Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Запчасти на Toyota Passo и Daihatsu Boon _ термостат
Автор: igortrap 15.12.2012, 11:20
Уважаемые форумчане!Кто менял на своих машинках термостаты на аналоги с большей температурой открывания.Ведь на Passo термостат стоит на 82 градуса,а есть оригиналы или заменители на 88 градусов?
Извиняюсь если наплодил лишнюю тему,но ничего похожего не нашел.
Автор: BUSER. 16.12.2012, 9:41
|
92!
Автор: igortrap 16.12.2012, 14:22
|
Не понял,что обозначает Ваше 92?
Автор: BUSER. 16.12.2012, 16:19
|
То же, что и Ваши 82- температура срабатывания термостата. И это есть норма.
Автор: igortrap 18.12.2012, 5:11
|
Не понимаю я Вас!Вообще то я спрашивал существуют в природе термостаты с температурой открывания 88 градусов?Продавцы мне сказали,что таких в природе не существует,т.к. они маленькие.На другие японские машинки существуют аналоги с температурой 88 и благодаря таким термостатам в салоне авто гораздо теплее!
Автор: BUSER. 20.12.2012, 14:18
|
Ну не может на авто стоять термостат на 82град. Сработка на92 . Зачем Вам на 88?
Автор: NAX 20.12.2012, 20:54
|
|
??? тоже не могу найти.
По каталогу термостаты от 78С до 84С
Автор: igortrap 21.12.2012, 9:09
|
Уважаемый!Температура открывания термостата,это когда термостат начинает открывать большой круг!Так вот,если температура открывания больше,тем больше помпа охлаждайку будет гонять по малому кругу,тем теплее будет у вас в салоне автомобиля!Как то так!
Автор: Volan 22.12.2012, 0:36
|
прямой связи с теплом в салоне не вижу
у двигателя есть диапазон рабочих температур: от...-до...
большой круг открывается чтобы двигун не перегрелся
термостат вообще стоит только для более быстрого прогрева движка(и в случае с маломощными движками(как у нас) - чтобы температура движка не падала ниже рабочей)
ЗЫ на оригинал нет инфо, а неоригиналы открываются при 80 градусах
Автор: igortrap 22.12.2012, 10:05
|
Все правильно,но в зимних условиях при температуре за бортом -30-40 нам перегрев двигателя не грозит,значит большой круг как бы не нужен.И чем больше будет двигатель гонять жижу по малому кругу,тем быстрее и больше нагреется двиг,а отсюда и тепло в салон.
чтобы температура движка не падала ниже рабочей)- а это при чем здесь?
Автор: Volan 22.12.2012, 13:11
|
примерно при этом:
зимой завел, погрел, поехал - открылся большой круг
поехал на большой скорости по трассе, охлаждение больше чем нагрев, антифриз через радиатор излишне охлаждается, и переохлаждает движок. термостат закрылся - порядок
ЗЫ надо найти данные о рабочем диапазоне двигателя. по идее, от открытия термостата, до включения вентилятора
Автор: BUSER. 24.12.2012, 14:24
|
Понял свою ошибку. Тото, думаю, я такой умный, что аж меня никто не понимает. Осталось только проверить свой термостат и кричать караул.
Автор: igortrap 25.12.2012, 15:04
|
Вот именно!Зимой(-35-40) завел,минут 20 погрел,поехал и у тебя еще минут 30-40 машина будет греться,а значит жижу будет по малому кругу бултыхаться!А на большой скорости и подавно малый круг только будет!
Автор: vr73 25.12.2012, 22:52
|
термостаты всегда есть, такие, какие вам нужны... Номер задайте в поиске, получите-заменители, по каждому посмотрите-темп у всех разные. на крайняк можно поменять эту деталь 16321-40010 и ставить, чего нужно...
90916-03134
FACET 78674 GATES TH30580G1 NIPPARTS J1532026(80) TOYOTA 1634135010, 9004833088, 9091603122(125)-82-95 WAHLER 41020180D(82)
Автор: Volan 26.12.2012, 1:06
|
16321-40010 - поменять проблематично, потому как она к движку прикручивается
а аналоги все - 80 градусов
это надо снимать свой, и идти с ним в магазин, подбирать
овчинка выделки не стоит
1. промыть радиатор печки
2. поставить картонку перед радиатором
3. на севере - ещё и одеяло на движок
думаю хватит
Автор: igortrap 26.12.2012, 5:51
|
Картонка поставлена,одеяло лежит,радиатор печки не промывал,но через него идет горячий воздух,только слабый поток!
Автор: vr73 26.12.2012, 6:54
|
есть переходники, вместо
есть разборный термостат
обычно термостаты, похожи, измеряете, и в магазин...
Автор: Volan 26.12.2012, 20:14
|
слабый поток - забит салонный фильтр, либо радиатор печки(снаружи), либо хана моторчику(или плохой контакт на питании моторчика)
замени салонник
потом проверка, моторчик или радиатор:
вынь салонник, включи обдув на полную, поставь руку под поток, и переводи с горячего на холодный. если на холодном дует сильнее - забит радиатор печки(снаружи) - демонтаж и промывка(или замена). если дует одинаково - моторчик
Автор: Cefron 27.1.2014, 21:35
Все только и говорят , что есть какой то там заменник... бла бла..
А конкретно, номер?!
И картонка, тут, мертвому припарка, если авто "стоит" и не движется, а соответственно, температура воздуха не горячая.
С одеялом та же история, что и с картонкой, оно сохраняет тепло, т.е не дает ему греть капот-улицу.
Так вот, подведу пожалуй итог, для тех кто в танке, та}{ера весь этот колхозтюнингутеплитель, если термостат открыт?!
На королке 08г у меня, нет того утепления, и при температуре -42 именно сейчас 27.01.2014г, температура двига ниже нормы, но воздух дует горячим.
Призываю всех, к тому что, пора идти в магаз с размерами или термостатом. В моем районе магазинов таких нет. Хотя можно позвонить в ближайший город-магазин-автозапч-ЯПон, и сказать им размеры, для подбора. Это идеальный вариант. 
Осталось найти размеры.
Диаметр1, 52 мм
Диаметр 2, 33 мм
Монтажная глубина, 47 или 48 или 55 мм?
Автор: Cefron 27.1.2014, 21:56
|
Поразмышляв тут недолго, а ведь можно сделать проще, встроить краник в районе термостата, который перекрывает жижу, в морозы закрыл его и гуд.
Автор: BUSER. 28.1.2014, 12:40
|
И закипел через пол часа. Пересаживайтесь на Запор, Татру, или Порше. У кого на что бабосов хватит. Или на быков- еще проще. Принципиально не полезу искать, но точно знаю: Форумчане давали номера двух термостатов на Пассо 82 и 88°С. Выше нет, да и нельзя. Наплодили тем, черт ногу сломить.
Автор: Cefron 28.1.2014, 14:29
В минус ты не закипишь это раз, а Где инфа по 88?
Автор: BUSER. 29.1.2014, 2:16
|
Я- нет. Потому, что не стану глушить радиатор. НИКОГДА. А для особо одаренных: Записывайте, проверяйте.
Деталь 90048-33091. Производитель- TAMA или MASUMA. Модель- W44DX-88. Из Москвы-232 руб. Из ЮВАО-209. Для двигателя K3-VE и K3-VET. Но это не особо нагреет салон, не обольщайтесь. Важнее хорошо пр очищенная система отопления и его утепление. Так что чтобы "бла бла" , ты вначале под расти.
Автор: Dimon42 15.10.2017, 0:12
Модель- W44DX-88 -- не подходит данный термостат. Может еще кто что посоветует насчет термостата..Задрался уже мерзнуть зимой - вроде двиг на1,3, пробовал найти на екзисте - находиться только на 80, хочется на 86-88 - мож кто что находил?.... еще читал что шток как то вроде подпиливают у термостата, но конкретно по нашей модели что и как подпилить не нашел
Автор: bob-vzlom1 15.10.2017, 5:40
|
Повышение рабочей температуры термостата
1.. берём термостат
2.Преодолевая усилие большой пружины, открываем тарелку основного клапана и вставляем фиксаторы (под руку попались два гвоздя на "100")
3.Рабочий шток должен выйти из своего гнезда в перемычке
4.Теперь, держа термостат в руке и нажимая большим пальцем на корпус, выводим шток вбок и вынимаем его
5.Ту часть штока, которая находится внутри баллона, нужно укоротить с помощью точила примерно на 2,5 мм, подкорректировав потом его коническую форму. В результате получил температуру в движении 88-90 градусов
6.Сборка производится в обратной последовательности. Устанавливаем термостат на автомобиль и проверяем его работу.
7.движка не перегревается и не кипит,и залить зелёный антифриз
8. Антифриз с температурой замерзания – 40 изготовлен на основе 55% раствора этиленгликоля, имеет температуру кипения 108 С.
Антифриз с температурой замерзания – 50 изготовлен на основе 60% раствора этиленгликоля, имеет температуру кипения 110 С.
Автор: Dimon42 15.10.2017, 6:21
|
Спасибо, все наглядно, буду заказывать термостат и пробывать на нем. А почему именно зеленый антифриз - мне вчера уже красный концентрат залили.
Автор: bob-vzlom1 15.10.2017, 11:21
|
пробывал тосол - 40 русского синего разогрев 108 градусов (разогрев быстрый,остывание быстрое,недостаток менять помпу через 20000),потом красный -50(разогрев 110 медленный,едешь не разогрев до конца,в итоге сальник акпп),и в конце зелёный -50 он дольше остывает,он конечно дольше разогревается чем красный, но с этим термостатом машину чеса 3 вообще греть не надо и разогрев у него идёт больше чем у этих двух 120градусов включение вентилятора,сам езжу без одеял и без фонерки
Автор: Сергей Ч. 15.10.2017, 21:20
|
Ещё бы перевод.
Автор: Dimon42 15.10.2017, 22:01
|
не совсем понял - температура кипения антифриза что ли?? вентилятор у нас на 100 градусов срабатывает, сальник аккп - наверно педалировал на не прогретой коробке. Я зимой затыкаю отверстия в бампере утеплителем для труб, всего 3 обрезка получается, намного удобней чем картонка, во первых расстояние до радиатора остается, да и картонку у нас хрен подсуниш, зимой когда тепло верхний обрезок убираю, а внизу можно и не убирать. Там же внизу насколько я понимаю еще идет же и радиатор коробки - отсюда видать и сальники выдавливает - двиг уже прогрелся, а аккп еще нет - начинают педалировать. Сегодня термостат купил - завтра буду пробывать его курочить)), закипеть не боюсь - стоит мультитроникс, температуру в цифрах показывает, да и заорет он если превысит - 1050 градусов или как настроишь, а вообще без него я бы побоялся эксперементировать с термостатом - легко закипеть можно...
Автор: bob-vzlom1 16.10.2017, 9:35
|
закипеть с переделанным термостатом можно только летом,и то когда температура за плюс 30(вентилятор работает на по стоянке),летом у меня родной, а зимой переделка
Автор: Dimon42 16.10.2017, 10:26
Все, термостат переделал. Итого, на улице +7, 1500-1600 оборотов, 60 км/ ч, по ровной дороге раньше было - 81-82 градуса, стало 87- 89. Колебание раньше при прогретой машине в движении 80-84, стало 85-90. Данные с мультитроникса. Короче получился у меня термостат примерно на 86, до переделки 80. По субъективным ощущениям - печка стала греть ощутимо лучше, как будто не +6, а + 10 градусов прибавилось. Переделка действительно элементарная. Гвозди в термостат пихать задрался - потом залил его кипятком, он открылся и спокойно их подсунул. Самое проблемное оказалась вытащить шток - так как он обжат, разжимал гвоздем на 75 вроде, предварительно сточив острую часть - бил сбоку. Стачивал примерно 2-2.5 мм. Замена термостата у нас элементарная, гаечка и болтик на 10.
Автор: ikari81 16.10.2017, 13:01
|
Что-то это не очень. У меня родной, без доработки, при такой же Токр спокойно 88С, если печка не включена, то на светофорах может и 90 показать.
А, сорри, у тебя же не литр. Тогда совсем другой коленкор.
Автор: bob-vzlom1 16.10.2017, 14:21
|
на светофорах он показывает 95 у тебя похоже движка не разбиралась(без разбора двиги термостат греет плохо) т.к в прокладке не все отверстия для головки блока(движка собиралась для Японии,а там температуры другие),доработай прокладку и всё будет ок,доработка покупка новой прокладки(завтра будет время сфотаю головку и прокладку,и увидешь где антифриз тормозится,и не охлождает полностью головку,а вообще была тема об этом,а на 1,3 отверстия все, в прокладке
Автор: Dimon42 16.10.2017, 14:23
|
У меня 1,3, возможно у тебя термостат "подгоняет", родной термостат у нас на 1.3 идёт на 80, даже на 82 нету, до 90 и даже до 100 у меня тоже летом в жару иногда поднимается в пробке или на светофоре, а зимой в морозы -20 и ниже, при включенной печке при езде стабильно 80-82 было, если конечно не в гору под оборотами,, - малый круг, теперь будет 86-88, да хотелось бы 90, но переделывать уже лень, да и тогда точно его летом менять, а так может этот и на лето оставлю. Даже 6 градусов для этой машины это уже хоть что то...
Автор: ikari81 17.10.2017, 4:07
|
Да не надо ничего дорабатывать. Я считаю что когда в +30 едешь и температура 88С это нормально, естественно если ты на светофоре пару минут постоишь, в такую жару она вверх полезет. А в норме температура должна держаться на уровне 88С, - проверено опросом владельцев литра.
Вот тут даже с картинками и выводами: https://www.drive2.ru/l/458732469978432636/
Автор: ikari81 17.10.2017, 4:11
|
К3-VE и должен быть холоднее:
http://radikal.ru/big/rraa4we003kla
Автор: bob-vzlom1 17.10.2017, 10:07
|
такое ощущение что он стоит на месте, и газует а темпер место того чтоб ползти вверх, наоборот сбрасывает темпер,и едет 1000 оборотов а потом они плавают
Автор: ikari81 17.10.2017, 11:30
|
Скорее всего на месте стоит) Можно спросить. Я у себя смотрел, при +8 можно на холостых до 88 нагреть. При этом нижний патрубок едва теплый. Если печка на 1 то 88 еще держится, если на 2, - начинает падать. Это все на холостых.
Автор: Сергей Ч. 23.9.2018, 19:37
Купил термостат Тама WV52TD-80. Сточил центральный штифт примерно на 3 мм. Получил температуру открытия 88, закрытия 84. Поставил на машину. При +15 работает нормально, без перегрева. Но на лето оставлять такой не рискну. А вообще,по хорошему,надо вторую печку ставить. Родная уж больно маленькая. Тогда можно будет и с родным термостатом тепла с двигателя отсосать достаточно.
Автор: bob-vzlom1 24.9.2018, 13:08
|
на 3мм много залей зелёный антифриз, он теперь только для этого термостата
Автор: Сергей Ч. 24.9.2018, 18:39
Марка и цвет КАЧЕСТВЕННОГО антифриза значения не имеют. Разброс в темп.закипания несколько градусов ( тест антифризов в журнале "за рулём"). Я вообще сейчас езжу на воде ,слегка разбавленной старым чистым антифризом. Проблема потом воду как можно лучше слить. К кранику на блоке под вып.коллектором не подлезти. А в печке и вода (или старый антифриз ) хоть как останется.
Автор: bob-vzlom1 25.9.2018, 2:28
|
На воде ездить на наших машинках не желательно,помпа потечёт через какое то время, или зашумит,слить всю воду,и продуть паром вот воды и не будет.
Автор: Сергей Ч. 25.9.2018, 7:49
Долго на воде ездить не буду,чтобы сальник без смазки не оставался,сегодня поменяю. Шум может быть только от износа подшипника помпы по сроку-пробегу или по причине - потёк сальник,вымыло смазку из подшипника.
А вот как продуть? У меня что-то не складывается. Куда дуть и откуда сливать? Патрубки печки что ли отсоединять? Это ещё тот геморой. А почему паром? Свариться ж можно.
Автор: bob-vzlom1 25.9.2018, 18:28
|
паром всё продует накипь, и выдует воду.Шланги некоторые придётся отсоединять,давление пара не хватит,но печка будет конкретно дуть жарким воздухом,после продувки
Автор: Сергей Ч. 25.9.2018, 19:08
У меня в системе охлаждения стерильная чистота. Продуть воду можно и воздухом с компрессора,пар ни к чему. Пар нужен при масляных загрязнениях. Отпаривать. Шланги я трогать не буду. Сколько стечёт и ладно,остальное с антифризом разбавится. До -32 хватит и ладно. Ниже вряд ли придётся заводить.
Наша крошешная 10х10 см печурка ,никогда салон не согреет,если ниже -23. До -20 ещё более-менее в городе,а на трассе дубак. Была бы печка размером 15х20 см,этой темы вообще бы не было.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)