Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Ремонт своими силами _ Проблема с двигателем 1KR-FE. Жужжание! Фото. Видео.
Автор: tripiz 19.2.2012, 15:02
Добрый день.
Начну с предыстории.
Имеем автомобиль Toyota Passo, двигатель 1KR, пробег больше 100 т.км.
Началось всё со странного звука, напоминающего жужжание, как у маленьго элетромоторчика.
Изучив подробно форумы, о похожих проблемах и посетив 3 разных СТО, где мастреа со стетоскопом послушали, было установлено что звук исходит гдето между муфтаки компрессора кондиционера и помпы.
Я с полной уверенностью что это подшипник кондиционера, заказал его, короткий ремень, на всякий случай и прокладку клапанной крышки, т.к. двигатель после морозов стал сопливить.
Заменили прокладку, как выяснилось в одном свечном колодце было масло (видно на фото), под клапанной крышкой большое количество жёлтой массы, как сказали на сервисе это конденсат, смешавшийся с маслом. Всё почистили, собрали, установили короткий ремень, чтобы я на 100% был уверен что это всётаки подшипник кондиционера.
Масло залил оришинальное Toyota SN 0W20, до это было залито Castrol SLX Professional 5W30. 3000км после покупки на нём проехал после покупки. Что заливал предыдущий владелец незнаю, но судя по отложениям на внутренник стенках двигателя - не очунь хорошее.
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i515/1202/e4/a3295ab229bd.jpg.html
http://radikal.ru/F/i001.radikal.ru/1202/e8/e25f03838c06.jpg.html
http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/1202/2c/80dab442701b.jpg.html
Как только выехал с сервиса, сразу же появился тот самый жужжащий звук. Какого было моё разочарование. Я на коротком ремне, а звук остался. Это не подшипник кондиционера, но тогда что?
Проехав 20км начала мигать красная маслёнка, потом переодически загоралась на 5-10 сек и снова гасла.
Уровень масла был на середине. Долил практически до верхней метки, маслёгка погасла, проехал 10 км, маслёнка не загоралась ниразу, жужжащи звук тоже время от времени сам по себе пропадал.
Сегодня утром:
Машина простояла всю ночь, завёл, маслёнка горит даже на холостых, потыкал передачи, горит.. погазовал на холодную, как советовали на форуме, двигатель заглох.. завёл.. снова заглох.. проверил уровень масла.. долил совсем чутка.. завожу, работает.. маслёнка горит.. прогрел до рабочей температуры, потыкал передачи, всё работает, ЗВУКА жужжания нет, но маслёнка продолжает гореть.. снова газонул до пола один раз, двигатель снова заглох... завожу, маслёнка замигала.. нажимаю на газ она гаснет.. подержал на средних оборотах немного, маслёнка погалса совсем, и больше не загоралась.. но снова появился этот звук.. даже заснял видео, где отчетливо слышно как он зудит, слышно даже в салоне, также на видео видно что ремень короткий, в обход шкифа компрессора кондиционера.
Прошу в поиск не отправлять, перечитал его вдоль и поперёк, есть похожие проблемы у людей, но не совсем то, что у меня..
Теперь вопросы:
Откуда жужжит?
Почему после перехода на масло 0W20 стало падать давление масла? Неужели оно дествительно слишком жидкое? Но на улице сейчас -15!
Что посоветуюте сделать в первую очередь?
Прошу помощи знающих специалистом. Как выяснилось в нашем городе нет СТО, где мастера сталкивались с подобной проблемой..
Заранее благодарен за советы.
Уже незнаю на какое СТО ехать. Отдал и так уже кучу денег за проделанные работы и диагностики. А машина нужна кажды день 
Автор: tripiz 19.2.2012, 16:21
Перевернул видео
Автор: 2002happy 19.2.2012, 16:28
А завести без ремня навесного оборудования кратковременно религия позволяет? Не ислючен звук подшипников генератора или помпы. Но проверять лучше когда звук присутствует стабильно.
Белесый налет это конденсат из за хронического недогрева двигателя усугубленного непродолжительными поездками и отбором тепла печкой.
Эксплуатировать с горящей лампочкой давления масла не рекомендую. Не исключаю забитый шламом маслоприемник и возможно придется из за этого снимать поддон.
Автор: 2002happy 19.2.2012, 16:30
похоже на проворачивание малого подшипника генератора в задней крышке.
Автор: Padran 19.2.2012, 16:32
Что показывает диагностика? Ну и новое масло тут точно не виновато. На 0W20 двигатель работает лучше чем 5W30 например.
Автор: Padran 19.2.2012, 16:36
А связь датчика давления масла и генератора? Что-то недопетрил.
Автор: 2002happy 19.2.2012, 16:39
никакой связи нет, две разные неисправности.
Автор: Padran 19.2.2012, 16:40
А когда машина все таки завелась обороты холостые плавают?
Автор: Павел 19.2.2012, 16:41
Запусти без ремня...Послушай...У меня пробег 105000-на0w20 двиг.стал работать тише и мягче.Не сопливит.
Автор: tripiz 19.2.2012, 16:42
|
Компьютерная диагностика не показала никаких ошибок. Чек ниразу не заролался!
Автор: tripiz 19.2.2012, 16:44
|
Религия позволяет..
Завтра поеду на СТО, попробую снять ремень и послушать.
На сколько по времени можно завести двигатель без ремня?
Просто этотого звука может не быть в первые 5-10 минут работы двигателя..
Автор: Павел 19.2.2012, 16:45
Кстати насчет давления масла..!Движок промывал или нет?
Автор: tripiz 19.2.2012, 16:46
|
Прогревочные обороты судя по звуку всегда выше и вроде как стабильны.. на прогретом движке вроде плавают но не сильно и не часто.. свечи тоже уже пора менять, думаю что из-за них..
Автор: Павел 19.2.2012, 16:49
|
Ориентируйся на лампу перегрева.Только не упусти....!По времени не знаю.Не перегревал.
Автор: tripiz 19.2.2012, 16:49
|
Нет. Масло поменял без промывки.
Промыл только дроссельную заслонку без снятия. Использовал спрэй для чисти карбюраторов ХайГир.
Автор: Padran 19.2.2012, 16:51
Без промывки это плохо.
Автор: tripiz 19.2.2012, 16:51
|
А если лампа таки загориться? Она сразу красным будет гореть или сначала желтым? Не хочется еще плюс ко всему вскипятить движку
Автор: Павел 19.2.2012, 16:51
Насчет свечей...Пробег за 100000.Запускается в -34.Работает ровно.Я и не лезу.
Автор: tripiz 19.2.2012, 16:52
|
На сервисе отсоветовали использовать промывку. Мол шлам со стенок может забить малоканалы.
Автор: Павел 19.2.2012, 16:53
|
Вроде кто-то писал,что она помаргивает.Точно не знаю.
Автор: Volan 19.2.2012, 16:53
|
не связаны
две разные проблемы
Автор: Padran 19.2.2012, 16:54
Ну при переходе на другое масло мыть надо обязательно, оно ведь может быть тупо несовместимо.
Автор: tripiz 19.2.2012, 16:55
|
Вот фотка свечки, которая была залита маслом.
http://www.radikal.ru
На СТО сказали что пора менять.
Проблем с заводом в -35 тоже вроде небыло.. автозапуск срабатывал..
Единстенное что беспокоило это вибрация на D+тормоз.. после замены прокладки вибрация прошла..
Автор: Павел 19.2.2012, 16:58
Резюмируя:.Снять ремень.Послушать.Если звук остался-разбираться с давлением масла.Ни в коем случае не ездить с горящей лампой давления.Лучше перебдеть...
Автор: 2002happy 19.2.2012, 17:00
сначала прогрей двигатель до проявления эффекта шума и только после этого сними ремень(2 минуты делов). Долго без ремня не газуй, т.к. помпа стоит и возможен локальный перегрев из за отсутствия циркуляции ОЖ. Попробуй рукой прокрутить помпу и генератор. Можно приложить руку к корпусу(задней крышке) генератора и будет ощущаться вибрация от подшипника, если это в нем.
5-ти минутная промывка, залитая в старое масло при замене тебе не повредила бы.
Автор: Volan 19.2.2012, 17:02
обязательно промой вентиляцию крышки
как здесь http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=2650
промывать нужно только при переходе с минералки на синтетику, и то, только маслом. поменял, проехал 500км, снова поменял
промывки дюже едкие, если масло было хреновое - отмоют отложения кусками, и забьется маслоприёмник, что скорее всего у тебя и произошло
снимай поддон, мой сетку
Автор: Павел 19.2.2012, 17:03
|
Ну какое другое?Если я меняю c toyota 5w20,на 0w20.Зачем мне его промывать..?
Автор: tripiz 19.2.2012, 17:03
|
Огромное спасибо за совет. По результатам посещений СТО обязательно отпишусь.
А если скажем сейчас, через 30км после смены масла, я снова заменю масло и фильтр уже с использованием промывки? есть смысл?
Автор: tripiz 19.2.2012, 17:06
|
Ну я перешел с синтетики Castrol SLX 5-30 на Toyota SN 0-20.. в описание написано что тоже синтетика, но на форуме пишут что это минералка.. вобщем один фиг нужно снова сменить масло и фильтр, не повредит, однозначно.
Автор: Volan 19.2.2012, 17:07
|
не надо промывку
просто поменяй масло, если оно грязное уже, если прозрачное, то не надо
хорошее масло уже содержит моющие средства, которые в щадящем режиме отмывают нутро, растворяя осадки, а не отколупывая их кусками
Автор: tripiz 19.2.2012, 17:10
|
Понял. Буду ждать потемнения масла.
Автор: Павел 19.2.2012, 17:10
|
Вот это верно...
Автор: 2002happy 19.2.2012, 17:18
Я ездил бы на этом масле тысяч 5 и при замене обязательно залил бы 5-ти минутную промывку. Она помогла бы удержать отмытую грязь во взвешенном состоянии в масле и вся грязь слилась бы вместе со старым маслом.
Автор: Volan 19.2.2012, 17:41
|
насколько быстро по твоему осаживается грязь?
прогрей движок, покатайся на машине, и сливай - ничего осесть не успеет
Автор: 2002happy 19.2.2012, 17:53
http://imageshack.us/photo/my-images/407/1289350703.jpg/
заливаю на прогретом и через 5 минут сливаю. Ещё шприцом с насадкой отсасываю из поддона несливаемый остаток масла. За 3-и замены масла двигатель пришел почти в идеальное состояние, а был примерно как у автора на фото. И что я не так делаю?
Автор: tripiz 19.2.2012, 19:00
Эпопея с моей пассо продолжается.
Только что проехал 20км. 10 туда - 10 обратно.
Перед поездкой завёл с брелока. Машина прогревалась 20 минут. Маслёнка не горела. В дороге было всё нормально. Заметил что при торможении маслёнка загоралась, при ускорении гасла.
На обратном пути маслёнка загорелась совсем и не гасла. Я остановился. Заглушил двигатель. Подождал с минуту, снова завёл. Маслёнка не горела, погазовал на холостых, всё нормально, поехал.
Только тронулся, почувствовал сильный толчок с глухим стуком, на табло загорелся CHECK ENGINE, маслёнка и мигала лампочка O/D. Остановился.
Потыкал селектором передач. При переключении с R на D и обратно чувствовалиь толчки, достаточно сильные. Уроветь масла в коробке в норме. Менял 3 тыщи назад масло с фильтром АКПП.
Кое как доехал до дома. Всю дорого продолжал гореть ЧЕК, маслёнка и мигала O/D. Остановился. Оставил машину на P, не глушил и поднялся до дома. Минут 5 машина стояла заведённая на P. Вернулся. Лампочек никаких не горело. Включил D, толчка небыло. Передачи переключались как раньше, маслёнка немного помигивала при торможении. Припарковался, еще немного потыкал селектором. Всё нормально. Без толчков. Чек не горит, маслёнка не горит. Загрушил.
Вопрос: Что это было? Связано ли это с предыдущими симптомами? Что делать?
З.Ы. не хватало еще получить к неисправному двигателю проблему с коробкой
Автор: vr73 19.2.2012, 20:13
|
для самовнушения. Масло ДВС в топку + фильтр туда же. Есть такая штука - манометр для измерения давления, в масл. магистрали. Вкручиваете и глядите, чего он показывает. После насоса - покажет состояние насоса, в конец магистрали - покажет вообще давление масла в системе. Дальше будете решать. Тоже и к коробке, относится. Вообще-то есть такие контрольные точки, где можно измерять давление масла в магистрали.http://www.youtube.com/watch?v=n2vyPh4STtQ&feature=related
Автор: tripiz 20.2.2012, 14:05
Утащил машину на сервис. Точнее доехал сам. Прежде чем ехать убедился что никаких опасных лампочек не горит. Ехать надо было около 10 км.. за всю дорогу ни маслёнка ни чек ни загорались, только один раз заглох на D+тормоз на светофоре.
На сервисе сняли ремень, завели. Звук остался. Значит жужжит не навесное, а что-то в движке.. Завтра будут снимать поддон, смотреть на сколько там всё засрано...
Автор: Padran 21.2.2012, 2:33
Может цепи конец пришел? И каким то чудесным образом проскочила на один зуб? Оттуда и шум такой идет?
Автор: Korzuhin 21.2.2012, 19:25
Была у меня такя хер...., на рынке машину брали быстро и я уже дома увидел банку масла зиг, самое подделываемое масло, так пишут в инете, всю эту гадость слил , поменял фильтр залил тойотовское5в-30, начал эксплуатировать, где то тыщи через 2 появилось жужание а потом начала моргать лампочка, дома снял ремень навесного оборудования, завел жужит где то в районе грм 
, снимаю фильтр, благо он у нас картридж , на нем все видно , а он весь забит грязью даже сдавило его, поставил новый масло новое залил, завел жужать перестало и лампочка потухла, через сезон снова стал менять масло , грязи такой как раньше не было, ну все в норме. Вывод, в тоетовском настоящем масле моющие присадки смыли всю грязь и забило фильтр стал работать предохранительный клапан масло пошло позамимо фильтра и грязью забило масляный насос 
,не лейте всякую херню, вот под капотм япы написали родное 0в 20 и после 100тыс 5в30и тойотовское, то и надо лить , кстати в инете написано что наше двигло очень требовательнок маслу.
Автор: Таисия 21.2.2012, 20:31
tripiz
На сервисе в принципе правильно говорят про промывку. не всегда промывать надо.
Если я правильно понимаю, то при замене одного и того же масла на то же самое -промывать не нужно чтобы лишние химичиские жидкоси не вступали в реакцию с маслом.
Но желтый налет (вточь, как у меня, я промывала полностью на СТО разбиралии промывали).
Автор: Таисия 21.2.2012, 20:33
|
ойй... пропустила целую страничку и не увидела, что про это уже ответили.
пардон
Автор: Volan 22.2.2012, 2:23
|
Вам на СТО не промывали, а МЫЛИ
промывка - это жидкость добавляемая без вскрытия двигателя прямо в старое масло, для растворения осадков
1. при сливании масла, в двигателе остаётся примерно 5% старого, загрязнённого масла
2. если заливаете промывку(а основа почти любой промывки - керосин), получаете остаток 5% с керосином
керосин, увы, не растворяется в масле(поэтому на банке с промывкой написано "залить, и оставить двигатель работать 10-15минут, НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) в смеси с керосином, масло теряет смазывающие свойства, поэтому нагрузку на двигатель нельзя давать ни в коем случае
итог: в первом случае имеем незначительно загрязнённое масло, во втором масло загрязнённое керосином(и на нём ездим)
мне кажется, лучше для движка, просто чаще менять масло
Автор: tripiz 22.2.2012, 19:32
Вобщем с моим двигателем всё очень печально.
Слишком долго ездили с жужжанием. Маслянное голодание. Полный поддон стружки. Вкладышам хана.
Вот список запчастей, которые нужны:
-Ремкомплект
-Термостат
-Цепь
-Натяжитель цепи
-Башмак
-Вкладыши коренные и шатунные
-Кольца
-Фильтры
-Масло
-Антифриз
За работы мастер хочет 18000р.
Вот думаю теперь, может целесообразней контрактник заказать?
Автор: vr73 22.2.2012, 23:47
|
ГБЦ?
остальное в норме? или это только то, что первым увидели и дальше не полезли?
-Термостат -? с этим что?
-Цепь-?
-Ремкомплект - чего?
-Натяжитель цепи - он как пострадал? там 2 детали. можно купить ремкомплект ГРМ, правда 6,8рупей 13540-21020
блок в сборе 11400-B1010- не понятно, смогут привезти или нет из Германии 68000 руп(блок+колено+поршни с кольцами, в сборе) - 90000- новый мотор, получится.
Автор: Volan 23.2.2012, 12:45
|
бери контрактник
от 19 до 28 тысяч во Владике
+ пересылка
+ переставить
но мне кажется всё равно выйдет дешевле. + останется куча навесного и запчастей
Автор: tripiz 23.2.2012, 19:28
|
Сказали что только это. Что мол только задрало вкладыши, чучуть бы еще и провернуло бы.
Термостат сказали купить, что тот засохнет пока лечит без антифириза, лучше новый.
Ремкомплект я так понял набор прокладок и сальников, ели такие ваще бывают в природе.
Цепь, натяжитель, башмак скази обычно меняют всё вместе. Что лучше сделать сейчас, чтобы потом не лазить.
Автор: tripiz 23.2.2012, 19:30
|
Поставят сказали за 7 тыщ.
Всё равно контрактику ривизию делать в любом случае.. прокладки поменять например..
То что навесное всё останется это конечно плюс..
Автор: tripiz 23.2.2012, 19:32
|
От чего зависит цена? почему такой разбег?
Автор: vr73 23.2.2012, 21:27
|
28+7, + переоформление, половинить его точно не будут, гарантия закончится с выездом автомобиля, за ворота. кот в мешке.
валы целы,голова цела. зеркало не задрало, кольца померить, и состояние цилиндров, микрометром, на износ, и если результат нормалный- по легкому, считай отделался. он после ремонта еще 100000, пройдет, не задумываясь. на масле больше не экономьте. Я, бы за свой при таком раскладе, поборолся, нежели , почти 40 отдавать за кота в мешке- и гемора нисколько, через 4,5 часа машину, заберете.
04111-B1010- Gas kit полный набор всех! прокладок+сальники!
11704-40040 - коренные комплект
13204-40030- шатунные комплект
13540-21020- ремкомлект- натяжитель , успокоитель, цепь
термостат 600 рублей.
Автор: 2002happy 23.2.2012, 22:16
дешевле только даром:
http://www.parts.japancar.ru/jc/view/parts/P224401361.html
Автор: Volan 24.2.2012, 1:13
|
Toyota 04111-B1010 - Gas kit полный набор всех! прокладок+сальники! - 7071руб, месяц ожидания(цена для Москвы)
лучше взять - Subaru 04111B1860 Комплект прокладок двигателя - 4 522,81руб, 20дней
Toyota 11704-40040 - Вкладыши коренные, комплект - 1 144,35руб, 2недели
Toyota 13204-40030 - шатунные комплект - 2650руб, месяц устаревший артикул
лучше взять - Toyota 13204-40031 Вкладыши шатуные, комплект 0,25 - 680,72руб, 2недели
13540-21020 - ремкомлект- натяжитель , успокоитель, цепь - это не комплект, это только натяжитель
Toyota 13540-21020 - Натяжитель ремня грм - 692,99руб, 2дня
Toyota 13591-40020 - Рычаг(натяжителя) - 563,59руб, неделя (не уверен, что он нужен)
Toyota 13566-40020 - Направляющая цепи - 392,49руб, неделя (не уверен, что он нужен)
Toyota 13506-21020 - Цепь грм - 2 378,84руб, 3дня
Toyota 90916-03134 - Термостат - 437,26руб, 20дней
итого: 10813руб
+ремонт+ещё набегут з/ч(я бы заодно поменял помпу, натяжитель, патрубки, ремень)+жидкости
я за контрактник
Автор: vr73 24.2.2012, 9:51
|
exist.ru- не единственный поставщик з/частей в Россию. то,что хорошо для мАсквы, для России- смерть.
04111-B1010 - Gas kit полный набор всех! прокладок+сальники!- эмираты.срок 2 недели.6480 рублей.
13540-21020 - это ремкомплект ГРМ- нужно уточнять! немецкий поставщик, Autowelt Немецкая компания Autowelt специализируется на производстве и продаже комплектующих для двигателей внутреннего сгорания Европейских, Японских и Корейских автомобилей, а так же строительной техники. указывает, что 3 детали, натяжитель, успокоитель, цепь,
Toyota 13204-40030 - шатунные комплект - 2650руб, месяц устаревший артикул
лучше взять - Toyota 13204-40031 Вкладыши шатуные, комплект 0,25 - 680,72руб, 2недели
Это нужно глядеть(измерять) мотористу. Microcat, а не Exist, дает этот артикул, может устаревший, вот только он указывает даты производства авто.
|
патрубки+ помпа, +ремни( видимо имелось ввиду ремни навесного) + еще набегут з/части(даже не понятно про что еще?)
для замены этого нужны обоснования. были симптомы, для замены? если нет, ничего менять не нужно, ставите старое и никуда не денется, будет, работать. Термостат, если боитесь что засохнет, положите в банку с антифризом, для самовнушения.
я, за борьбу. Товарищь не указал, с коробкой то что? Просто есть некий процент, когда после замены, движки, коробка не едет, или контроллер мозги выносит... так, что замена, в данном случае мотора, она виртуальная была, либо просто % счастливчиков. А, объем написанного под замену, скорее выглядит, страшно, на бумаге, чем есть на самом деле. 1 здоровый, лучше 2х больных. Моториста хорошего нужно, там на 4,5 часа работы.. даже снимать не нужно движку.
я, бы поборолся.
Автор: Padran 24.2.2012, 14:22
Натяжитель цепи и успокоитель не обязательно менять, они как правило в порядке. Я на ниссан санни менял цепь, и не требовалась замена дополнительных приблуд. Натяжитель работает от давления, и ломаться в нем нечему.
Автор: Padran 24.2.2012, 14:23
Направляющая цепи и успокоитель - одно и тоже:)
Автор: Padran 24.2.2012, 14:24
Я за то чтобы побороться. Если грамотный демон будет делать то не так дорого выйдет как кажется на первый взгляд. А брать контрактный двиг это кот в мешке.
Автор: kaban7 24.2.2012, 15:03
|
Правильно. Лучше залить хорошее масло , и почаще его менять - оно само потихоньку всё это "сало" вымоет и на фильтр осадит. Соответствено , маслоканалы не забьются - у меня так происходит.
Автор: tripiz 28.2.2012, 9:13
Решение принято - капиталить!
Заказал запчасти из Новосиба. Завтра уже обещают привезти в Тюмень.
За запчасти вышло 14600р.+масло 1600р.+антифриз пока незнаю сколько.
Работа будет стоить 18000р.
Как-то так
Автор: vr73 28.2.2012, 14:47
|
пользуясь случаем, попробуйте полирнуть поршни(дно) впускные и выпускные коллектора, голову, впуск-выпуск. Работы чуть больше, зато машинка резвее будет.
Автор: tripiz 28.2.2012, 20:20
|
Спасибо за совет. Поговорю со своим мотористом..
Автор: 2002happy 28.2.2012, 20:35
|
Неужели ремонт в 32.500 выгоднее контрактного
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_21&cl_marka=TOYOTA&cl_model=PASSO&cl_engineN=1kr&cl_town=270
Навесное оборудование распродал и куча запчастей бы осталась: датчики, катушки зажигания, катализатор, лямбды и т.д.
Автор: beck 28.2.2012, 20:43
|
Порвал как то ремень в -18, ехать мог ток по 3-4 минуты, потом капоп окрывал как угорелый, мое мнение лучше не ресковать, а найти такую же машину и взаимозачетом проверить детали
Автор: мишаня 28.2.2012, 23:05
|
решение самое разумное на мой взгляд. у меня на мр-2 двигло. стало жрать масло,загремела цепь. (машина для себя на долго -долго) на контрактные движки обещали что будет рабочий, а остальное кот в мешке, это же спортивная тачка и движки отжаты. в общем взвесив все за и против решено было собрать из оригинала+тюнинг комплектующие с запасом прочности, и замена всего и вся на новье оригинал. получилось очень дорого. но это спортивка и на нее оправдано. а вот пассо капиталить под себя ч думаю есть смысл если самому на нем тыс 60 самому ездить.
Автор: tripiz 29.2.2012, 8:44
|
Узнавал у брата, который живёт во Владивостоке цену на контрактник. Цена 25 т.р.+доставка до Тюмени 5 т.р+Мелкие запчасти и расходники по нему 5т.р + установка 7 т.р., получается 42 т.р. грубо говоря. Риск не оправдан. Ведь даже брат на 100% не будет уверен в контрактом движке.
А за эти 33 тыщи я получу гарантированно восстановленый двиг. Моторист вроде как хороший, с положительными отзывами на форумах Тюмени и на Дроме.
На машине ездит жена, пробег за пол года - 3000км. Дальних поездок не бывает. Машина эксплуатируется, работа-дом, дача по выходным..
Надеюсь что принял правильное решение...
Автор: RAY 29.2.2012, 22:37
tripiz не переживай, делай как решил и все будет норм. Удачи!
Отпишись потом, как сделают двигатель.
Автор: tripiz 1.3.2012, 9:01
|
Спасибо, друг
Автор: tripiz 28.3.2012, 14:13
Хочется подвести итог по моей проблеме!
Ремонт сделан. После ремонта проехали около 1000 км. Полёт нормальный.
Что было сделано:
-Заменены вкладыши (коренные и шатунные)
-Заменены маслосъёмные кольца и колпачки
-Заменена цепь ГРМ с натяжителем и успокоителем
-Вычещен от шлама весь двигатель.
-Почищены: дроссельная заслонка, клапан холостого хода, система вентиляции картерных газов, маслонанос и сопутствующее.
-Заменены свечи
-Произведена чистка форсунок
-Заменён ремень генератора
-Заменено масло в двигателе на Toyota 0W20 и охлаждающая жидкость.
Фото в процессе:
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i633/1203/aa/711a6014e26f.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i624/1203/88/45a5ef1b473a.jpg.html
http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1203/81/8ccac2dd454b.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i631/1203/48/32f8504b234d.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i619/1203/0e/af917f12fe79.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i639/1203/c1/40d02120b673.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i612/1203/b5/d39edc7ab5df.jpg.html
Цена вопроса: 35000р.
Вобщем как-то так)
Надеюсь, в будущем, автомобиль не будет преподносить таких глобальных сюрпризов.
|
Автор: -=BVS=- 28.3.2012, 14:25
В итоге стружка была от шатунных вкладышей и всё? Зачем тогда менялось всё остальное (ну кроме коренных)?
Автор: tripiz 28.3.2012, 14:32
|
Стружка только от них. Вкладыши не успело провернуть, соответвенно коленвал был без задиров. Кольца и колпачки менялись потому что масло подъедала машина и на воздушном фильтре были следы масла. Цепь и всё остальное делалось для того, чтобы потом не лазить, да и по пробегу уже пора было.
Автор: xRust 28.3.2012, 18:40
молоца - если капиталка на совесть - то 200 тыщ км проехать не вопрос...
у меня ток вопрос - всеж, не проще ли было купить контрактный с попонии
http://injapan.ru/auction/v243290865.html
Номер кузова 16440 классификация категория номер 0001
полный номер кузова DBA-KGC30-AHEAK модель DBA-KGC30
название производителя TOYOTA название модели машины ... (...)
класс особый характеристики машина 1.0X Yururi трансмиссия категория CVT
модель двигателя 1KR-FE двигатель категория без турбины
рабочий объем двигателя 996 cc топливо категория бензин
привод категория 2WD ручка категория правый
усилитель руля категория электрический привод год выпуска 2011 г. февраль
пробег 8396 Km цвет No. X07
trim No. FV40 трансмиссия No. COB
ось No. B101A трансмиссия No.
X номер.
Трансмиссия модель неизвестно
двигатель No. 1149615 пластик АБС наличие есть
Блиц-цена: Ґ61 040 ($751.65)
свой бы распродал бы - чтоб компенсировать часть издержек..
Автор: Хомосапиенс 28.3.2012, 19:03
|
Когда вам делали капиталку двигателя то вы не заметили где стоит датчик температуры ОЖ??????
Автор: Volan 29.3.2012, 0:54
|
каким образом?
там вроде всё завальцовано, запаяно
Автор: tripiz 29.3.2012, 9:31
Volan, вот точно также http://www.passo.su/forums/index.php?s=&showtopic=2650&view=findpost&p=40349
Хомосапиенс, к сожалению не присутствовал в ходе всего ремонта, поэтому незнаю
xRust, до последнего сомневался, капиталить или контрактик брать. Блиц-цена: Ґ61 040 ($751.65) - это очень заманчиво, но плюсом будут затраты на растаможку, доставку и комиссионные посредникам. Дороже бы вышло, либо также, а заморочек больше. Решил пойти простым путём
Автор: Volan 29.3.2012, 11:46
|
разве нужно растаможивать?
Автор: vr73 29.3.2012, 12:32
|
http://www.tamognia.ru/forum/index.php?PAGE_NAME=read&FID=15&TID=34550
Автор: tripiz 29.3.2012, 13:00
Сейчас вроде ввозной беспошлинный порог до 1000 евро и 35 кг на человека в месяц.
Движка всяко будет тяжелее, соответственно нужно таможить.
Могу ошибаться.. сам запчастями не занимаюсь.. привозил несколько раз электронику с ebay для себя.
Автор: Oleg46 1.4.2012, 8:20
Всем привет! Появилась аналогичная проблема. Доча благополучно отездила зиму, приехала за помощью - тех. осмотр на носу. Сразу был шокирован изменившимся за зиму звуком движка - как майский жук перед случкой)) Под капотом источник звука определился четко - в районе навесного. В совокупности с тем, что при включении электропотребителей чувствуется временный провал в этом "жужании" - движка как-бы тормозится нагрузкой, решил снять генератор и посмотреть состояние подшипников.
Генератор отпустил, снял ремень - завел движку - шепчет.
Начал крутить ручками шкивы:
1. генератор - ни люфта, ни постороннего звука, крутится легко и свободно.
2. Помпа - аналогично
3. Компрессор кондиционера - крутится легко, но отчетливо слышно, как катаются шарики в подшипнике. А так особого люфта не заметил.
Тепереча вопрос знатокам: У кого имеется снятый компрессор (мож ставился контрактник, или свои чинили) звук катающихся шариков -мож это нормальное явление? (стыдно, но за 20 лет владения японками в этот узел ни разу не залазил)))
ЗЫ.. В первом посте ТС вычитал про короткий ремень - может тыкните носом где его найти?
Автор: A-lexus 3.4.2012, 18:57
|
Вчера снял генератор для замены подшипников. Крутил шкив компрессора. НИКАКИХ посторонних звуков ВООБЩЕ. Ну так, для сведения
Автор: tripiz 4.4.2012, 10:46
|
Когда у меня жужжать только начинало, то жужжало только на хорошо прогретом двигателе. Даже при снятии ремня звука небыло. Я всё это время думал на подшипник компрессора кондиционера, даже заказал его, так-как на трёх различный СТО, прослушав стетоскопом, все в один голос твердили что это именно он. Чем дольше я ездил, тем отчетливей и чаще был этот звук. Потом я заказал короткий ремень (в обход компрессора кондиционера). Ремень заказывал в Exist.Ru, номер находил здесь на форуме. Поездив с этим ремнём некоторое время, звука сначала небыло, потом он вновь появился, что исключило компрессор кондиционера. Ну а потом всё стало очень плохо, загорелись на приборке лампочки давления масла и чек-енжин. При снятии ремня и включении двигателя без него - звук сохранялся.
Соответственно советую всётаки приобрести короткий ремень, поездить некоторое время и подтвердить или опровергнуть неисправность подшипника компрессора кондиционера.
Автор: Oleg46 4.4.2012, 12:06
|
Я вот тоже к этому выводу пришел. Вот только у нас с Экзистом пока проблемы - пол-года назад появился наконец-то первый на ДВ дилер, заказывал там свечки - шли месяц, потом дилер поменялся и видать уехал куда-то на моих свечках..
По этому у меня имеется встречное предложение: Как насчет продажи и пересылки своего короткого ремня? Думаю он вам уже особо не нужен?
Автор: tripiz 4.4.2012, 12:13
|
Буду рад помочь. Спишемся в личке
Автор: kaban7 19.9.2012, 22:57
|
Обязательно забъёт - там же слой с палец толщиной.
Автор: 31регион 8.11.2012, 0:32
[вы случайно не можете подсказать как поменять -Ремкомплект
-Цепь
-Натяжитель цепи
-Вкладыши коренные и шатунные
-Кольца
больше вопросов по кольцам как они устанавливаются
Автор: tigra-cln 11.12.2012, 21:49
извините что встреваю в дискуссию
я купил себе с питере месяц назад дайхатсу бун 1.0 1KR-FE
по вашему видеоролику увидел своиже симптомы
но у меня до жужжания был какойто ещё один звучёк - какбудто подстукивал один клапан
пригнал я её в москву и всё . появилось жужжание и плохая тяга на прогретом движке
в сервисе вскрыли поддон и увидели стружку ! дальше лезть нестали
купил сначала я контрактник от пежо 107 - ПАРНИ СЛУШАЙТЕ - ЭТИ ДВИЖКИ НАЗЫВАЮТЬСЯ ТАКЖЕ , НО К НАМ НЕПОДХОДЯТ !!!!!!!!!!!
пол беды что отсутствует один датчик , но ещё и посадочное седло от блока к колоколу коробки РАДИКАЛЬНО ДРУГОЕ !
с горем паполам я его сдал обратно и купил как нестранно на авито ещё один за 20т.р. и ещё один разобранный отдали докучи - как оказалось с такойже проблемой (зато всё остальное в идеале)
машину я собрал и щас кайфую , но от нечего делать купил себе тайоту пассо с такимже движком (за сутки до этого её впарили парню и он даже недоехал до дома , ну и продал её мне по хорошей цене)
нашёл всё что нужно дня переборки - по деталям и всему остальному если делать самому выходит пример 10т.р.
фотоотчёт и всю инфу о переборке могу чуть пожже выложить - разумееться когда закончу !
стукни в личку - поделюсь инфой
Автор: evgeniasin 11.12.2012, 23:36
Ооо, у меня такая же проблема, машина после 2х недель такого жужжания просто заглохла на дороге, только делать своими силами не получится; единственный вопрос, может кто знает, сколько гидрокомпенсаторов на passo? в автосервисе говорят 12,а по фрейму 16.
Автор: tigra-cln 12.12.2012, 2:15
гидриков столькоже сколько клапанов
а на клапанной крышке написано 12 VALVE
следовательно 12ть
Автор: NAX 12.12.2012, 10:50
|
гидрокомпенсаторов ни сколько http://narod.ru/disk/16005922000/1KR-FE.pdf.html 10стр.
Автор: vr73 12.12.2012, 13:11
|
http://toyota-engine.ru/engines/dvigatel-1kr-fe/podrobnoe-opisanie-i-tekhnicheskie-kharakteristiki-dvigatelya-1kr-fe
Автор: evgeniasin 12.12.2012, 17:44
Видимо они все говорят про толкателей клапанов и просто так их называют, я поняла, что их 12; огромное вам спасибо!
Автор: yevgenynalimov1987 12.12.2012, 18:01
вот у меня тоже когда едешь в натяг км 30-40 в час как будто клапана стучат (трррррррррррррр)когда газу даешь всё нормвльно становитс а прбег 190 тыс
Автор: dreg 13.12.2012, 8:45
|
у меня 96т.км пробег и точно такая эе проблема.цокотит постоянно на малых нагрузках.....причину выяснить пока не могу((((
Автор: yevgenynalimov1987 13.12.2012, 11:30
а масло какое льешь? я тойота 5-20. год машине какой ? так вот я на ней езжу с февраля 12года когда купил было холодно вроде также подстукивали по лету не слышно и щас сново также (работаю по вахте месяц через месяц т.е. за 5 мес=30тыс.км.) так то движок работает ровно и хорошо везет на зиму поставил подогрев тосола вообще красота 
Автор: evgeniasin 1.1.2013, 12:01
уважаемые пассоводы,подскажите,пожалуйста,возможна ли установка двигателя 1.5 на Passo c 1? заранее прошу прощения,если не в ту тему, у меня все таки капитала и вот я во владивостоке ищу новый,кстати,если что кому привезти в питер,бесплатная доставка;-)
Автор: Oleg46 1.1.2013, 12:54
1.5 -нету такого на Пассо. Только 1,3 переставить можно, но не знаю, как там с компьютером будет связка. Лучше брать в комплекте ДВС+ коса+ЭБУ
Автор: vr73 1.1.2013, 18:38
|
3szv- мотор есть, картинки тоже можно посмотреть. подушки двигла по креплениям, переходники вырезать. + коробка+ привода+ тот, кто вам проводку сростит. такие задачи обычно под спец проекты, рисуют для гонки...вам нужно не в востока тащить, а с запада, там были такие моторы+ Турция, в наст время...
Проще 1300 поставить турбовую, может стать проще по деньгам, кстати когда точный замен модели мотора, тогда регистрация проще, если замена на другую модель, могут потребовать одобрение НАМИ- можно на гемор, налететь... в любом случае, о экономии денег даже речи быть не может...
Автор: tigra-cln 5.1.2013, 1:07
для шибкоумных СФОТКАЛ !
это самые настоящие гидрокомпенсаторы !!!!!!!!!!!!!!!!!!
не талкатели !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
и их как и я иговорил 12 !!!!!!!!!!!!!!!!!
кому нужен совет с переборкой мотора или помощ в переборке мотора - в личку стучите - рад буду помоч
наднях встаёт на колёса мой второй пассик , с мотором моей сборки !
|
Автор: RAY 5.1.2013, 11:13
Уважаемый! Фотка мягко сказать неудачная и вы не правы. Фотографировать нужно было нижнюю часть клапана, а не верхнюю и стало бы все понятно. Вы должны были знать, что существуют три основных типа толкателей клапанов: механические, гидравлические и роликовые. В нашем случае используются механические клапана без регулировочных шайб и регулировка зазора в приводе клапанов производится путем подбора самих толкателей соответствующей толщины.
Автор: tigra-cln 5.1.2013, 15:50
|
поржал
конешноже я неправельно сфоткал - конешноже это толкатели ! но даже по такой "неудачной" фотке любой моторист скажет что это САМЫЕ НАТУРАЛЬНЫЕ ГИДРИКИ!!!!!!
я вам завтро вылижу фотку снизу - на что вы тоже скажите что чёто фотка мягко скажем опять не такая , я потом вам видюшку сниму что ЭТО ГИДРОКОМПЕНСАТОР.
как инженер автомобилестроения по аброзованию я знаю чем отличаются
|
как толкатель может быть без регулировачной шайбы ?! может я чтото новое от вас узнаю ?!
|
в ваших слов становиться понятно что отрегулировать зазор мягко скажем нереально. тоесть нужно поставить толкатели , протянуть распредвалы , померять зазоры , записать и просчитать разницу , открутить нах распредвалы и проделать эту процедуру ещё 101 раз ?! так ! я под сталом .
PS . на фотке отчётливо видно что я перебираю 1KR , неужто из это не понятно что я могу отличить толкатели от гидриков ?! я не просто флужу на форуме !
Автор: NAX 5.1.2013, 16:28
|
http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=22f4fde5-8c10-4b09-94e7-33a6c699bead&Unit=7433301e-3c8b-4c87-b307-904ed77101ab
по данной ссылке, в каталоге, находится большое количество Вами называемых гидрокомпенсаторов.
Какие дадите комментарии?
Я честно говоря на особо разбираюсь в автомобилестроении и я знаю чем отличаются механические, гидравлические и роликовые ГК.
Но по логике вещей, т.к. ГК сам регулирует зазор, то зачем стоьлко вариантов предложено в каталоге?
Автор: kaban7 5.1.2013, 20:40
|
Уж не знаю , любезнейший, как у Вас с дипломом инженера автомобилестроения , но с правописанием очень и очень туго.
Автор: Volan 5.1.2013, 22:19
|
внесу свои 5 копеек
в инструкции к движку написано, что шайб нет, и регулировка осуществляется именно подбором толкателей
и на схеме шайб нет, есть толкатели разной толщины
Автор: vr73 5.1.2013, 22:30
|
где тут гидрики?
Автор: tigra-cln 5.1.2013, 23:19
извиняюсь перед всеми
вчера просто при разборе двигателя продолжали отмечать новый год ! был пьян , каюсь
это реально толкатели с номерами ....
ещё раз извиняюсь !
Автор: Koval 9.5.2013, 20:28
Приветствую всех.
Случилось у меня тоже самое страшное что у топикстартера.
У меня только 1 вопрос - можно ли произвести ремонт не снимая двигатель?
Автор: BUSER. 10.5.2013, 5:12
Можно только параллельно отмечая Новый год с закрытыми глазами спиной к авто. Вся тема- сплошные противоречия. Жужжание- симптомы. Масляное голодание- диагноз. Причин бывает уйма. Последствия бывают самые разные. Но все ведут к фатальному исходу. Если Вы такой же спец, как будете, к примеру, проверять состояние масляных каналов блока? Готовы ответить? Я не моторист. Сам перебирал двиг на ЗАЗ и "копейке". Случайно угадал оба раза. Но больше не рискую. Не поленился-прочёл всю тему. Повеселило.
Автор: Koval 12.5.2013, 19:01
|
Я дико извиняюсь. 9 мая у нас выдалась хорошая погода и посему был неплохой пикник. Этот факт, плюс пиво, и послужил причиной столь сумбурного вопроса.
Я хотел уточнить - можно ли поменять вкладыши не снимая двигатель. Про прочистку каналов я как то не подумал, ибо опыта в этой области у меня не много.
Но если не брать это, прочистку каналов, во внимание - то вопрос остается - Можно ли на наших машинах произвести замену вкладышей не снимая двигателя, а ограничиться лишь съемом поддона. Ну хотя бы теоретически.
Автор: andre3000 23.9.2014, 9:17
Кто знает - поддон масляный без снятия коробки возможно снять? Собираюсь меня ть грм. Где-то промелькнуло, что два болта поддона со стороны коробки прикрыты кожухом маховика, который снимается вместе с коробкой.
Кто знает - дайте совет!
Автор: BUSER. 23.9.2014, 13:28
|
Обычно у всех авто поддон не связан с коробкой. Ваш дв., думаю врядли уникален в этом плане.
Автор: andre3000 23.9.2014, 20:17
Это не я придумал))) Я понимаю. Но всякое бывает, поэтому интересен ответ человека, кто снимал поддон. Вечно говоря, чтобы привод ГРМ менять, обычно не надо снимать поддона...
Автор: maklaut 24.9.2014, 2:03
Знаю, снимал. Поддон снимается без снятия коробки, да два болта спрятаны кожухом, но там отверстия есть чтобы ключиком с головкой подлезть.
Автор: andre3000 24.9.2014, 8:37
Спасибо за инфу. А то на каком-то форуме было написано, что человек сверлил сам отверстия в кожухе маховика, чтобы подлезть к тем болтикам поддона.
Автор: vr73 25.9.2014, 19:28
|
техничесский вопрос у меня. все так активно меняют цепь, а по каким критериям принимают решение о замене? и почему к цепи, не меняют звезды?
Автор: andre3000 25.9.2014, 20:16
Критерий - пробег. Цепь, как и ремень, рассчитаны на 100 000 - 120 000 тыщ. Я не говорил, что менять буду только цепь - и шестерни и натяжители естественно. Изнашиваются все трущиеся элементы.
Автор: vr73 25.9.2014, 21:18
мда... грустно...
Автор: andre3000 26.9.2014, 20:01
Ваше-то мнение будет? Может просветите неграмотных?
Автор: OlegD65 26.9.2014, 21:45
цепь ходит на много дольше чем ремень, иначе зачем ставить цепь если ремень дешевле в производстве и меньше шумит. у меня на ВАЗ 2106 цепь отходила 130 000км. и ходила бы ещё, но решили поменять при капиталке. так неужели вы думаете, что яп. цепь будет ходить меньше нашей???
Автор: vr73 26.9.2014, 23:21
|
Автор: andre3000 27.9.2014, 8:30
to OlegD65
Открой любое руководство и прочитай, на каком пробеге цепь менять. Я никого здесь не заставляю что-то делать.
Я говорю, что себе поменяю, причем пробег у меня 160 тысяч, а регламент говорит о 100 - 150 тысячах. Отчетливо слышно, как она гремит.
С чего вы взяли, что ремень громче, чем цепь? пруфлинк пожалуйста.
Ну и товарищу, который грустит - вы полезное лучше скажите, а не картинки из мануала выкладывайте. У меня целый мануал такой (если кому надо - пишите, скину), с пошаговой инструкцией по замене грм.
Я менял привод ГРМ на разных двигателях - на V-образном G6BA, на твинспарке - там всё намного сложнее - это не балалайка 1KR. На практике иногда возникают трудности, которые не описаны в руководстве. Поэтому и создаются темы на форумах - не "умничать" без пользы, а помочь! себе и другим.
Вот подумайте над этим.
Автор: vr73 27.9.2014, 8:55
|
неправильное толкование руководств приводит к лишним расходам ресурсов... в любом руководстве указано, что нужно проверить, при пробеге, или времени. там не указывают обычно, что точно необходима замена. в картинке указано расстояние между звеньями однорядной цепи 128мм, и указана методика измерения. если цепь у вас 128 мм, зачем ее менять? да хоть 300000 прошла машина.
Автор: OlegD65 27.9.2014, 10:22
|
читайте внимательнее, я писал, что ремень меньше шумит чем цепь
Автор: OlegD65 27.9.2014, 10:22
|
поддерживаю!!!
Автор: BUSER. 27.9.2014, 10:34
Странный спор какой-то. Товарищ с огромным опытом по замене цепей собирается это делать через поддон. Хотя прав: " хочу и меняю, никого же не заставляю, хобби такое". Я авто продал с 235 тык. на ODO и родной цепью без малейшего намека на износ и тоже никого не отговариваю менять. У каждого свои развлечения.
Автор: vr73 27.9.2014, 11:26
|
Автор: andre3000 27.9.2014, 12:56
Ну вот и решили всё. Я - по будильнику, вы когда захотите. Все цепи сделаны их металла и не зря производитель рекомендует пробег, поскольку к этому времени достигается определенный износ. Естественно, что производитель рекомендует, а мы сами решаем, когда менять.
Можете конечно разбирать и мерить 128 мм, я считаю, что это лишняя трата времени. Я там писал выше, что у меня отчетливо гремит цепь. Не вижу смысла ждать перескока её.
Я вообще задал вопрос, о том, как снять поддон. Я никого и ни в чем не пытался убедить - это вы начали. Ну и по поводу моей компетенции - я ничего особо не писал, я просто практик, причем с гуманитарным образованием. Я читаю много литературы, мнений на различных форумах, а потом анализирую и делаю для себя выводы. Я не сам выдумываю.
Мне по душе, когда в порядке авто.
Автор: vr73 27.9.2014, 14:49
|
|
|
|
Автор: andre3000 27.9.2014, 19:55
Да я не отказываюсь и отвечаю за базар. Я не говорил, что я компетентный специалист. Я сказал, что у меня есть опыт замены на разных двигателях, вот и всё.
Автор: andre3000 20.10.2014, 8:17
Заменил ГРМ и маслосъемные колпачки. Гемора очень много. После замены двигатель работает тихо.
На замену брал комплект ГРМ фирмы OSK T045B. НЕ БЕРИТЕ OSK - галимый Кетай. В наборе не было сальника лобового, хотя на картинке был, но не в этом дело.
1. Все детали тяжелее
2. Нижняя звезда на колено залезла, а в маслонасос не пошла - на какие-то микроны толще.... поставил старую.
На звездах износ заметен - стали острые. Цепь длиннее новой миллиметров на 5. Возможно это всё ещё компенсировалось натяжителем.
Бабину VVTI разобрать и промыть не смог - там ключь - пятиконечная звезда... не торкс.
Вообще замена геморная. Кому интересно - опишу основные моменты.
1. Сразу открутил косу, которая идет через крышку головки, от генератора и вытащил из него же разъем. От кондея не обязательно отсоединять - не мешает. Открутил тросик педали газа вместе скронштейном и засунул подальше.
2. Снял гену - будет мешать.
3. Дальше надо снять поддон, а для этого: достаточно только открутить приёмную трубу от коллектора и снять с первой подвесной резинки. У меня она повисла на второй лямбде. Потом два горизонтальных болта от компрессора кондея. Далее все болтики по периметру - один около кронштейна подушки сзади - очень неудобно, но я открутил ключем - он как рожковый обычный, только на концах головки поворачиваются в разные стороны (на 14 вроде, возьмите ещё 12 - я чет подзабыл). И два на 10 - внутри кожуха маховика (гайка там и болтик).
4. Теперь лобовая крышка: а) Шкив колена заклинивается через дырки на нем в крышку и отворачивается, резьба обычная. Далее открутивается корпус маслонасоса от крышки (3 болтика).
б) сливаем антифриз из радиатора - в самом низу его пробочка (может и не надо оттуда сливать, но я менял весь антифриз).
в) откручиваем помпу от крышки (5 болтов) - из неё польётся много антифриза. Отпустите все болты её, а нижние сильнее, потом вставите отверточку, отгнёте чуть чуть пому и потихоньку сольъёте всё (ну или как хотите).
г) откручиваем кронштей подушки от крышки(поддомкратить пихло, чтоб на пол не упало))), там два болта сверху, и гайка снизу, потом от подушки - болт на 19. Откручиваем подушку - будет мешать.
д) откручиваем маслощуп, массу и тамже, залазием рукой за то место, где маса прикручена - там крепится датчик VVTI (на 10). Я не заметил и погнул его кронштейн.
е) отсоединяем датчик положения колена - он в крышке внизу со стороны кабины. Очень геморно - надо найти место и сильно сжимать разъём, чтобы вышел.
ж) откручиваем все болты по периметру крышки и один скрыт там, где кронштейн подушки!
з) под генератором - резиновый шланг в крышку - тосол к помпе, там два хомута - их надо сжать плоскогубцами и они защелкнуться в разжатом положении.
и) Крышка вытаскивается вверх. Будет удобнее ставить её наместо, если открутите маслоприёмник.
5. Снимаете крышку, снимате натяжитель (у меня от в порядке - можно было не менять), башмак, успокоитель. звезду выпускного вала - на валу есть место под ключь на 24 вроде или 22, чтобы можно было его держать и открутить звезду. Нижняя звезда просто стягиватся с вала, аккуратно, там шпонка - не потеряйте.
Ставим новую звезду сверху, успокоитель, нижнюю звезду, потом цепь одеваем, естественно по меткам (Когда только снимете крышку - сразу выставьте ГРМ по меткам - это будет верхняя мертвая точка - две оранжевые на распреды и жёлтая на колено ), потом башмак натяжителя, потом натяжитель - в другом порядке не натянете цепь. Натягиваем цепь.
На всякий прокрутите колено по часовой , чтобы метки опять встли на свои места - это где-то 7-8 оборотов цепи.
Собирайте в обратном порядке. Звезду на колене надо ловить отверточкой со шлицами маслонасоса в лобовой крышке, точнее шлицы к звезде. естественно присутствует ещё много мелких манипуляций - но это основное.
Я ещё поменял маслосъёмные колпачки. Те, что были на выпуске - развалились в труху, а на впуске - мучился с каждым - сидели плотно, как новые. Брал NOK.
Комплект ГРМ
ST-11213-40030 Прокладка клапанной крышки - хорошая прокладка, несмотря на то, что Китай, стоит 150 р. Я её не менял при замене грм, т.к. ставил её ещё летом.
ST-TK-TY187 Комплект для замены цепи грм (есть такой - про качество ничего не скажу) Это просто для информации.
T045B OSK Комплект для замены ГРМ - не берите!
1350621020 Цепь Izumi (Вроде как неплохая замена оригиналу)
А вот это всё оригинал и хорошее.
13506-21020 (13506-21050) Цепь
13591-40020 Натяжитель планка
13566-40020 Успокоитель планка
13540-21020 Натяжитель гидро
13521-40020 Шестерня коленвала
13523-22020 Шестерня распредвала
90311-38084 Сальник передний коленвала Toyota
K9031138084 Сальник коленвала передний NOK - я бы взял его и не переплачивал за оригинал - часто лежит в оригинале.
15193-40010 Прокладка масляного насоса Toyota
16271-40020 Прокладка водяной помпы Toyota
15691-40020 Прокладка под масляный фильтр Toyota
По большому счёту - надо только цепь, две звезды и резиночки с сальником. Это моё мнение после вскрытия.
Автор: den997997 22.11.2014, 20:56
Привет.
У меня такое было.
Это подшипник в самом генераторе.
Работа со снятием и установкой стоит 3 500 руб., но я так во всём случае заплатил мастерам.
Автор: den997997 22.11.2014, 20:57
Это по поводу видео со звуком на первой странице.
Автор: tester GG 22.12.2014, 2:06
|
А мне на моем SIRION открутить поддон не получилось! Вся причина в этих двух болтах.Есть два отверстия в кожухе, это так. Но ключ не проходит! Мешает маховик. Между стенкой поддона и маховиком всего 6-7 мм и я не смог до них добраться.... Видимо это еще одно отличие для авто с левым рулем.
Автор: sava55 22.12.2014, 17:44
|
там просто нужно тонкой головкой с тонким удлинителем я откручивал
Автор: tester GG 23.12.2014, 0:46
|
А я к тому еще головку обточил до предела. К одному добраться легче но ничего не получилось. Если быть точнее там один болт и одна гайка.
Автор: andre3000 23.12.2014, 9:04
Все верно. Я добрался - неудобно, но можно. Ещё глушак надо открутить.
Кто-то сказал - можно снять цепь через поддон. НЕЛЬЗЯ. Если кому интересно, могу ответить почему.
Без того, что я описал - не снять никак, т.е. крышка головки+лобовая крышка+поддон.
Автор: tester GG 23.12.2014, 23:54
|
ДА это все верно. Только при сборке мотора выкрутил шпильку и закрутил вместо нее и вместо родного болта болты с головками под шестигранник. Если понадобится то легче их выкручивать.
Автор: ikari81 22.12.2016, 7:14
Похоже у меня такая проблема началась с морозами(.
Заведется, не жужжит, потом вроде начинает. Если поездить, заглушить, завести, то жужжания какое-то время нет. Уровень масла чуть меньше мах. Вчера был прикол, приехал домой, постояла мин. 40, прихожу - уровень выше мах на 1 см. Эмульсии нет, бензином не пахнет, на вкус не сладкое. Машина стоит более-менее ровно. Ночью -37, заводилась (автозавод на -15). Утром прихожу (последний раз заводилась час назад) уровень масла чуть меньше мах. Короткий ремень, новая помпа. Еще раньше шелестящий звук был, думал что подшипники генератора, еще не успел заменить. Очень надеюсь что это прогрессирование износа подшипников генератора, на холостых работает и иногда как-будто вал притормаживает. Все подкапотное утеплено.
Автор: ikari81 22.12.2016, 7:37
Да, забыл написать, масленка не горит. При запуске гаснет.
Автор: ikari81 29.12.2016, 7:52
В общем, поменял генератор, вращался от руки крайне трудно, в некоторых положениях подклинивал. Все посторонние призвуки исчезли. Масленка больше не моргала (тьфу-тьфу-тьфу).
Автор: ikari81 10.1.2017, 18:53
подскажите артикул масляного насоса, в каталоге вместо него маслозаборник
Автор: Volan 10.1.2017, 20:11
|
насос находится внутри боковой крышки двигателя 11310-40020
стоит 19000
Автор: ikari81 11.1.2017, 6:19
|
и отдельного артикула нет, даже от других двигателей?
Автор: bombimbam 26.3.2017, 8:34
|
Это генератор 90%, у меня так он звучал после поездки на 400км, коротыша словил в якоре. И это было как раз наверное при пробеге в 150тыс. км. Заказал самый дешёвый оригинальный, контрактный из владивостока. Проблем не было.
Автор: kiha 11.9.2018, 14:53
|
Подскажите каталожный номер на короткий ремень, двигатель 1KR?
Автор: ikari81 16.9.2018, 16:47
В общем ребята, кажется я победил жужжание.
Автор: kiha 16.9.2018, 17:09
|
как удалось????? В чем причина?
Автор: ikari81 16.9.2018, 17:22
В общем ребята, кажется я победил жужжание и это не генератор, а двигатель, как и у автора видео.
Жужжание началось с позапрошлой зимы, одновременно со смертью подшипников в генераторе. После замены генератора (а заодно и помпы и установки короткого ремня) жужжание на некоторое время прекратилось, затем снова вернулось. Симптомы были такие, пока машина не прогреется и не поездит жужжания нет (или не слышно). Если услышав жужжание, заглушить машину, затем завести, - жужжания какое-то время нет. Нагуглив что такое жужжание может быть в акпп от забитого фильтра (стетоскопом самый громкий звук был в районе колокола акпп), сменил фильтр, старый был не забит (да и заменен он был с маслом год назад). Также гуглилось, что такое жужжание может быть от проворачивания подшипника в акпп.
Лезть в коробку в мои планы не входило и стал ездить так... С весной, как только потеплело, звук пропал.
И затем снова появился в середине этой зимы. Но теперь звук уже не уходил при кратковременном глушении. И бывало так, что он появлялся сразу после запуска двигателя, причем жужжал очень громко, громче чем на видео, постепенно стихая по мере прогрева.
Плюс добавилась новая проблема, - масленка стала гаснуть за 3-4 секунды. Замена масла с фильтрами ничего не меняла. Также поменял собственноручно подшипники в генераторе и даже стал задумываться о замене помпы, вдруг она так поет на оборотах. Так я и ездил до прошлой недели.
И вот неделю назад утром завожу машину, жужжание на всю улицу и масленка не гаснет 7 секунд... Поехал по делам, уже возле дома начала мигать масленка, а затем загорелась в полную силу. Я сразу заглушил, пошел посмотреть, не течет ли датчик. Все ок, завел, - не горит. Думал-думал, решил промыть димексидом, давно хотел, да руки не поднимались.
Машина простояла 2 часа, завожу, опять масленка 7 секунд не гаснет...
Купил в ашане масло https://www.oil-club.ru/forum/topic/20430-motornoe-maslo-kazhdyy-den/, димексид.
Прогрел машину, и в масло, которому 500км, влил 1 флакон. И на час на холостых. Где-то на 20 минуте заметил, что жужжание пропало. После часа слил деготь, на дне была куча крупинок, которые пальцем растирались в липкий гудрон.
Взял ашановское масло, туда флакон, хорошенько взболтал и в двигатель. На час, периодически устанавливая обороты 1200. Опять слилась нефть с крупинками. Фильтр естественно менял. Но он был не сильно грязен.
Затем залил нормальное масло и прокатился по городу. Жужжание ушло полностью. Заглянул в горловину, димексид нехило отмыл поверхность головки, оказывается она белая, также начала отмываться поверхность муфты и цепь.
За 60 тыщ никакие масла, на при замене 7,5 и даже 3 тысячи км к такому эффекту не приводили. Я уже молчу про всякие промывочные масла и 5-15 минутки.
Машина постояла сутки, завожу - масленка гаснет мгновенно, жужжания нет, а холодный двигатель звучит значительно мягче чем раньше.
Ездил всю неделю, следил. Масленка гаснет сразу, жужжания нет, работает мягче.
В эту субботу повторил, только уже три раза: в эксплуатационное 5-30 и два раза ашан. Первый раз только холостые, 2-3 периодически на 10-15 мин удерживал 1200 оборотов. Каждый раз сливался деготь с размазывающимися крупинками.
В этот раз чувствуется, что как-будто машина стала поживее.
Делал не по инструкции https://www.drive2.ru/b/487773595724939733/.
Т.к. полагал что все сильно забито, не стал брать 20W50 и лить туда 300мл. Решил попробовать по чуть-чуть, а уже потом, как основные залежи смоются, сделать по инструкции.
Автор: ikari81 19.9.2018, 18:06
Достал эндоскоп, завтра попробую записать видео под маслозаливной горловиной.
Автор: ikari81 19.9.2018, 18:41
Мда, эндоскоп не очень.
В общем, все светлые участки с момента покупки были покрыты равномерным черно-коричневым лаком-нагаром.
Автор: kiha 20.9.2018, 8:53
|
а вот это видео как? https://youtu.be/Eg2NI-v6n_s
Автор: ikari81 20.9.2018, 11:03
|
Я был спокоен, т.к. крашенного внутри ничего нет, плюс еще один товарищ с форума промывал. Все ок. У меня первое поколение, но врядли во втором были какие-то изменения в двигателе в плане краски.
Автор: ikari81 20.9.2018, 13:26
Плюс на всякий случай, заранее, купил запасной датчик давления масла.
Автор: Volan 20.9.2018, 13:55
|
я, тот самый товарищ
это наш поддон
как видите - неокрашенный
|
Автор: astraman82 20.9.2018, 17:25
Думаю, тоже подлечить димексидом движку.
Автор: ikari81 21.9.2018, 16:27
|
Купи самого дешевого масла на розлив на сто, да промывай. Все равно на этом масле не ездить.
Автор: ikari81 22.9.2018, 17:47
Купил в ашане 15w40 волга оил супер и 5w40 ашан)) Сегодня снова повторил, только чуток увеличил дозу. В ездовое 120 мл. в волгу 220, в ашан 130. Все время сливается черное масло со шламом. Я прям не знаю, сколько там его еще.
Автор: Volan 22.9.2018, 18:42
|
раз всё время чёрное - значит моет
надо мыть
Автор: ikari81 21.1.2019, 8:14
Маленький отчет.
До процедур компрессия была 12-14-14, на резьбе всех свечей было масло, изоляторы белые.
Замерял так, отключал форсунки, рукой открывал и держал заслонку и с брелка включал автозапуск. 12-14-14 набилось с двух попыток автозапуска (в настройках стоит 3с).
Недавно решил проверить изменения.
Стало 12-13-12, на первой свече, на конце резьбы есть масло, две другие сухие, изоляторы белые.
Эта компрессия набилась уже с первой попытки автозапуска, на второй уже не росла.
Автор: Volan 21.1.2019, 15:16
|
раз компрессия уменьшилась - значит лежали кольца(масляная компрессия), димексид их откоксовал.
свечи сухие, потому что масло теперь снимается кольцами, и оно не попадает в камеру сгорания.
в общем димексид рулит
Автор: ikari81 21.1.2019, 16:27
|
Ага, летом повторю
Автор: pnevmoslon 26.2.2019, 13:51
1kr-fe поддон не крашеный? Хочу провернуть финт с димексидом
Автор: ikari81 26.2.2019, 13:56
|
Некрашенный.
Автор: ikari81 1.3.2019, 8:34
|
Обратил внимание, что участки черных отложений, остававшиеся на муфте vvt-i (видно на видео), почти смылись.
После димексида заливал маннол + 150мл эстеров. И 1000 км назад, в январе, lukoil claritech + 150 мл эстеров.
Автор: Ewgsv 2.9.2019, 5:53
Димексид классная штука. Но и в 1kr есть для него еда. Это крашенная крышка вентиляции картерных газов где сидит много грязи (находится в недоступном месте за выпускным коллектором. Можно увидеть только край). Также димексид разъедает масленный фильтр и он разваливается пропуская весь хлам. Приходилось стягивать проволовкой по краям так как он не имеет крышек . И подавать короткие импульсы от акб на клапан VVT для промывки муфты. Но и в ней есть пластиковые уплотнители В итоге просто залив димексид и продув маслозаборную сетку компрессором через каналы фильтра не обнаружено ни единого кусочка краски. Ел литр на 5000 км, а теперь ни грамма. Компрессиия была 12.6 кг, стала 11.7 кг но поездив поднялась до 13.7 кг. Но бензин как ела так и ест. Летом в городе 8.5 л зимой 16.5 л без прогревов. Проезжал на баке около 300 км. Было проверено всё что можно с другой машины. Отчаевшись залил Ресурс и через 200 км расход летом 4.7 в Городе. Режим езды всегда супер пенсионерский. Шумов в двигле стало поменьше, но основной рык остался. Вибрации в салоне нет совсем. Расход на 30 л бенза 550-620 км.
Автор: ikari81 2.9.2019, 6:00
|
Чувак, я не знаю, может ты парами надышался, но крышка пластиковая, там краски нет. И с фильтрами все ок, езжу на самых дешевых, ничего не разваливается. Если что, при каждой замене промываю, ну чо, лишним не будет, - уже 5 раз точно. И никакая краска не смылась и фильтры целые.
З.Ы. от ресурса двигатель еще не начал бензин вырабатывать?
Автор: Ewgsv 2.9.2019, 14:23
Братан. Во первых: не цитируй предыдущее сообщение (за это выгоняют на разных форумах). Во вторых: научись читать и не вводи других в заблуждение. В третьих: крышка стоящия в сантиметре от коллектора не может быть пластиковой (она стоит на блоке за катализатором и за ней находится маслоотделитель). В четвёртых: картридж разваливается от димексида, а не от повседневной езды. В пятых: я написал что машина расходует 4.7 л как заложено ТХ, а не прибавлении печенек на табло во время движения. Есть видео в инете о разборке 1kr.
|
Автор: ikari81 2.9.2019, 14:49
|
Я тебе не братан, цитирую всегда, не нравится, - путешествуй пешим. Второе, для начала научись читать самостоятельно, если так надо, создай отдельную тему.
Для особо умных: я промывал 5 (ПЯТЬ), азбукой морзе повторить не могу, раз и ни разу фильтр от промывки не разваливался. Насчет крышки согласен, но она в масле не купается, чтобы с нее краска слезать начала. По поводу расхода тут подойдет станиславский.jpg. Я в реальной жизни (НЕ НА ФОРУМЕ) опрашивал владельцев и ни у кого в городе таких цифр даже близко нет. От слова никак. У всех 8-10 город. И тут ты такой Д'артаньян с 4,7))) Вот на трассе, если ехать 60 я в 4,7 поверю (у меня и 5 получалось при городе около 9). Так что это у тебя лыжи такие.
Автор: Volan 9.9.2019, 18:57
|
Икари, он про крышку маслоотделителя
Автор: Volan 9.9.2019, 19:06
мыл два раза(в каждом разе по три промывки с добавлением димексида).
никаких проблем.
фильтр при промывке становится мягким, слегка разбухает. легко ломается руками.
до первой процедуры промывки - ела 3литра масла на 10тысяч км. после за 10тысяч уровень с максимума снижается до середины, но маслопомойка за это время отделяет грамм 150 (выливаю в мусор).
расход по городу 8-8,5.
заливал Реагент 3000, стала ровнее работать, но расход не уменьшился.
что за ресурс?
ЗЫ поменял на днях топливные насос, фильтр, регулятор давления - едет гораздо лучше, стала четче(без запаздываний) отзываться на педаль, расход пока не замерял.
ЗЫЫ мальчики, не ссорьтесь
Автор: astraman82 9.9.2019, 22:06
Volan, ты уже менял движок на контрактный?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)