Сегодня неудачно закончилась попытка поменять масло в двигателе. Работник пункта замены масла удачно слил отработку и поменял фильтр, но когда закручивал пробку для слива масла переусердствовал и образовалась трещина 4-5 см в длину из которой капает масло. На сервисе сказали можно заварить, но нужно снять поддон, КАК ЭТО СДЕЛАТЬ? Что посоветуете?
Ну это же наверное проблема сервиса? Пусть варят.
Картер же у нас железный , слить масло , открутить поддон заварить можно с двух сторон, прокладку посадить на герметик отбить шлак промыть поддон и собрать обратно
Извиняюсь попутал , но для такого случая есть аргонная сварка тем более в Челябинске. Сам по дурости лет 10 назад пробил картер на 41 москвиче варил деревенский умелец аргоном с флюсом. Машина отходила еще лет 6 пока не списали. А прокладку можно и старую с двух сторон герметиком помазать , а можно и новую вырезать.
Насчет сварки я уже договорился, меня процесс съёма поддона интересует?
Спасибо, обнадежил =) А откуда картинка, если не секрет? можно ссыль?
Электронный каталог тойоты с exista http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=2f7313b3-f4c3-4f9b-b856-35aef1709970&Unit=0c278e1f-bfa7-4432-ba05-2c9a6845d647 но там регится надо и по телефону получать код (бесплатно)
Пасиб за ссыль, уже зарегился и вошел =) Давно хотел, сбылась мечта)))
А почему не сервисмен который сломал делает?
Я с него 4000р скомпенсировал, надеюсь хватит на ремонт)))
бЫЛА похожая беда на СПАРКИ.Поддон гдето зацепил как раз возле пробки.Ремонт занял 5минут.Приготовил ПОКСИПОЛ(клей из 2-х компонентов) зачистил место щёткой по металлу,обезжирил растворителем и быстро замазал.Масло не сливал,так как течь было несильная.На таком поддоне проехал примерно 20-25тыщ км пока не поймал на трассе арматуру.которая пробила поддон.
Слил масло, обезжирил, зачистил снова обезжирил и эпоксилином (было два вида-две колбаски и колбаска в колбаске, производитель один. При внимательном прочтении инструкции был выбран из двух колбасок т.к. шире разброс рабочих температур и свежее по выпуску). Пока проехал с тыщу - полет нормальный. Вмятина аж внутрь была, об угол самопального полицейского, щоб у энтих самодельщиков с их полицейскими, столбами и прочим помехами движению руки поотсыхали...по самые яйца!!!
чо в сервис то поехал?
фильтр сменить 5 минут...
масло слить 5-10 мин.
залить 3,1 литра 5w-30 масла на сколько денег хватает..
если поддон стальной сварка "кэмпи" если дюраль - то аргонщик нужн (а замазывать там пластелином - в итоге дороже выйдет - если кусок попадет в центральную магистраль и забъёт каналы на коленвале - у авто инфаркт случится)
и вообще тут целиковый корпус треснул от ключа, а заваренный сколько проходит? это временно . С прокладкой лучше и поддон сам закажи... не шути с этим.. контрактный то двиган неизвестно какой может быть..
Недавно замял поддон двигателя, примерно на 1см пердняя часть поддона вмялась. Сливную пробку не задело. Масло нигде не капает, все в норме. Лампочка давления малса гаснет так же быстро как и раньше. Но меня интересует, могло ли замять маслоприемник?
Могло, он практически на поддоне лежит.
При замене то не видно было?
При замене чего должно быть вижно маслоприемник? Если масла - то я его еще не менял
|
Собираюсь снимать поддон и смотреть что там случилось. Есть несколько вопросов:
1) У k3-ve вроде отсутсвует прокладка для картера, все сажается на герметик?
2) Судя по схеме маслоприемник находится ближе к сливной пробке. Так ли это?
Посмотрите внимательно на разрез мотора, сами всё поймёте
Это мотор серии SZ на основе мотора k3, они очень похожи
Купил пассо с уже пробитым поддоном, предыдуший хозяин авто путем нескольких саморезов и какого то пластелина залепил трещину, но из нее постоянно течет масло.
В магазине megazip.ru заказал поддон за 3300 вот теперь жду когда придет.
Вот думаю самому менять или в сервис обратится.
|
|
Да и по хер, может кому другому пригодится.
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)