет. Только свечи закидывает. Вызвал спасателей, отогрели выхлопную. Сейчас ставлю в гараж родителей, который далековато от стоянки. А вот фото конденсата после прогазовки двигателя перед заглушкой, если на машине мало кататься.

блин, да просверлите глушитель
СТО РАЗ ОБСУЖДАЛОСЬ

Автор: Радославен 30.12.2012, 11:43

Цитата:
(Volan @ 30.12.2012, 16:37) *
блин, да просверлите глушитель
СТО РАЗ ОБСУЖДАЛОСЬ

Только взял машину, ещё всех тонкостей не учел.
Вот прогазовку рекомендуют делать перед глушением, а насчет дырки в глушителе... спорно.

Автор: rodik 30.12.2012, 13:54

Цитата:
(Радославен @ 30.12.2012, 18:43) *
Только взял машину, ещё всех тонкостей не учел.
Вот прогазовку рекомендуют делать перед глушением, а насчет дырки в глушителе... спорно.


Угу и в этом споре решил не сверлить ничего. Теперь по зиме газую перед глушением двигателя и не пользуюсь автопрогревом.

Автор: Volan 30.12.2012, 16:22

Цитата:
(Радославен @ 30.12.2012, 11:43) *
Только взял машину, ещё всех тонкостей не учел.
Вот прогазовку рекомендуют делать перед глушением, а насчет дырки в глушителе... спорно.

чего спорного?
изменения звука - нет
проблем с конденсатом - тоже нет

Автор: Oleg46 3.1.2013, 12:06

Цитата:
(Volan @ 30.12.2012, 18:37) *
блин, да просверлите глушитель
СТО РАЗ ОБСУЖДАЛОСЬ

Так и до откручивания коллектора недалеко докатиться...
Уже предлагал как-то свою старую методику избавления от скапливания воды в глушителе при автопрогреве:
Покупаете в строительном магазине гофру для кабеля по размеру своей выхлопушки - метра вполне хватит, и перед уходом одевайте на выхлоп..

Автор: Volan 3.1.2013, 14:56

Цитата:
(Oleg46 @ 3.1.2013, 12:06) *
Так и до откручивания коллектора недалеко докатиться...
Уже предлагал как-то свою старую методику избавления от скапливания воды в глушителе при автопрогреве:
Покупаете в строительном магазине гофру для кабеля по размеру своей выхлопушки - метра вполне хватит, и перед уходом одевайте на выхлоп..

гы-гы
т.е. проще возить с собой метр грязной гофры, одевая и снимая её, чем просверлить банку в нижней точке???
каждый ищет себе занятие по вкусу yes.gif

Автор: Oleg46 3.1.2013, 15:57

Цитата:
(Volan @ 3.1.2013, 21:56) *
гы-гы
т.е. проще возить с собой метр грязной гофры, одевая и снимая её, чем просверлить банку в нижней точке???
каждый ищет себе занятие по вкусу yes.gif

Для Гы-гы повторяю:
Цитата:
(Oleg46 @ 3.1.2013, 19:06) *
методику избавления от скапливания воды в глушителе при автопрогреве:

т.е. гофра используется тогда, когда машинка долго стоит на автопрогреве - в гараже, возле дома.. Именно во время автопрогрева и скапливается вода в глушителе.. Перед поездкой ( у магазина или работы) смысла использовать ее нет - любая горка сольет вашу водичку из глушака..
А насчет сверления дыр в банке глушителя - может слышали что они еще бывают двойными? Хотя...хозяин-барин..)))

Автор: Леонидович 3.1.2013, 17:03

На Ниве, Оке, Матизе глушители сверлил в нижней точке сверлом на 4. Сирион приобрёл 10 декабря, при осмотре на подъёмнике в первую очередь было просверлено отверстие на 4 в нижней точке глушителя, вытекло порядка полулитра грязной воды. Каждый сам для себя решает: сверлить или нет.

Автор: Volan 3.1.2013, 17:12

Цитата:
(Oleg46 @ 3.1.2013, 15:57) *
Для Гы-гы повторяю:

т.е. гофра используется тогда, когда машинка долго стоит на автопрогреве - в гараже, возле дома.. Именно во время автопрогрева и скапливается вода в глушителе.. Перед поездкой ( у магазина или работы) смысла использовать ее нет - любая горка сольет вашу водичку из глушака..
А насчет сверления дыр в банке глушителя - может слышали что они еще бывают двойными? Хотя...хозяин-барин..)))

если нет гаража - тебе всё равно нужно возить с собой грязную гофру, или ходить за ней домой
расшифруй - кто бывает двойным?
я просверлил, всё вытекло. теперь не газую, и ничего не скапливается
решайте сами - для меня тема закрыта

Автор: rodik 5.1.2013, 9:34

Цитата:
(Volan @ 4.1.2013, 0:12) *
если нет гаража - тебе всё равно нужно возить с собой грязную гофру, или ходить за ней домой
расшифруй - кто бывает двойным?
я просверлил, всё вытекло. теперь не газую, и ничего не скапливается
решайте сами - для меня тема закрыта


Что на счет прогорания и ржавления глушака в месте просверления?

Автор: Volan 5.1.2013, 15:48

Цитата:
(rodik @ 5.1.2013, 9:34) *
Что на счет прогорания и ржавления глушака в месте просверления?

скажу через годик - два

Автор: Леонидович 5.1.2013, 21:48

Цитата:
(rodik @ 5.1.2013, 9:34) *
Что на счет прогорания и ржавления глушака в месте просверления?

На предыдущих машинах этих проблем не было. На Матизе при пробеге 135 000 км (4,5 года) выхлопая система - заводская, хотя на форуме матизоводов народ пишет, что многие меняют задний глушитель на 50 000 - 70 000 км из за отгнивания подводящих (со стороны двигателя) труб.

Автор: Volan 5.1.2013, 22:21

Цитата:
(Леонидович @ 5.1.2013, 21:48) *
На предыдущих машинах этих проблем не было. На Матизе при пробеге 135 000 км (4,5 года) выхлопая система - заводская, хотя на форуме матизоводов народ пишет, что многие меняют задний глушитель на 50 000 - 70 000 км из за отгнивания подводящих (со стороны двигателя) труб.

думаю, они и отгнивают из-за скопления окислителя(конденсата)

Автор: МММ 20.1.2013, 16:11

Здравствуйте! Была проблема- перемерзал глушитель. Так я прямо на улице,не оттаскивая её в тёплый бокс, действовал так. При заводе естественно газам выйти некуда, и двигатель глохнет. У меня прогрев по температуре(-5). Так вот если не заводится-сигнализация оповещает 10-15 раз пищанием. Затем отключается. Такое было за зиму 2 раза. 1)Перед заводкой выкручиваю свечу выхлопного коллектора (Она сразу возле решетки радиатора) Откручивать нужно предварительно отключив кембрик. 2) Далее подключаем обратно , и свечу просто ложим открученной на отверстие. 3) Заводим. Заводится сразу и из отверстия свечи вылетает столб дыма (как с Камаза). Теперь газы выходят. Пусть нагревается двигатель. Через минут 4-5 в перчатке, а лучше плоскогубцами- начинаем придавливать свечу к резьбе. Тёплые газу постунают в трубу. Затем открываем газы выходят. И так минут 5 (у меня при -35) . Далее пробуем вкрутить чуть-чуть в резьбу,дабы газы отогрели далее. Как только с выхлопной трубы пойдёт холодный газ,можно заглушить,отключить соединение , Вкрутить свечу, включить соединение.Заводим двигатель.Прогреваем мин.5 ,Затем можно прогазовать. Вообще,если машина ночью находится зимой на улице,как у меня, стараюсь при морозе убрать с ветренного места (торец дома). Где нет ветра никогда подобной проблемы не было.

Автор: Volan 20.1.2013, 19:22

Цитата:
(МММ @ 20.1.2013, 16:11) *
Здравствуйте! Была проблема- перемерзал глушитель. Так я прямо на улице,не оттаскивая её в тёплый бокс, действовал так. При заводе естественно газам выйти некуда, и двигатель глохнет. У меня прогрев по температуре(-5). Так вот если не заводится-сигнализация оповещает 10-15 раз пищанием. Затем отключается. Такое было за зиму 2 раза. 1)Перед заводкой выкручиваю свечу выхлопного коллектора (Она сразу возле решетки радиатора) Откручивать нужно предварительно отключив кембрик. 2) Далее подключаем обратно , и свечу просто ложим открученной на отверстие. 3) Заводим. Заводится сразу и из отверстия свечи вылетает столб дыма (как с Камаза). Теперь газы выходят. Пусть нагревается двигатель. Через минут 4-5 в перчатке, а лучше плоскогубцами- начинаем придавливать свечу к резьбе. Тёплые газу постунают в трубу. Затем открываем газы выходят. И так минут 5 (у меня при -35) . Далее пробуем вкрутить чуть-чуть в резьбу,дабы газы отогрели далее. Как только с выхлопной трубы пойдёт холодный газ,можно заглушить,отключить соединение , Вкрутить свечу, включить соединение.Заводим двигатель.Прогреваем мин.5 ,Затем можно прогазовать. Вообще,если машина ночью находится зимой на улице,как у меня, стараюсь при морозе убрать с ветренного места (торец дома). Где нет ветра никогда подобной проблемы не было.

т.е. ты выкручиваешь первый лямбда-зонд???!!!!! а как "чек энжин" поживает? подмигивает тебе жёлтым глазом preved.gif ? охренеть, это по любому легче, чем просверлить выхлопную yes.gif
ЗЫ тогда уж надо в начале выхлопной трубы просверлить отверстие, и пробку туда, как в ванной ))))))))))) на цепочке )))))))))))))

Автор: kaban7 20.1.2013, 23:41

Клапан предохранительный , как на паровом котле - и прблема решена ! cool.gif

Автор: Volan 21.1.2013, 2:12

Цитата:
(kaban7 @ 20.1.2013, 23:41) *
Клапан предохранительный , как на паровом котле - и прблема решена ! cool.gif

+100500 yes.gif

Автор: rodik 21.1.2013, 7:18

Цитата:
(МММ @ 20.1.2013, 23:11) *
Здравствуйте! Была проблема- перемерзал глушитель. Так я прямо на улице,не оттаскивая её в тёплый бокс, действовал так. При заводе естественно газам выйти некуда, и двигатель глохнет. У меня прогрев по температуре(-5). Так вот если не заводится-сигнализация оповещает 10-15 раз пищанием. Затем отключается. Такое было за зиму 2 раза. 1)Перед заводкой выкручиваю свечу выхлопного коллектора (Она сразу возле решетки радиатора) Откручивать нужно предварительно отключив кембрик. 2) Далее подключаем обратно , и свечу просто ложим открученной на отверстие. 3) Заводим. Заводится сразу и из отверстия свечи вылетает столб дыма (как с Камаза). Теперь газы выходят. Пусть нагревается двигатель. Через минут 4-5 в перчатке, а лучше плоскогубцами- начинаем придавливать свечу к резьбе. Тёплые газу постунают в трубу. Затем открываем газы выходят. И так минут 5 (у меня при -35) . Далее пробуем вкрутить чуть-чуть в резьбу,дабы газы отогрели далее. Как только с выхлопной трубы пойдёт холодный газ,можно заглушить,отключить соединение , Вкрутить свечу, включить соединение.Заводим двигатель.Прогреваем мин.5 ,Затем можно прогазовать. Вообще,если машина ночью находится зимой на улице,как у меня, стараюсь при морозе убрать с ветренного места (торец дома). Где нет ветра никогда подобной проблемы не было.


Зря смеетесь. У меня как-то во дворе перемерзла, пришлось тащить в гараж греть. А так бы по вышеприведенному методу сделал и не пришлось бы никуда тащить.

Автор: BUSER. 21.1.2013, 10:21

Который год обсуждается эта тема. Внимательно не раз прочитал. Не нашёл для себя ответы на : Сколько литров воды надо чтобы блокировать сечение выхлопной? В каком месте тракта это образуется? Советуете сверлить большую банку? Т.е. вода скапливается в ней? 5-7 литров? Выходное отверстие банки выше входного? Это что, КАЛЬЯН чтоли, в конце концов? Кроме нашего Форума никто такую проблему необсуждал.

Автор: Volan 21.1.2013, 16:02

Цитата:
(BUSER. @ 21.1.2013, 10:21) *
Который год обсуждается эта тема. Внимательно не раз прочитал. Не нашёл для себя ответы на : Сколько литров воды надо чтобы блокировать сечение выхлопной? В каком месте тракта это образуется? Советуете сверлить большую банку? Т.е. вода скапливается в ней? 5-7 литров? Выходное отверстие банки выше входного? Это что, КАЛЬЯН чтоли, в конце концов? Кроме нашего Форума никто такую проблему необсуждал.

просверлил (3мм) нижнюю точку банки глушителя, вылилось куча жидкости. теперь не газую перед парковкой, ни разу не перемёрзло. скапливалось, думаю, около литра

Автор: фёдар шышкин 21.1.2013, 16:07

жалко... Пока у самого не замерзнет, видимо, не буду дырявить.

Автор: МММ 22.1.2013, 5:22

При выкручивании никакие сигналы не горят

Автор: grigoryevga 22.1.2013, 8:20

Заводил по методу МММ, только благодаря этому понял, что перемерзла выхлопная. Пришлось тащить в бокс.
Сверлить жалко, ска. Но нужно.

Автор: Слава 22.1.2013, 12:46

Можно фото где именно сверлить?

Автор: rodik 23.1.2013, 5:02

Цитата:
(Слава @ 22.1.2013, 19:46) *
Можно фото где именно сверлить?


Поддержу. Фото пожалуйста.

Автор: VitVik 23.1.2013, 7:40

Цитата:
(Слава @ 22.1.2013, 12:46) *
Можно фото где именно сверлить?

Можно посмотреть на 1-й странице, а еще проще заглянуть под машину, тогда вопросы почему перемерзает выхлопная труба и где сверлить сразу исчезнут, т.к. этот изгиб очень трудно не заметить.

Автор: Volan 7.2.2013, 18:30

Цитата:
(Слава @ 22.1.2013, 12:46) *
Можно фото где именно сверлить?

нижняя точка банки глушителя
банка глушителя - это большое вздутие почти в самом конце(конец под задним бампером) длинной трубы, идущей от мотора(мотор под капотом(капот спереди))
нижняя точка - место ближе всего к земле(земля внизу(под машиной))
rolleyes.gif

Автор: BUSER. 8.2.2013, 12:25

Цитата:
(Volan @ 7.2.2013, 18:30) *
нижняя точка банки глушителя
банка глушителя - это ...
rolleyes.gif

+100500 круто. Четвёртая страница пошла. И наконец я понял, где собака порылась. Конденсат накапливается в тех авто, которые работают с автопрогревом. Всё. Теперерь буду спать спокойно.

Автор: rodik 9.2.2013, 6:56

Цитата:
(BUSER. @ 8.2.2013, 19:25) *
+100500 круто. Четвёртая страница пошла. И наконец я понял, где собака порылась. Конденсат накапливается в тех авто, которые работают с автопрогревом. Всё. Теперерь буду спать спокойно.


Не обязательно. Я не пользуюсь автопрогревом, но приехав домой с работы, посидел в машине на холостых оборотах, чего-то там делал. Заглушил (без прогазовки) и пошел домой. Утром машина уже не заводилась.

Автор: Volan 9.2.2013, 14:53

блин
конденсат скапливается на холостых

Автор: Bamper 9.2.2013, 15:59

Сегодня ночью дул ветер и мороз -35, опять замерз глушитель, причем замерз часов за 6, вечером прогазовал. Обычно чтоб замерз нужно часов 12 и более-чего вполне хватает до утра, все зависит от температуры воздуха. Для борьбы с конденсатом у меня есть высокий железный контейнер, в него наливаю немного (30-50г) горючей жидкости (лучше спирт), поджигаю и ставлю под ту самую пузатую банку,(только аккуратно рядом бак,и пламя должно быть небольшим) мне хватает 1,5-2 минуты, чтоб завести двигатель и пошел дым из выхлопной, и только после того как зеленая лампочка погасла прогазовываю двигатель.
Вариант с гофрой очень понравился, но так как машину ставлю во дворе - отпадает, а отверстие сверлить неохота-может стать причиной коррозии. Но если еще раз замерзнет просверлю huh.gif

Автор: rodik 11.2.2013, 3:38

Цитата:
(Bamper @ 9.2.2013, 22:59) *
Сегодня ночью дул ветер и мороз -35, опять замерз глушитель, причем замерз часов за 6, вечером прогазовал. Обычно чтоб замерз нужно часов 12 и более-чего вполне хватает до утра, все зависит от температуры воздуха. Для борьбы с конденсатом у меня есть высокий железный контейнер, в него наливаю немного (30-50г) горючей жидкости (лучше спирт), поджигаю и ставлю под ту самую пузатую банку,(только аккуратно рядом бак,и пламя должно быть небольшим) мне хватает 1,5-2 минуты, чтоб завести двигатель и пошел дым из выхлопной, и только после того как зеленая лампочка погасла прогазовываю двигатель.
Вариант с гофрой очень понравился, но так как машину ставлю во дворе - отпадает, а отверстие сверлить неохота-может стать причиной коррозии. Но если еще раз замерзнет просверлю huh.gif


Автопрогрев? С какой периодичностью заводится двиг?

Автор: Bamper 11.2.2013, 15:40

Цитата:
(rodik @ 11.2.2013, 8:38) *
Автопрогрев? С какой периодичностью заводится двиг?

Стоял по температуре двигателя -10 15 мин работы, двигатель накрыт , радиатор закрыт. Пробовал t-20 20 мин работы - все равно мерзнет. Как и обещал просверлил отверстие на 4мм, сегодня спал спокойно, думаю для меня этот вопрос закрыт

Автор: Леонидович 11.2.2013, 21:18

Цитата:
(Bamper @ 11.2.2013, 15:40) *
Как и обещал просверлил отверстие на 4мм,

Много шняги вылилось?

Автор: Bamper 12.2.2013, 1:57

Цитата:
(Леонидович @ 12.2.2013, 2:18) *
Много шняги вылилось?

Нет. Но после ночи с прогревами весь конденсат остается под банкой а не в ней. Соглашусь (кто-то писал ранее) что с постоянным конденсатом в банке, банка прогниет быстрее

Автор: shoko 6.2.2014, 19:14

Перемерз глушитель (сигналка заводила сильно часто sad.gif ) Когда я вышел утром машина завелась, но из глушителя уже торчал только кусок сосульки. сразу заглушил, снял автозапуск и пока не остыл двигатель (на улицу было -35) позвонил ребятам с тепловой пушкой. Они за 15 минут и 500р Прогрели глушитель и было принято решение просвелить глушитель (это уже не первая машина где мне сверлили глушитель). Просверлили 2 дырочки сверлом 4 кой одна в трубе вторая в банке (из банки сразу набежала лужа). Ниже фото,что бы было понятно где сверлить. Звук не поменялся, в салон дымом не тянет.

 

Автор: shoko 6.2.2014, 19:16

первая

 

Автор: shoko 6.2.2014, 19:17

вторая в банке

 

Автор: shoko 6.2.2014, 19:22

Чтобы на конце глушителя не образовывалась сосулька, надо взять силиконовую смазку (балончик) с длинной трубочкой и распылить на прогретую трубу внутри на сколько хватит трубочки и снаружи. Влага не будет намерзать.

Автор: passoclub 7.2.2014, 8:03

Цитата:
(shoko @ 6.2.2014, 19:22) *
Чтобы на конце глушителя не образовывалась сосулька, надо взять силиконовую смазку (балончик) с длинной трубочкой и распылить на прогретую трубу внутри на сколько хватит трубочки и снаружи. Влага не будет намерзать.


мне кажется силиконовая смазка выгорет при движении. труба ведь греется.
хотя ради интереса так сделаю и покатаюсь.

Автор: shoko 7.2.2014, 10:54

Цитата:
(passoclub @ 7.2.2014, 8:03) *
мне кажется силиконовая смазка выгорет при движении. труба ведь греется.
хотя ради интереса так сделаю и покатаюсь.


На моей написано: Отличается широким диапазоном рабочих температур (от -50 до +250°C) и малой зависимостью вязкости от температуры.

На участке глушителя куда мы ее наносим температура до 100 градусов не доходит. Хватит ее примерно на месяц потом сажа закроет нанесенный слой и надо будет повторить. Суть работы смазки в данном случае, что влага после конденсации просто скатывается ей трудно зацепиться.

Автор: ikari81 7.2.2014, 13:01

Слушайте, у меня неделю стояла при -35 на автопрогреве, я не ездил и ничего не перемерзло. Дырки в глушителе нет, вода от сгорания выливается через трубу. Почему у вас перемерзает?

Автор: shoko 7.2.2014, 14:26

Цитата:
(ikari81 @ 7.2.2014, 13:01) *
Слушайте, у меня неделю стояла при -35 на автопрогреве, я не ездил и ничего не перемерзло. Дырки в глушителе нет, вода от сгорания выливается через трубу. Почему у вас перемерзает?


Тут все просто smile.gif

Зависит от температуры автозапуска.
От качества бензина
Выбит катализатор или нет ( его состояния)
Времени прогрева.


Автор: ikari81 7.2.2014, 14:56

Цитата:
(shoko @ 7.2.2014, 17:26) *
Тут все просто smile.gif

Зависит от температуры автозапуска.
От качества бензина
Выбит катализатор или нет ( его состояния)
Времени прогрева.

-20
92 гпн
Катализатор вроде есть, вторая лямбда вкручена без перходника, чек не горит
Греется 24 мин
Хз короче, магия?

Автор: powernew 7.2.2014, 16:16

может стоит под наклоном при котором вода не выталкивается выхлопами

Автор: ikari81 7.2.2014, 16:44

Цитата:
(powernew @ 7.2.2014, 19:16) *
может стоит под наклоном при котором вода не выталкивается выхлопами

Так наоборот быстрее банка заполниться должна

Автор: powernew 7.2.2014, 17:02

Это что значит если перед выше чем зад то заполнится банка быстрее ???

Автор: ikari81 7.2.2014, 18:26

да

Автор: ikari81 7.2.2014, 20:02

Цитата:
(ikari81 @ 7.2.2014, 21:26) *
да

тьфу блин, читал с телефона. Если перед выше чем зад, то естественно вода будет вытекать лучше, гравитация же помогает. Надо стараться ставить носом повыше. Хотя я особой разницы не заметил, получилось так, что зад был задран, но ничего не замерзло.

Автор: shoko 10.2.2014, 7:50

Цитата:
(ikari81 @ 7.2.2014, 14:56) *
Хз короче, магия?


Если ничего не намерзает - это отлично!

Но если будет намерзать или перемерзать, то можно будет воспользоваться чужим опытом smile.gif

Автор: powernew 10.2.2014, 13:29

может если в течение недели ставить машину передком выше чем зад то вся вода выйдет Как думаете

Автор: BUSER. 10.2.2014, 21:04

Цитата:
(powernew @ 10.2.2014, 13:29) *
может если в течение недели ставить машину передком выше чем зад то вся вода выйдет Как думаете

Да она не должна накапливаться априори при правильной эксплуатации авто. И насколько прийдется задирать нос? Вертикально? Вы выхлопную систему Пассообразных видели? Входной патрубок глушителя намного ниже выходного, да еще и не в нижней части торца.

Автор: powernew 10.2.2014, 21:54

НУ уж извините sleep.gif

Автор: nadia 15.2.2014, 21:10

У меня на автопрогреве на морозах редко на ночь оставалась, есть теплый гараж, но не замерзала ни разу. Под выхлопной трубой на земле утром приличная шишка льда.
Интересный случай приключился на ходу. Весь день ездил много по Красноярску, темп за бортом градусов 5 мороза была. Вечером направился строго на север, домой. Температура за бортом снижалась достаточно резко. Проехал км 30 уже было 15 минус, 100 км мороз около 20, 200 км - на инфотабло на дороге минус 32. Ехал 90-110 и вдруг пропадает тяга. Кажется, что якорь сзади держит. Газ до пола, скорость падает. Остановился, отпустил газ и мотор заглох. Выхожу, ветер аж обжигает лицо и руки. Открыл капот, пахнет выхлопом. Ничего криминального не увидел. Мотор завелся сразу, но колбасит его нормально. Подумал, может в районе дросельной заслонки конденсат какой замерз (на литром движке нет подогрева ее). Снял воздушный фильтр, заслонка чистая. Завожу - дым прям из дросельной обратно выкидывает, сразу к трубе выхлопной, а из нее дымок как от сигареты идет. Потихоньку играя заслонкой и поддерживая обороты прогрел, видимо, трубу и мотор заработал ровно. Попер дым из трубы. Прогазовал - вода вылетела. Но насколько мог достать до выхлопной трубы рукой, она была ледяная. Мало тепла от литрового двигателя. Плюс печка работала, ветер и перепад температуры и влажности сделали свое дело. Даже на ходу, на нормальных оборотах конденсат не успевал вылетать, а намерзал в трубе. Оставшиеся 130 км проехал еще с тремя остановками. Те же признаки. Но остановка, подгазовка минут на 10 и вперед. Больше ни разу подобное не повторялось. Наверно еще и качество бензина немалую роль играет. Хотя заправился перед выездом на той же заправке.
Вроде все обошлось, только кожа с носа облезла на два раза. На ветру даже не заметил как обморозил

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)