Версия для печати темы
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Обслуживание и эксплуатация _ Замена масла в АКПП
Автор: САША 28.2.2009, 13:26
Кто менял подскажите .пробег 66000 менять или до 100000 ездить?
Автор: EraseRus 28.2.2009, 14:21
Если машину только что привез, то я бы поменял.
Мало ли что и как японцами с машиной делалось.
Заливай новое и езди положенные 100 тыс.
Автор: СергейКраснодар 28.2.2009, 19:19
а разве масло в АКПП расчитано не на 45000-50000 км.?
Автор: -=BVS=- 28.2.2009, 19:21
Оно вообще ни на сколько не рассчитано, срок ставит производитель коробки.
Стоит ему доверять.
Автор: САША 28.2.2009, 21:07
Так когда надо менять сразу? Если не срвзу то когда и как если кто знает.Масло на вид темное но не грязное
Автор: СергейКраснодар 28.2.2009, 23:17
масло вообще то на вид когда новое розовое
Автор: z13 1.3.2009, 19:03
Подскажите кто менял фильтр на АКП его номер или номера аналогов. И что лить по регламенту. Заранее спасибо.
Автор: susanoo 2.3.2009, 17:26
Цитата |
Подскажите кто менял фильтр на АКП |
35303-97201
лить тоётовский декстрон
Автор: САША 2.3.2009, 18:25
А кто нибудь сам пенял ?Подскажите технологию
Автор: z13 2.3.2009, 18:27
2 susanoo
Имеется в виду дексрон 3?
Автор: САША 2.3.2009, 18:37
А разве не декстрон 4 ?
Автор: susanoo 2.3.2009, 21:12
декстрон 4
меняли в сервисе, посмотрел...открутили поддон, слилось всё самотеком, завели ненадолго, заглушили, долились остатки, помыли поддон, поменяли фильтр, поставили все на место(не забудьте магнитик обратно на дно поддона положить), посадили на герметик(прокладки не было)залили литра 2,5 завели, немного постояла заведенная, долили до отметки по щупу, всего где-то литра три с половиной ушло....всё
Автор: miked 2.3.2009, 21:20
лучше еще прокладку поставь (35168-B1010), а то у меня герметик плохой видимо оказался. его выдавило и теперь масло поттекает. приходится подливать
Автор: z13 3.3.2009, 10:48
Спасибо за информацию! Пошёл закупаться.
Автор: -=BVS=- 3.3.2009, 16:33
Прокладка тоже не все проблемы решает т.к. она пористая и достаточно мягкая, если не соблюдать последовательность затяжки винтов и момент то прокладка рвётся от прижима вокруг болтика и текёт.
Автор: САША 4.3.2009, 10:25
Кто ни будь знает где в ростове можно купить настояший декстрон 4 , а не левый?
Автор: САША 4.3.2009, 11:13
подскажите как полное название масла в коробку декстрон 4? или както по другому
Автор: -=BVS=- 4.3.2009, 11:16
Автор: САША 4.3.2009, 11:26
BVS. а темной канистре не эмиратское ?
Автор: miked 4.3.2009, 11:34
А кая разница? масло то одинаковое. только разливается в разных местах. Вроде то что в светлой канистре - только в Японии, а в темной - ОАЭ, Корея и т.д. Лей из любой.
Автор: САША 4.3.2009, 11:37
miked.а на машине где нибудь пишится какое масло в коробке
Автор: -=BVS=- 4.3.2009, 12:42
Иногда на щупе но рассчитывать на это не стоит.
Есть мануал. Тут же на сайте, пофигу что на японском, там нарисовано.
Автор: Чип 4.3.2009, 19:20
Нижняя белая канистра (которая TYPE Т), это масло для коробок до 2004 года выпуска, наше масло TYPE Т-4. Я всегда пользовался маслом ( TYPE Т), а машины были до 2004 года выпуска, когда пригнал Пассо залил то же ( TYPE Т) и масло стало сильно пенится. Мы около недели ломали голову и за чего это может быть. Когда заехали на тойотовскую станцию, нам объяснили, что они на этом то же обожглись и нужно заливать масло TYPE Т-4. Когда залил TYPE Т-4 масло пенится перестало.
Автор: -=BVS=- 4.3.2009, 20:37
А теперь?
Я просто фотку не той банки разместил.
Жижа ATF TYPE T-IV применяется в коробках оборудованных системой режима ожидания (появились с 2004 года)
Жижа ATF Type T применяется во всех остальных коробках автоматах (никакого декстрона 3).
Автор: miked 5.3.2009, 11:36
Цитата (САША @ Вчера в 10:37) |
miked.а на машине где нибудь пишится какое масло в коробке |
не замечал. я в инструкции прочитал. она хоть и на японском но разобраться можно. Вообщем неважно какая канистра главное чтобы было toyota t4
Автор: sergo 6.3.2009, 20:35
менял масло в коробке, где то в нете нашел количество масло-5.2, менял в автосервисе методом вытеснения когда пришел туда сказали что к норме заправки надо еще 2-3 литра чтобы все старое вытеснить.замена 2 штуки встала залил т-4 тойотовское нашел без проблем.постаили поддон на гарметик вроде все нормально
Автор: D I/I I\/I O I\I 24.3.2009, 18:42
Подскажите с какой периодичностью менять масло в АКПП?!
Автор: susanoo 24.3.2009, 19:49
Цитата |
Подскажите с какой периодичностью менять масло в АКПП?! |
в Сибири советуют каждые 30000, у вас наверно можно и раз в 50000
Автор: СергейКраснодар 24.3.2009, 20:51
раз в 50000 км.
Автор: D I/I I\/I O I\I 25.3.2009, 18:13
Спасибо, а то пробег 120 000 (при покупке был 91 000) и незнаю что делать.
Запаха горелого масла не чувствуется, да и по пятну масла на промокашке остается чистый след без скоплений в центре
Автор: СергейКраснодар 27.3.2009, 0:26
РАДИ СВОЕГО СПОКОЙСТВИЯ ПОМЕНЯЙ
Автор: Airidj 27.3.2009, 20:26
Менял сразу после покупки,заливали МОБИЛ D3 скоро буду опять менять,т.е. докатаю 40 000км и буду менять,хотя на вид как только залили.Меняли мастера,но в этот раз буду сам.Фильтр не менялся.
Автор: СергейКраснодар 27.3.2009, 22:50
а где там в коробке фильтр, сеточка знаю есть.
Автор: -=BVS=- 28.3.2009, 7:02
Картер снимаем а за ним фильтр.
35303-97201 стоит всего 1,5 рубля, раз в жизни по идее сменить можно + промыть картер изнутри и магнитик очистить.
Автор: СергейКраснодар 28.3.2009, 22:33
я уже такое делал когда она только пришла из японии
Автор: евгений 975 12.4.2009, 7:50
Менял масло на сервисе, технологию замены susanoo расписал точно и подробно! я отдал за все вместе 3000 рублей!
Автор: gexxxogen 20.4.2009, 5:37
Вопросы:
1.Фильтр в АКП Бумажный или железный в виде сеточек??? Если железный то его можно промыть, так мне сказали на станции замены масла. Типа не парься, если он железный то покупать новый фильтр совсем не нужно.
2.Кто снимал поддон сам, промывал его и ставил фильтр, есть такие???
вообщем скорее всего заморочусь с заменой сам, только инетесно было бы услышать мнение того кто эту процедуру уже проделывал.
Автор: susanoo 20.4.2009, 6:45
Судя по всему, что здесь писали, фильтра тысяч на сто должно хватить...в фильтре что-то типа фетра , как мне показалось
Автор: -=BVS=- 20.4.2009, 7:41
+1
Современные авто имеют фетровые фильтры в АКПП (по этой причине они и боятся повышенного износа фрикционов т.к. ими забиваются что ведет к падению давления жижи и ещё большему износу и так до полной остановки)
Автор: A-lexus 15.5.2009, 9:30
По объему - сколько купить-таки? одной канистры хватит на замену?
Автор: -=BVS=- 15.5.2009, 10:10
Хватает, где то 3-3,2л максимум влазит.
У меня даже меньше 3х влезло.
Автор: vova 15.5.2009, 14:48
Хлопцы,не гоните меня!!!
тоже думал о приобретении ПАССО, но остановился и приобрел Сузуки-Лиана 2007 года ,25000 км.
Так вот в мануале написанно масло в АКПП на замену не ранее в 165,000- не прикол ли ЭТО???
Автор: -=BVS=- 15.5.2009, 15:04
Если есть гарантия - езди хоть мульон
Автор: Gravite 5.6.2009, 20:12
Вчера поменя масло в коробке, влезло где то 3,6л и обошлось все в 1750р(1250р масло, 500р за работу)
Автор: zoocid 17.6.2009, 8:31
Подскажите как правильно мерять уровень в коробке? Заранее благодарен.
Автор: z13 17.6.2009, 10:43
Замеряется при прогретом двигателе и коробке, как мне в сервисе объясняли, после 20 км.
Автор: Марыч 17.6.2009, 22:28
Проезжаешь 15-20км,останавливаешься на ровной площадке.переключаешь все скорости с выдержкой каждой по 3-5сек.,ставишь на Р и проверяешь на заведенном двигателе.
Автор: -=BVS=- 19.6.2009, 8:36
Производитель говорит о следующей процедуре - заводим машину, после второго включения вентилятора охлаждения можно производить замеры. Площадка естественно ровная.
Автор: vdo 21.6.2009, 3:48
Краснодарцы, подскажите сервис подешевле, а еще лучше помогите поменять масло в АКПП
А то денег после покупки авто осталось совсем немного, а масло темное.
И какое все таки надо заливать в Дайхатсу Бун 2005г?
Автор: Gravite 21.6.2009, 7:32
Заливать надо toyota ATP Type 4
Автор: Gravite 21.6.2009, 17:20
Ну не знаю, чем пассо или бун 04 года отличается от пассо или буна 05 года? Ничем, так что лей смело атп тип 4, ничего не пенится
Автор: -=BVS=- 21.6.2009, 19:51
Форум настолько мал что дублирование тем выглядит нелепым
http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=1192
Автор: A-lexus 25.6.2009, 16:01
| Цитата: | | | | | | | | | | а тут на форуме вроде писали что оно пенилось, и надо было для машин с 2005г выпуска лить toyota ATP Type 4-Т или я чего то не так понял? | | | | | |
Сменил масло вчера.
С другом.
Ничего сверхъестественного нет. 1 болт под ключ "на 14" сливной пробки, 11 болтов под ключ "на 10" с поддона. Слили масло, завели, включили R и D на 3 сек каждую, заглушили. дослились остатки (коих оказалось немало). Поменяли фильтр, прокладку, собрали в обратной последовательности, залили масло, прогрели, померили уровень, долили. Итого вошло 3,7-3,8 литра из белой канистры (спасибо -=BVS=- за фото http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=1192). Работы - на час не торопясь.
Масло пенится (даже скорее пузырится)!!!
Но только пока не пройдет по всем каналам и не выдавит весь воздух. Сегодня никаких пузырей. масло - как слеза
доволен как слон. Машинко, надеюсь, тоже
Автор: -=BVS=- 25.6.2009, 17:33
Если кому интересно (и нужно) могу описать процедуру самостоятельной полной замены жидкости в коробке (без аппарата для вытеснения и риска забить фильтр коробки взвесью). Стоит делать хотябы раз в жизни например при покупке машины (для своего спокойствия).
Автор: Gravite 25.6.2009, 20:22
Скинь в этой теме описание, думаю многие спасибо скажут
Автор: nikita83 25.6.2009, 22:23
да, да конечно присоединяюсь, пусть висит, думаю многим пригодится.
Автор: susanoo 25.6.2009, 22:26
с полгода назад поменял жижу в коробке (на сто), на месте проверяли, вроде всё нормально было. Недавно заметил что оно пенится и уровень большой...с чего бы вдруг? Цвет нормальный...надо ли откачать "излишек"?
Автор: -=BVS=- 26.6.2009, 13:25
Процедура самостоятельной полной замены жидкости АКПП.
Делается приспособление из 5-ти литровой банки(обрезается дно) и прозрачной трубки. Подвешивается к капоту. Фото прилагается.
Трубочка вставляется вместо щупа в маслозаливную горловину. Должна подходить
по размеру и вставляться плотно(для этого можно либо обмотать тряпкой трубку либо сделать нечто типа пробки резиновой с дыркой под шланг по центру).
Потом снимается верхний шланг(сначала хомут снять), который идет на радиатор от
коробки. Немного(10-15 грамм) прольётся жижи.
Из этого шланга и будет вытекать старая жижа, когда заведём двигатель.
Поэтому его надо "нарастить" вставив в него точно такую же прозрачную трубочку.
И опустить в тару для слива старой жижи (возможно при наличии ямы просто опустить шланг вниз и поставить банку под него). Вот все это приспособление:
Дальше.
Лезем в яму(или на подъёмнике поднимаем), откручиваем пробку сливную.
И сливаем жижу, сколько сольется. А сольётся примерно 3,5-3,8 литра. Закручиваем пробку. Вылазим на божий свет. Берем банку T-IV и заливаем полностью (через приспособу) в коробку (под банкой подразумевается жестяная 4л канистра с АТФ, если у вас жидкость в литровых бутылочках то соответственно заливаем 4 бутылька).
Теперь нужен помощник (либо сигналка с дистанционным запуском, либо быстрая ходьба). Что бы сидел в машине и по команде заводил и глушил двигатель. Потому что во-первых сам не успеешь, во-вторых нельзя что бы гидротрансформатор "хапнул" воздуха (почему нельзя? хз, наверно всухую коробке работать всё же противоестественно). Заводить надо на небольшой промежуток времени. т.к. жижа выливается очень быстро (гдето литр в 2-4 сек.) а вот вливается достаточно медленно по причине её высокой вязкозти, кроме того не стоит заниматься этим когда холодно, жижа может вообще отказаться течь по труюке в коробку как сгущёнка).
Завел-стекло немного-заглушил. (В зависимости от того была ли прогрета коробка жидкость будет течь с разной скоростью, если коробка была холодной - медленно, если горячая - быстро. Именно поэтому лучше иметь перед глазами емкость в которую сливается АТФ чтобы видеть скорость её вытекания и успевать заливать с аналогичной скоростью жидкость в коробку. Перелив в 1-1,5л для коробки работающей на холостом ходу значения не имеет! Поэтому смело лейте т.к. всё лишнее просто удалим по окончании). В это время льётся вторая банка T-IV (речь снова про 4х литровую банку, если у вас литровые - вы просто не успеете сбегать и открыть новую если не заглушить двигатель).
Как только начнет сливаться чистая жижа, процесс можно останавливать.
Две 4-х литровые банки хватает только-только. С 5-ти литровыми дело обстоит лучше. В АКПП входит где то 7 литров.
Считать количество жижи(что бы уровень был) так:
Слили 3 литра с поддона. Если используются две 4-х литровые банки, то надо что бы слилось через шланг ещё 5 литров. Соответственно и тару под слив ставить 5-ти литровую. Как наполнилась, значит всё.
Если 5-ти литровые пластиковые, то 7 литров под слив.
Дальше, ставим шланг обратно на радиатор, зажимаем хомутом и выравниваем уровень жидкости в коробке (обычно её удаётся перелить и надо "отсосать" излишки шприцем с трубочкой или клизмой или ещё чего найдётся.
Переводим ручку АКПП по всем положениям(с небольшой задержкой в каждом секунд по 5) туда и обратно, и смотрим щуп.
Уровень должен быть у верхнего положения сетки щупа(т.к. заливали тёплую жижу). Ну и едем кататься.
Прокатится надо 15-20 км. Ставим на ровной площадке не заглушив двигатель проверяем уровень.
Если не хватает, долить. Если выше, то "отсосать" (слить через пробку в поддоне можно но контролировать объём сливаемой жижи очень уж сложно).
Приятных поездок!
П.С.
1. Фото не Пассло а тойоты Опа, на процесс это не влияет.
2. Все уточнения, дополнения и замечания только приветствуются.
Автор: nikita83 1.7.2009, 16:09
у меня из автомата выходит два шанга на одном уровне и на одном уровне входят в радиатор, как определить какой из них надо отсоединять и выводить через него старую жижу
Автор: -=BVS=- 1.7.2009, 18:39
Жижа течет против часовой.
Если смотреть со стороны мотора то сливается из правой (та что ближе к мотору).
Автор: Tapeking 15.7.2009, 9:42
| Цитата: | | | | | (susanoo @ 2.3.2009, 21:12) | | | | | | | | декстрон 4 меняли в сервисе, посмотрел...открутили поддон, слилось всё самотеком, завели ненадолго, заглушили, долились остатки, помыли поддон, поменяли фильтр, поставили все на место(не забудьте магнитик обратно на дно поддона положить), посадили на герметик(прокладки не было)залили литра 2,5 завели, немного постояла заведенная, долили до отметки по щупу, всего где-то литра три с половиной ушло....всё | | | | | |
| Цитата: | | | | | (Gravite @ 5.6.2009, 20:12) | | | | | | | | Вчера поменя масло в коробке, влезло где то 3,6л и обошлось все в 1750р(1250р масло, 500р за работу) | | | | | |
подскажите пожалста... вчера была на сервисе (меняла масло в движке) сказали желательно поменять и в коробке, ок, согласна... только вот сказали что для замены нужно литров 10 масла (т.к. в АКПП промывка происходит не спец.жидкостью, а вливанием масла) ну и соответственно работа будет стоить тыщи 2... это без прочистки фильтра (т.е. если я его новый куплю)... а вы пишете 3-4 литра и все
расскажите что да как?
Автор: susanoo 15.7.2009, 16:14
я так понимаю, всё зависит от состояния сливающейся жижи, если она нормальная, то нет смысла менять с промывкой
Автор: Tapeking 16.7.2009, 9:03
ну машина проехала 64000 км, в том числе уже почти 30 тыс по России, на сервисе сказали желательно поменять... буду менять
Автор: Laz 16.7.2009, 11:14
А почему ты пишешь вообще о замене фильтра в коробке? Если уж менять масло, то и не мешало бы и фильтр заменить или хотя бы промыть если он разборный.
(Виталий, прочитай аську. Не могу тебя никак дозваться нигде....Очень нужно)
Автор: Yoshio 17.7.2009, 14:14
Народ!
А если есть новый фильтр и даже прокладка новая, и конечно же они будут меняться, то имеет ли смысл производит процедуру описанную Выше (или делать с прокачкой на вакууме на СТО)? Жидкость признаться не сильно страшная.. но вот беда ПУЗЫРЬКИ на щупе присутствуют всегда... (на заведенной разумеется) Как я понял из всех форумских жизнеописаний такое получается от старого типа масла...
Так что посоветуете собратья Буно-Пассоводы?
P.S. Масло у нас нашел на Toyota Сервисе по 450 р за литр черно красная фасовка (по галлону вероятно, ну бочки короче) продают на развес.
страсть как не хоцца лишнего брать. А с другой стороны неправильную жижу надо выгнать всю...
Автор: Gravite 17.7.2009, 14:52
Недавно обратил внимание что у меня тоже пузырьки на щупе, масло лил тип-4. Чем череваты эти пузырьки?
Автор: Laz 17.7.2009, 19:22
Обычно пузыри возникают при уровне больше допустимого. Уровень масла по методике проверяли?
Автор: Gravite 17.7.2009, 20:34
Проверял по методике, все в норме. Может из за того что пузырится масло нет ничего страшного?
Автор: Yoshio 20.7.2009, 14:03
Чесно говоря уровень завышен, и уже не на первой машине так. Или я не правильно проверяю..
Автор: Gravite 20.7.2009, 14:09
Спецы подскажите, щас еще раз проверил уровень масла в коробке, оказалось где то на пол сантиметра больше, надо ли откачать или оно завышенно немного?
Автор: vr73 20.7.2009, 16:06
| Цитата: | | | | | (Gravite @ 20.7.2009, 14:09) | | | | | | | | Спецы подскажите, щас еще раз проверил уровень масла в коробке, оказалось где то на пол сантиметра больше, надо ли откачать или оно завышено немного? | | | | | |
Меньше и больше не есть хорошо. всё должно быть в меру. нальёте много- выдавит, по трассе, особенно, через сапун. Мало- плохо будет загружаться автомат. На щупе есть дырочки и две буквы С(old)холодное и H(ot)горячее. Масло должно быть в секторе, не ниже и не выше... внимательно наливайте, что ещё можно сказать... делайте перерыв при замене, 5-10 минут, чтобы стекало. Заливают через горловину - щуп в масле и часто непонятно получается, либо в старую канистру сливайте, чтобы понимать объём масла. Слить просто, на яму и потихоньку пробочку открутите, на последних "нитках" резьбы, будет достаточно уверенно вытекать, на горячую.
Автор: Gravite 20.7.2009, 17:37
По поводу сливания, хороший способ взять шприц и трубку от капельницы и высасать лишнее. А вообще меня смущает что каждый раз при проверке уровня масла результат разный:(
Автор: -=BVS=- 20.7.2009, 19:03
Может дело в том что замеры в разных местах проводились?
Горизонтальность площадки обязательна т.к. уровень жижи в коробке в зависимости от кривизны дороги может колебаться от "сухого" до "переполненного". Уровень масла в моторе не так чувствителен к этому - можно и на обочине даже померить.
Автор: Gravite 20.7.2009, 19:50
Поверхность ровная была(я проверяю на глаз и если коробку на нетралку поставлю и не катится, то ровная).
Просто я боюсь сливать масло, вдруг все таки немного не правильно измерил, уж лучше пусть будет немного перелито чем не долито, я прав? Тем более скоро еду домой а там постоянно холодно, и значит уровень немного упадет
Автор: Tapeking 23.7.2009, 14:09
а скажите какие прокладки нужны при замене масла и скажите пожалста надо ли фильтр новый покупать или этот помыть можно???????????????????
Автор: susanoo 23.7.2009, 15:04
прокладку можно не покупать, ставить на силиконовый высокотемпературный герметик...
фильтр менять вроде как раз в 30000 км, так что смотрите сами, но если еще не разу не менян вами, то лучше сменить
Автор: Tapeking 23.7.2009, 16:53
ок, спасибо, а то ни от кого ничего внятного добиться не могу...
Автор: -=BVS=- 23.7.2009, 19:03
Не ну раз в 30т.км. фильтр АКПП менять конечно можно, только нужно ли?
Раз 30к жидкость рекомендуют менять, а фильтр обычно вообще не меняется за всю жизнь.
Автор: susanoo 23.7.2009, 21:35
точно! попутал я что-то малость
Автор: Gravite 24.7.2009, 8:30
Хм, интересно, на витце проходило, значит надо найти еще тоньше трубку
Автор: Максим 24.7.2009, 10:20
Заедьте в нормальный сервис и там Вам скажут однозначно - при выборе из двух зол (небольшой недолив или перелив), - лучше чуть недолив. Конечно прекрасно когда все в меру, но так не бывает. Излишки надо сливать однозначно. А если масло пенится - то тем быстрее (хрен его знает, что творится в коробке, но при наличии воздушных пузырьков в жидкости + давление в рабочем режиме, возможна кавитация... коробка умрет быстрее...)
Автор: YRB 16.8.2009, 14:04
Скажите пожалуйста, уважаемые пассоводы. А какой должен быть запах у масла в коробке? Как бы есть небольшие сомнения по поводу замены. Машина пробежала около 63т.км. из них 35 по России, предыдущий хозяин при покупке разумеется сменил масло в автомате.
На цвет масло розовое, не сказать что прям прозрачное как слеза ребенка, но оно прозрачное и выглядит вроде неплохо, запах какой то кисло - сладковатый, гари не ощущается. Просто приближается замена масла в двигателе... вот и подумал может сразу и в коробке поменять...
Во общем подскажите пожалуйста!
Автор: susanoo 16.8.2009, 17:43
сходите понюхайте новый декстрон в магазине и сравните обонятельные ощущения
Автор: YRB 16.8.2009, 19:49
Логично
Автор: susanoo 16.8.2009, 21:00
| Цитата: | | | | | | |
хотя опять же, из выше написанного следует, что желательно менять декстрон раз в 30-40 тыс км...процедура не сложная, но может съэкономить массу денег на ремонт АКПП
Автор: СергейКраснодар 19.8.2009, 18:39
краснодарцы подскажите нашёл масло в коробку TOYOTA ATM ATF Type-T-IV Жидкость для АТМ 4л по 1350 руб. дорого это или нет? а то просто времени нет искать его
Автор: Gravite 19.8.2009, 19:06
Я приблизительно по этой же цене брал
Автор: Катенок 25.8.2009, 16:10
Купила машину с пробегом 70 тысяч, масло на вид темное. В сервисе, где меняли масло в движке, нам сказали что при смене в коробке поддон снимать не нужно. Так ли это? И может кто-то сможет подсказать хороший сервис в Красноярске, для замены масла в коробке?
Автор: vdo 26.8.2009, 12:42
Я тоже долго думал менять или не менять фильтр, в итоге мастер мне сказал, что сколько раз он снимал поддон - толку от этого было мало и фильтр менять особо смысла нет. Хотя мне очень хотелось посмотреть чего же там внутри. Он просто слил 2л масла, залил сверху 2 литра и сказал через 1000км приехать и повторить. За все 1200-масло (4 литра) +300-работа. Это в Краснодаре
Автор: Катенок 26.8.2009, 12:53
В одном фирменом сервисе сказали, что фильтр рассчитан на весь срок работы авто и менять его не нужно, в других сервисах предлагают поменять... Где правда?
Автор: nikita83 27.8.2009, 21:35
| Цитата: | | | | | | | | | | о смысла нет. Хотя мне очень хотелось посмотреть чего же там внутри. ....... | | | | | |
в нутри там примерно так
Автор: СергейКраснодар 27.8.2009, 21:38
внутри стоит обычная металлическая сеточка берём её моем в бензине вытираем и ставим обратно, а поддон на мой взгляд лучше снимать при замене тем более мало ли что за 50-70 тысяч там произошло
Автор: susanoo 28.8.2009, 19:01
стоит полноценный фетровый фильтр
Автор: nikita83 28.8.2009, 19:27
Да у меня сеточки не было. Фильтрующий элемент внутри корпуса фильтра напоминал фетр.
Автор: Yoshio 4.9.2009, 10:44
Все правильно Пластиковый элемент с фетровым наполнением. Заказал еще в июне его и прокладку поддона. Катаю в багажнике до сих пор не сподоблюсь.
Ибо менять масло решил по полной. А для этого надо 8 литров жижи. и еще за работу 2000 денег просят. Короче думаю пока...
Состояние масла на щупе как сказали в сервисе, где меняю в движке, позволяет терпеть... так наверное до 100 и докатаю... а может завта смотаюсь в 7ю скорость там сказали есть вакуумный чудо аппарат и берут 1500 р
P.S. без масла понятно....
Автор: svetasim84 11.9.2009, 13:23
Хелп!!! А сколько масло надо в коробку? двигатель литровый, год 2005. Подскажите?
Автор: СергейКраснодар 11.9.2009, 16:41
в зависимости как менять будут если аппаратом то 8 литров
Автор: susanoo 14.9.2009, 12:34
| Цитата: | | | | | (svetasim84 @ 14.9.2009, 14:25) | | | | | | | | Не пойму. Так 4 или 8? И какая разница автоматом? Или еще как? А как лучше? | | | | | |
можно самому...открыть поддон, слить все самотеком, заменить фильтр (если надо), закрыть, залить....это частичная замена, надо около 4 литров
на сервисе автоматом будут просто перекачивать и уйдет в два раза больше, литров 8, типа полная замена, хотя не факт...
если замена первая, то фильтр лучше заменить, ну по крайней мере я так считаю
решайте сами
Автор: Lora 16.9.2009, 6:33
В коробку заливается не декстрон а спецжидкость Т 4 и стоит она в 2 раза дороже чем декстрон
Автор: auto.magistre.ru 16.9.2009, 21:00
| Цитата: | | | | | (susanoo @ 16.9.2009, 9:52) | | | | | | | | вроде бы декстрон это общее название масел для АКПП | | | | | |
Нет конечно, за этим зашифрованы свойства масла.
Только так можно вспомнить
D
DII
DII-e
DII-ED
DIII
DIII-mercon
T
TII
TIII
TIV
Пассо строго Т4.
На банках обычно написано каким требованиям удовлетворяет масло.
Автор: auto.magistre.ru 17.9.2009, 16:55
Вообще с дайгазу загадка на эту тему, т.к. дайгазу вообще не льет Т4, а везде Д3, но при этом на банке Т4 написано, что не рекомендуется.
Поэтому я бы лил Т4 и владельцы дайх тоже льют Т4.
Про фильтр в сервисе правильно сказали, его надо менять если с коробкой уже совсем плохо и стружка забивает его. На моей практике, всего два YRV втали от забитого фильтра, но у них там аж 3 болта перемололо, чтобы забить фильтр.
Автор: auto.magistre.ru 17.9.2009, 23:57
Вот картинку сделал с рекомендациями.
Автор: rodik 20.11.2009, 15:25
а рекомендации на японческом? а можно перевести их как-нить?
Автор: rodik 20.11.2009, 16:52
у меня в японской книжке, которая шла с машиной написано ATF D3-SP и какие-то иероглифы. Подруга перевела, дословно "отсутствие слизи", мож антисмазывающая какая-нить...
Так что не факт, что всем нужно TYPE T-IV лить...
Автор: sergey-gorlov@mail.ru 2.1.2010, 23:14
Люди подскажите - поменял масло и фильтр в автомате, а с замером не уверен по какой метке на щупе ориентироваться, просверленных отверстий 3, буквы С.-Н
- замер производить на заведенном или заглушенном двигателе?
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1001/d7/715918fecf30.jpg.html
Автор: Gravite 2.1.2010, 23:25
Замерять нужно на заведенном двигателе и при прогретой коробке передач, перед замером нужно пройтись по всем позициям рычага акпп и задержаться на каждом по 5 сек. Уровень должен быть между последней и пред последней метки( метки Н)
Автор: Gravite 2.1.2010, 23:25
Замерять нужно на заведенном двигателе и при прогретой коробке передач, перед замером нужно пройтись по всем позициям рычага акпп и задержаться на каждом по 5 сек. Уровень должен быть между последней и пред последней метки( метки Н)
Автор: Gravite 3.1.2010, 0:10
Машина в гараже по памяти не помню какая буква, но не выше чем третье отверстие от низа щупа
Автор: Gravite 3.1.2010, 17:04
Ну лично я бы из за 2мм не переживал, так и оставил бы
Автор: Максот 15.2.2010, 11:55
Народ, подскажите, сколько нужно проехать, чтобы поменять масло в движке и в каробке, а так же подскажите, какое масло надо лить, для авто 2004 г.в. с объемом 0,996 литра?! Заранее благодярю!
Автор: Laz 15.2.2010, 19:00
Я меняю масло в двигателе через 5-6 тысяч. Северный регион, машина часто и много молотит на холостых.
Использую только оригинальное Тойотовское масло, что написано под капотом на наклейке.
В коробке первая замена рекомендуется кажется через 60 000 и далее через 40 000км.
А вообще надо смотреть по поведению коробки.
Масло туда льется Toyota T-IV.
И напиши свой город в профиле.
Автор: rodik 16.2.2010, 2:56
Меняю синтетику раз в год. Полусинтетику стараюсь два раза в год. Особого предпочтения фирме не отдаю. Это в движок.
В коробку, своего daihatsu-масла не нашел, по-этому залил равенол ф-3 какой-то.
Машина не оборотистая, не турбовая. Не думаю, что сильно привередливая к маслу...
Автор: -=BVS=- 20.2.2010, 10:19
Если вам будут менять фильтр то естественно он нужен так же как и прокладка т.к. старая может треснуть после затяжки.
12 литров требуется при замене жижи на аппарате вытеснением.
Одно непонятно - зачем и то и другое?
Получается что тебе сначала заменят фильтр а потом ещё и прогонят на аппарате подняв взвесь и забив ею новый фильтр.
Либо просто менять жижу 12литрами, либо менять фильтр и просто 4л жижи.
Автор: italon 20.2.2010, 11:14
И еще аопрос можно???сказали что нужно поменять сальник коленвала и опорные чашки стоек. Отправте меня туда где я найду инфо по этой теме. Спасибо заранее
Автор: -=BVS=- 20.2.2010, 16:37
Проще - если меняете фильтр то хватит и 4л жижи обычной частичной заменой.
Если сказали что менять сальник коленвала то масло должно капать из под машины, у вас капает?
Инфы то особо нет, на экзисте покупаем и то и другое и меняем в сервисе.
Автор: vova 1.4.2010, 18:37
Как можно объяснить?
Уровень масло после нормальной рабочей температуры.Место проверки постоянно одно и тоже.Каждый раз масло имеет разный уровень.Заметил, что уровень немного снизился. Подтёков нигде НЕТ,всё кругом Сухо.Можит ли масло в АКПП угорать?
Автор: -=BVS=- 1.4.2010, 20:12
Дак масло или жидкость в АКПП?
Масло - угорает.
Жидкость - нет (если у вас нет выхлопной из АКПП)
Автор: vova 19.4.2010, 19:38
Скажите, уровень масло ,который на щупе -не малоли? Машина после длительной поездки и на ровной площадке
И по цвету масло можно ли дать оценку- пора ли на частичную замену?
Машина прошла 40000 км
Автор: VitVik 22.4.2010, 10:47
После долгих размышлений и задушении жабы решил поменять масло в АКПП. Сначала была мысль провести замену простым сливом-заливом, но из нормальных/качественных станций никто таким способом не делал, а мелкие шаражки доверия не внушали, да и делали круглые глаза, когда отвечал на их вопрос о модели машины. В общем поехал на станцию Shell и отдал 750 руб за замену масла на аппарате методом вытеснения. Масло, 2 канистры по 4л Toyota Type T-IV, предварительно купил в Exist по 1470 руб. за каждую. Как сказали на станции давление хорошее, но масло реально было грязновато. После всей процедуры очень сильно пожалел, что.... не сделал этого раньше! Машина просто преобразилась, если раньше каждое переключение прям чувстовалось на грани фола, то теперь нужно специально отслеживать когда оно происходит, так плавно и незаметно стало. Да, имеем Daihatsu Boon 2004г 1,3л с пробегом 56900км.
Масло:
Автор: -=BVS=- 22.4.2010, 18:28
1 - ATF при первой плановой замене через 40т.км.
2 - после первой замены ATF
3 - после второй замены ATF (через несколько сотен км).
Автор: Laz 22.4.2010, 19:10
Подробнее напиши, что значит 1 и 2, 3.
1-Заменил планово после 40 тыщ.
А 2 стакан-это когда менял?
И зачем менял еще и третий раз?
И как менял-слил, залил новое?
Снимал ли поддон и менял ли прокладку?
Автор: Romario 22.4.2010, 19:17
Привет форумчане! пишу первый раз, поэтому извините если что не так. Столкнулся с проблемой такого рода: машинка перестала нормально везти, а именно переодически загораются сразу две лампочки чек и о\д, коробка переходит в аварийный режим, скорости переключаются с резкими ударами. По прошествии энного времени чек гаснет о\д мигает, что бы он потух надо заглушить машину и она снова едет нормально. На диагностике вылезла ошибка 1346 сказали что проблема в клапане VVTI. но причем тут коробка? и еще как выглядит блок управления коробкой? я не нашел!!! заранее благодарен.
Автор: rodik 23.4.2010, 2:35
Осенью менял масло в АКП без замены фильтра, тогда на него глянул - грязноват, автотехник сказал нужно менять. Теперь хочу поменять и масло и фильтр.
Автор: -=BVS=- 23.4.2010, 10:57
| Цитата: | | | | | (vlasove @ 22.4.2010, 21:26) | | | | | | | | подскажите, порядок затяжки и момент, и ещё у нас под давлением прогоняют литров 8 и без замены фильтра, типа оно его почистит, что лучше? | | | | | |
Порядок затяжки как у гаек колеса - крутим противоположные друг другу с равномерным усилием чтобы не перекосило.
Сервис прогоняя 8 или 108л жижи просто весь мусор из коробки плотненько трамбует в фильтр (фрикционы в коробке имеют естественный износ и опилки есть в любом случае даже при нормальной работе АКПП).
Фильтр однонаправленный, жидкость в него поступает с одной стороны и выходит с другой. Промыться он физически не может (в давние времена когда в коробках были металлические фильтры-сетки вот они легко промывались но и фильтровали конечно отстойно).
Чтобы убедиться в безопасности замены жижи АКПП для своей коробки достаточно посмотреть на давление внутреннего насоса коробки и сравнить его с давлением аппарата для замены жидкости (в 4 раза выше).
Автор: Laz 23.4.2010, 15:42
BVS
Через сколько менял 2 и 3 разы?
Ты просто слил с коробки сколько слилось, замерил, и налил столько же. И все?
Как по ощущениям работа коробки после замены?
Автор: 3aHo3a 29.4.2010, 3:55
Уважаемые, хочу на выхах декстрон поменять, подскажите где пробка расположена и как выглядит... что бы по ошибке масло с картера не слить
Автор: 3aHo3a 30.4.2010, 14:00
так скажет кто нить где эта злополучная пробка
Автор: -=BVS=- 30.4.2010, 16:10
Под коробкой, не в бардачке же.
Автор: Laz 30.4.2010, 20:46
У нас очень маленькие поддоны.
В прошлом году СПЕЦЫ на СТО одном в Тюмени (я проездом менял масло в движке), так лихо открутили пробку от коробки, что я "стоя рядом" даже не успел МЯУ сказать...
И масло потекло в грязное ведро....
В итоге они мне за свой счет поменяли однократно масло в коробке....
Так что ошибки возможны......!
Автор: rodik 1.5.2010, 14:29
| Цитата: | | | | | (-=BVS=- @ 30.4.2010, 17:29) | | | | | | | | Интересно как они узнали что он грязный? | | | | | |
Они меня позвали, поглядеть. Там видно, что он такой темный и не свежий, что вопросов у меня не возникло. К тому же, если бы он у них был, я бы сказал, что они бабак с меня поиметь захотели, но у них его не было. Поэтому, думаю они не соврали
Автор: xRust 11.5.2010, 7:48
думаю скоро уже масло менять придется
Автор: xRust 11.5.2010, 9:19
картридж - имелось в виду - корпус масляного фильтра двигла. Размер ключа не помню (рожковый то ли на 14 то ли на 17), однако корпус открутил руками изрядно напрягшись (вроде он с левой резьбой).
пробка АКПП - внутренний шестигранник или звезда (не помню).
Автор: susanoo 11.5.2010, 10:25
добавлю к рисунку
Автор: Elenka 17.5.2010, 5:27
у меня ваще перед заменой черный декстрон был и масло такое жэ. Как с японии пригнали так и было.
Автор: xRust 17.5.2010, 5:57
я обычно промывал нижние части соляркой под давлением, протирал, потом бензом, потом протирка насухо и начисто. Затем ложил газетку под капающие места.
Смотрел сколько накапало за ночь.
Автор: rodik 17.5.2010, 13:43
А что фильтр в АКП никто не меняет что ли?
Автор: susanoo 18.5.2010, 9:45
на форуме уже не раз обсуждался данный фильтр - пользуйтесь поиском
Автор: Олич 23.5.2010, 7:22
менять надо на остывшей машине?
сколько примерно литров надо, чтобы заполнить до отметки С ?
потом же надо прогреть машину и долить до отметки H ?
Автор: rodik 23.5.2010, 8:54
| Цитата: | | | | | (Олич @ 23.5.2010, 14:22) | | | | | | | | менять надо на остывшей машине? сколько примерно литров надо, чтобы заполнить до отметки С ? потом же надо прогреть машину и долить до отметки H ? | | | | | |
мне, кажется, где-то 2,3л. слили. А скока залили, не знаю, но после хорошего прогрева (до Корфы и обратно) оказалось дохрена налили, отсасывать пришлось
А все потому, что они думали машина прогретая, когда наливали.
Теперь буду, скола слить, столько же и залить! Вот!
Автор: Олич 23.5.2010, 11:44
rodik
четких ответов на свои вопросы я не увидела )
Автор: Олич 23.5.2010, 14:10
а уже всё, отбой, на вопросы мона не отвечать)) сами поменяли, вроде нормально всё
Автор: Олич 24.5.2010, 2:51
rodik
никакой фильтр не меняли, просто слили старую жижу, залили новую. Цвет все равно не радует - тёмный.. Попозже еще раз поменяем, чтобы нормальное малиновое было =) Но друг сказал, что машина, вроде как, лучше стала идти.
Автор: rodik 24.5.2010, 2:56
ну как, какой? масляный фильтр АКП.
Что, даже поддон не снимали не промывали?
Автор: Олич 24.5.2010, 4:35
rodik
ну как мне ЗаНоЗа писал:
схема такая: сливаешь старый, заливаешь новый по отметку Cool, заводишь, греешь машину, доливаешь до отметки hot, проезжаешь 20-30км, проверяешь уровень, если мало подливаешь, потом проезжаешь 5тыс км и меняешь декстрон еще раз, цвет должен стать нормальным. + иногда поддон снимают и промывают там фильтр один... но пока думаю не критично.
так и сделали..
Автор: xRust 25.5.2010, 14:41
я еще такое масло нашел
Toyota 08886-00405 Масло Трансмиссионное Toyota ATF Type T
Дополнительная информация:
Наименование: ATF TYPE T
Объем: 4 л
Тип: Масло трансмиссионное
Вес: 4.12 кг
Жидкость для автоматической трансмиссии, оборудованной системой режима ожидания полноприводных автомобилей Toyota.
канистра белая - и все так же дорогая как все оригиналы видимо это была предшествующая разработка
и вот такое 08886-82025
08886-81015 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. - 1300р - Минеральное снято с производства
08886-01705 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. - 1450р - Минеральное снято с производства (вот из Японии)
08886-82025 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. - 2300р - Синтетика производится и теперь является заменой для двух предыдущих.
Вот еще несколько аналогов других производителей "спец продукта T-4"
Hyundai - 04500-00170
Ford - WSS M2C924-A
Mobil - ATF 3309 (Mobil ATF 3309 жидкость для автоматических трансмиссий, соотвтетствующая требованиям спецификации JWS 3309 стандарта Toyota TSK 1702G T-IV и T-IVA. Этот продукт может быть рекомендован, когда требуется уровень свойств Saturn GM 9986195 и в трансмиссии Aisin-Warner AF33, а так же, когда требуется уровень свойств Toyota T-III или T3.)
Все эти продукты являются одинаковыми и взаимозаменяемыми. http://www.toyota-manual.ru/faq/2.shtml
Кто-нибудь обращал внимание, что написано на головочке щупа АКПП. "No need to replace ATF under normal condition".
Перевод:
-Не нужно(нет потребности) менять "масло" при нормальных условиях езды.
В руководстве по эксплуатации описываются "не нормальные условия".
Автор: Laz 25.5.2010, 14:58
Белая канистра это продукт для Японии.
Черная-для Европы.
Автор: xRust 25.5.2010, 15:00
08886-82025 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. - 2300р - Синтетика
это попробую найти в городе
Видимо следующая эволюция предыдущих масел
Автор: Олич 25.5.2010, 15:04
что значит "-Не нужно(нет потребности) менять "масло" при нормальных условиях езды." То есть если машина ездит нормально без проблем, то и пусть ездит, даже если масло черное? Или как?
Автор: xRust 26.5.2010, 6:04
| Цитата: | | | | | (Олич @ 25.5.2010, 17:04) | | | | | | | | что значит "-Не нужно(нет потребности) менять "масло" при нормальных условиях езды." То есть если машина ездит нормально без проблем, то и пусть ездит, даже если масло черное? Или как? | | | | | |
хоть машина и ездит нормально - переключение и т.д. (кстати практически не ощущается никаких толчков и рывков) масло стало, цвета обычного моторного масла, почувствовал что возрос расход, и к примеру после пуска кондея, и его потом, отключения машина на разгон становится провальна, на форуме юрв объяснили что вязкость падает в связи с этим затраты в ГТ растут (отсюда и расход бенза) так что фильтр и прокладка заказаны - теперь ищу синтетику АТФ Т4
Автор: vr73 29.7.2010, 9:29
http://www.unitservice.ru/files/sumico_table.pdf
http://static.baza.farpost.ru/bulletins_images/2/1/5/2153873.jpg
Автор: Boonmobil 29.7.2010, 12:43
в сухую акпп при замене фильтра нужно 5 литров масла, без замены фильтра 2.2 литра жижки)))) фильтр лучше менять а чтоб цвет стал как надо надо путём замещения на вакуумном аппарате менять там литров 10-13 уйдет -смотря как загажено
Автор: PIgeON 30.7.2010, 9:26
Обратился в Ростове в один сервис на Королева.Приезжайте,поменяем..А что да как?
1200 рэ + масло.Какое масло?Только Toyota.Можете купить у нас(4 литра 2000 рэ).А если другое.Например CASTROL Transmax E? Нееет!Только Toyota(Покупайте у нас всего за 2000 рэ). А сколько нужно? 4 литра хватит(у нас есть в наличии). Были посланы.
Позвонил в другой сервис.Знакомому меняли на Элантре недавно.1000 рэ услуга.Никаких навяливаний по поводу масла.Только сказали что на мою машинку нужно 7 литров.Вот в субботу наверное поеду.Лишь бы фильтр упел получить.Позвонил в Профит-Лигу(в Ростове официальный представитель castrolа).Посоветовал знакомый CASTROL Transmax E.
Характеристики продукта
CASTROL Transmax E
Допуски и спецификации:
Castrol Transmax E может использоваться, где требуется применение следующих спецификаций:
· JASO M315 Type 1A
· Toyota Type T, T-II, T-III, T-IV
· Nissan Matic Fluid C, D, J
· Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III
· Suzuki ATF Oil and ATF Oil Special
· Mazda ATF D-III and ATF M-3
· Daihatsu Alumix ATF Multi
· Honda ATF Z-1 (not for use in CVTs)
· Subaru ATF
· Hyundai
· Kia
· GM Daewoo
· Aisin Warner JWS 3309
· Jatco Automatic Transmission
Применение:
Castrol Transmax E – универсальная жидкость для автоматических трансмиссий, предназначенная для использования в автомобилях большинства японских производителей, таких как Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi и др.
Castrol Transmax E соответствует спецификации JASO 1A и по своим эксплуатационным характеристикам превосходит требования производителей современных автоматических трансмиссий.
я знаю что сейчас некоторые товарищи начнут говорить что нужно лить только тойотовское и все такое.
А я все же попробую.Брал в литровках по 240 рэ за литр.Так в продаже в районе 350.
Автор: betavit 30.7.2010, 9:46
| Цитата: | | | | | (PIgeON @ 30.7.2010, 9:26) | | | | | | | | ... Castrol Transmax E может использоваться, где требуется применение следующих спецификаций: ... | | | | | |
Получается сей продукт может заменить аж целых 22 различных типа (я посчитал).
Мое мнение - не на одном из перечисленных работать нормально не будет.
Если берете заменитель, то хотя бы подходящий по типу, а не универсальный.
Да и зачем экономить - одной смены на 80 тыс.км. по мануалу хватает.
А чем объясняется такое сильное желание залить именно это вещество ???
Автор: PIgeON 30.7.2010, 9:58
да никаких желаний нет.Просто давно пользуюсь продукцией castrola и решил сейчас тоже попробовать.
давайте не будем забывать что по характеристикам(как в книжке написано) нужно и в двигатель лить только тойотовское.А люди льют универсальные масла.Вот и я уже много раз в двигатель заливал castrol magnatec.
и сейчас тоже решился.Здесь даже дело не в деньгах а в доверии к организации
Автор: betavit 30.7.2010, 10:10
| Цитата: | | | | | (PIgeON @ 30.7.2010, 9:58) | | | | | | | | ... Вот и я уже много раз в двигатель заливал castrol magnatec. и сейчас тоже решился.Здесь даже дело не в деньгах а в доверии к организации | | | | | |
Уж очень много нареканий на кастрол в Тырнете, как раз по поводу масла в двигатель.
На родное тойотовское еще не встречал ни каких. Можете проверить - поиск рулит.
Но здесь каждый для себя решает сам.
Да, и в двигатель, наверняка, побрирали масло по вязкозки, а не абы что ...
Автор: Boonmobil 30.7.2010, 16:45
в двиге сча toyota sae 5w-30
в акпп сча toyota atf type t4
при следующей замене а делал я её 4000 км назад сфотаю в слк-моторс есть и фильтры и масла и всё в фирменных упаковках при той же цене что в магазинах и на авторынке
Автор: xRust 30.7.2010, 21:32
замена масла оказалось очень простой процедурой...
ну у меня она затянулась по 2 причинам... заехал на эстакаду (благо она бесплатная на соседней улице)
пробку открутил слил столько масло сколько это было возможно (сливал в мерную емкость для определения количества) пробка, рожковый ключ на 14
открутил поддон 12 болтиков с головой на 10 (ключ-накидной или голова)
далее деревяной киянкой сбивал поддон (он держится на розовом термогерметике)
фильтр держится на 3 защелках (одну защелку не видно - она скрыта) и на патрубке с резиновым кольцом. Кольцо я переставил на новый фильтр.... до установки нового фильтра насухо чистыми тряпками (фланелевыми) вытер все что внизу от серого налета (как пыль) в поддоне она тоже имелась. Металлическая пыль была и на кольцевом магнитике.
Далее часа полтора скоблил остатки герметика деревяной линейкой чтоб не наделать царапин на поддоне...
Потом когда остатки масла докапали установил фильтр - новый оригинальный.
До щелкания застежек.
Повторно протер от натекшего масла начисто места где ляжет прокладка.
Потом прокладку потом поддон закрутил на место. Сильно не давил. Легко можно передавить прокладку или порвать резьбу.
Далее измерил сколько слилось. И через щуп (используя шланг и воронку) залил такое же количество масла.
Завел погонял (на месте движку) переключая рычаг акпп с небольшими задержками туда сюда.
Потом покатался минут 10-15, снова заехал и слил (не снимая поддона) смешанное масло - измерил и залил новое масло столько же.
Вот и все.
Автор: Олич 1.8.2010, 12:29
обязательно поддон снимать? и чем чревато просто слить старое - залить новое?
Автор: xRust 1.8.2010, 15:18
фильтр менять надо - в старом могут быть частицы фрикционов... они могут гидроблок потом забить (если эт случитцо - придется потом снимать АКПП целиком)
Автор: rodik 2.8.2010, 14:16
xRust, конечно худший вариант рассмотрел Многие вообще никогда не меняют фильтр АКП.
Но я, видел свой фильтр, когда снимал поддон -- его надо бы поменять! Я решил поменять.
Автор: Boonmobil 2.8.2010, 18:39
канешна менять это расходник на 80 тыс км
Автор: -=BVS=- 2.8.2010, 22:02
А где вычитали необходимость замены?
Автор: 2002happy 2.8.2010, 22:53
Замена фильтра в АКПП допустима, но не обязательна. Частенько меняют, когда снимают поддон. Производитель рекомендует только частичную замену масла, без снятия поддона, все остальное от лукавого. Если тяжелые условия эксплуатации, то замена масла в два раза чаще, через 40 т. км. или каждые два года.
Автор: -=BVS=- 3.8.2010, 14:03
А про 40 т.км. где вычитали? Есть конкретно рекомендации производителя на конкретную коробку?
Автор: Олич 4.8.2010, 4:04
betavit
а какие такие у нас тяжелые условия, которые влияют на коробку?
Автор: betavit 4.8.2010, 5:06
| Цитата: | | | | | | | | | | betavit а какие такие у нас тяжелые условия, которые влияют на коробку? | | | | | |
Вероятно это некачественный бензин, плохие дороги, холодная зима ...
В книге по Пассо (да наверно и не только) пишут РФ считать тяжелыми условиями,
т.е. всякие плановые замены расходников в два раза чаще.
Автор: Олич 5.8.2010, 4:05
betavit
а как плохой бензин может влиять на АКПП? о,О
Автор: xRust 6.8.2010, 23:02
| Цитата: | | | | | | | | | | betavit а как плохой бензин может влиять на АКПП? о,О | | | | | |
акпп переключается более чотко и адекватно - когда движение (скорость) и нагрузка на дрыгатель оптимальное (какое то, мне не известное, соотношение) записано в мозгу акпп, яппами.
Если дрыгатель на фиговом бензе - тяга фиговая, акпп идет на 1-2 передаче больше, у них крутящий момент больше (по соотношению передаточного колеса) шестерни точит сильнее, фрикционы переключается под более сильной нагрузкой... трение - износ активней...
кагто вот таг...
не очень точно ... но около тово..
так что выводы сами делайте..
на чем экономить?
Автор: PIgeON 9.8.2010, 9:38
Поменял неделю назад фильтр и масло.Масло лил Кастроловское о чем писал в постах выше.Со скидкой вышло по 250 рублей за литр.Путем выгонки(или как там еще правильнее) ушло 7 литров.Стружки на магните не было.Масло было розовое и мастер сказал что фильтр тоже в хорошем состоянии.Про масло он же сказал что льет его уже давно на разные машины и вроде не жалуются люди.Смысла рекламировать ему нет,потому как он именно меняет масло в коробке а не продает.
Автор: opqwer 30.8.2010, 1:47
хачю поменять масло в коробасе. падайдёт zic atf декстрон 2??? и сколько литров нужно для апаратной замены масла?
Автор: opqwer 30.8.2010, 12:17
узнал сказали 12 литров для апаратной замены. РАЗОРИТЬСЯ МОЖНО! а декстрон 3 зик тоже не подойдёт? ана веть просто жидкость как и атф4
Автор: chertenok_dimka 30.8.2010, 15:27
Решил поменять масло в коробке в пятницу перечитал всю ветку по замене масла, поехал в субботу по магазинам узнал сколько стоит прокладка под поддон и чуть не обомлел!!!! 1300 за бумажечку хотели, фильтр итого дороже почти под 2 рубля. В итоге купил масло и поехал к знакомому слили мне старое масло(было уже черное ужас прям), залили новое сказал через 1000 приехать сольем, то что залили и зальем новое и все будет четко! Так что фильтр у меня не получилось поменять!
Автор: opqwer 31.8.2010, 11:30
поменял масло. через апарат. с повышением давления.ушло около 10 литров. но я сказал шоп промыли хорошо. вобщем ушло 11литров 800грам,
залил зик атф 3. ничего страшного нет в зике. педаль отпускаешь машина плавно трогаеца что вперёд что назад. по ощющениям: стало мало заметно как переключаюца передачи. доволен)
Автор: Boonmobil 31.8.2010, 17:30
чертёнок димка - фильтр акпп около 900р стоит прокладка не обязательна вместо неё любой термостойкий герметик(как у меня сделано) подходит
Автор: Boonmobil 1.9.2010, 11:36
новосиб - столицо у вас всё есть и дешевле))
Автор: chertenok_dimka 1.9.2010, 16:47
ну у нас такие цены!кому что взбредет в голову, тот столько и накручивает!!!
Автор: Volan 5.9.2010, 22:54
| Цитата: | | | | | (chertenok_dimka @ 1.9.2010, 16:47) | | | | | | | | ну у нас такие цены!кому что взбредет в голову, тот столько и накручивает!!! | | | | | |
Экзист обещает:
Toyota 35303-97201 Фильтр масляный АКПП 11дней 864,55р
Toyota 35168-B1010 Прокладка поддона АКПП 16дней 712,82р
если сильные проблемы - могу заказать, и почтой переслать (или с поездом)
Автор: xRust 31.10.2010, 15:37
либо опора двигателя повреждена, либо троит двс от того и трясет..
Автор: Koval 2.11.2010, 10:58
Поменя маслице в коробке. Фильтр менять не стал. Прокладку не покупал (ее там и небыло, видать кто там уже лазил).
Но вот вопрос - на прогретом масле, при заведенном маторе показывает милиметров 5 выше уровня HOT. Писали что не есть гуд когда уровень выше, но не писали чем чревато. Соответственно вопрос - чем опасно излишек масла.
Автор: Stranger 2.11.2010, 17:42
| Цитата: | | | | | (rodik @ 6.9.2010, 13:33) | | | | | | | | ... Трясет не от плохого масла, а от того что там 3 цилиндра. К тому же, трясет двиг, а не АКП, так что декстрон тут не причем... | | | | | |
Про 3 цилиндра согласен - сложно отбалансировать такую систему. Что же касается того, что якобы "декстрон тут не причем" - быть может и с этим бы согласился, если бы практика не показала обратное: в этой теме http://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=1344&st=60&start=60 мой пост (28.10.2010, 15:15) о замене масла в коробке и следствиях. Здесь можно долго растекаться мыслью по древу, но согласитесь зачастую проще взять и проверить на практике. Этим я не призываю всех срочно подрываться и ехать менять жидкость в коробке, но задуматься над этим стоит.
Автор: Адександр Медиевский 24.11.2010, 17:39
подскажите пожалуста мащина когда купил было 54 тыс сейчас уже 70тыс масло в акпп я не менял и не знаю менял ли кто до меня но на щупе оно розовое и не какое не черное ,,,просто вопрос такой может ли что в дествительности оно внутри не такое розовое как на щупе....и вот еще бывает такое дело но не часто что когда в пол даешь примерно на 40-50 кмч она не перекл на пониженную 2 передачу а так плитется на 3 передаче (повторю это бывает оч редко) думаю что это может из-за масла а может и нет вообщем как вы думаете стоит туда лезть или нет всмысле менять масло
Автор: Laz 24.11.2010, 19:32
Извини, что не в ответ.
Твои сообщения очень трудно читать. УВАЖАЙ, плиз, других. Старайся использовать орфографию...
(без обид, но пойми, на других форумах давно бы получил минусы).
Насчет замены масла в АКПП. Лишняя замена -хуже не будет. Хотя бы методом не полной замены.
Тем более неизвестно-КАК использовал машину предыдущий хозяин.....
Пробег уже не малый.
Автор: Марика 11.3.2011, 14:32
Мне наоборот сказали не меняй масло раз машинка ткоа с японии пришла....типа у них там масло куда круче) правда нет?
Автор: BIG MaD 11.3.2011, 15:00
| Цитата: | | | | | (rodik @ 25.11.2010, 7:10) | | | | | | | | у меня тоже бывает не переключается на пониженную, а масло менял уже раза три за год. и фильтр акп тоже поменял. так что не заморачивайся. | | | | | |
у вас пробег в год под 180 т.км. ? вроде обычный пробег до замены масла в акпп 60т.км. (ну может 50)
вы монстр по гонкам значит. А если меньше пробег - то вы просто богатый чел, который любит бабки на ветер выкидывать. (подсчитаем. обычно замена масла грубо 4000р*3=16000р)
А в ДВС вы меняете каждые 3000км? (грубо 1500...2000р*3=4500р)
20500 руб вместо 5500 руб.
Автор: -=BVS=- 12.3.2011, 8:55
| Цитата: | | | | | (BIG MaD @ 11.3.2011, 16:00) | | | | | | | | у вас пробег в год под 180 т.км. ? вроде обычный пробег до замены масла в акпп 60т.км. (ну может 50) вы монстр по гонкам значит. А если меньше пробег - то вы просто богатый чел, который любит бабки на ветер выкидывать. (подсчитаем. обычно замена масла грубо 4000р*3=16000р) | | | | | |
А давайте смотреть на вещи реально.
Есть 100% уверенность в показателях одометра?
Есть 100% уверенность в том что в японии все менялось?
Есть 100% уверенность в том что машинка морем под волной не плавала?
Зачем рисковать машиной за 250т.р. сэкономив масла на 3т.р.?
Автор: BIG MaD 12.3.2011, 16:49
Может У КОГО ТО ЕСТЬ данные, через сколько обычно меняется масло в АКПП? (пусть даже японские данные для пассо). Может нормы есть именно для наших машинок???
| Цитата: | | | | | (rodik @ 12.3.2011, 17:33) | | | | | | | | Рад, что у вас лады с математикой:) Но на самом деле, все немножко сложнее, у меня просто так сложились обстоятельства (не буду вдаваться в подробности). Я тоже считаю, что менять масло, в наших условиях нужно через ~ 50 т.км. | | | | | |
Понял. Бывают обстоятельства разные. А про 50т.км.
| Цитата: | | | | | (-=BVS=- @ 12.3.2011, 9:55) | | | | | | | | А давайте смотреть на вещи реально. Есть 100% уверенность в показателях одометра? Есть 100% уверенность в том что в японии все менялось? Есть 100% уверенность в том что машинка морем под волной не плавала? Зачем рисковать машиной за 250т.р. сэкономив масла на 3т.р.? | | | | | |
на какой пост отвечаете? Цитировать - кнопочка тут есть ;)
1. Показателю одометра я верю. 1. т.к. знаю средний пробег за год у меня всегда был 20т.км. Автор думаю тоже знает свой пробег средний. Как не как 1.5 года машина уже.
А если вы про то, что авто было ДО этого у др. хозяина - так это тут к чему тогда? разговор был про то, что он менял масло когда оно у него было в наличии.
2. про менялось - не меняло. вроде везде пишу надо смотреть НА СОСТОЯНИЕ в первую очередь (масла) и даже при покупке авто надо смотреть на состояние А НЕ НА ПРОБЕГ!!!
3. про "под волной" - это вы к чем? О том что в АКПП морская вода?
тогда думаю акпп умрёт почти сразу. Попробуйте воду залить в коробку. Думаю подохнет мигом. Это вам не ДВС. А ГЛАВНОЕ К ЧЕМУ ЭТО написали
4. кто говорил про риск? Я говорю смотреть на состояние масла (и техники) надо!
ээххх если бы 250т.р..... вон смотрю ща за 350т.р. можно взять 1.3 2006г.в.
Чёт подорожали что ли пассики. В начала года 1.3 стали редкостью + поднялись цены. Ну и половина пробежных продают за 330...360т.р. - я офигиваю.
А про 250т.р. это наверное 1.0л и 2004г.в.?
Автор: rodik 13.3.2011, 9:08
| Цитата: | | | | | (BIG MaD @ 12.3.2011, 22:49) | | | | | | | | 3. про "под волной" - это вы к чем? О том что в АКПП морская вода? тогда думаю акпп умрёт почти сразу. Попробуйте воду залить в коробку. Думаю подохнет мигом. Это вам не ДВС. А ГЛАВНОЕ К ЧЕМУ ЭТО написали | | | | | |
Полагаю,
-=BVS=- это написал, к тому в чем нельзя быть уверенным (АКП тут не причем). Вы видели как машины на пароме из Японии приплывают? Так вот, когда на пароме места не остается, машины прикрепляют и свешивают с бортов в море, т.е. они находятся вне корабля, их легко при этом может накрыть волна и не раз за поездку.
Ну или известный факт, что Японию часто топит (цунами там всякие), так вот на рынок поступает много так называемых "утопленников". Морская, соленая вода - вред для машины.
Думаю, это имелось ввиду
Автор: BIG MaD 13.3.2011, 22:29
Про утоплинников и битых. Думаю теперь то не то что десятками или сотнями, кажется десятками тысяч пойдут в россию битые и утопленные машины!!!
Автор: Адександр Медиевский 14.3.2011, 1:15
меняю каждые 50 тыс (3л масла +фильтр ),,,,после замены сразу чувствуется плавность переключения и тд
Автор: BIG MaD 14.3.2011, 1:26
ну для начала вы не меняете, а это назвается частичная замена.
А почём фильтр обходиться?
Автор: markiz2009 24.3.2011, 22:44
Всем привет. Подскажите пожалуйста, масляный фильтр в коробке передач можно промыть? Форум подробно не читал, может кто уже давал ответ на этот вопрос.
Автор: Oleg46 25.3.2011, 10:31
Процесс замены масла вытеснением подразумевает "промывку". Т.е. на сервисе не грузятся по объему масла, а просто прокачивают большим объемом. ЗЫ. В свое время проводил замену тормозухи на сервисе (срочно надо было а ямы знакомой не нашлось). Так там тоже запросили на "прокачку" 2 литра, и тупо слили с каждого суппорта по 0,5л тормозухи, хотя в один контур уходит не более 100гр.
Автор: xRust 25.3.2011, 23:39
я же фильтр снял не сняв картера фильтр никак не снимешь !
после смены масла машина стала меньше бенза жрать и быстрей реагировать на разгон... то есть ощущение что машинка помолодела лет на 5...
Автор: xRust 25.3.2011, 23:39
Маркиз - зачем фотки из поста дублишь - и так все ясно..
Автор: Oleg46 26.3.2011, 5:53
Описанная процедура обзывается частичной заменой масла. В сервисе делают замену вытеснением. На работающем двигателе разъединяют шланг радиатора АКП (кстати, а он на Пассо есть?) и в забор заливают, а со слива соответственно сливают.
Автор: susanoo 27.3.2011, 14:48
из мануала:
в "сухую" коробку 5 литров
при замене 2,2 литра
Автор: ivanbar 31.3.2011, 21:31
Сегодня поменял масло и фильтр. Пробег 107 т.км. Разгон действительно стал лучше, ну переживать теперь за коробку не буду. Менял на СТО как уже описывал xRust. Ушло около 7 литров Тойота Т-4 в черной канистре.
Автор: mischaperm 25.4.2011, 10:45
Тему вроде прочитал, но ответа для себя ни нашел...
Пробег сейчас 105т.км., дексрон не пахнет карамелью, на вид чистый, уровень в норме.
Вопрос в следующем - еслть ли смысл менять его, я конечно понимаю что нужно, но накладно это однако. И вобще как сказывается это на поведении автомобиля?
P.s. субьективно передачи стали переключаться при разгоне с ощутимыми толчками, вот является ли это следствием старого дексрона?
Автор: imya6 5.5.2011, 0:48
не вижу ничего сверхдорогого в покупке 1 канистры Т4 и частичной замене, тем более пробег перешёл 100тысяч км.
Себе купил фильтр, прокладку, канистру (чёрную) оригинальной жидкости. Планирую поменять самостоятельно методом частичной замены, процедуру повторить через неделю-две без снятия картера.
Автор: xRust 5.5.2011, 9:49
если толчки в кпп появились, то желательно сменить мало и побыстрее....
черная канистра с надписью TOYOTA не является оригиналом - масло производится в ОАЭ...
оригинальная БЕЛАЯ канистра с красными иероглифами..
Автор: xRust 5.5.2011, 17:25
давай ссылку на прозводство крузеров
Автор: imya6 5.5.2011, 23:29
сегодня самостоятельно сделал частичную замену масла в АКПП. Ничего сверхсложного в этом нет: слил масло из сливного отверстия, завёл машину, попереключал скорости с некоторой задержкой (нога на тормозе), заглушил. В процессе этих мани пуляций остатки масла слились. В трёхлитровую банку чуть-чуть не убралось, а так как делал всё в одиночку, не уследил за переливом)
Затем откручиваем 11 болтов, дёргаем чуть посильнее картер ( у меня он был на герметике), снимаем фильтр, который крепится тремя защёлками (одну из них с внешней стороны не видно, подсмотреть в какую сторону нужно давить для ослабления внетренней защёлки можно у нового фильтра). Затем очищаем поверхность сцепления картера и коробки от герметика, ставим всё обратно.
Что меня очень сильно волнует: я не нашёл магнитика, о котором тут говорили (возможно его нре было?). Как он должен был выглядеть и в какой момент я его мог потерять??? Что будет если ездить без него?
Обратно крышка картера встаёт не очень хорошо, нужно прилагать усилия и закручивать болты поочерёдно с разных сторон.
На новом фильтре не было резинового кольца, пришлось снимать со старого.
И самое важное: позаботьтесь о том, как вы будете заливать масло чурез отверстие щупа. Я использовал для этой цели воронку, сделанную из бумаги, и шланг.
Уровень отмерял по изначально слитому маслу: ушло чуть больше трёхлитровой банки, завтра ещё раз перепроверю на прогретом двигателе не требуется ли долив.
ЗЫ: пробег 105 тысяч, 2004г.в. Масло было коричнево-серым и явно требовалась замена. Через неделю планирую повторить процедуру, но уже просто слив то, что сольётся через отверстие (без снятия картера).
Автор: xRust 30.8.2011, 9:07
с опозданием...
пздравляю - молоца...
о магнитах - он сидит в види тоненького колечка (такого хитрого на вид) вокруг сливной пробки поддона акпп... без него ездить нельзя - металлические опилки с пакета и шестеренок - постепенно добирутся в гидромозг и тогда акпп - умрет медленно и надежно... вместо потерянного магнита можно закинут в поддон магниты от HDD Seagate 2Gb IDE они там зверские, мощные...
Автор: FidoMen 3.9.2011, 14:30
В принципе действительно масло рассчитывается от 40 000-45 000 км пробега, но нужно следить.
Возможно придется менять и куда ранее, зависит от манеры езды, и качества масла.
Автор: FidoMen 3.9.2011, 14:31
FidoMen
Автор: max_0105 13.4.2012, 6:39
| Цитата: | | | | | (Адександр Медиевский @ 24.11.2010, 23:39) | | | | | | | | подскажите пожалуста мащина когда купил было 54 тыс сейчас уже 70тыс масло в акпп я не менял и не знаю менял ли кто до меня но на щупе оно розовое и не какое не черное ,,,просто вопрос такой может ли что в дествительности оно внутри не такое розовое как на щупе....и вот еще бывает такое дело но не часто что когда в пол даешь примерно на 40-50 кмч она не перекл на пониженную 2 передачу а так плитется на 3 передаче (повторю это бывает оч редко) думаю что это может из-за масла а может и нет вообщем как вы думаете стоит туда лезть или нет всмысле менять масло | | | | | |
Уважаемый гуру! Прими пару советов от ученика- если масло в акпп розовое,а на одометре 70т.км.- его кто то недавно поменял, по консистенции и цвету оно такое же внутри как и на щупе. У этих машинок есть одна необъяснимая особенность - при переключении на понижающую передачу(для резкого ускорения), можно использовать ручной вариант(выключить ОД),либо с положения Д на 2. Видать "интеллектуальная" система в коробке работает так при плавном нажатии газа,даже в полик переключение на пониженную не происходит, при резком нажатии даже не до полика происходит. Удачных тренировок- и ты её одолеешь!
Автор: Anndrey 18.8.2012, 7:53
машину взял с аукциона, был 71тыс.км пробег - жижа в акпп на вид как новая, светло-розовая. имеет ли смысл менять? сейчас пробег 77 тысяч
Автор: Inqener-texnolog 14.9.2012, 13:16
Подскажите как проверить уровень масла в АКПП. ЖДУ УМНЫЙ СОВЕТ. Езжу на Пассо 4 года. Брал с небольшим дефектом-капает масло из сальника левого привода (капает еле-еле),но на полу в гараже капли есть.Поменял сальник,всё-равно капает.Спец порекомендовал ездить так,а снятие,разборка АКПП обойдётся очень дорого,да и могут появиться другие проблемы. Путешествовал 4300 км из Сибири на Чёрное море, много ездил в горы, возил картошку, короче машиной очень доволен, но всегда с собой вожу для долива декстрон и запасной сальник.Но самое интересное, что не доливаю декстрон.Проеду 20 км проверю-норма,300км-норма,600 км-норма.Я уже перед проверкой переключаю по всем режимам-норма.Думал просто щуп забрызгивается,решил всё-таки доливать немного, показывает перелив.Я и долго щуп держу,и сразу вытаскиваю,всё-равно не могу понять сколько в АКПП масла.Но знаю,что масло капает это видно. Внизу привод,крепление в масле.Масло в АКПП чистое,меняю своевременно.В воскресенье возвращался из Туапсе в Краснодар вместо 3 часов ехал 7 часов непрерывно по перевалу(пробка была большая), начал волноваться,оказалось зря.Масло в норме, чистое.Когда меряете масло щуп полностью густо в масле с обоих сторон, или с одной стороны в масле а с другой в разрывах?Может масла мало а это брызги от шестерёнок. Подскажите. Или в сервис обратиться, или не заморачиваться.
Автор: BUSER. 15.9.2012, 9:12
Да тут особо умные советы без надобности. Авто на горизонтальной площадке. Двигатель прогрет до РТ, работает на холостых. Вынимаешь щуп. Протираешь. Всавляешь. Вынимаешь. Уровень не больше макс. Разрывы на щупе- не показатель. Выше разрыва-брызги. Уход масла не обязательно литрами. Пять капель в сутки дадут кучу грязи. Либо источник потёков не АКП.
Автор: Volan 29.9.2012, 20:57
| Цитата: | | | | | (Inqener-texnolog @ 14.9.2012, 14:16) | | | | | | | | Подскажите как проверить уровень масла в АКПП. ЖДУ УМНЫЙ СОВЕТ. Езжу на Пассо 4 года. Брал с небольшим дефектом-капает масло из сальника левого привода (капает еле-еле),но на полу в гараже капли есть.Поменял сальник,всё-равно капает.Спец порекомендовал ездить так,а снятие,разборка АКПП обойдётся очень дорого,да и могут появиться другие проблемы. Путешествовал 4300 км из Сибири на Чёрное море, много ездил в горы, возил картошку, короче машиной очень доволен, но всегда с собой вожу для долива декстрон и запасной сальник.Но самое интересное, что не доливаю декстрон.Проеду 20 км проверю-норма,300км-норма,600 км-норма.Я уже перед проверкой переключаю по всем режимам-норма.Думал просто щуп забрызгивается,решил всё-таки доливать немного, показывает перелив.Я и долго щуп держу,и сразу вытаскиваю,всё-равно не могу понять сколько в АКПП масла.Но знаю,что масло капает это видно. Внизу привод,крепление в масле.Масло в АКПП чистое,меняю своевременно.В воскресенье возвращался из Туапсе в Краснодар вместо 3 часов ехал 7 часов непрерывно по перевалу(пробка была большая), начал волноваться,оказалось зря.Масло в норме, чистое.Когда меряете масло щуп полностью густо в масле с обоих сторон, или с одной стороны в масле а с другой в разрывах?Может масла мало а это брызги от шестерёнок. Подскажите. Или в сервис обратиться, или не заморачиваться. | | | | | |
1. перед проверкой проехать не менее 10км, для прогрева масла АКПП
2. встать на ровное место
3. на тормозе прогнать по скоростям(2секунды - переключение)
4. проверить уровень, должен быть между двумя верхними отверстиями на щупе
Автор: argon 4.2.2013, 7:36
Ребят я правильно вижу у нас прокладка в поддоне есть. В экзисте сказали нет такой?
Автор: argon 4.2.2013, 18:49
Пришлось съездить и ткнуть лицом в монитор. Насчет герметика неуверен. Сейчас столько дерьма идет. Есть случаи когда герметик попадал в коробку. Так что лучше с прокладкой.
Автор: lenaris 14.2.2013, 11:36
| Цитата: | | | | | (auto.magistre.ru @ 17.9.2009, 16:55) | | | | | | | | Вообще с дайгазу загадка на эту тему, т.к. дайгазу вообще не льет Т4, а везде Д3, но при этом на банке Т4 написано, что не рекомендуется. Поэтому я бы лил Т4 и владельцы дайх тоже льют Т4.
Про фильтр в сервисе правильно сказали, его надо менять если с коробкой уже совсем плохо и стружка забивает его. На моей практике, всего два YRV втали от забитого фильтра, но у них там аж 3 болта перемололо, чтобы забить фильтр. | | | | | |
а тут выше где то было сказано что для пассо до2005г одно масло а для после уже масло только Т4!у меня пассик 2004 года мне какое масло лить? и так ли это существенно в моем случае?
Автор: lenaris 14.2.2013, 16:52
много читал много понял и мнго что нового переоссмыслел из старого)
может кто и сочтем меня тугим,но может сдлать так?
1 слить масло с АКПП на горячую,(после 2 раза вкл выкл вентилятора и 5 км покатавшись,(как пример)
2 залить масло ровно столько сколько слил
3 прокататься келомеров 100 и снова слить масло но теперь и открутить подднон и заменть фильтр акпп.залить ровно столько же масла сколько слилось в совокупности вместе с тем что оставалось в паддоне.
покататься 20-30 км,остановиться на ровной поверхности (поставит нетраль,для проверки ровноси) погоняв с интервалом 5 сек на каждом положении переключателя акпп не глуша двс замерить и при небходимости залить или слить масло
4 покатавшись еще 100-200 км слить и залить масло (опять ровно стольк сколько слилось, уже впоследний раз не снимая поддон)
покататься 20-30 километров и отрегулировать уровень масла по щупу
я щитаю(лично мое мнегие готово к КОНСТРУКТИВНОЙ КРИТИКЕ) что фильтр лучше поменять после первого слива-залива порции масла,тк дабы не забить новый фильтр.
получается: 1раз,старое масло смешивается с новым примерно 45%нового и 55%старого(тк не менял сразу фильтр)
2раз 25% старого масла ноходится в размешанном виде, из ращета обьема всего обьема как 100%
3раз оно практически чисте,как и кто то писал примерно из всего ращета 8-10%
ни хочу ни кого не критиковать,но это самый щедящий и очищающий способ как мне кажется)
тк есть риск забивания (засорения) при промывке под давлением на спецстанции+меньше масла уходит,а это еще +1)
и самое главное,обновленное масло моет каналы,а старое масло такие свои свойства почти исчерпало)
пожалуйста выскажите свое мнение,моему варианту и моим рассуждениям)
+1 респектую первому посту с полной промывкой системы,товарищу http://www.passo.su/forums/index.php?showuser=9
но для меня есть не понятные МНЕ там нюансы+говорят что он как лотерея(
Автор: lenaris 14.2.2013, 17:17
и дай те плиз номер масла в черной конистре,(я так понимаю не смотря что у меня пассо до 2005 год,то мне пойдет Т4 в черной конистре?)
и если есть в литровой фасовке)
Автор: Volan 14.2.2013, 23:36
всё правильно, только я делал: слил, залил - пробег 500-1000км - слил, заменил фильтр, залил
а теперь меняю то, что в поддоне, раз в 20000км
при сливе масло более тёмное, но горелым не пахнет
ЗЫ прогревать коробку(проехать не менее 10км) необязательно, при сливе с прогретой учитывай, что сливаешь горячее, а заливаешь холодное. заливать примерно на 100гр меньше
ЗЫЫ при снятии поддона, всё тщательно отмыть, при этом сначала полазай пальцами на дне, если валяется много стружки - скоро будут проблемы. + там лежит магнит, на нём тоже будет стружка, если куски крупные - см. выше
ЗЫЫЫ интервал между передачами 2сек
Автор: Volan 14.2.2013, 23:46
| Цитата: | | | | | (lenaris @ 14.2.2013, 17:17) | | | | | | | | и дай те плиз номер масла в черной конистре,(я так понимаю не смотря что у меня пассо до 2005 год,то мне пойдет Т4 в черной конистре?) и если есть в литровой фасовке) | | | | | |
00279-000T4-01 - 1литр - США(пластиковая канистра)
08886-01705 - 4литра - Япония(белая металлическая канистра) лил себе
08886-81015 - 4литра - Эмираты(чёрная металлическая канистра)
08886-81016 - 1литр - Эмираты(чёрная металлическая канистра)
08886-82025 - 5литров - страну не помню, льют официалы в России(пластиковая канистра) лил себе
Автор: lenaris 15.2.2013, 12:18
| Цитата: | | | | | (Volan @ 14.2.2013, 23:46) | | | | | | | | 00279-000T4-01 - 1литр - США(пластиковая канистра) 08886-01705 - 4литра - Япония(белая металлическая канистра) лил себе 08886-81015 - 4литра - Эмираты(чёрная металлическая канистра) 08886-81016 - 1литр - Эмираты(чёрная металлическая канистра) 08886-82025 - 5литров - страну не помню, льют официалы в России(пластиковая канистра) лил себе | | | | | |
4562374691025-КТОНИТЬ СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТОЙ ЖИЖЕЙ
Toyota 08886-82025-ЭТО СИНТЕТИКА
Toyota 08886-81015-ЭТО МИНИРАЛЬНОЕ
Toyota 08886-01705-А ЭТО КАКОЕ
Я ТАК ПОНЯЛ ЕСЛИ ВДРУГ ДВА ПОСЛЕДНИХ МИНИРАЛЬНЫЕ ТО ЛУЧШЕ ПЛЕЩИТЬ ТО ЧТО В ПРЕДПОСЛЕДНЕЕ,В ЧЕРНОЙ КОРОБКЕ?)
ЕСТЬ ЛИ ЗНАЧИМАЯ РАЗНИЦА В ВЫБОРЕ МИНИРАЛКА ИЛИ СИНТЕТИКА И ЕСТЬ ЛИ НЮАНСЫ ПРИ ПЕРЕХОДЕ С МИНИРАЛКИ(ТОЧ ТО СКОРЕЕ ВСЕГО ТАМ У МЕНЯ ЗАЛИТО) НА СИНТЕТИКУ, ПРИМЕНЯЯ ЧАСТИЧНУЮ ЗАМЕНУ?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)