Версия для печати темы

Автор: cosy 2.1.2010, 12:11

При -20 не крутится вентилятор на радиаторе и из печки дует холодный воздух. Когда теплее все работает. Антифриз завтра поменяю, но при чем здесь вентилятор? Подскажите, кто что знает

Автор: susanoo 2.1.2010, 17:28

Цитата: (cosy @ 2.1.2010, 14:11) При -20 не крутится вентилятор на радиаторе и из печки дует холодный воздух. Когда теплее все работает. Антифриз завтра поменяю, но при чем здесь вентилятор? Подскажите, кто что знает

при -20 он и не должен крутиться...вентилятор управляется электроникой в зависимости от температуры охл.жидкости...у меня даже летом только в пробках в жарищу включается...
а проблему холодного воздуха тут уже рассматривали - пользуйтесь поиском

Автор: cosy 2.1.2010, 23:53

Цитата: (susanoo @ 2.1.2010, 19:28) при -20 он и не должен крутиться...вентилятор управляется электроникой в зависимости от температуры охл.жидкости...у меня даже летом только в пробках в жарищу включается... а проблему холодного воздуха тут уже рассматривали - пользуйтесь поиском

Но после 10мин езды с холодной печкой загорается красный значок. Не знаю что он означает, предполагаю что перегрев двигателя. Значок расположен над зеленым, который гаснет после прогрева двигателя. Поэтому я и подумал, что вентилятор как-то с зтим связан

Автор: Gravite 3.1.2010, 0:14

Срочно менять антифриз!

Автор: Gravite 3.1.2010, 0:15

Срочно менять антифриз!

Автор: 2002happy 3.1.2010, 0:24

Вентилятор здесь скорее всего не причем. У тебя похоже перемерзает охлаждающяя жидкость в двигателе и радиаторе. Поэтому помпа не циркулирует охлаждайку и двигатель перегревается. Аналогично будет происходить и при недостаточном уровне охлаждайки в двигателе. В первом случае охлаждайка отогреется и начнется циркуляция, а во втором случае после закипания охлаждайка расширится и увеличится в обьеме и циркуляция восстанавливается. На глючащий термостат вроде не похоже, хотя проявляется так же при воздушной пробке в двигателе.

Проверь сначала уровень антифриза в двигателе на холодную, он должен быть до низа переливного отверстия в расширительный бачок в горловине радиатора и подниматься до верха если сжать верхний патрубок радиатора. Заодно и проверишь, не замерз ли антифриз.
Красный значок (Н)-это значок высокой температуры охлаждающей жидкости

Автор: cosy 6.1.2010, 21:58

Цитата: (2002happy @ 3.1.2010, 2:24) Вентилятор здесь скорее всего не причем. У тебя похоже перемерзает охлаждающяя жидкость в двигателе и радиаторе. Поэтому помпа не циркулирует охлаждайку и двигатель перегревается. Аналогично будет происходить и при недостаточном уровне охлаждайки в двигателе. В первом случае охлаждайка отогреется и начнется циркуляция, а во втором случае после закипания охлаждайка расширится и увеличится в обьеме и циркуляция восстанавливается. На глючащий термостат вроде не похоже, хотя проявляется так же при воздушной пробке в двигателе. Проверь сначала уровень антифриза в двигателе на холодную, он должен быть до низа переливного отверстия в расширительный бачок в горловине радиатора и подниматься до верха если сжать верхний патрубок радиатора. Заодно и проверишь, не замерз ли антифриз. Красный значок (Н)-это значок высокой температуры охлаждающей жидкости

Антифриз замерз! В радиаторе каша, в бачке вообще лед. Отогрел, поменял, все заработало. Предыдущею зиму проблем не было.
Кстати, может кому пригодится - пробочка для слива ОЖ из блока находится впереди за коллектором. Чтобы к ней подобраться пришлось снять верхнюю планку над радиатором.

Автор: 2002happy 6.1.2010, 23:52

Ну вот и хорошо что все стало в порядке. Твоя наблюдательность тебя хорошо выручила.  Рад за тебя!