Версия для печати темы
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Ремонт своими силами _ Фотоотчет
Автор: A-lexus 17.2.2012, 17:03
Доброго времени суток, коллеги.
Итак, все получилось. Все прошло без каких-либо проблем. Процедура достаточно простая, чтобы попробовать самостоятельно её повторить, если обнаружено масло в свечных колодцах. Особенно после смены масла на "зимний" вариант.
Итак...
Трудозатраты - 4 человеко/часа
Материальные затраты - прокладка (400 рублей - оригинал), свечи (1300 рублей/комплект), герметик (50 рублей), пенный очиститель двигателя (120 рублей/баллон)
Инструменты - плоская отвертка, свечная головка 16 удлиненная + удлиннитель, ключи на 10, 12, головки на 10, 12
После очередного снятия крышки воздушного фильтра обнаружил картину:
понятное дело - масло везде, где только можно и не можно. решение принято - надо уже менять прокладку.
Отсоединяем разъем катушки зажигания
откручиваем трос дроссельной заслонки
и откручивая болты крепления этих самых катушек
под ними - прогнозируемая картина
Начинаем откручивать болты и гайки клапанной крышки
откручиваем все датчики от корпуса воздушного фильтра (сзади, ключ на 10)
отсоединяем клипсы крепления части проводки от того же корпуса (справа)
наконец, оставшийся жгут проводки, который идет поверх крышки к генератору плавно и мягко освободив от клипс крепления, отводим слева от крышки
теперь ничего не мешает просто её поднять
поближе масло в колодце выглядит вот так
продолжение следует...
Автор: A-lexus 17.2.2012, 17:17
сняли крышку
избавляемся от остатков масла в колодцах пока свечи не вывернуты
выкручивам свечи
окончательно вытираем остатки масла в колодца. я использовал салфетку и обезжириватель
Свечи, прямо скажу, не фонтан. Ошибка конечно моя, я забыл что их вообще на смотреть и не заглядывал больше года. (В этом месте мне стыдно)
зато новые выглядят гораздо аппетитнее
в том же масле и (естественно) катушки
и их наконечники
на заднем плане фото дешевая альтернатива наших наконечников, уже обсуждавшаяся в другой ветке. Скажу всем - не походят.
Все, включая крышку, было 3 раза обильно залито пеной для очистки двигателя
мыть можно хоть чем. просто помещение закрытое и мыть бензином - ну вообще не комильфо
Вкручиваем свечи
отчищаем поверхность головки в местах соприкасания с крышкой от всего, чтобы блестело как у кота глаза. Я мыл опять же обезжиривателем.
продолжение следует...
Автор: A-lexus 17.2.2012, 17:27
распечатали новую прокладку
бережно рассовали в пазы крышки (перепутать невозможно, по-другому не подойдет)
нанесли 2 (две) горошины герметика в места соединения левой боковой крышки ГРМ и головки (отмечены стрелками) как написано в инструкции
и установили крышку на место
Затяжку произвели в соответствие с требованиями мануала (чуть позже фото подпишу цифрами)
установили катушки, подключили, собрали в кучу все провода, датчик и прочие мелочи
установили крышку воздушного фильтра - все как новое.
Автор: A-lexus 17.2.2012, 17:32
Почему все желтое под крышкой?
пользуюсь маслом Shell Helix Ultra Extra. на белой салфетке выглядит всегда ярко-желтым. Подделывать его поэтому сложнее
Автор: Volan 17.2.2012, 22:09
| Цитата: | | | | | (A-lexus @ 17.2.2012, 18:17) | | | | | | | | на заднем плане фото дешевая альтернатива наших наконечников, уже обсуждавшаяся в другой ветке. Скажу всем - не походят. | | | | | |
2года назад поставил
отъездил 70000км
проблем нет
вопрос: с чего ты взял, что не подходят?
Автор: A-lexus 18.2.2012, 12:10
упустил один очень важный момент (если уж пришлось снять крышку)
Система вентиляции картерных газов.
Я предполагал, что сняв крышку, увижу ту самую сетку маслоотбойную и прочие элементы этой системы, чтобы собственно её помыть. Но как оказалось эта система собрана один раз и разбираться не предполагается. крышка этой системы заплавена в нескольких точках.
но помыть хотелось очень. в результате было принято решение заполнить скрытое пространство той же самой очистительной пеной через доступные отверстия (выделены желтым)
через 20 минут в те же отверстия была направлена струя из моечного пистолета с давлением 180 бар простой холодной воды. Секунды 2 думал, что пустая трата времени и сил, но потом пробило
мягко сказать, какашек там было много. Мыл до тех пор, пока из штуцеров не пошла чистая вода. минуту точно.
Вот на этом и завершилось ТО системы вентиляции картерных газов.
Автор: rnlllat 18.2.2012, 20:52
Ты хочешь сказать что эта твоя система отвода картерных газов была забита?Тогда не удивительно что у тебя из под прокладки выдавило масло , газы куда должны деваться по твоему? Надо свою проверить продуть попробовать.
Автор: A-lexus 18.2.2012, 21:46
| Цитата: | | | | | (rnlllat @ 18.2.2012, 21:52) | | | | | | | | Ты хочешь сказать что эта твоя система отвода картерных газов была забита?Тогда не удивительно что у тебя из под прокладки выдавило масло , газы куда должны деваться по твоему? Надо свою проверить продуть попробовать. | | | | | |
Она забита у ЛЮБОГО ненового двигателя. Дело всего лишь в степени забитости.
Я и не удивился. Полтора года назад систему чистили, в сервисе, не при мне. Убедился лишь, что не снимая крышку продувать - это все были полумеры. Она конечно функционировать начала, но с учетом "темного" прошлого наших машин (непонятно кто, когда и с какой периодичностью заливали в двигатель масла) надолго этого не хватило.
По-моему они (газы) никуда и не должны были деваться, кроме как выходить через места наименьшего сопротивления, т.е. через прокладку. Другими словами - масло в свечных колодцах - повод проверить и систему отвода картерных газов.
Кстати, если не снимая клапанную крышку продувать систему сжатым воздухом, то стоит дунуть вот в этот белый штуцер, сняв резиновый шланг (желтым цветом), помимо основного (красным)
Автор: susanoo 20.2.2012, 7:59
и всё же какой цвет внутренностей должен быть? лил почти все время тоётовское масло - цвет примерно такой же, как у A-lexus
Автор: vr73 20.2.2012, 8:30
| Цитата: | | | | | (susanoo @ 20.2.2012, 8:59) | | | | | | | | и всё же какой цвет внутренностей должен быть? лил почти все время тоётовское масло - цвет примерно такой же, как у A-lexus | | | | | |
определение масла по цвету? Любое. Xenum-белое как молоко... Marly графит- чОрний... Широкая гамма, цветов. Главное в выборе масле, на обратной стороне этикетки не должно быть надписи - base oil- mineral или HC. И все будет хорошо.
Лака и гудрона, быть точно не должно. Тряпочкой вытираешь, сухой, крышечку, и чистота, слегка желтоватая голого металла. То, что на фото, можно оттереть только керосином.
Автор: vr73 20.2.2012, 8:59
http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB
Автор: -=BVS=- 23.2.2012, 9:34
Я может и не в тему и не во время,но поменяйте прозиводителя масла! Двигло не должно так мерзко выглядеть изнутри, светло желтенькое в виде прозрачного налёта (пальцем провели - щаблестело), а то что на фото это уже близко к тому моменту когда будет поздно.
Кстати система вентиляции забивается именно из за применения минерльных масел (я специально рассверливал крышку чтобы посмотреть что будет с движком на 250т.км. после езды на мотюле - чисто, просто чисто, вымывать нечего). а вот промывая крышку на B20B который пришёл из японии с пробегом в 80т.км. количество говна которое под ней находилось измерялось килограммами.
Автор: -=BVS=- 23.2.2012, 19:13
Зачем тебе это? Я это делал из спортивного интереса на контрактной крышке которую потом выкинул.
Меняй масло по регламенту + при смене пользуй 5минутную промывку + заливай качественное масло - всё само промоется, постепенно и безопасно. ЛУчше чем моет качественное масло сможет отмыть только растворитель.
Автор: yevgenynalimov1987 4.3.2012, 16:25
| Цитата: | | | | | (A-lexus @ 18.2.2012, 22:46) | | | | | | | | Она забита у ЛЮБОГО ненового двигателя. Дело всего лишь в степени забитости. Я и не удивился. Полтора года назад систему чистили, в сервисе, не при мне. Убедился лишь, что не снимая крышку продувать - это все были полумеры. Она конечно функционировать начала, но с учетом "темного" прошлого наших машин (непонятно кто, когда и с какой периодичностью заливали в двигатель масла) надолго этого не хватило. По-моему они (газы) никуда и не должны были деваться, кроме как выходить через места наименьшего сопротивления, т.е. через прокладку. Другими словами - масло в свечных колодцах - повод проверить и систему отвода картерных газов. Кстати, если не снимая клапанную крышку продувать систему сжатым воздухом, то стоит дунуть вот в этот белый штуцер, сняв резиновый шланг (желтым цветом), помимо основного (красным)
| | | | | |
скажи пожалуиста а что если вот этот маленькии патрубок который у тебя красной стрелкой немного за масленный????
Автор: Padran 13.3.2012, 11:48
А можно еще момент затяжки гаек крышки?
Автор: Padran 14.3.2012, 3:42
А порядок затяжки?
Автор: -=BVS=- 14.3.2012, 8:56
Звёздочкой.
Автор: susanoo 4.5.2012, 13:14
мужики, выручайте!!!
проделал вышеописанную процедуру и промыл форсунки, собрал все обратно и стал заводить....не заводится - стартер маслает, а толку ноль...выкрутил свечи - все залиты бензином...считывал ошибки - нет их...уже всю голову поломал, что может быть????
Автор: susanoo 4.5.2012, 20:40
ставил другие свечи - не помогло
мыл химией и УЗ в керосине немного
все разъемы перепроверил на три раза, там не перепутаешь
Автор: astraman82 10.3.2016, 22:20
| Цитата: | | | | | (susanoo @ 4.5.2012, 13:14) | | | | | | | | мужики, выручайте!!! проделал вышеописанную процедуру и промыл форсунки, собрал все обратно и стал заводить....не заводится - стартер маслает, а толку ноль...выкрутил свечи - все залиты бензином...считывал ошибки - нет их...уже всю голову поломал, что может быть???? | | | | | |
Тоже интересно,ближе к лету буду делать эту процедуру, в первый раз, страшновато.
PS. Сорри за оффтоп, вопрос к ТС, вижу в фарах линзы, сами ставили?
Автор: J & M 28.4.2016, 7:17
Итак, решилась повторить столь несложную процедуру - прокладка клапанной крышки поменяна,
масло было только в одном колодце
поставлены новые свечи, почищена дроссельная заслонка, и...
МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ! Заливает свечи бензином.
Стартер крутит, искра в свечах есть. Несколько раз просушивали свечи и цилиндры - не помогает.
Что посоветуете, мастера-форумчане?
Автор: ikari81 28.4.2016, 10:52
проверьте подключение ВСЕХ разъемов, наличие в них обрывов
Автор: passoclub 28.4.2016, 19:34
J & M нагар приличный, какое масло используете?
Автор: sorion67 28.4.2016, 21:52
Я бы внимательно обследовал фишки дросельной заслонки на наличие обрывов проводочков.
Автор: J & M 29.4.2016, 18:05
С нажатой педалью газа свечи все равно заливает бензином, двигатель пытается схватиться, но спотыкается.
Возможно, sorion67 прав, и причина в дросселе...
Автор: Stranger 4.5.2016, 13:19
J & M, вам удалось в итоге завести двигатель? Тоже планирую менять прокладку клапанной крышки. Не хотелось бы наступить на те же грабли...
Автор: J & M 5.5.2016, 15:52
Ну что ж, двигатель умер на пробеге 228 тыс.км
и замена прокладки клапанной крышки тут оказалась как бы "не при чем"...
Эвакуировали машину в сервис. Замерили компрессию - 7-3-6.
Вскрыли. Цепь ГРМ уставшая, растянутая. Звезды, соответственно, тоже "подъедены".
Полезли глубже в ГБЦ. Там тоже все плохо.
Было принято решение не заниматься ремонтом, а поставить контрактный двигатель.
Какой-то моторист мне попался не разговорчивый (или недостаточно он моторист в целом...) - причиной отказа в запуске называет низкую компрессию, а смерть двигателя наступила от плохого бензина (92) и высоких нагрузок.
Есть фотографии, но не могу их загрузить - большой размер.
Автор: DamirX 6.6.2016, 9:45
Кстати, канавку под прокладку в клапанной крышке удобно чистить старым фломастером. Лучше приготовить несколько.
Автор: astraman82 13.11.2016, 18:50
Отличный фотоотчет, руководствовался им, заменил прокладку, наконечники катушек и свечи. Все в норме.
Автор: ikari81 30.1.2017, 11:26
| Цитата: | | | | | (A-lexus @ 19.2.2012, 0:46) | | | | | | | | Она забита у ЛЮБОГО ненового двигателя. Дело всего лишь в степени забитости. Я и не удивился. Полтора года назад систему чистили, в сервисе, не при мне. Убедился лишь, что не снимая крышку продувать - это все были полумеры. Она конечно функционировать начала, но с учетом "темного" прошлого наших машин (непонятно кто, когда и с какой периодичностью заливали в двигатель масла) надолго этого не хватило. По-моему они (газы) никуда и не должны были деваться, кроме как выходить через места наименьшего сопротивления, т.е. через прокладку. Другими словами - масло в свечных колодцах - повод проверить и систему отвода картерных газов. Кстати, если не снимая клапанную крышку продувать систему сжатым воздухом, то стоит дунуть вот в этот белый штуцер, сняв резиновый шланг (желтым цветом), помимо основного (красным)
| | | | | |
Не надо туда дуть! Там клапан, как раз не пускает воздух из впускного коллектора.
Автор: Lipshits 19.5.2018, 14:32
Произвел замену прокладки клапанной крышки, спасибо что подробно все описал, движка завелась норм) вот такое вот состояние под клапанной крышкой.
Автор: dovlad 10.6.2018, 11:22
Хотел поменять свечи, снял катушки и тоже обнаружил масло в свечах. После замены прокладки и свечей всё нормализовалось.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)