Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.10.2012, 10:29 |
Получение +12В после ключа зажигания под капотом |
Увидел поздно, но ответ все же есть. Свои ДХО подключил в пук проводов слева, которые спускаются над главным тормозным цилиндром. +12 вольт после включения замка зажигания там появляется всегда на двигателе омывателя (фиолетовый с красным или красно-фиолетовый провод). другой контакт к реле запаял на плюс от габаритов, в том же пуке проводов. Все компактно, в одном месте. Пайка и 10 см черной изоленты |
Paull, | |||||||||||||||||||||||
30.5.2012, 22:32 |
Крепление фары ремонт сломанных ушей |
есть вариант дороже, но уже придуманый теми же конструкторами. А именно - эти уши продаются отдельно от фары как ремонтный комплект. если посмотрите на фару - даже увидите места крепления для новых саморезов, которыми эти новые уши прикручиваются к корпусу. Вот фото из каталога: [attachment=2422:фара.png] остатки "старых" ушей крепления необходимо будет срезать канцелярским ножом например |
kaban7, Volan, | |||||||||||||||||||||||
3.4.2012, 18:43 |
Рулевой наконечник аналог с ВАЗ? Аналог рулевого наконечника |
извиняюсь за свое ИМХО, но Febi 27968 стоит 570 рублей, это рулевая тяга. Качество - достойное, подходит 100%, недорого (здесь опять ИМХО). Febest 0121-KGC15L стоит 850 рублей, это рулевой наконечник. все то же самое, но ходит долго. |
kaban7, | |||||||||||||||||||||||
18.2.2012, 21:46 |
Фотоотчет Смена прокладки клапанной крышки |
Она забита у ЛЮБОГО ненового двигателя. Дело всего лишь в степени забитости. Я и не удивился. Полтора года назад систему чистили, в сервисе, не при мне. Убедился лишь, что не снимая крышку продувать - это все были полумеры. Она конечно функционировать начала, но с учетом "темного" прошлого наших машин (непонятно кто, когда и с какой периодичностью заливали в двигатель масла) надолго этого не хватило. По-моему они (газы) никуда и не должны были деваться, кроме как выходить через места наименьшего сопротивления, т.е. через прокладку. Другими словами - масло в свечных колодцах - повод проверить и систему отвода картерных газов. Кстати, если не снимая клапанную крышку продувать систему сжатым воздухом, то стоит дунуть вот в этот белый штуцер, сняв резиновый шланг (желтым цветом), помимо основного (красным) [attachment=2202:IMG_02161.jpg] |
3aHo3a, astraman82, yevgenynalimov1987, | |||||||||||||||||||||||
18.2.2012, 12:10 |
Фотоотчет Смена прокладки клапанной крышки |
упустил один очень важный момент (если уж пришлось снять крышку) Система вентиляции картерных газов. Я предполагал, что сняв крышку, увижу ту самую сетку маслоотбойную и прочие элементы этой системы, чтобы собственно её помыть. Но как оказалось эта система собрана один раз и разбираться не предполагается. крышка этой системы заплавена в нескольких точках. [attachment=2195:IMG_0214.JPG] но помыть хотелось очень. в результате было принято решение заполнить скрытое пространство той же самой очистительной пеной через доступные отверстия (выделены желтым) [attachment=2195:IMG_0214.JPG] через 20 минут в те же отверстия была направлена струя из моечного пистолета с давлением 180 бар простой холодной воды. Секунды 2 думал, что пустая трата времени и сил, но потом пробило мягко сказать, какашек там было много. Мыл до тех пор, пока из штуцеров не пошла чистая вода. минуту точно. Вот на этом и завершилось ТО системы вентиляции картерных газов. |
astraman82, hitirkutsk, lenaris, NAX, PSV, RAY, Stas, Volan, Таисия, | |||||||||||||||||||||||
17.2.2012, 17:32 |
Фотоотчет Смена прокладки клапанной крышки |
Почему все желтое под крышкой? пользуюсь маслом Shell Helix Ultra Extra. на белой салфетке выглядит всегда ярко-желтым. Подделывать его поэтому сложнее |
BIG MaD, | |||||||||||||||||||||||
17.2.2012, 17:27 |
Фотоотчет Смена прокладки клапанной крышки |
распечатали новую прокладку [attachment=2188:IMG_0212.JPG] бережно рассовали в пазы крышки (перепутать невозможно, по-другому не подойдет) [attachment=2189:IMG_0213.JPG] нанесли 2 (две) горошины герметика в места соединения левой боковой крышки ГРМ и головки (отмечены стрелками) как написано в инструкции [attachment=2190:IMG_0215.JPG] и установили крышку на место [attachment=2191:IMG_0216.JPG] Затяжку произвели в соответствие с требованиями мануала (чуть позже фото подпишу цифрами) [attachment=2192:IMG_0216_1.JPG] установили катушки, подключили, собрали в кучу все провода, датчик и прочие мелочи [attachment=2193:IMG_0217.JPG] установили крышку воздушного фильтра - все как новое. [attachment=2194:IMG_0218.JPG] |
3aHo3a, astraman82, bazia88, BIG MaD, boon2005, imya6, iwchen, kaban7, NAX, PIgeON, PSV, RAY, Stas, Volan, Артем79, Таисия, | |||||||||||||||||||||||
17.2.2012, 17:17 |
Фотоотчет Смена прокладки клапанной крышки |
сняли крышку [attachment=2169:IMG_0196.JPG] избавляемся от остатков масла в колодцах пока свечи не вывернуты [attachment=2170:IMG_0197.JPG] выкручивам свечи [attachment=2171:IMG_0198.JPG] окончательно вытираем остатки масла в колодца. я использовал салфетку и обезжириватель Свечи, прямо скажу, не фонтан. Ошибка конечно моя, я забыл что их вообще на смотреть и не заглядывал больше года. (В этом месте мне стыдно) [attachment=2172:IMG_0199.JPG] [attachment=2173:IMG_0200.JPG] зато новые выглядят гораздо аппетитнее [attachment=2174:IMG_0203.JPG] в том же масле и (естественно) катушки [attachment=2175:IMG_0204.JPG] и их наконечники [attachment=2176:IMG_0205.JPG] на заднем плане фото дешевая альтернатива наших наконечников, уже обсуждавшаяся в другой ветке. Скажу всем - не походят. Все, включая крышку, было 3 раза обильно залито пеной для очистки двигателя [attachment=2177:IMG_0206.JPG] [attachment=2178:IMG_0207.JPG] мыть можно хоть чем. просто помещение закрытое и мыть бензином - ну вообще не комильфо Вкручиваем свечи [attachment=2179:IMG_0208.JPG] отчищаем поверхность головки в местах соприкасания с крышкой от всего, чтобы блестело как у кота глаза. Я мыл опять же обезжиривателем. [attachment=2180:IMG_0211.JPG] продолжение следует... |
astraman82, BIG MaD, kaban7, Padran, PIgeON, PSV, Stas, Таисия, | |||||||||||||||||||||||
17.2.2012, 17:05 |
Свеча в масле |
милости прошу СЮДА |
And, J & M, lenaris, | |||||||||||||||||||||||
17.2.2012, 17:03 |
Фотоотчет Смена прокладки клапанной крышки |
Доброго времени суток, коллеги. Итак, все получилось. Все прошло без каких-либо проблем. Процедура достаточно простая, чтобы попробовать самостоятельно её повторить, если обнаружено масло в свечных колодцах. Особенно после смены масла на "зимний" вариант. Итак... Трудозатраты - 4 человеко/часа Материальные затраты - прокладка (400 рублей - оригинал), свечи (1300 рублей/комплект), герметик (50 рублей), пенный очиститель двигателя (120 рублей/баллон) Инструменты - плоская отвертка, свечная головка 16 удлиненная + удлиннитель, ключи на 10, 12, головки на 10, 12 После очередного снятия крышки воздушного фильтра обнаружил картину: [attachment=2157:IMG_0172_1.JPG] [attachment=2158:IMG_0173.JPG] понятное дело - масло везде, где только можно и не можно. решение принято - надо уже менять прокладку. Отсоединяем разъем катушки зажигания [attachment=2159:IMG_0174.JPG] откручиваем трос дроссельной заслонки [attachment=2160:IMG_0175.JPG] и откручивая болты крепления этих самых катушек [attachment=2161:IMG_0176.JPG] под ними - прогнозируемая картина [attachment=2162:IMG_0181.JPG] Начинаем откручивать болты и гайки клапанной крышки [attachment=2163:IMG_0179.JPG] откручиваем все датчики от корпуса воздушного фильтра (сзади, ключ на 10) [attachment=2164:IMG_0186.JPG] отсоединяем клипсы крепления части проводки от того же корпуса (справа) [attachment=2165:IMG_0190.JPG] наконец, оставшийся жгут проводки, который идет поверх крышки к генератору плавно и мягко освободив от клипс крепления, отводим слева от крышки [attachment=2166:IMG_0191.JPG] теперь ничего не мешает просто её поднять [attachment=2167:IMG_0192.JPG] поближе масло в колодце выглядит вот так [attachment=2168:IMG_0194.JPG] продолжение следует... |
artem125, astraman82, bazia88, BIG MaD, Lipshits, NAX, Padran, PSV, Stas, Артем79, Таисия, | |||||||||||||||||||||||
10.4.2011, 18:39 |
Ремонт Задней Ступицы |
Лександер, | ||||||||||||||||||||||||
2.4.2011, 18:26 |
Буксировочный крюк подскажите размеры. |
Всем, кто не умеет искать, посвящается... http://www.passo.su/forums/index.php?showt...hl=%E1%EE%EB%F2 |
Oleg46, | |||||||||||||||||||||||
31.3.2011, 20:56 |
Ремонт Задней Ступицы |
хотел изменить глубину посадки внутреннего подшипника, увеличить на 3 мм, ну или сблизить его с внешним на те же 3 мм, но сделали проще. чертеж останется без изменений. Пришлось переделать крепление корзины элемента АБС к шайбе, потому что она, корзина, слишком сильно выступала с обратной стороны, на 12 мм от края ступицы. Этого оказалось много, при таком вылете корзина цепляется за крышку датчика при сборке. В итоге тоже приварили, ту же корзину, но сточив на наждаке 3 мм с нижнего края, на фото отметил что именно. После установки сегодня и тест-драйва - ощущения крайне положительные. Никаких шумов, никаких люфтов, ничего не греется, все надежно. [attachment=1460:29032011142.jpg] |
mischaperm, | |||||||||||||||||||||||
29.3.2011, 21:33 |
Какие багажники на крышу нам подходят? |
PIgeON, | ||||||||||||||||||||||||
24.3.2011, 9:48 |
развал-схождение |
после замены: 1. рулевых тяг 2. рулевых наконечников 3. сайлент-блоков переднего рычага (не обязательно) 4. перенего рычага в сборе (не обязательно) а так же: после ремонта шаровой опоры (не обязательно) после ДТП при ударах в переднюю часть автомобиля |
Олич, | |||||||||||||||||||||||
23.3.2011, 1:24 |
Газовое оборудование |
Уважаемый -=BVS=- фильтрики - меняем раз в 10 тысяч. Стоят ну никак не 1500 Если только на весь год. Очередей у нас нет. Время на заправке - столько же, что и на бензиновой. Клапаны мне регулируют гидрокомпенсаторы. Увеличение расхода на газе в среднем 10-12% ЛЮБЫЕ параметры, даже время открытия форсунок (до сотых милисекунды) - все настраивается обычным ноутбуком через USB. Программы - в свободном доступе. Контроллер - отдельный. Надо - навалил газа - жгешь резину. Надо - убавил - и ешь меньше чем бензина. Надо - отключил 1 бензиновую форсунку - пустил газ в цилиндр - остальные работают на бензине. Надо - сохранил прошивку, натыкал не то - залил обратно. |
bobi, | |||||||||||||||||||||||
23.3.2011, 1:04 |
Газовое оборудование |
Был, есть и будет A-lexus здесь. Поставил. Конечно же посчитал, уважаемый -=BVS=- в год - 25 000 км. расход на бензине у меня по городу - 8/100 за год съедаю 2 тонны бензина стОит это мне 45 200 рублей (22,6/литр) расход на газе по городу - 9/100 за год сожгу 2250 литров сжиженного газа стоить мне это будет 28 125 рублей (12,5/литр) В сухом остатке - ГБО мне обошлось в 18 тысяч рублей. Сэкономил 10 тысяч рублей на установке (ставил сам). Баллон - вместо докатки (за 3 года ни разу не доставал, муха не сидела), 34 литра. Заправочную горловину вывел под лючок бензобака, очень аккуратно и эстетично. Зимой заталкивают 32 литра газа. запас хода на газе - 350 км в городе. Межгород пробовал, скорость 100-120 - расход 7,8/100, поехал на баке газа 410 км. Итого: срок окупаемости в моем случае - один год. Плюсы, помимо очевидной экономии: Отсутсвие смол и парафинов в камере сгорания - следствие - отсутствие копоти в выхлопе, идеально чистые свечи, чистый катализатор, чистые лямбды, чистое масло даже при пробеге около 8 тыс., отсутствие износа бензиновых форсунок, крайняя чуствительность двигателя на газе к малейшим неисправностям в системе зажигания (на бензине вы даже не заметите, что одна свеча работает с пробоями например). И еще... газ испаряется, а вот современный бензин - не весь P.S. У нас один из крупнейших в мире газоперерабатывающих заводов. Ну как же не перейти на газ? |
bobi, | |||||||||||||||||||||||
22.3.2011, 23:26 |
Ремонт Задней Ступицы |
Позвольте продолжить тему своими размышлениями, чтобы не плодить темы-двойники. Итак... появился пациент 2005 года. Сказать, что задние ступицы шумели - это скорее скромно промолчать. Люфт был такой, что при вывешенном колесе его ход вправо-влево-вверх-вниз составлял около 5-7 мм с краю баллона. Представьте, как машина "виляла" кормой. Больше 100 км/ч, думаю, страшно было ехать, сам на пробовал, но друга бесил еще и постоянный гул. Прочитав эту тему - сняли обе ступицы. Высверлив большим (d 35 mm) сверлом развальцовку с внутренней стороны ступицы естественно разобрали. Синие шары подшипников, распавшийся на молекулы сепаратор, раковины на рабочих поверхностях вала (крестовина) и обоймы (сам корпус ступицы) - все говорило о том, что этот узел умер еще тысяч 15 назад. Нашли умного инженера закалки СССР, показали фото, рассказали принцип, попросили сделать так-же - убедил, что риск большой оставить колеса на вираже. И причин несколько. 1. 204 подшипник хоть и рассчитан на большие обороты, но совершенно непригоден для эксплуатации, когда внутреннюю обойму пытается вырвать ось ступицы (на повороте), а внешняя закреплена держится за кузов автомобиля. 2. Уменьшение диаметра оси крестовины до 20 мм да еще и с отверстием под болт (d12) ослабляет прочность этой оси в 3,4 раза по сравнению с первоначальной (кому интересно рассчитать самому - могу написать формулу расчета прочности) 3. Стопорное кольцо - не самый лучший вариант для удержания подшипников на поворотах. Исходя из всего этого (достаточно на мой взгляд) и принимая во внимание богатый опыт конструирования узлов и агрегатов автомобиля нашего главного инженера, процедуру восстановления ступицы уважаемым автором темы было решено немного изменить. Разборка, очистка и подготовка - традиционна. Был найден очень интересный подшипник, 2007105 (специалисты читают как "два миллиона семь сто пять"), он же 6-2007105А, он же 32005Х (по какой то классификации). [attachment=1337:2007105.gif] Как видите, подшипник роликовый, упорный. d=25 (а не 20, как у 204), D=47 (как у 204), Т=15,4 (почти как у 204). Принцип - проточить ось (крестовина) с 28 мм текущего диаметра до 25 мм. Проточить корпус под внешние обоймы для двух подшипников, поставить их друг к другу зеркально и повторить принцип работы подшипников задней оси переднеприводных ВАЗ. Вот такой чертеж нарисовал для токаря [attachment=1338:ступица_2.jpg] Подшипник стоит 140 рублей/штука. Фото по сборке - завтра |
bobi, | |||||||||||||||||||||||
9.2.2011, 0:29 |
Инжектор Форсунки промывка замена и проч.. |
форсунки открываются ВСЕГДА одинаково (физические параметры). А вот продолжительность открытия - в зависимости от режима работы двигателя |
Volan, | |||||||||||||||||||||||
2.2.2011, 16:45 |
Буксировочный рым-болт проблемы с буксировкой |
BIG MaD, Oleg46, Stranger, | ||||||||||||||||||||||||
23.1.2011, 1:31 |
подушка двигателя |
надо эту опору двигателя: 12305-B1010 или эту: 12305-B1011 или эту: 12305-B1012 вариантов нет. у нас одна её разновидность. "гидравлическая", если вариантов ответа больше нету. И тему закройте пожалуйста эту |
PIgeON, | |||||||||||||||||||||||
20.1.2011, 9:47 |
арочная защита |
По моим наблюдениям самое неприятное, что может произойти при езде без подкрылка - большая грязь в подкапотном пространстве через - я не пьяный - фару!!! Ну и лишние пару килограмм льда на бампере изнутри не добавят прочности ему, к сожалению |
svetlodar, | |||||||||||||||||||||||
18.1.2011, 18:09 |
Порвался ремень, подскажите, что это за ремень |
можно только если сами поставят, что вряд ли. Нужен ремень 90048-31047 (номер Тойота) оригинал - от 1200 рублей. аналоги - от 300 рублей. (например Dayco, номер 6PK1205) Для справки - Длина, мм - 1205 |
sagay, | |||||||||||||||||||||||
15.1.2011, 19:49 |
лючок бензобака отвалилась пружина |
808, Volan, | ||||||||||||||||||||||||
13.1.2011, 17:35 |
лючок бензобака отвалилась пружина |
Красным выделена скоба из металлической закаленной полоски |
Volan, | |||||||||||||||||||||||
3.6.2010, 7:46 |
Стук в рулевой рейке у кого какой опыт? |
Очень просто на самом деле. Втулка далеко не так проста, как может показаться по беглому просмотру темы. И замена её конечно приводит к систематическому повторению данной процедуры (в зависимости от материала - у кого-то чаще, у кого-то реже) Все дело в композитном материале внутренней её стороны. А именно в привычную оригинальную втулку вложено кольцо из материала, содержащего бронзу (или медь) и что-то еще. На второй машине делали уже без экстракции втулки. По трем сторонам от втулки между ней и корпусом есть 3 видимых места, в которые напрашиваются небольшие клинья, которые немного сожмут втулку с трех сторон (оковская втулка, кстати, имеет три наплыва изнутри). Такие клинья мы делали из стопоров, разгибая и откусывая лишнее. Или любая проволока, которая при забивании не согнется. |
ilya_tpu@mail.ru, sadovnik, | |||||||||||||||||||||||
1.6.2010, 12:41 |
Аммортизаторы Kayaba, Boge, Monroe, Koni Для Наших Авто кто какие себе ставил - отзывы? |
Вам не кажется, уважаемые форумчане, что сами себе засрали весь мозг??? На 7 страницах увидел одно решение, которое повторило мое, ранее проделанное. Заявляю ОФИЦИАЛЬНО! Газомасляный патрон Monroe Sensa-trac ЛЕГКО и непринужденно помещается во внутренней полости нашей стойки. Я даже не срезал так сильно стойку, просто 2-2,5 см отрезал до заметного утолщения стенки стойки изнутри. Внутрь установил патрон Monroe на подставку из трубки высотой 5,5 см ровно, чтобы общая высота стойки с полностью выдвинутым штоком равнялась родной высоте в 555 мм (мерил от низа стакана стойки до начала резьбовой части штока). Без помощи токаря купил за 500 рублей корпуса стоек от Оки с резьбовой частью, отпилил 60-70 мм (сейчас уже не помню точно) и приварил к своим старым встык. Установил центрирующую шайбу из комплекта Monroe, затянул гайкой из комплект Monroe. 10 минут работы дримелем и отверстия в опорнике увеличены до диаметра нового штока. Собрал. Наслаждаюсь! Цена вопроса: 1) Комплект патронов с шайбами и гайками - 2500 р 2) Корпуса стоек Оки - 2*250=500 р Итого: 3000 рублей за разборные передние стойки и 3 часа времени. ВСЕ! Товарищ озадачился такой же процедурой, которую будем проделывать в эту пятницу на его Пассо. Хочу установить новый рекорд. Снять стойку за 11 минут |
filonic, | |||||||||||||||||||||||
14.5.2010, 13:33 |
расход топлива (вопросы) |
...Вам, простите, пи....ть не надоело? Учите матчасть, начните с состава топливно-воздушной смеси, посчитайте сколько её нужно в Ваш объем двигателя, умножьте на количество оборотов (на 160 оно будет не меньше 4800), разделите на 4 (4-тактный двигатель), разделите на.... и так далее и так далее...... НИ ОДИН ДВИГАТЕЛЬ на серийном автомобиле не может есть 3,5 литра на 160 км/час при полной загрузке авто. Или хотите поспорить? Большая просьба - не засирайте мозги новым пользователям автомобильчика. |
ЕленаЛена, | |||||||||||||||||||||||
15.4.2010, 7:10 |
Наконечники Катушек Зажигания. Новые, высылаем. |
А Вы название этой ветки видели? Напомню... "СВЕЧИ, которые иногда ставят японцы". Я устал "прочитывать" эту тему еще на второй станице. Мне не интересно, что можно вкрутить вместо рекомендованных. Мне хватает денег на оригинальные. Я не экономлю на этом, потому что умею пользоваться калькулятором. Мне не интересно, какие свечи ставят на пежо, ситроены и прочие авто. И ИМЕННО поэтому большинство веток для меня мертвые. Очень много всего и не по делу. Если бы все пользователи писАли бы по делу - мы машину бы разобрали до болтика. А если бы в нужные ветки, да без дублей, да поиском пользовались перед заведением новой - цены бы нам не было. А так будем плавать в том, что сами делаем |
2002happy, Volan, | |||||||||||||||||||||||
29.3.2010, 20:42 |
Почистил Эл.клапан На Дроссельной Заслонке заодно проверил состояние других датчиков заслонки |
Разумеется должно быть. И причиной тому - система вентиляции картерных газов. На литровых двигателях этот сапун выходит из крышки клапанов вертикально прямо в крышку воздушного фильтра. У меня было засрано ВСЕ. И причиной тому - неисправная первая лямбда, которая на холостом ходу готовила относительно нормальную смесь, а на 2000 оборотах показывала крайне бедную. Соответственно контроллер наваливал бензы, которая в свою очередь не только не сгорала вылетая живьем, но и часть стекала по зеркалам цилиндров в масляный картер. Ну и как снежный ком - масло испаряется сильнее, лямбда заростает копотью, меряет параметры космического корабля. Расход в итоге достиг 22 литров на сотню на шипах. Второй диагност (первый утверждал, что датчик работает) определил неисправность датчика по газоанализатору. Заменил свою на ДРУГУЮ лямбду (тоже Денсо, но маркировка другая), перепаяв коннектор - все! расход - 8, свечи - песочные, выхлоп - чистый, холостые - ровные (720-750). Весь мой засраный тракт подачи воздуха - от заслонки и проблемы - решились одной заменой. Ну и чисткой соответственно. Осталось заменить масло Результаты газоанализатора: ДО:____________________ПОСЛЕ: Частота вращения - 2500__Частота вращения - 2500 СО - 13.7_______________СО - 0.185 СО2 - 5.99______________СО2 - 15.28 НС - 790________________НС - 72 О2 - 0.06________________О2 - -0.04 Сейчас все то, что накоплено непосильным трудом благополучно перегорает в сажу. Жду полного расходования бака, чтобы точно замерить расход |
xRust, | |||||||||||||||||||||||
15.1.2010, 20:33 |
Лобовое Стекло |
заказывал в ООО "ФУЯО АВТОСТЕКЛО" Китайцы, обошлось в 7000 руб с установкой. Слаб в географии, но в Омске представительство есть |
Денис, | |||||||||||||||||||||||
14.11.2009, 8:25 |
значок |
Все что хотел, я уже сделал. А именно НИЧЕГО не ставил. А сейчас хочу, чтобы тему, комментариев которые не требуют не поднимались. Я устал отмечать весь форум прочитанным. Реально устал. И главное - 90% ниочем |
Левин73, | |||||||||||||||||||||||
21.10.2009, 15:24 |
Замена пыльников на рычагах Все о том как это делать |
ИМХО, оригинал прослужит дольше, но только при отсутствии мех.повреждений, в три раза минимум. Да и 200 рублей за каждый на 4 года службы - согласитесь, совсем немного |
Шурик Бэн, | |||||||||||||||||||||||
20.10.2009, 16:38 |
Примеры инсталяций в Passo сабы, усилители и т д... |
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на клемму. И место для провода 4G там тоже есть. В месте, где проводка из-под капота с блоков предохранителей заходит через передний щиток моторного осека, есть конечно-же резиновая заглушка. Вот как раз в ней и предусмотрено еще одно отверстие, которое даже имеет соответствующий прилив резины для уполтнения. Все, что нужно - отрезать технологическую крышечку на этом приливе. Вошел, как родной. А под сидения пошел около пассажирской двери под пластиком, он там как раз толще, чем у водителя. Из салона доступ к этой заглушке можно получить через лючок предохранителей перчаточного ящика |
gorbunov, tolyaka, | |||||||||||||||||||||||
20.10.2009, 16:29 |
Переделка фар на Passo |
Пробовал и обычный ксенон (китай или корея, поверьте, разницы нет), и би-ксенон (и китай и корея, поверьте, разницы нет) и остановился на линзе би-ксенон. О правильности выбора косвенно может сказать тот факт, что час назад прошел техосмотр. НИКАКИХ нареканий на фары даже не возникло |
z13, | |||||||||||||||||||||||
|