В прошедшую неделю стабильно в РБ держалось по районам -36 и ничо так машинка без проблем и подогревов заводилась, только в салоне жуть аж панели в легком инее затянуты. Мыльница, подсветка включается а цыфры как будто из глубины выползают из последних сил. И сверчки проявились в районе руля. А так в целом мнение о машине поднялось. (а боялсо что в наши морозы японец не выживет)
ну если для РБ это пиковые морозы,то для моего региона-это норма.И до 45 опускается температура.А вообще провел небольшой эксперимент,снял аккумулятор и машина почти сутки простояла при -40 и ветерке.Так вот завелся с большим скрипом,видимо бортовик начал тупить,т.к. то "Чек" загорался,то "АВС" и даже на ЖК панеле пропала (я не поверил своим глазам) шкала уровня топлива.В общем,скажу что машина ведет себя отлично,но оставлять ее без запуска в такие морозы черевато,т.к. это неменуемо приведет к транспортировке вашего любимого автомобиля в теплый бокс .Это мое мнение...
по поводу инея в салоне - у нас ТАКИХ морозов не было, но на Крещение было -26, с друзьями поехали купаться , все стёкла в салоне покрылись слоем льда изнутри, отогрелись только лобовое и маленькие проёмы возле боковых зеркал. ехал примерно час - ничего не оттаяло, потом парни посоветовали включить кондиционер (сказали он сушит воздух). результат - через 5минут лёд растаял, ещё через 3 минуты стёкла высохли.
нет для РБ пиковая была -53 по Цельсию, а так последнее время чета каша была каждую зиму, уже лет 7-8, Волан я не понял что значит включить кондишен? кнопку А/С или еще в минус ручку крутнуть. И так же холодно.
Спорить не буду, (книжка есть, но особенно еще не читал) но даже бытовой кондиционер не рекомендуется включать ниже -7, -15 (в зависимости от модели). У меня, например, на Пресаже так и есть, при минусовых температурах кондиционер просто не включается, хоть дави кнопку, хоть нет. Но у меня там климат контроль.
Честно, не рисковал включать его на Пассо зимой.
Как то странно, что он работает.
Да и как его тогда включать-вместе с печкой, т.е. регулятор температуры на плюс максимум (как обычно зимой) или в синюю шкалу вертеть (действительно ведь - и так холодно).
И как он работает - фурычит постоянно до выключения ручного или все же стоит ограничение на минусовую температуру компрессора?
И еще -летом обычно при включении кондея, автоматом сразу включается вентилятор радиатора, а зимой как?
|
ручка температуры на максимум тепла, печку на максимум, и нажать кнопку A/C.
кстати, с тех пор машина ни разу изнутри не обледеневала
При температуре окружающей среды приближающейся к 0 гр.С использование кондиционера для осушения воздуха в салоне становится менее эффективным. Компрессор работает считанные секунды и в течении нескольких минут не включается. Это хорошо прослушивается по щелчку реле и работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Отключение компрессора осуществляется по достижении предельного давления в системе, т.к. испаритель не успевает прогреваться от холодного воздуха поступающего от вентилятора отопителя. При включении рециркуляции осушение менее эффективно, чем при заборе воздуха с улицы. Ни каких ограничений по использованию кондиционера при отрицательных температурах ни в одном руководстве для владельца от автопроизводителей я лично не встречал. А что не запрещено, то разрешено. Режим рециркуляции эффективен для быстрого прогрева промороженного авто. После загрузки салона людьми этот режим лучше отключать. Запотевание стекол и обмерзание при этом менее выражены. Кондиционер можно включить нажатием кнопки А/С только при включенном вентиляторе отопителя.
|
Кстати,мне тоже сказали,что можно зимой кондер включать вместе в печкой,посмотрела в нете и вот что вычитала,он работает.... (понятно)охлаждает,так и нагревает,то есть зимой можно использовать,и еще его нужно включать ,даже если не нужен, не реже 1 раза в месяц.Про морозы было сказано всего на одном сайте,что при ниже -5 не рекоменд.,если так ,то 3-4 месяца у нас нельзя включать..., вообщем я книгу заказала,может что там написано...
Моя Бонька после замены аккамулятора заводилась как миленькая, в морозы за -30. Смешно смотреть, как большие машины таскают, обмороженные..
Глянь Карина на свою Боньку этажа с 4-го чтоп рядом с какой нить ВАЗ-2114 (99) или десяткой, ты поразишься размерам своего авто, шок гарантирован..
Кстати тоже замечал, что если не смотреть на длину нашего авто, то он кажется реально большим
Вчера в мороз -31 не завелась. При попытках завести (когда стартер крутит) стала зпгораться лампочка "высокая температура двигателя", когда стартер не крутит лампочка не горит. В течении дня температура поднялась до -22-25 - машина завелась легко и лампочка при заводке не загоралась. Вопрос: почему загорелась лампочка "высокая температура двигателя"? глюк из-за мороза или это можно чемто объяснить? При таких морозах может ли выдавить масло, а следовательно повредить сальники, прокладки, уплотнения - где-то слышал об этом - если так, то выходит лучше при таких морозах авто не эксплуатировать? Масло в двиг. 0-W20.
Сегодня тоже -31 - не завелась и таже история с лампочкой. До этого таких холодов не было и самая низкая температура при которой заводил/эксплуатирровал машину была -25.
|
Почему это 0w20 летнее масло? Насколько я знаю если первый индекс 0-5 то это зимнее считается, а второй индекс вообще отвечает за вязкость масло при рабочей температуре двигателя, так что он сдесь не причем
Почему это 0w20 летнее масло? Насколько я знаю если первый индекс 0-5 то это зимнее считается, а второй индекс вообще отвечает за вязкость масло при рабочей температуре двигателя, так что он сдесь не причем
ах да блин ошипся...
че та у меня сеня с соображалкой с утра наперекосяк
Шурик Бэн>у тебя залито масло рекомендованное производителем. Сальники не выдавит, если после запуска сразу не газовать, а прогревать штатно. Загорание лампочки высокая температура двигателя возможно из за большого падения напряжения бортовой сети при запуске, ниже критически допустимого. При таком низком напряжении бортовой компьютер может глючить. Проверить это можно с помощью вольтметра на предохранителе ECU-IG2 при работе стартера. Предохранитель сверху, третий справа в салоне.
Если по простому, то у тебя дохнет аккумулятор, хотя стартер еще проворачивает. Возможен и глюк блока управления в комбинации приборов из за конденсата. Но это почти маловероятно, запуск двигателя с индикацией не связан.
А у меня машинка заводилась заводилась пока до -30 температура под новый год не хлопнула. В итоге всю ночь с автозапуска заводилась, а утром, когда ехать надо было - не завелась. В итоге простояла несколько дней на холоде и при запуске даже заряженный аккумулятор не помог. Пришлось вести в теплый бокс. Поездила недельку и опять морозы по -30 ударили и та же история - теплый бокс. После чего (а может и даже скорее всего это совпадение), она вообще перестала нормально ездить, даже в -10 - жмешь на газ, а она еле-еле пыхтит, обороты падают, а потом как рванет! Ужас! Сказали вроде, что форсунки надо промывать, хотя я их буквально месяца 4 назад мыла. (((((((( Короче, беда прямо какая-то! Так хочется нормально ездить, а не на веревочке! (((((((((((
Вам в соседнюю тему, про замёрзшую выхлопную. Это ваш случай.
Счастливые люди...Заводятся зимой и все замечательно...А я уже намучилась за зиму, жуть...Еще морозы как назло...Прогрев не срабатывает, так как замерзает "волшебная" коробочка, которую надо оставлять в салоне...видимо батарейка не вывозит. Это происходит при - 20 . Сначала выходила грела вручную, потом просто бросала, так как бегать через каждые два часа радости нет особой...Потом на веревке в сервис и так постоянно Каким же волшебным образом у вас прогревается зимой машина, скажите, буду очень признательна...Имобилайзер оставили, просто поставили сигналку "Старлайн" Должна бы заводится по температуре двигателя, ан нет! Приходится отогревать коробочку, потом только машина заводится
В данной ситцуации ты НИЧЕГО не сделаешь для улучшения.
"Коробочку", т.е. карту ключ нельзя оставлять в машине. Батарейка не держит мороз и машина еще и остается не очень то защищенной-т.к. имобилайзер выключен.
Для полноценного обхода имобилайзера требуется положить туда чип или из ключа карты или от чипованного ключа (а у тебя видимо только одна чип карта).
Клон ключ карты делают в городах Дальнего Востока при наличии машины (или снятого блока имобилайзера), чипа пустого или купленной новой ключ-карты (примерно штук 8 в рублях новая ключ карта).
(кстати, напиши свой город в профиле).
Значит-либо ставить электрокотел, либо автономный подогреватель типа Гидроника или Вэбасты.
Стоят они дорого (автономные), но ты давно уже стремишься своими действиями влететь в сильный ремонт двигателя, коробки.
Так что если хочешь ездить зимой, то раскошелеивайся.
Благодарю за совет, у меня действительно в комплекте была одна карта, без ключа... поспрашиваю, может и у нас в городе есть умельцы, сделать ключ, а если нет, не представляю, как его можно заказать на Дальнем Востоке ? И вообще, зачем на обычной малолитражке было делать столько сложностей? (Это уже эмоции, просто правда достало...)
К твоему счастью...для меня ДВ начинается гораздо раньше твоего города. )) В твоем городе точно есть спецы! Мне давали телефон в Красноярске 253-29-79.
Так что дерзай и расскажешь что и как.
Я заказывал саму ключ карту в Японии, но в моем регионе нигде не смогли сделать.
А теперь только снимать имобилайзер и отсылать мастерам.
Такая система во всех Ниссанах и Тойотах давно.
Повезет если есть полный комплект ключей....
"Кто Как Заводился В Морозы?"
Я например ключом или с брелка сигнализации!
Ивета
звони по телефону 253-29-79 там сделают копию чип ключа, они находятся в Северном ул. Светлагорская 17а кв 124, мне летом за 3рубля сделали.
Потом звони 592-400 это телефон установщиков сигналок и обходчиков для иммо, там вам все поставят, они находятся по ул. робеспьера 26а (в центре), ну раз вы местная то легко найдете, и после всего этого будет вам счастье. У меня все хорошо заводится по температуре в любой мороз
Как все сделают-напиши отчет, что и как.
Ну спасибо за информацию приятно, что есть чуткие люди небезразличные к чужой беде ... Чего раньше не обратилась, всю зиму промучилась...Потом обязательно напишу, что и как
Спроси у них тогда, что нужно им выслать для копирования чипа, если машина сама не может к ним попасть....)
Большой выбор ключей, чипов и ключей с имобилайзером:
http://kupikey.ru/shop/CID_42_1.html
Там нет наших карт ключей.
А если найти где клонируют чип, то и заготовки у них наверняка есть....
Хотя если кто из Ростова туда подьедет и уточник насчет клонирования, чтобы хоть определиться что за чип у нас стоит в карточке (у меня, например, на нем ничего не написано...)
Чип обычный D4
Тогда посмотри на том сайте. Там несколько вариантов чипов 4D
На "том" это на котором?
осенью паставил акумулятор тюменский.масло 0в30 круглоготично, в -38 с ключа заводица уверено+свечи иридиевые. тых тых тых тых и начинает работать. а до -30 с автозапуска норм. ночью не завожу.
масло 5w30 Toyota, аккум Solite 50АЧ, свечи ирридиевые - в -34 завелась после суток простоя, сегодня в -39 не завелась даже с прикурки...
Эх, не понимаю я тех кто машину заводит когда температура опускается больше -35. Зачем так издеваться? если нет теплого гаража то лучше не трогать в такую погоду машину, дешевле будет, тем более в ваших краях такая погода редкость и можно потерпеть пару дней
ИМХО!
Если машину брать не на год и не для ездунов...то такие насилия над ней.....
Уж лучше я разорюсь и установлю подогрев автономный....
При продаже конечно не вернешь всех денег, но избавишь себя от ремонта (если не продашь вовремя...)
|
ндее видимо конкурентов у вэбасты немного - раз цены такие
Конкурентов навалом, только потом будут задавать вопросы не о том как зваести машину а как завести автономку
PS Глупости то не пишите - насиловать не насиловать, машина должна ездить и ездить всегда. Её покупали не для того чтобы она памятником стояла а хозяин яйцами в автобусе звенел
Если с таким подходом относиться к машине, то потом хозяин скоро зазвенит не яйцами в автобусе, а кошельком в серсисе. И звон тот будет гораздо громче.
Конечно если берешь машину покататься пару лет и сбагрить какому нить лоху (наплетя про гаражное хранение и идеальное состояние), тогда идея оправдана....;(((
Таких "лохов" полный форум - или ваша машина новая из салона?
BVS
А в -50 тоже будешь пытаться завести машину чтоб яйцами в автобусе не звенеть?
|
Возможно мне не поверят но у меня где то были фотографии с трассы с термометром на заправке, там было -57.
А ещё я видел застывшую ATF замёрзжую в канистре.
Степень готовности езды в минуса определяют не по машине а по водителю, если он готов значит машина едет.
Для агрегата не имеет значения температура на улице, завёлся значит поедет.
Никакого насилия нет - есть эксплуатация.
|
|
При сильно низких температурах, для того чтобы машина заводилась, коробочку с иммо ложили на водительское сиденье, на котором лежал подогреватель сиденья "Емеля", рядом ложили грелку с горячей водой, и нагрывали сверху. Хватало чтобы не замерзала коробочка до -40.
Это можно сделать если нет обходчика.
У нас я Якт никто машину не глушит, ниже -30.с утра из теплого гаража и до вечера работает.все же лучше когда садишься в теплую машину, и двигатель не страдает от заводов, да и на прогрев бенз не уходит. Утеплился заранее, протянул брезент от верха, закрывая радиатор и низ, еще небольшое покрывало сделал из стеклоткани и изовера.. Второе стекло налепил. Вывод сделал, Ччто пассо холодная машина, в 50 когда еще пассажиры в машине, пол стекла лобового затянуто и кругляши по бокам
|
Жителя Якутска бесполезно учить как утеплить машину, он сам кого угодно научит. Эксплуатация в -50 это совсем иное нежели кататься в -30. Запотевание стёкол не вылечить никакими заменами фильтров, даже если их выкинуть.
нащщет запотевания стекол - помогает обклейка изнутри прозрачной пленкой типа тонировочной...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)