Всё как бы в норме, вентилятор включаеться в штатном режиме при 86-90 гр.Но инногда как я замечал ещё машина достаточно не прогрелась-уже включался Вентилятор. К примеру подъехав на АвтоЗаправку ,через 3-5 минут , повернув ключ зажигания, но ещё не заведя мотор-Отчётливо слышно как произошло Включение Вентилятора.Это происходило не часто но было.........
Недавно я сменил крышку от радиатора(Оригинал) с тем же самым давлением, как при тех же самых условиях дополнительно перестало происходить Включение Вентилятора,хотя при достижении 85-89 гр-Всегда срабатывает вента.
Можит это связанно с заменной крышки радиатора? И можит ли сама крышка радиатора влиять на Включение Вентилятора?
Но при температуре +85-90 гр. Всегда включаеться Вентилятор,значит и с датчиком всё-ОК
Для vova:
Поздравляю, похоже ты устранил неисправность в системе охлаждения! У старой крышки не был герметичен перепускной клапан по избыточному давлению, что приводило к частичному перегреву двигателя и образованию небольшой воздушной пробки в системе охлаждения и излишнему вытеснению антифриза в расширительный бачок (разный уровень в горловине радиатора при предыдущих твоих проверках). На счет температуры включения электровентилятора системы охлаждения ты не прав. При температуре охлаждающей жидкости выше 93-95 гр. С закрывается циркуляция ОЖ по малому контуру и с ростом температуры циркуляция осуществляется по большому контуру через радиатор системы охлаждения двигателя. Включение электровентилятора происходит при достижении температуры двигателя выше 100 гр.С (в настоящее время данные о температуре включения вентилятора по нашим двигателям отсутствуют, дилерские сканеры не поддерживают протокол обмена). При такой температуре и отсутствии избыточного давления происходит преждевременное закипание ОЖ. Замена пробки радиатора на исправную разрешила твою проблему. С победой над неисправностью, я тебя и поздравляю.
|
|
При исправном клапане крышки радиатора в системе охлаждения двигателя тойота ПАССО в результате нагрева может достигать 1.1 атм., что повышает температуру кипения ОЖ (по законам физики) до 120 гр.С. Это давление и указано на крышке. А ОЖ и состоит на 50% из воды, которая закипает при 100 гр.С и давлении равном атмосферному. Таким образом вывод очевиден: при отсутствии давления в системе охлаждения кипение наступает раньше, чем включится электровентилятор, что и приводит к перегреву и завоздушиванию системы охлаждения. Описывая так подробно я пытался обьяснить почему у топикстартера самопроизвольно включался электровентилятор при невысокой вроде бы температуре после непродолжительной стоянки. Возможно и слишком заумно описал процесс, но проще изложить на одних словах не получилось......
Для BVS:Стравлевание охлаждающей жидкости из за расширения от нагрева (при исправной крышке) в расширительный бачок произойдет не раньше, чем давление в системе охлаждения достигнет критического, указанного на крышке. В нашем случае 1.1 атм. и не ранее. Основное назначение крышки радиатора и клапана не допустить превышение максимального давления и защитить систему охлаждения от избыточного давления при нештатных ситуациях. При разрежении в системе охлаждения срабатывает другой клапан в крышке радиатора. Но это уже другой вопрос.
Всем Спасибо за Объяснения!!!!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)