Раньше расход топлива был 5-7 литров на сотню. Начала замечать, что бензин быстро заканчивается. В итоге получилось 22 л/100 км.
Это же нонсенс!!! Кто-нибудь сталкивался с такой бедой???
|
такой расход у меня был еще до морозов.
главное дело чек не горит...
|
|
|
|
|
А на прогрев машины сколько времени уходит?
Резину не менял перед увеличением расхода?
да даже с прогревом это через чур тут проблема в другом , такой расход должен быть только если обороты на максимуме , попробуй топливную почистить, хуже не будет
Может хозяйка машину не глушет пол дня, поэтому и расход такой? У меня на данный момент рекорд 50л/100км, НО я три дня машину не глушил поэтому не удивляюсь такому расходу
Резина на 14 стоит. Прошлой зимой эта же стояла. Но расход увеличился, когда еще летняя стояла на 13. Установлен автопрогрев каждые 4 часа по 15 минут. Но это только в морозы. Когда до -15 прогрев убираю. В августе чистила как раз таки топливную систему. Может из-за этого?
какие характерные изменения появились в последнее время? приемистость (акселерация) осталось прежней? накат у машины такой же как и раньше? какой ремонт с машиной проделавали кроме промывки топливной?
значится так: у нас форсунки с электромагнитным клапаном иначе соленоид, т.е. при отсутствии питания он закрыт при подаче питания он открывапется и топливо под давлением которое выдаёт бензонас поступает в камеру сгорания, соленоиды эти довольно надежная штука, но с ними бывают иногда проблемы, он мог вполне отказать и зависнуть в открытом положении, т.е. получается топливо постоянно поступает в движок как через открытый кран, на хар-ки машины типа аксклерации это может и не повлиять зато значительно увеличивается расход тплива! выяснить это можно следующим способом, надо выкрутить свечи и вниманительно изучить нагар на них, обычно нагар незначительный темно-коричневый это нормально, если же черный то как раз на этой свече и цилиндре форсунка не работает! и необходимо ее разберать и смотреть что с соленоидом!!!
это одназначно соленоид! еще возможно в проводке дело, могло закоротить и на него постоянно поступает питание а следовательно и сигнал для постоянного открытия! я бы даже порекомендовал с этого начать после выяснения на каком цилиндре форсунка льёт!!! если с проводкой все Ок, уже лезть в сам соленоид!
Форсунки однозначно на проверку!
в поведении машины вроде бы всё осталось, как и было.
спасибо большое за советы.
сделали диагностику, сказали, что время открытия форсунок 3,2 мс.
А сколько нужно сказали?
Странно все это как то! Так что это сказали?
сказали, что нужно 2,0 мс.
но мне вообще показалось, что они долгое время не могли считать показания, спрашивали какой аналог из тойоты для буна, а потом как-то молча ушли типа распечатывать. может и распечатка сроду не моя. сами предположили, что с форсунками что-то и всё.
Я знаю, что у меня сканером Ланч машина увиделась только по протоколу Дайхатцу и то не все параметры....
|
что то тут не так либо с диагностикой напортачили или еще что! Фактически получается что топлива на тот же объём воздуха поступает практически в 1,5 раза больше (3,2мс на данный момент и 2,0мс должно быть)! Так машина должна рвать как Порше Каен! Время открытия форсунки - это заводская настройка и как она могла самостоятельно изменится ума не приложу, тем более увелечение времени впуска топлива это уже фактически чип-тюнинг и достаточно тонкая работа по программированию карты! И однозначна должен быть прилив мощности и при чем довольно значительный! Рекомендую все же самостоятельно продиагностировать свечи как я писал выше, и выкладывать сюда, будем совместными усилиями думать и решать Вашу проблему!
Еще бы где нибудь в документации к нашим машинкам отыскать каким же все таки должно быть время открытия форсунки! Сказать могут что угодно! Тем более судя по всему сервис то довольно паршивенький!
взяли за диагностику 500 р.
Сегодня посмотрим что там со свечами...
В предыдущий раз, при диагностике двигателя (по весне еще) кислородный датчик выдавал, что-то типа обедненной смеси. Но мне сказали, что это особенность малолитражек. И тогда это никак не сказывалось. А диагностику я делала, потому что вибрация вызывала у меня
где бы взять эту документацию.
у меня нет вообще ничего подобного
|
Есть три типа рабочей смеси: богатая смесь (это большое кол-во топливо на малое кол-во воздуха т.е. диспропорция и если верить диагностике то у вас сейчас как раз такая), бедная смесь и обедненная соответственно(так вот сейчас на всех машинах обедненная смесь идет, т.е. подается минимальное кол-во топлива и это не особенность малолитражек это на всех авто, ну может за исключением спортивных и военных)
нда уж...
да, именно обогащенная сейчас у меня.. причем из моего же кошелька обогащается аппетит, как у секвойи
|
Знаете что интересно время впуска на Daihatsu YRV с таким же движком только 4х цилиндровый, время открытия форсунки стоит 1-3ms без загрузки после прогрева! непонятно.... ищем дальше
Для zonder и Zenae:
C двигателем 1KR близко не знаком, но если при эксплуатации не было грубых вмешательсв и это повторяется(расход) то могу предположить в качестве виновника только зависший клапан клапан рециркуляции отработавших газов EGR. Обычно закисает от некачественного бензина который образует лаковые отложения. Его можно как шаговый двигатель прозвонить по обмоткам и промыть карбклинером его и каналы, обычно это на некоторое время помогает, исключить из работы неисправный-не вариант. Более подробную информацию легко найти на соседних форумах, это типовая болезнь всех двигателей с клапаном EGR.
|
Хорошо. завтра выложу отсканированные данные
в общем так.беспокоила меня проблема повышенного расхода(имнно в зимнее время).грешил на не совсе тот шиноразмер (на зиму вместо родного поставил 165/80-русскую камерку).сегодня просканировал.у меня пассо,но сканер сработал только на дайхацу(стало быть буна).там значится 2 лямбда зонда и второй их них нужен для контроля первого.все оказалось в норме и дело в том,что двигатель тяжело прогревается даже когда работает и лишнее топливо расходуется(т.е. повышенные обороты даже на холостых).частично проблему можно решить путем утепления бампера с внутренней стороны и установкой защиты(чтобы тепло не так выдувалось).ставят защиту в том числе и пластиковую стоит около 6000.так что расход во всяком случае на литровом двигателе зимой будет приличным(я даже сказал бы совсем нескромным) могут быть другие мнения,но у меня вот такая история...
Днем не было времени более мотивированно объяснить, но и сейчас прихожу однозначно к выводу, причиной двухкратного увеличения расхода может быть только клапан EGR, зависший в открытом состоянии когда выхлопные газы поступают во впускной коллектор постоянно, нарушая режим работы датчика разряжения по которому компьютер определяет состав смеси.
Когда он слегка подзавис первый раз - двигатель стал неустойчиво работать на холостых, о чем и рассказала Zenae, когда вначале подрос расход. При этом компьютер обогащает смесь на сколько позволяет программа, предполагая большую нагрузку, что и подтверждает увеличенное время на форсунках(это следствие, а не причина).
Клапан EGR доставляет многим автолюбителям проблеммы именно удвоенным, а иногда утроенным расходом топлива. Об это я читал на drom-овских форумах, но не заморачивался так как на моих двигателях он отсутствует.
Произвести диагностику по протоколу ОВД-2 можно если установить маршрутный компьютер от multitronics с поддержкой протокола toyota, самый последний стоит порядка 6т.руб.,начального уровня от 2,5т.руб, как видно удовольствие не дешевое.
Легион-автодата дает по нему только распиновку разьема и сопротивление обмоток, также рекомендует чистку при необходимости.
Направление поиска повышенного расхода я указал, а остальное очень подробно и доходчиво уже есть на других форумах, если встретится еще раз, дам ссылку, а распиновку могу сбросить в личку.
|
Для Laz: недавно читал что 1ZZ-FE на Алеоне 2004г видит, может появилась новая прошивка, попробуйте multitronics задать вопрос по нашим машинкам, в списке тестируемых тоже наших не видел.
Для Zenae: расход может сильно возрасти из за ошибочных данных датчиков температуры охлаждающей жидкости на двигателе или датчике абсолютного давления на впуске и датчике температуры воздуха на впуске расположенного в корпусе воздушного фильтра. При низких темературах от датчиков будет ошибочно приготавливаться богатая смесь, эту ошибку диагностика тоже не покажет. Клапан EGR проявляется неустойчивыми холостыми оборотами на прогретом двигателе, иногда завышенными.
Для Laz:Daihatsu Atrai7 с двигателем K3-VE 2004 есть в списке поддерживаемых по протоколу Daihatsu.
У меня 2005 год.
Задавал вопрос-писал, что сканером машина видится как Дайхатцу и то не все параметры.
Ответили-"Выберите вручную протокол Daihatsu.
Но странно, конечно, что в а/м тойота протокол от другого
производителя."
Написал, что проверял конечно протокол Дайхатцу и не помогло, что это два одинаковых авто. Но пока молчат.
Такая же проблема.Примерно с сентября расход начал увеличиваться.Сейчас (судя по расходомеру) около 15 л/100км.Двигатель 1,3.Кошмар!
слушайте, вопрос в тему-
у всех ли есть расходометр и компьютер?
у меня кажется, нету
как тогда выяснить расход топлива??
не у всех есть, а узнать расход просто залить бак до отсечки , по одометру замерить километраж (100 км.) а потом залить опять бак вот и будет ясен расход
В верхнем правом углу нажимаете "поиск" и в окошке набираете: расход топлива....и читаете всю инфо, на которую уже есть ответы.
И если ответа не находите, то форумчане с удовольствием поделятся своими знаниями. Так что в путь .............
вся загадка как я думаю кроется в "Башке" пассы. как я только не боролся с расходом- менял расходники, свечи, химию делал на топливку, лил в бак чист. средство, чистил заслонку, диагностировал датчики в надежде, что они косячат- ни ху... подобного, "не дождетесь" как говорится- по сканеру все в норме, нормальный режим, показатели, смесь нормальная. реально помогло только однажды, когда залил в бак клинер топливной системы, по прошествию 2 недель расход упал в 2 ! раза, но "жадность фраера..." долил еще, "а вдруг..." подумал я и залил, двух дней не прошло как расход вернулся на былую планку и даже хуже, так, что не советую вообще, соблазн велик! а где щас та грязь которую я прогнал по топливке этим клинером одному Богу известно.
Кстати недавно повредил себе контакты датчика давления воздуха, загорелся CHEСK и овердрайв замигал- стало быть ошибка в коробке. приехал на диагностику показало 2 ошибки- 1я- датчик, а вторая- № 1706. в таблице есть 1700 и есть 1705, а 1706 нет и в инете нет и нигде нет(на ниссане только вроде)! исправили контакты изчез чек тут же исчезла еб....я ошибка № 1706, которую мозг пассо, видимо, придумал со страшного перепуга. так что вот как бывает. этот организьм живет отдельно и исправить это можно только паяльником побольше, да погорячее.
Вот попалось грамотное объяснение роста расхода топлива в зимнее время:
В зимний период тратиться довольно большое количество топлива на прогрев двигателя. Вдобавок к этому - при езде на не прогретом двигателе топливоподача корректируется в сторону обогащения и нормальный рабочий режим наступает только при прогреве ОЖ до температуры 80-85 градусов.
При температуре воздуха -15 градусов и ниже рабочий режим при поездках на 5 - 10 км может и не наступить.
Простая арифметика - прогрев двигателя от -15 до 50 градусов расходуется не менее 0,5 л. бензина. Короткая поездка, предположим на 10 км - 1 литр (Из расчета 10л./100 км.). Получается, что на 10 км израсходовано 1,5 литра, то есть 15л./100 км. И это неплохой результат . Езда на непрогретом двигателе немного сгладит эту проблему, но совсем немного...
Это все на себе и на всех машинах чувствуют каждую зиму жители холодных регионов....))
|
Да я прекрасно знаю что это общая разработка. О чем и было написано в техподдержку. Кто у них там протокол писал, фиг их знает. Могли бы конечно для порядка и разные написать.
Но в итоге то не видится ни одним.
|
Volan> метод, который изложил Сергей Краснодар, позволяет узнать реальный расход топлива потребленный конкретным автомобилем в данных условиях эксплуатации.
|
Посчитал внимательней получилось даже не 6%, а 2%
Как решился вопрос?.. Та же самая ситуация. Двигатель 1.3, расход примерно 22л...(((( Двигатель троит, свечи сейчас придут, поставлю - посмотрю результат... Но блин! 22 л. - это оооочень много, не верю, что из-за свечей.
|
Вот и у меня расход подскочил до 20-22 литров...
На форуме отписывался уже, последнее, что сделал - заменил топливный фильтр, в надежде что расход упадет с 12-13 до 10 хотябы, ага упал...еще больше жрать стала...завтра буду мучать...
при расходе за 20 грешить можно только на лямбды...все остальное не может дать такого расхода
было конкретно по пунктам отписано что КОНКРЕТНО влияет на расход... кто искать и читать на форуме не умеет - будет и дальше искать ветряные мельницы
|
чистили EGR, топливную систему. не помогло. это всё кислородник! поменяли на универсальный 4 контактный (двигатель 1кр-фе). он перестал работать через пару дней. не подходят они в общем! только родные нужно ставить. но! смысла нет брать на разборах. так как ресурс у них до 100 тыс. км. а на нашем бензине и того меньше. новый стоит дорого:(
Интересно, а сколько лет будет актуальна тема: ААААА, с..а, расход топлива лошадиный!!!!! I need help!!!
Нужно модератора попросить голосульку, что-ли сделать...
Перед жалобой в ООН на Toyota corp. на "мозги" процессора, может для начала свои поправить, а?
Технология расчета расхода топлива кто-нить читал, на этом форуме? Найдите старую, советскую книжку на ВАЗ 2101, образца 1976 года. Там есть интересные факты, а так, как данный авто был куплен с потрохами у Fiat, то вероятно можно сделать некоторые умозаключения, как же измеряли расход топлива.
И как измеряет расход топлива бортовой мозг (я про машину), что и как он считает.(современные авто)
Это, блин, как со скоростью, все кричат, что машина едет 200 км, в час, на самом деле, едет 140,может быть. Притом, что каждый, рассказывает, как и при помощи чего, измерял.
1 главное условие, теплая погода, тарированная емкость (знаете, ведро такое есть на каждой АЗС, а вот если нет его, можно сразу же подумать) из которой и заправляют авто. Пример, ВАЗ 2107, на АЗС Лукойл в ЕКБ, сумели по чеку заправить на 56!!! литров. Бак, как-то вспух, со временем... И что? Ничего, подъехали вечерком, "побеседовали" с продаваном, и денег вернули, со словами благодарности. Вы уверены, что в вашу машину, не заправили 100 литров?
2 Исправный авто, новый блин, понимаете, новый, исправный... Это бредни, измерять расход на машине с пробегом в 150 000 км, или 350000, а может 500000? чего и сколько у кого скрутили!? На оф. сайте любого производителя пишут, черным по-японски - РАСХОД топлива на новом авто, примерный. То есть вы можете уложиться в эти цифры, пенсионерить, ехать прямо, без ветра и дождя, и тем более снега, одному в машине, нигде не написано, что загрузив авто на 450 кг + вес авто, вы вдруг начнете экономить топливо, и путину, продавать бензин, обратно.
|
|
Какой- то троллинг начался, причём довольно агрессивный.
vr73 не выспался под рождество, что ли?
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)