Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Ремонт своими силами _ Лямбда-зонд поменял
Автор: xRust 18.9.2010, 0:09
продолжение истории
по прошлому рассказу что перед прошлым НГ - заправился на кард-ойле паленым бензом и после этого побежал расход... (прошел почти 1 год и пробег подошел к 102 тыщам км)
уже и отмачивал эту самую лямбду в силите, уксусе в смеси с нефраской раза 3-4 - один фиг с каждым разом улучшение наступало не на долго на 1 мес или 1,5 а потом становилось только хуже... и хужее
расход вырос до 8-10 литров 
и более а тяга стала совсем смешной - вернее как бы её совсем не стало... 
фото отчет будет с утра а щас спать пошел я ...
(сменил на ВАЗовцевскую - очучения, так скажем странные, после смены - но сойдет) 
Автор: xRust 18.9.2010, 12:38
Автор: xRust 18.9.2010, 13:11
Полный с тех процесом замены колодки - делать нет времени, так что сокращенно, все и так ясно по картинкам (и полно в инете подобного)
1. Стоимость Бошевского датчика - 1100 руб. (как вариант экономии на время поиска оригинала сойдет вполне)
2. Родной Денсо - Daihatsu 89465-B1020 Датчик кислородный 5 549,03р.
Toyota 89465-B1040 Датчик кислородный 5 834,58р.
http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=c94e4829-322f-43e1-b981-5dbcbd6cd6ac&pid=ECD0479A&office=ru
Bosch F 00H L00 091 Датчик кислородный универсальный 1 873,05р.
3. Проводка канифолью не паяется ! припой ПОС-61 - просто слетает с проводов, надо было ортофосфорную кислоту для пайки (но под рукой не было!) поэтому сделал скрутку и нарезал из алюминивых пластинок, толщиной 0,7-1 мм, шириной 4-5 мм полоски (скобки) и места скрутки обжал этими полосками плоскогубцами.
Провода резал на разных уровнях чтоб в случае оголения не могли соприкоснутся местами скруток и замкнуть (ЭБУ дорого стоит!)
Балластное сопротивление сделал из нихромомовой спирали от утюга или кипятильника, незнаю конкретно (спираль диаметром 4 мм, длиной около 3-4 см, диа.проволоки около 0,5 мм) Замер на показал 9 Ом..
Замеры по родному датчику:
сопротивление нагревателя (показывал все время разное) то 7,5 ома то 9,8... видимо уже тож что то не исправно в цепи...
у боша тестер показывал стабильно 2,5 ома (+ - 0,1 ома...)
Без балласта включать НЕЛЬЗЯ ! либо ЭБУ медным тазом либо предохранитель либо сам датчик.... (проверять по живому никак не охота чтоб выяснить сколько стоит ЭБУ)
Установил датчик. Обнулил комп скидыванием клеммы АКБ.
Завел - чек не показал. Комп согласился с предложенным вариантом.
уффф... так как обратно ставить было бы не чего... пришлось бы ждать с экзиста...
Пробный заезд...
первые полчаса тяга и динамика была безликой и ватной.
Покатался еще немного. По ровной дороге без рывков - плавно разгоняясь и замедляясь...
Короче постепенно все устаканилось.
Прогрев - обычный режим.
Потом на 1 первой скорости расход 10 л. на 100 (тяга зверская)
переход на 2 сопровождается снижением расхода до 6-7 л. на 100 (показания компа 15,6 км/л)
при этом провал в тяге при переходе на 3-ю подскакивает расход до 10л. на 100 км
НО возрастает тяга - динамика....
разгон до 100 с жрущей топливо резвой динамикой.... и выход на крейсерскую скорость 80-100км/ч с уменьшением расхода до 4-5 литров на 100 км. тяга не падает при этом!
То есть в гору теперь прем ракетой - сжирая топливо 10 л/100км есть ватные провалы с 1 на 2-ю или при переходе с 3-й на 2-ю
видимо топливо подается не оптимально. Это минус.
Но громадный плюс. Машина стала отзыватся с секундной задержкой, то есть резвой ! не как раньше после нажатия тапки в пол и порции мата в салоне - как бы соглашаясь с тем что про неё думаю, пыталась переломить ситуцию на разгон чтоб я её окончательно не прибил, лениво, делая мне одолжение, начинала разгонятся...
Расход по трассе стал 4,8-5 литров на 100 км... в гору стала резвей бежать (по ощущению примерно процентов на 15-20)
То есть проделанная работа показала - что смысл операции, если уж приперло - то переделка необходима и полезна!
На сайте Ярва - ярвисты высказали сомнение в том что 133-й датчик подходит и предлагали свой проверенный вариант (но у меня уже был 133-й купленный зарание - на случай срочного подключения)
п.с.
Сдох бобик (родной датчик, и как оказалось от него очень многое зависит в динамике и расходе, ощущается очень сильно) видима изменение сопротивления в нем так медленно происходили что он не успевал адекватно реагировать на динамику движения - не поспевал за оборотами дрыгателя... просчеты в ЭБУ были с запозданиями не в такт движухе...
Оброс выхлопами - стал сизый и больной. Бошевский датчик если приглядется внутри - белый фарфорового вида...
Автор: xRust 18.9.2010, 14:02
Standard SG300 Датчик кислородный 1 781,49р.
Bosch 0 258 986 602 Датчик кислородный универсальный 2 160,52р.
Bosch 0 258 006 537 http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,1352.20.html
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,1352.120.html
и такой вариант есть...
а в картинке №2 я кажись ошипся когда рисовал
черный с синим соединяется
а белый с серым...
так что аккуратнее - перепровертесь сами...
фак... нет возможности засланное подредактировать
Автор: exodus 6.12.2010, 12:23
Кроме Хруста еще кто-нибудь менял лямбды? Почитал, вроде Bosch 0 258 006 537 должен к нам подойти, как Хруст писал. А задний датчик 2 проводный, по инету выдает Bosch - F 00H L00 091, хотя не очень уверен... там 2 провода, должно по идее быть все проще без подогрева..Вообщем рылся в иинете и запутался 
Может кто подскажет какие купить лямбды? Если у нас кроме хруста никто не менял (без расточек и пайки), то куплю эти лямбды.
Автор: MarIgoN 6.12.2010, 21:14
Я пробовал.
По каталогам, наши движки ставятся на маленькие пыжики и ситроены.
По их каталогам там передний датчик Бош 0 258 006 720.
Я в эхисте купил и поставил без переделок и доработок.
Работает также как и наш родной denso. Расход и динамика теже, по крайней мере на моем. Поставил обратно родной.
Кстати, сейчас посмотрел на сам бошевский датчик, на нем помимо бошевской маркировки есть и номер denso: 89465-0H010.
Автор: exodus 7.12.2010, 8:27
Непонял, ты поставил Бош 0 258 006 720 и на второй датчик(после катализатора)... посмотрел у пежо используется 4 проводный датчик задний, а у нас 2
Автор: MarIgoN 7.12.2010, 15:00
Я ж написал, что менял только передний, тот что сверху, четырехконтактный.
Вниз не лазил.
Машину брал с пробегом около 15000. Расход в городском цикле сразу был 9-10 литров. Как не изголялся - расход снизить так и не смог...
Сейчас - 27000.
Автор: rnlllat 7.12.2010, 21:02
Вот можно проверить диаметр резьбы и штекер и если подойдет то попробовать от фирмы АТS универсальный это выходит как заменители для пежо 107
|
|
|
Автор: Laz 7.12.2010, 21:11
|
И в ИТОГЕ ЧЕМ ЗАКОНЧИЛОСЬ?
Расход упал НАМНОГО?
Есть смысл в замене датчика?
Автор: rnlllat 7.12.2010, 21:47
[color="#FF0000"]Кто нибудь это прокоментирует?
[/color]
После непродолжительной диагностики, выявили вялую работу лямбды.
зная о том что оригинал стоит денег немалых денег, было принято решение пошукать в инете и поговорить со спецами. Выяснилось что в природе существует всего 5 видов лямбд, это:
1,2-х,3-х,и два вида 4-х проводных датчика. Способ замены прост. Снимается ваш старый датчик, с него срезается разъём и ставится на универсальный датчик в соответствии с порядком подключения проводов. С датчиком идёт специальный монтажный комплект и инструкция по монтажу. Ваша задача будет определить скольки проводной у вас датчик. В том случае если он 4-х проводной нужно будет проверить сопротивление между шестигранником и массой датчика. Вас будет интересовать только больше ли или меньше ли оно 100 кило Ом. Это основное различие 4-х проводных датчиков. О цене. К примеру 4-х проводной универсальный датчик кислорода стоит 1300 рублей.
Все датчики в области элемента одинаковые. По параметрам замеров тоже. У всех элементы будут в диаметре 1 см и длинной 2 см. Основное различие в разъёмах. Так что он будет работать по характеристикам обсалютно так же. И ресурс у него будет такой же. Сопротевление померить очень просто. Нужно взять измерительный прибор и померить сопротивление между шестигранником датчика и массовым проводом.
Маркировка такая
1951 OZA624-E1 S1 одноконтактный
1918 OZA624-E2 S2 двухконтактный
0412 OZA624-E3 S3 трехконтактный
1952 OZA624-E4 S4 четырехконтактный с изолированной массой
1919 OZA624-E5 S4СG четырехконтактный с неизолированной массой
в данном случае на ге моторе нужно устанавливать 1952 OZA624-E4, что я и сделал. соотношение цветов NGK и оригинала подошло по марке-2
http://forums.drom.ru/toyota-carina-ed-corona-exiv-celica-curren/t1150877678.html
Автор: MarIgoN 7.12.2010, 22:58
|
Я как раз и написал о том, что НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.
Перепробовал все чтобы победить расход: менял диаметр с 14 на 13, свечи, фильтра, чистил топливную, менял заправки и стиль вождения................, в конце концов попробовал другую лямду - расход как был - так и остался 9-10 литров по городу.
Смирился....
И успокоился....
Автор: xRust 11.12.2010, 1:21
Вообще Маргон молоца! что сумел найти
по пыжам и шитроенам лямбду
Запрошенный артикул
Bosch 0 258 006 720 Датчик кислородный 1 213,26р.
Деталь применяется на автомобилях следующих марок:
Citroen | Peugeot | Toyota
Aygo | Yaris (P90)
Аналоги (заменители)
NGK 7916 Датчик кислородный 4 909,00р.
Toyota 89465-0H010 8 852,03р.
Citroen/Peugeot 1 618.Q5 Применяемость Кислород. датчик 8 975,67р.
===================
токо вот странно что когда я полгода назад искал по ним же (по пыжам) экзист ничего по Бошу не выдавал (как партизан на допросе) видима базы все же они обновляют, и видима время от времени надо проверять нащщет появления новых номеров..
п.с. двух контактный датчик после катколлектора меняется по инструкции после 200 тыщ км пробега..
так выхлоп идет на него уже очищенный 
или в случае мех.повреждения (провода отломились)
Автор: Volan 4.2.2011, 22:29
xRust
как думаешь, очистка лямбды в ультразвуковой ванне поможет?
Автор: xRust 5.2.2011, 9:21
он вообщето из керамики состоит - с поверхностным напылением 2 металлов кажись - если в резонанс войдет, пойдут микротрещины тогда - все, ХАНА ему точно...
два варианта:
купить за 890 рупий - Bosch 0 258 006 537 или за 1100 рупий Bosch 0 258 005 133 и по моему варианту резать и скручивать - обжимать сращивать с колодкой денсо..
или купить за 1540 рупий Bosch 0 258 006 720 и просто поставить он по параметрам 1:1 к родному денсо....
то что у Маргона ниче не изменилось после смены датчика я полагаю - что его датчик был исправен.. проблема была в другом
вот картинка как ты просил Волан
Автор: Volan 5.2.2011, 17:35
мне нужно было устройство форсунки - это оно?
Автор: susanoo 5.2.2011, 18:14
|
вы спрашивали про лямбду и это она, а не форсунка
Автор: xRust 5.2.2011, 20:24
форсунка схема
Автор: Maxim73 5.2.2011, 20:37
|
xRust , датчик Bosch 0 258 006 720 за 1540 рупий-подойдёт на К-3 (1.3) без каких либо переделок ? то-есть купил , старый снял, новый поставил ( боюсь я просто в эту электронику лезть с паяльником...)
Автор: xRust 6.2.2011, 0:19
|
с паяльником лезть не надо - у буна 1 л. колодка прямоугольная и защелка в другом месте, у 1,3 л. колодка квадратная - короче провода с вилками достаешь из корпуса переставляешь соблюдая цветовую схему приведенную мной
Автор: Volan 6.2.2011, 3:01
|
мы с ним общались в другой теме про форсунки, и я подумал, что он по ошибке сюда кинул
Автор: kaban7 15.3.2012, 21:06
Никто про эту лямбду не слышал DENSO DOX-0113
Автор: СергейКраснодар 15.3.2012, 22:23
он для 1,3л.
Автор: kaban7 19.3.2012, 12:19
Реально подходит? А то на сайте написано что только для сириона , а у меня пассо - сомневаюсь , продавец тоже не уверен
Автор: VitVik 19.3.2012, 13:37
|
разница между Sirion и Passo небольшая:
руль слева
двигатель может быть как 1,3, так 1,5
тормоза задние могут стоять дисковые
остальное по мелочи, экстерьер и интерьер
Автор: kaban7 19.3.2012, 15:24
На днях придёт , видно будет...
Автор: bill 20.3.2012, 15:10
подскажите пожалуйста, где мне купить кислородный датчик второй в Новосибирске на буна двиг 1kr, объём 1 ,и какой лучше, у меня загорелся чек двигателя, на сто сказали датчик кислорода.
Автор: kaban7 20.3.2012, 16:11
|
ДубльГис тебе в помощь...
Автор: bill 22.3.2012, 16:46
скажите пожалуйста,2-й кислородный датчик влияет на расход бензина,и чек двиг и за него может гореть
Автор: Volan 23.3.2012, 9:05
|
да
да
Автор: kaban7 26.3.2012, 11:28
|
Я вторую лямбду отсоединял - чек не загорался...
Автор: xRust 27.3.2012, 10:36
|
газаника и узнаешь потом тему про скрепку... на ХХ твое отсоединение пофиг... (если только с.диод не залеплен пластырем на панели)
Автор: kaban7 27.3.2012, 11:12
|
Нет, у меня ничего не залеплено - при отсутствии первой лямбды чек горит. А что за "скрепка" ?
Автор: xRust 27.3.2012, 13:00
отсоедени вторую лямбду - по городу покатайся
Автор: kaban7 27.3.2012, 15:38
|
Предложение заманчивое но , что-то неохота...
Автор: kaban7 29.3.2012, 11:56
Ну вот , поставил новую лямбду , универсальную : DOX-0113. Разъёма на ней нет , зато очень длинные провода стандартной расцветки и клеммы обжимные в термоусадке ; ещё есть специальная смазка для резьбы , на вид - графитка обычная . Отрезал разъём от старой , укоротил провода на новой , обжимки -пассатижами ,термоусадки - спичками (рекомендуют- феном)... Поездил вчера денёк - движок ведёт себя значительно лучше - не трясёт на холостых+D®; без D® вообще его не слышно , приёмистость получше стала. Про экономичность сказать пока не могу - не отъездил ещё столько, попозжа напишу.
Автор: Volan 29.3.2012, 19:13
|
это первая лямбда?
Автор: kaban7 30.3.2012, 10:45
Первая, точнее - верхняя.
Автор: bill 30.3.2012, 10:58
|
Автор: kaban7 30.3.2012, 23:55
Подходят , пишу: "провода стандартной расцветки" - два чёрных ,синий и белый.. Но учти ,что у меня 1,3 пихло , на литровый не знаю , подойдёт ли? Но чисто моё мнение - подойти должен ,вряд-ли какие-либо кардинальные расхождения будут кроме разъёмов но , ещё раз , это только моё предположение.
Автор: iwchen 31.3.2012, 21:26
Где брали "лямбду" ?
Автор: kaban7 3.4.2012, 21:40
|
вот здесь http://www.1001z.ru/. Чтобы цены появились ,надо региться .
Автор: Volan 4.4.2012, 18:04
|
очень хороший магазин, цены почти всегда ниже Экзиста
но не в этом случае
Экзист - 1500руб
1001 - 1700руб
Автор: kaban7 4.4.2012, 21:25
|
Да ладно , там я только оригинал обнаружил за 14000
Автор: СергейКраснодар 4.4.2012, 23:01
|
что то не могу на экзисте за эту цену найти
Автор: Volan 5.4.2012, 13:31
|
вводи - DOX-0113
только у меня цена для Москвы
Автор: СергейКраснодар 5.4.2012, 23:32
нашёл, у нас 1650р.
Автор: kaban7 9.4.2012, 0:08
Результат будет - отпишись.
Автор: jus024 20.4.2012, 9:49
|
а переделывать его неужно ?просто вкрутил и всё? подскажи. спасибо.
Автор: kaban7 21.4.2012, 23:15
|
Там разъёма нет: берёшь старый разъём , провода сращиваешь(всё необходимое в комплекте, провода совпадают даже по цветам) и ... всё. Можно вкручивать.
Автор: jus024 23.4.2012, 16:26
[quote name='kaban7' date='21.4.2012, 22:15' post='41862']
Там разъёма нет: берёшь старый разъём , провода сращиваешь(всё необходимое в комплекте, провода совпадают даже по цветам) и ... всё. Можно вкручивать.
Спасибо. 
Автор: kaban7 27.4.2012, 22:18
Спасибо.
[/quote]
Чтобы лишний раз не писать - есть под сообщением кнопочка "Спасибо"
Автор: malexs84 20.5.2012, 14:52
Denso DOX-0113 - походу это для 1,3л.
Для литрового идет другой номер Denso DOX-0109. Ну по крайней мере так пишут.
Автор: malexs84 21.5.2012, 16:34
Сегодня заглянул в TECDOC посмотрел аналоги лямбда-зондов
И вот что он предлагает
ADT37099 - Blue Print
7481535 - Hoffer, диагностический зонд
7481585 - Hoffer, регулирующий зонд
81535 - meat & doria, диагностический зонд
81585 - meat & doria, регулирующий зонд
7948 - NGK, диагностический зонд
7916 - NGK, регулирующий зонд
Автор: And 11.6.2012, 10:21
Доброе время суток.
kaban7 интересует как ведёт себя после эксплуатации) динамика после небольшого пробега не пропала? расход значительно уменьшился?
Автор: Volan 13.6.2012, 2:21
ха! не может не радовать, что теперь оригинал стоит по 3000руб
Автор: kaban7 13.6.2012, 19:08
|
Динамика не пропала нисколько ,.. расход уменьшился только после того , как стал по городу ездить с выключенным OD ( с 10 до 8-7 литров). Похоже , в моём случае виновата не лямбда...
Автор: And 13.6.2012, 22:19
kaban7
Ясно... спасибо)
Автор: Art 25.9.2012, 20:46
поменял фильтр воздушный,свечи denso ik20, лямбда denso DOX-0113, расход меьнше 10.5 по городу добиться не удается, подскажите что еще может влиять?
Автор: kaban7 25.9.2012, 21:07
|
Вверх через одно сообщение посмотри...
Автор: Денвер 2.10.2012, 14:57
Ребята так все таки какой кислородный датчик надо ставить на литровый двигатель ( какой верхний ?и нижний? лучше аналоги?)
Автор: Volan 3.10.2012, 3:24
верхний 89465-B1030 3100руб
нижний 89465-B1010 3400руб
неоригиналы здесь в теме читай
Автор: ikari81 10.10.2012, 16:20
Извиняюсь за не очень умный вопрос, но каким ключом надо 1-ю лямбду откручивать? Я правда пробовал разводным, но нефига не понял, как к ней вообще подлезть, места мало! Может надо что-то снять?
Автор: Volan 11.10.2012, 0:01
|
хРустик писал: длинным ключом через решётку бампера, только предварительно прогреть движок
Автор: rnlllat 11.10.2012, 22:24
|
F00HL00091 вот номер второй нижней лямбды бошевской работает как родная ошибок по ней нет синий провод соединяй с серым черный с белым остальное в комплекте(обжимы , термоусадка и инструкция), стоит около 1900 рублей, по первой xRust уже отписал какую ставить 0 258 006 537 на которую не надо ставить резистр в цепь подогревателя , посмотри сообщение №4 в этой теме там и ссылка на сайт YRV .
Автор: 197531 30.10.2012, 8:52
|
привет всем вот и у меня загорелся чек .поехал к спецам они сделали диагностику сказали верхний кислородный датчик,тут же говорят не ставь универсальный, только оригинал.когда сказали цену я сразу уехал. всё утро лазил по сайтам и в конец запутался .кто пишет отризаешь и соединяешь кто соединяешь через сопротивление.Одни говорят такой №, другие другой. Как считать № ошибки и какие контакты перемыкать . У меня дайхатсу бун 1 литр 4в\д. напишите пожалуста
Автор: ikari81 30.10.2012, 14:56
|
Я поставил Bosch 0 258 006 720, он совпадает и по сопротивлению и по разъему. Машина вроде порезвей стала ехать. Хотя, это из разряда "стекла протер, колеса попинал" и стала быстрей ехать.
Автор: 197531 30.10.2012, 17:27
|
а он продаётся с разъёмом чтоли а то я видел просто концы проводов и на каких проводах мерить сопротивление
Автор: ikari81 30.10.2012, 19:08
|
С разъемом, разъем наш
Автор: 197531 31.10.2012, 5:47
|
провода как паять или в коробке есть инструкция?
Автор: ikari81 31.10.2012, 5:50
|
Бляя, я же объяснил, он УЖЕ с разъемом, не надо ничего паять, просто подключить. Ты что, не смотрел фото зонда в экзисте?
Автор: 197531 31.10.2012, 12:49
|
ты посмотри что написал
Автор: ikari81 31.10.2012, 14:00
|
Я тебе написал что он с наши разъемом уже, что непонятно-то? А до этого я всю эту тему прочитал, фото зондов на экзисте пересмотрел. В теме кстати про этот зонд написано, что он с обжатым разъемом и по сопротивлению нормальный.
Автор: 197531 31.10.2012, 15:30
|
всё .нашел в ексисте .выписал стоит 1272 рубля .а у нас по магазинам спрашивал они говорят .что звонили диллерам БОША и они уже такие номера не выпускают
Автор: ikari81 31.10.2012, 17:27
|
Мне повезло, я заказал за 760р (1 в наличии и доставка неделя) и еще было 10 за 1200 с доставкой 2 дня. Я никуда не торопился и немного сэкономил)
Автор: Padran 13.11.2012, 3:29
Как проверить работу Лямбды? Что перечитал все и не нашел.
Автор: ikari81 13.11.2012, 5:09
|
Осциллографом. Вид корректных осциллограмм в книжке. USB-осциллограф в мастерките, около 2500р.
Автор: Padran 13.11.2012, 12:07
А просто по сопротивлению никак?
Автор: ikari81 13.11.2012, 13:08
|
А как ты измеришь сопротивление зонда? Не накала, а именно зонда и какой будет в этом смысл?
Смотреть нужно именно форму сигнала. Для начала погугли как работает лямбда, тогда многие вопросы снимутся.
Автор: Padran 13.11.2012, 15:01
Понял. Спасибо.
Автор: 197531 13.11.2012, 19:18
[quote name='Padran' date='13.11.2012, 20:01' post='45936']
Понял. Спасибо.
[/quot
чё понял. ни чего не понял. У меня есть книга "легион"там провода к штекеру лямбды вообще не совпадают. по цвету. Рад бы что-нибудь проверить .но ни как?
Автор: ikari81 14.11.2012, 15:11
Проверить можно только цепь нагрева, на обрыв. Смерть элемента только осциллографом.
Автор: Padran 15.11.2012, 3:27
Купил ортофосфорной кислоты и хочу замочить на 30 минут как писали. Вот думаю первую люмбду мучить или сразу две? Решил сделать ради диагностики, если поедет лучше и расход упадет то надо менять, и причина большого расхода будет именно в этих датчиках.
Автор: ikari81 15.11.2012, 5:00
Ты чистую без примесей купил или очиститель ржавчины? Боюсь тебя разочаровать, но эффект от протирания лобового и пинания колес будет лучше.
Автор: Padran 15.11.2012, 7:20
Чистую ортофосфорную кислоту. Эффект вроде хороший описывают.
Автор: Padran 15.11.2012, 11:23
SGLUH: ДЕЛАЛ ВСЕ ПЕРЕЧИСЛЕННОЕ,У НАС ДВЕ ЛЯМБДЫ ,ОДИН ПОД КАПОТОМ ВТОРОЙ ПОД МАШИНОЙ СНИМАЮТСЯ ОБЫЧНЫМ КЛЮЧЕМ И НЕКОТОРЫМИ УСИЛИЯМИ,ПОТОМ ЗАМАЧИВАЮТЬСЯ В ОРТОФОСФАРНОЙ КИСЛОТЕ НА 30 МИНУТ,ПРОМЫВАЮТЬСЯ В НЕЙЖЕ КИСТОЧКОЙ ПРОЦЕДУРУ МОЖНО ПОВТОРИТЬ, ПОТОМ ВЫСУШИТЬ И ПОСТАВИТЬ НА МЕСТО РЕЗУЛЬТАТ ОЧЕВИДЕН СРАЗУ , УМЕНЬШЕНИЕ РАСХОДА ПЛАВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИЖКА.
Вот и я решил так же замутить попробовать.
Автор: mischaperm 23.3.2013, 13:31
|
И эффект на 1 неделю...потом по новой!
Автор: iwchen 23.3.2013, 19:13
Так что делать? Новую лямбду?
Автор: СергейКраснодар 24.3.2013, 21:41
Доброго времени. Прикипела вторая лямбда на выхлопной, может кто даст дельный совет как открутить
Автор: hitirkutsk 25.3.2013, 4:59
|
Я блин верхнюю открутить не могу...
Через щель вообще ходу мало, придется походу бампер снимать... 
Автор: ikari81 25.3.2013, 5:14
|
Снимать на горячую обычным ключом на 22 через отверстие в бампере. Прекрасно откручивается.
Автор: 197531 25.3.2013, 9:31
Я к головке приварил трубку длинной чють больше провода.А прежде головку разрезал на пополам,что-бы проходила колодка на проводе.Такая головка открутит хоть что и без царапин на бампере
Автор: 197531 25.3.2013, 9:31
Я к головке приварил трубку длинной чють больше провода.А прежде головку разрезал на пополам,что-бы проходила колодка на проводе.Такая головка открутит хоть что и без царапин на бампере
Автор: hitirkutsk 25.3.2013, 9:43
|
Тоже на горячую пытался.. .И тормазузи чуть капнул, не поддается все равно
машина 2004 года и походу лямбду тут не разу не снимали! Присохла намертво!P.S. Я уже даже СИЛИТ прикупил для промывки
Автор: barabas 1.4.2013, 21:31
И как, - открутил или нет?
Хочу тоже промыть лямбду, но сначала надо провести подготовку по ее снятию.
Автор: ikari81 4.4.2013, 10:16
Смысла промывать нет, промывка это гомеопатия
Автор: Юрий Сергеевич 16.11.2013, 1:30
|
Да уж! Замена. На родной или универсальный! Причем менеджеры Экзиста меня просили снять заказ на Бошевский зонд. пришлось брать дорогой DENZO 0106.Ключ у спецов брал откручивать сам зонд. Обжал клеммы как на рисунке. Первый день подумал-зря менял! Опять падают обороты до 0 и глохнет! Но через сутки мозги встали на место, хотя субьективно чуть больше обороты стали! Но работать стала лучше, да и тяги добавилось!
Автор: Bestcar 6.12.2013, 23:09
подскажите, есть ли смысл ставить верхнию лямбду Bosch 0 258 006 720 на литровую пассо, или все таки раскошеливаться на денсо 89465-B1030. Будет ли существенная разница между ними. И подойдет ли Bosch 0 258 006 720 на литровую пассо 2004 года
Автор: mischaperm 24.12.2013, 10:30
|
ну менял я на 720...причем не так давно, щас вот думаю дензо воткнуть ибо разницы в экономии топлива не ощутил
, как жрала 10-13 так и жрет, причем пофиг зима или лето, зимой чуток больше.п.с. тяга отменная после замены муфты vvt-i, цепи грм и колечек. после замены лямбы тяга есть 1-2 дня, во всяком случае на 720 потом опять ее нет...
Автор: airo 25.12.2013, 13:18
|
что подразумеваете под словом "тяга"? шустрее идет в горку или скачет в припрыжку по асфальту?
Автор: KIRIBAS 26.12.2013, 9:11
Поставил 537 лямбду скажу что стало лучше расход понизился по судя по компьютеру с 6.3 до 8 и выше и вроде как динамика улучшилась.
Автор: Bestcar 2.1.2014, 1:19
Поставил всетаки верхнию лямбду Bosch 0 258 006 720, машинка поехала чуть-чуть живее. Менял из-за того, что загоралась лампочка двигателя. Диагносты говорили что причина в ней. После непродолжительного катания загорелась снова. 
Приходится скидывать клему с аккумулятора, только так лечится эта неприятное загорание лампочки.
Автор: praporchic 14.9.2014, 10:59
заходите на ZZap!ru забиваете 60012 Patron
Лямбда-зонд универсальный (2-проводной) ищите свой город покупаете за 600-700 рублей ставите нижний лямбд и будет вам счастье если конечно у вас не растянута цепь грм и пробег не больше 150000 
в противном случае пока не поменяете цепь растянутую датчик будет загораться
Автор: boon 14.9.2014, 14:39
а на 1.3 какой там самый дешевый лямбдо верхний?
эти подойдут?
Bosch 0 258 986 507
Patron60014
Автор: dvsidelnikov 13.10.2015, 18:41
Я тут отрыл отчет о диагностики кислородных датчиков.
Диагностов тайотовского официала подобный график не смутил сказали, что норм. Судя по тому, что я читал и смотрел - график полудохлых датчиков.
Что скажете, люди добрые?
|
Автор: Vince 21.10.2015, 9:02
На днях загорелась лампочка. Подключил комп - обрыв подогрева лямбда зонда. Взял тестер. 12 вольт на датчик идёт, сам датчик не звониться. Заказал на exist Denso универсал 2300 рублей. Точь как мой только без разъёма . Специальных обжимных клещей под руками не было, поэтому с помощью кислоты спаял провода, надел термоусадочный кембрики. И с помощью специально купленного ключа для снятия лямбда зондов ( 300 рублей ) закрутил на место. Сбросил клемму. Лампа погасла.
Автор: airo 3.11.2015, 9:25
|
у меня лампа загоралась через каждые 50-60 км после сброса EFI предохранителем. вывод понятен. подключили комп - нижний зонд - показывает ноль.
к тому же когда лампа горит. машинка ведет себя, по-дурацки. руль тугой. едет с натягом.
купил оригинал. 4600руб. нашел эстокаду. поменял. и все ок. расход упал до 8л/100
Автор: -=BVS=- 13.11.2015, 14:22
|
Очень бестолковая бумага т.к. на ней не присутствуют обороты двигателя. Если верить только напряжению на датчике то он дохлы т.к. максимум всего 0,67В а должно колебаться от 0,8 до 0,9В
Автор: Ваня 75 рус 24.11.2015, 17:11
Вчера загорелся чек ошибка кислородный датчик,сегодня снял его проверили пребором 1 и3 контакты показывают 6 Ом больше его не как не проверить ,
Автор: KostyaVin 24.3.2016, 23:27
Заменил лямбду верхнюю на Denso 0109. Расход упал на 1л сразу и элластичность появилась на низах. Подходит также и Denso 0106. В комплекте втулки для соединения с фишкой.
Автор: OlegD65 25.3.2016, 9:56
|
Почему поменял? Какие причины?
Автор: KostyaVin 25.3.2016, 10:11
|
Расход поднялся до 8/100км по городу и обороты плавали на холостых. После установки еще и эластичность улучшилась на низах - трогаться легче стало.
Автор: metrolog791 4.4.2016, 14:14
Подскажите ,пожалуйста, как определить какой лямбда зонд необходимо поменять(верхний или нижний). Обычным obdII сканером тестировали машину ,после того как загорелся чек и машина категорически отказалась заводится . Сканер показал ошибку P0141 O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor2), в расшифровке посмотрел,что это датчик кислородный и все без конкретики. Механик оживил машину за 2 секунды - при заводке авто он брызнул очиститель дроссельной заслонки и машина завелась. Я при помощи obd сканера сбросил ошибку из эбу,машина заводится без проблем,но супруга(машина ее) говорит,что стал конский расход бензина буквально литров 17-20 на 100.
Автор: 2002happy 4.4.2016, 18:03
Bank 1 Sensor2 - это нижний датчик.
Автор: metrolog791 4.4.2016, 18:24
|
У вас случайно нет ссылки на расшифровку кодов ошибок? На yrv форуме есть расшифровка их кодов (там такой же двигатель K3 VE), но опять же без конкретики-
http://yrv.ru/database/techhelp/trouble-codes/#yrv-engine. Буду очень признателен
Автор: ikari81 4.4.2016, 18:31
|
У нижнего датчика нет спирали обогрева, тут ругается именно на нее. Отключить и прозвонить первую лямбду, у одной пары проводов должно быть небольшое сопротивление, - несколько Ом. Если нет, то можно для проверки временно на эту пару припаять нихромовую спираль соответствующего сопротивления.
Автор: metrolog791 4.4.2016, 19:06
|
То есть это все таки верхний датчик?
Автор: 2002happy 4.4.2016, 22:03
Принято обозначать датчики при диагностике как на рисунке:
http://shot.qip.ru/00Q8Kf-3QODkhfDw/
Большой расход в основном из за нижней. Обогреватель на расход не влияет, только при запуске холодного для снижения выбросов при прогреве.
Посмотри внимательно провода нижнего датчика на предмет повреждения изоляции сигнальных проводов и контакта цепи с деталями кузова.
Такая ошибка возможна также при выходе из строя катализатора.
Проверь сопротивление цепи между выводами нижнего датчика и корпусом(сопротивление должно быть очень большое).
Автор: metrolog791 5.4.2016, 14:37
|
Решил сегодня отсоединить верхний датчик и считать ошибку ,показала Bank 1 Sensor 1. То есть действительно нижний.
Автор: freak 29.5.2017, 17:37
|
ikari81 подскажи плз вопрос такой, загорелся чек, в сервисе диагностика показала bank1 sensor 1 это я так понимаю до катадизатора(прямо под капотом) я тоже поставил Bosch 0 258 006 720, правда у меня пассо 11 года 1kr-fe, разъем был не родной,поменял на родной,но чек после скидывания клеммы с АКБ гаснет на несколько минут. При потушенном чеке машина глохнет,если не поддать газку, и плавают обороты. Думаю комп не может прокурить чего я там в него воткнул
. подозреваю что данная лямбда ставится на пассо до 11 года. Что нить подскажешь? ЗЫ. Сделал диагностику с помощью scan master,могу приложить скрины вкладок из проги, есть опыт в этом деле?
Автор: ikari81 29.5.2017, 18:34
Если отключить лямбду, симптомы сохраняются? Потому что если глохнет если не поддать газку это регулятор холостого хода. В сервисе разъемы с дроссельной заслонки не снимали? Шланги с клапана вентиляции картера, усилителя тормозов и клапана вентиляции абсорбера одеты на соответствующие штуцеры впускного коллектора? Попробуй запустить с неподключенной лямбдой, сохранятся ли симптомы.
Лямда не должна влиять на хх и стабильность, при заводе на холодную вообще никак не влияет, т.к. ее показания до прогрева не учитываются (open loop). У себя проверял, на хх, прогретой, с подкл. 1 лямбдой время впрыска 1,66, глушу, скидываю разъем, - завожу (заводится прекрасно), время впрыска становится 2,3 (вкл. аварийная программа). Двигатель работает нормально, чек не горит, но стоит немного проехать - загорается. Лямбда до упора закручена? (возможен подсос).
Скрины выкладывай.
Автор: freak 1.6.2017, 17:45
в сервисе ничего не трогали,только ошибку сказали, я купил лямду и сам поменял,ничего не снимал и не отключал кроме самой лямды все на своих местах стоит,а Вот по части закручена до упара или нет, сильно тянуть не стал,возможно и подсос, проверю, отпишусь,спвасибо. Зы сканер кстати ошибку P0134 показывает , гугл говорит лямда верхняя, может действительно не докрутил. Еще вопрос, может ли не работать лямда,если я перепутал провода? Сейчас вот подумал, но ведь у меня такая проблема только когда чек гасне после саидывания клеммы с АКБ. Потом,когда чек снова загорается проблема уходит. Значит получается не подсос , иначе глохла бы все каждый раз при пуске движка.
|
|
Автор: ikari81 2.6.2017, 6:40
Сканмастер нужно выбросить, он показывает лажу. Скорее всего не соответствует подключение лямбды. Нужно найти на разъеме гнезда лямбды (на машине) +12в и общий и убедиться что они подключены к контактам лямбы, между которыми сопротивление несколько ом (это спираль подогрева). Ну и оставшиеся 2 контакта - для подключения лямбды. По полярности не знаю, нигде этой информации нет, придется искать опытным путем.
Для свежей пассы нужен вот такой адаптер: https://ru.aliexpress.com/item/2014-Hot-Sale-Toyota-Tis-Techstream-MINI-VCI-OBD2-Diagnostic-Tool-with-Free-Shipping/1798859793.html
и скачать для него техстрим: http://vdiag.net/ttis.html
Вот так выглядит техстрим:
http://radikal.ru
Этот экран только по двигателю, еще там можно посмотреть абс, подушки, руль, коробку.
Автор: freak 16.6.2017, 11:01
Наконец то добрался до паси. ПО поводу того,что машина глохнет при пуске движка. Т.к машина стоит в гараже и не эксплуатируется,то я скидываю клемму АКБ на достаточно длительный срок неделя-две-три,чтоб не сел АКБ. Возможно нестабильная работа двигателя при пуске связана со сбросом каких-то настроек XX из -за долгого отсутсвия наряжения. Что касаемо лямбды. На ней два провода белого цвета,один серый и один черный. Два белых я так понимаю это цепь подогрева, между проводами есть сопротивление. Завел двиг, на разъеме к которому подключается лямбда нашел минус 13,6В, так понимаю к этим контактам должны подключаться два белых провода(цепь обогрева), собственно так и было подключено. Решил перебросить местами серый и черный провод,перебросил, результата 0, чек снова загорелся,ошибка таже P034. Что еще подскажите?
Автор: ikari81 17.6.2017, 5:31
Отсоедини лямбду, заведи машину, дай немного поработать. В разъеме найди сигнальные (т.е. те, на которые не приходит 12В). Напряжение между сигнальным входом и сигнальным "-" должно быть примерно 0,45В. Если нет, значит обрыв. Тогда попробуй один щуп в разъем (сначала на один сигнальный контакт, потом на другой), другой на "-" аккумулятора, если вольтметр в процессе этой процедуры покажет 0,45В - значит обрыв минуса, это восстановить легко. Если нет, то придется восстанавливать сигнальный провод от разъема в компьютере в салоне.
Автор: Vlad2005 17.6.2017, 11:45
Всем доброго дня
Купил вчера верхнюю лямбду bosh 0 258 006 720
Разъём не такой, как у нас..
и цвета проводов отличаются
Кто-нибудь знает, с какими цветами нужно сращивать на родном разъёме?
Автор: freak 17.6.2017, 17:07
|
Т.е. я правильно понимаю,что мы сейчас ищем неисправность не самой лямды,а проводки от разъема до компа? я все правильно понял?
Автор: freak 17.6.2017, 17:12
|
ничего сращивать не нужно,фишка легко снимается. Берешь маленькую плоскую отвертку поворачиваешь разъем лицом к себе и отодвигаешь в конце каждого контакта пластмассовый фиксатор и одновременно тянешь за провод,такую операцию проделываешь с каждым контактом и вынимаешь провода из фишки поочередно. по поводу цветов читай выше, ну или тебе подскажут гуру
. в общем ничего сращивать не нужно.Автор: ikari81 17.6.2017, 19:27
|
да
Автор: Vlad2005 17.6.2017, 21:11
|
Спасибо большое! Все получилось)
Чек больше не горит, по расходу посмотрим, как изменится)
Автор: freak 18.6.2017, 12:17
|
В общем замерил. Напряжение между сигнальными проводами 0,4В, напряжение между одним сигнальным и - клеммой АКБ 1,8В, напряжение между другим сигнальным и - клеммой АКБ 2,2 В. В общем хз чего делать дальше,есть идеи?
Автор: freak 18.6.2017, 16:52
Нашел тут диагностический лист из СТО, оказывается меня подвела память, изначально были ошибки Р0135-цепь нагрева и ошибка P2237 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1). После замены датчика на 720-ый велзла ошибка P0134, а две другие исчезли. Может эти факты помогут пролить свет на происходящее.
Автор: freak 18.6.2017, 18:35
еще народ при появлении такой ошибки предохранители проверяет,может проверить какие-нить?
Автор: ikari81 19.6.2017, 8:13
|
Если есть 12В на разъеме лямбды, значит предохранители в порядке
Автор: freak 24.6.2017, 19:34
|
Товарищи,есть еще идей,что замерить? Мои замеры о чем нить говорят? Или придется ехать в сервис к "толковым" электрикам которые с меня за норма час сдерут хренову тучу бабла и ничего не починят ).
Автор: ikari81 27.6.2017, 13:25
|
как машина себя ведет?
Автор: freak 27.6.2017, 18:40
|
Не совсем понял вопроса, как машина ведет себя во время замеров? Дак нормально ничего особенного не заметил,в остальном все так же. Вопрос в том, говорят ли о чем нить значения напряжения мной замеренные. Может как-то проверить напряжение выдаваемое самой лямдой,насколько я понял оно должно при прогретом двигателе колебаться от 0,1 до 0,9В. Может быть она просто выдает неверные значения,которых комп не понимает и зажигает ошибку? Еще выше я писал,что на СТО сканер показал одну ошибку, после замены лямды и считыванием ошибки с помощью ELM адаптера,ошибок которые были диагностированы в СТО не было,но появилась другая,может эта информация поможет внести ясность в происходящее.
Автор: ikari81 28.6.2017, 7:07
Я в смысле все также работает неустойчиво?
Автор: freak 28.6.2017, 19:03
|
Ведет все так же себя неустойчиво,но как я уже писал ранее,мне кажется,что это из-за того,что я сбрасываю клемму с АКБ. У меня на хонде так было, когда клемму с АКБ надолго сбрасываешь,стирается информация в какой-то микросхеме вариатора что ли, он потом работал неустойчиво,пока сам в процессе езды не откалибровался. Что касается пассо, то такая работа наблюдается первые км 10-20 после того как я накидываю клемму,завожу и еду. Тоже очень похоже на вариатор,хотя хз,глохнуть один фиг тачка же не должна. Проводил тесты при отключенной лямде и подключенной,но к сожалению на ситуацию в которой тачка бы заглохла не попал. Надо еще пробовать.
Автор: astraman82 3.10.2017, 0:35
При езде по трассе иногда загорается чек, проверил скрепкой-вроде ошибка 22 - проблема с нижней лямбдой? Сбрасываю ошибку клеммой, по городу все норм.
Автор: sergeiii 3.10.2017, 14:21
|
Всего скорее да. Открутите свечи посмотрите в каком они состояний.
Автор: pavelskier89 4.11.2017, 5:57
Друзья, товарищи! Помогите найти замену кислородному датчику 89467-b1030 toyota passo kgc30 1.0 л. нигде не могу найти информации по этому поводу. Есть универсальный BOSCH
0258006720, но не уверен подойдет или нет. Спасибо
Автор: ikari81 12.11.2017, 17:20
Если выводы подогрева и ключ в разъеме совпадает - подойдет
Автор: astraman82 12.11.2017, 20:29
Думаю, надо менять нижнюю лямбду. Расход показывает 9,0-9,3 км/л по городу, просто ужас. Раньше доходил до 17 км/л. Я хотел ее открутить, не смог, прикипела намертво, скорее всего ее никогда не снимали, 11 лет и более 200 тык. Проверил контакт в штекере, белый проводок выскочил, не помогло. Верхнюю лямбду открутил, замочил в чистой ортофосфорной кислоте, продул, все норм. Каталик на вид в порядке. Свечи проверил, хорошие, не засраны/закиданы, все ок. Осталось на выходных промыть форсунки Винсом, и накопить на новую нижнюю лямбду. Контрактную не хочу, думаю лучше новую. Буду признателен, кто подскажет хороший аналог нижней лямбды на 1 крфе, кто ставил. Заранее благодарен.
Автор: ikari81 13.11.2017, 7:07
|
Я менял, вообще ничего не поменялось. Напряжение на ней не меняется, стоит 0,01В. Брал универсальную Denso dox-109 кажется, на сайте денсо презентовалась как диагностическая (замена первой как регулирующая). Надо разбираться, либо обрыв в родной проводке, либо не угадал с полярностью подключения (критична ли она), либо надо подключать ее подогрев. Универсальных без подогрева не было, взял с подогревом. Параллелить подогрев через реле с подогревом регулирующей.
Почему винсом, лавр же лучше. В винсе нашатыря нету.
Автор: astraman82 13.11.2017, 15:54
|
У денсо 109 четыре провода, а на нашей нижней лямбде 2. Как быть? Насчет Винса, его давно уже купил, про Лавр не знал.
Автор: ikari81 14.11.2017, 4:26
|
Я думаю подключать обогрев через реле от дхо
Автор: astraman82 14.11.2017, 8:52
|
А подогрев нужен на нижней лямбде? Он же не предусмотрен заводом.
Автор: ikari81 14.11.2017, 10:37
|
Ну на евросирионах, пежо 107 подогрев есть. У меня подозрение что диагностическая лямда с подогревом отличается по активному покрытию и без подогрева не входит в рабочий режим.
Автор: astraman82 14.11.2017, 15:44
Поэтому хочу поставить лямбду с двумя проводками. Какой нибудь аналог
Автор: ikari81 15.11.2017, 6:46
|
За вменяемые деньги аналога не нашел. А ставить вслепую... Ну поставишь, изменений нет, что делать будешь?
Автор: astraman82 15.11.2017, 9:21
|
Сам не знаю. Скоро ехать в другой город, посмотрю, загорится на трассе чек или нет. Меня больше волнует возросший расход бенза. Почищу форсунки, сменю топливный фильтр, а там посмотрим, че с лямбдой делать.
Автор: ikari81 15.11.2017, 9:49
Фильтр тоже нет смысла менять без замера давления.
Не, ну если он достался бесплатно и ты менять будешь сам в отапливаемом гараже, то можно
Автор: astraman82 15.11.2017, 16:01
|
Фильтр полюбому менять надо, много пробежал. Буду делать выносной фильтр, как делал Volan.
Автор: Molotov24 11.12.2017, 6:49
Не претендую на достоверность моих знаний, но ведь обычно первая лямбда дает данные для регулировки смеси, а вторая просто контролирует не сдох ли катализатор. А здесь асе пишут что вторая влияет на расход. Кто знает точно?
Автор: Сергей Ч. 11.12.2017, 16:57
Вы точно написали. Вторая лишь контролирует исправность катализатора. На расход она влиять не может.
Автор: Molotov24 11.12.2017, 18:05
Спасибо за ответ ) и ещё вопрос, кто нибудь ставил лямбду фирмы Sat ? Первый датчик стоит 1385 рублей, а второй который после катализатора 1065 руб.
Нашёл у дилера sat - автотрейда. (sib avto trade)
По фото даже фишка вроде подходит. Сейчас смотрю отзывы на лямбды sat, а их нет
Просто цена вкусная.. Про качество самого бренда знаю, как повезёт. И по разным группам товара качество разное.
Как я понимаю закупают в Китае у разных производителей под своим брендом. Вдруг с этими датчиками удачно все за эту цену)
Автор: ikari81 13.12.2017, 7:40
|
Еще как влияет, смотрите страницу 27
http://j-smart.ddns.net/lambdabook.pdf
Автор: Сергей Ч. 13.12.2017, 18:35
Да,почитал. Спасибо. Учту.
Автор: ikari81 7.5.2018, 7:49
Разобрался с ДК2:
https://www.drive2.ru/b/501519415217488017/
Автор: Volan 8.5.2018, 12:21
|
+
после замены, расход упал на литр
Автор: -=BVS=- 27.6.2018, 17:02
Загорелся джеки чан, подружить имеющийся ELM с машиной так и не удалось поэтому считал скрепкой, ошибка 21 - Р0130
Открутил кучу проводов которые из косы с зондом сидят на моторе - все клеммы проржавели, зачистил, прикрутил назад - ошибка больше не загоралась.
На всякий случай купил зонд универсальный DOX-0113, поставил - всё норм на 1.3 ездит без проблем.
Автор: freak 10.1.2019, 11:30
|
В общем пишу спустя 1,6 года. Чек удалось погасить только заменой лямбды на такую же,что стояла. Тут надо оговориться, машина была 2011 года, KGC30, двиг 1KRFE, вроде тоже самое пихло что и на машинах в более старом кузове, НО лямбда от пассо 9 года не подошла,чек горел, так же заказывал новую BOSH для KRFE номер 0258 006 720, тоже результата ноль, нашел лямбду точно такую же которая стояла аж на Сахалине(во всей России только под заказа за 8к) за 3 тыщи рублей, воткнул и о чудо чек погас,машина поехала. Мои мысли,что лямбда,которая стоит в машинах от 10 года сделана по какой-то новой технологии и соответственно под нее прошит эбу и других зондов,которые сделаны по другой технологии он не видит даже если двигло одинаковое стоит. В общем может кому пригодится.
Автор: bob-vzlom1 10.1.2019, 13:39
|
Тоже побывал, и бош и Китай, но чек горел, после пошел в автосервис, и мне дали лямбду с новой камри оригинал, но она была верхняя, я её поставил на низ, сгорела у меня нижняя, чек не горит уже пол года.Кузов у меня KGC30 двигатель 1KRFE, а год 2010,нижний катализатор срезан,труба прямая,обманок нет.
На снимках то что стояло до замены.Верхняя осталась, ну а нижнию заменил.
Автор: K400BH 12.4.2021, 10:15
Ребята, всем привет!
Недавно загорелся Джек. Подключил ELM и высветилась ошибка с кодом P0141 - Цепь нагревателя датчика О2. Как я понимаю это лямбда. Но не могу понять какая и что с ней делать. Кто шарит, помогите, плиз, советом дельным. Тачила Sirion M3 2007 г.в. 1.3 АКПП.
Автор: Vince 12.4.2021, 11:52
|
Привет. Не могу точно сказать какая ошибка была у меня, но точно помню, что тоже подогрев датчика, который находится прямо сверху мотора. Такой же Sirion только 2005 год. Оригинал стоил на exist 8000 рублей, я взял с таким же номером, но только без разъёма, только провода торчат. В 2015 году он стоил 2385 рублей на том же existe. Переставил разъём с родного и до сих пор всё работает хорошо. Датчик назывался DOX-0113.
Автор: K400BH 12.4.2021, 12:05
|
Жаль, что не помните. Это самый основной вопрос. У меня, по описанию ошибки, проблемы с датчиком №2. Я предполагаю, что это нижний датчик, который на трубе приёмной. Но не уверен. И не знаю как проверить. А эти датчики одинаковые или разные? Как вы провода разводили на колодку? Или они такого же цвета как и на старом датчике?
Автор: Vince 12.4.2021, 13:12
|
Отключаете верхний датчик о котором я говорю и проверяете ошибки. Если появляется новая ошибка, то значит датчик не тот. А так же можете проверить тестером обогрев. Будет небольшое сопротивление. Проблема была только спаять провода, так как они стальные. Пришлось паять кислотой.
Автор: K400BH 12.4.2021, 14:14
|
Прекрасный совет! Премного благодарен! А как тестером проверить на обогрев? У чего должно быть небольшое сопротивление? И что покажет тестер, если проблема присутствует?
Автор: Vince 13.4.2021, 21:47
|
У датчика четыре вывода. Два информационные и два провода это образно говоря обмотка (спираль, сопротивление и т.д.), которая нагревается чтобы создать для датчика рабочую температуру. Эта спираль имеет низкое сопротивление, я не помню какое, но оно небольшое.
Автор: Vince 13.4.2021, 21:59
|
Если проблема присутствует, то тестер ничего не покажет. То есть будет разрыв обогрева - бесконечное сопротивление. Правильное состояние это примерно 10 Ом. Возможно это два чёрных провода.
Автор: K400BH 14.4.2021, 14:02
|
Данке! А саму марку датчика можете подсказать? И где лучше покупать? БУ или новый?
Автор: K400BH 26.4.2021, 18:18
|
Ну в общем, разобрался с проблемой. Поднял машину, а там меняная лямбда. Причём какая-то универсальная, наверное, потому что провода длинные и скручены с проводами из фишки. И заизолированы. Я изоленту размотал, а там обрыв. Зачистил, скрутил, заизолировал, сбросил ошибку и вуаля - всё работает нормально. Бюджет сэкономлен. Всем спасибо!
Автор: Viktor... 3.1.2023, 16:21
Оставлю, может кому пригодится на daihatsu sirion 2 накрылся нижний зонд, долго искал чем заменить ибо в каталогах почти нигде не фигурирует какой это зонд, первый или второй.
Решение: NTY ESL-DA-000.
Шлейф и цвета проводов не совпали, прикрепляю как Соединять провода.
|
Картинка не моя, но сигнальный синий идёт на чёрный.
Вроде пашет, ошибок не выдаёт. Цена 65белок или около 2т рос. Руб.
Автор: Viktor... 2.3.2023, 18:36
|
Забыл уточнить, 2011г двигатель 1.0л
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)