Версия для печати темы
Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Электрика _ Загорелась лампа EPS. Отключился усилитель руля
Автор: mennanov 23.5.2012, 21:14
Всем привет!
Несколько недель назад возникла такая проблема: при запуске двигателя слышны щелчки (4-5 раз) под рулём, лампочка EPS не гаснет. Усилитель руля не включается, руль крутить тяжело. Проблема бывает не всегда, иногда, при запуске двигателя, всё работает нормально и EPS включается и работает пока работает двигатель. Однако влючается EPS раз в неделю 
В чем может быть проблема и что с этим можно сделать?
На видео вообщем-то всё видно.
http://dl.dropbox.com/u/26130552/toyota_passo_eps_problem.mp4
p.s. для тех, кто заметит лампочку SRS: шлейф видимо оборван после ремонта рейки неделю назад. Проблема 100% не в шлейфе, т.к. eps отключался и до ремонта рейки.
Автор: Тютелька 26.5.2012, 13:06
А где находится моторчик? И от чего могут закиснуть контакты?
Автор: Volan 26.5.2012, 20:56
сразу под рулём, за пластиком торпеды
киснут от сырости, или колодка плохо прижимает контакты
Автор: Ayta 10.6.2012, 14:31
Пожалуйста, напишите подробнее про то, где, что зачистить, как поменять предохранители? Ехать в сервис в данное время нет никакой возможности, можно ли управиться собственными силами? Я в этом деле новичок, поэтому как можно подробнее, и если возможно с рисунками. Заранее благодарна!
Автор: Ayta 28.6.2012, 12:44
Предохранитель целый, клеммы почистила, поджала. Но при жаркой погоде EPS все равно загорается, усилитель не работает. Подскажите, в чем еще может быть проблема?
З.Ы: эта EPS уже порядком надоела
Автор: STS 1.7.2012, 16:20
У меня такая же проблема. Стала загораться лампочка EPS, и очень туго крутится руль. Началось после того, как машина простояла полдня в огромной луже в жаркий летний день (некуда было больше припарковать). Автоэлектрик сделал скан ошибок (диагностика стоила 700 руб. в Иркутске):
- C1555 Motor relay welding failure
- C1557 Continious overheat preventive control
Пока ничего не предпринимала. EPS то загорается, то гаснет.
Ayta, Mennanov, получилось отремонтировать?
Автор: kesha147 8.7.2012, 9:56
 | Цитата: |  | | |  | (mennanov @ 24.5.2012, 4:14)  |  | | | | | | | Всем привет!
Несколько недель назад возникла такая проблема: при запуске двигателя слышны щелчки (4-5 раз) под рулём, лампочка EPS не гаснет. Усилитель руля не включается, руль крутить тяжело. Проблема бывает не всегда, иногда, при запуске двигателя, всё работает нормально и EPS включается и работает пока работает двигатель. Однако влючается EPS раз в неделю
В чем может быть проблема и что с этим можно сделать?
На видео вообщем-то всё видно.
http://dl.dropbox.com/u/26130552/toyota_passo_eps_problem.mp4
p.s. для тех, кто заметит лампочку SRS: шлейф видимо оборван после ремонта рейки неделю назад. Проблема 100% не в шлейфе, т.к. eps отключался и до ремонта рейки. | |  | |  | |
Была абсолютно такая же проблема. Поехал к электронщикам в автосервис, пол машины разобрали,ничего сделать не смогли, грешили на блок управления электроусилителем руля, но дело оказалось не в нем. Вообщем сам заморочился, открыл принципиальную схему сего устройства, взял в руки тестер и ОПА! плюс от мотора ЭУР пробивает на массу, блок управления уходит в защиту,следствие-электроусилитель не включается.
Автор: Ayta 8.7.2012, 17:37
[quote name='STS' date='1.7.2012, 18:20' post='43161']
У меня такая же проблема. Стала загораться лампочка EPS, и очень туго крутится руль. Началось после того, как машина простояла полдня в огромной луже в жаркий летний день (некуда было больше припарковать). Автоэлектрик сделал скан ошибок (диагностика стоила 700 руб. в Иркутске):
- C1555 Motor relay welding failure
- C1557 Continious overheat preventive control
Пока ничего не предпринимала. EPS то загорается, то гаснет.
Ayta, Mennanov, получилось отремонтировать?
[/quot
Пока нет 
Эта проблема то пропадает, то появляется
Автор: Ayta 8.7.2012, 17:39
| Цитата: | | | | | (kesha147 @ 8.7.2012, 11:56) | | | | | | | | Была абсолютно такая же проблема. Поехал к электронщикам в автосервис, пол машины разобрали,ничего сделать не смогли, грешили на блок управления электроусилителем руля, но дело оказалось не в нем. Вообщем сам заморочился, открыл принципиальную схему сего устройства, взял в руки тестер и ОПА! плюс от мотора ЭУР пробивает на массу, блок управления уходит в защиту,следствие-электроусилитель не включается. | | | | | |
А можно поподробнее? И как это устранить?
Автор: kesha147 9.7.2012, 13:40
| Цитата: | | | | | | | | | | А можно поподробнее? И как это устранить? | | | | | |
Один щуп на контакт"плюс" питания мотора, другой на корпус, если обмотка пробивает,то возникает проводимость,если все нормально, то проводимости нет. Вообщем данную проблему устранил достаточно просто, заменил сам моторчик и все стало нормально, цена вопроса 500 руб)) По вашим кодам можно сделать вывод,что проблема как раз в самом моторе, однако же не стоит исключать вариант, что неисправен сам блок управления ЭУР, треск который вы слышите издает релюха как раз в нем. Вы предохранители проверяли,которые по линии EPS?
Автор: kaban7 9.7.2012, 16:30
| Цитата: | | | | | | | | | | У меня такая же проблема. Стала загораться лампочка EPS, и очень туго крутится руль. Началось после того, как машина простояла полдня в огромной луже в жаркий летний день (некуда было больше припарковать)... | | | | | |
Всё правильно : жара и влага - поэтому он и коротнул . Вот вам ещё одно противопоказание для авто с ЭУРом.
| Цитата: | | | | | (kesha147 @ 9.7.2012, 13:40) | | | | | | | | Один щуп на контакт"плюс" питания мотора, другой на корпус, если обмотка пробивает,то возникает проводимость,если все нормально, то проводимости нет. Вообщем данную проблему устранил достаточно просто, заменил сам моторчик и все стало нормально, цена вопроса 500 руб)) | | | | | |
500 рублей за мотор??? Б.у.?
Автор: Ayta 11.7.2012, 12:26
| Цитата: | | | | | (kesha147 @ 9.7.2012, 15:40) | | | | | | | | Один щуп на контакт"плюс" питания мотора, другой на корпус, если обмотка пробивает,то возникает проводимость,если все нормально, то проводимости нет. Вообщем данную проблему устранил достаточно просто, заменил сам моторчик и все стало нормально, цена вопроса 500 руб)) По вашим кодам можно сделать вывод,что проблема как раз в самом моторе, однако же не стоит исключать вариант, что неисправен сам блок управления ЭУР, треск который вы слышите издает релюха как раз в нем. Вы предохранители проверяли,которые по линии EPS? | | | | | |
Предохранители проверили сразу же, все нормально. Значит моторчик надо менять?...
Автор: kaban7 13.7.2012, 11:04
| Цитата: | | | | | (Volan @ 9.7.2012, 18:45) | | | | | | | | !!!ха!!! а протечки и гниение трубок, конечно аргумент "ЗА" ГУР | | | | | |
| Цитата: | | | | | (kesha147 @ 10.7.2012, 16:01) | | | | | | | | ... А по поводу противопоказания для ЭУР не соглашусь. Электропривода японцы собирают максимально качественно в плане герметичности,это вам не лада приора. | | | | | |
Я обеими руками за ЭУР : всё правильно говорите ,но не бывает идеальных вещей... И если собрать недостатки, то этот первый - боязнь влаги, её любой электроприбор не любит. У ГУРа , я думаю , недостатков всё-таки больше.
Автор: borzya 1.4.2013, 23:40
Привет! И как завершилась эпопея с электоуселителем?
Автор: 8165 22.4.2013, 18:05
Такая же проблема, при жаркой погоде или когда долго ездишь усилитель руля как будто отключается (постепенно)! Напишите как решили аналогичные проблемы описанные выше! Очень охото избавиться от этой проблемы!
Автор: Avkii 6.5.2013, 6:27
Номер моторчика можно? На какой менять?
Автор: федор 9.6.2013, 17:30
привет всем столкнулся с такойже проблемой месяца 3 назад.Полазил по нету,прочитал кучу советов и в итоге на разборе купил усилитель целиком-3000 руб.для сравнения новый стоит 45 000. разница не правда ли. снял мотор, вскрыл его-там куча черной пыли,продул,протер и собрал,
поставил его за место своего-благо не толстый ато не поставил бы! места мало. проблема ушла!!!!!!!!!!! ура!!!!!! в моем моторе тоже куча пыли. из-за скопления пыли мотор пробивало на корпус.
Автор: User65536 11.6.2013, 18:57
Подтверждаю чистку мотора электро усилителя руля. Так же загорелся EPS, тугой руль, щелканье релюшки под рулем. Разобрали рулевую колонку, сняли электромотор усилителя руля, вскрыли, высыпали графитовую пыль, подули, собрали и все прошло, на все ушло пара часов. Кста при разборе, из моторчика провода не выдираются, не надо упираться!
Автор: kvazi 22.6.2013, 21:45
uzhe 4 mesiac kak xozhu otkliuchonnim EUR-om, muskuli podrosli, vzial razobral, vskril motorchik, promil rastvoritelem, produl, sobral, kaif..., rulia ne chuvstvuiu. lampochka EPS pogas. vsem savetuiu. ludshe vas nekto ne sdelaet. ia lichno dolgo iskal po servizam, no bezrezultatno, ne kto ne bralsa ne za kakie dengi, ne znaiut kak delat. i ne nado. ia uzhe psixologicheski bil gotov zaplotit liubuiu cenu. a vsio oboshlos tem chto polazil, ponirial 4 chasa pod ruliom i vsio OK. Udachi vsem Passovodam! 
Автор: kvazi 23.6.2013, 0:46
Автор: kvazi 23.6.2013, 0:48
Автор: Salix 15.3.2014, 5:35
Ребят подскажите я правильно понимаю что сам моторчик откручивается от рулевого "ШТЫРЯ"=), сверху получается 3 болта я видел, или надо полностью руль снимать и вытаскивать вместе со штырём ?
Автор: Avkii 1.5.2014, 7:25
Т.е. от руля 3 болта не крутить? а откручивать сам цилиндр моторчика?
Автор: Avkii 1.5.2014, 13:29
На пишу подробней. может кому понадобиться.
Снимаем клему с Аккумуляторной баттареи
В надичии: Трещетка + удлинителем + головка на 10
1. Снимаем панель за рулем.Серую оправу спидометра. Врехнюю оправу спидометра. Сам спидометр. Разгибаем провода по бокам, что бы было место для что в руку запихать. Кстати мы уже должны видеть в верхную щель край верхушки Моторчика (Цилиндр увесистый такой)
2. Ложимся лицом под руль (там у меня была защитная декоративная пластиковая полоса я ее снял) ищем провод который отходит от моторчика в правую стенку под рулем под понелью... выдергиваем штерек и освобождаем провод от двух клипс.
3. Садимся на водительское кресло. Моторчик крепиться вертикально двумя болтами на 10. Берем трещетку, запихиваем руку в дыру перед собой и пытаемся поймать головкой болт. Кстати предварительно можно просто запиха ть туда руку и нащупать их пальцами.
4. Скручиваем, снимаем (уменая получилось вытащить моторчик только через низ, т.е. я аккуратненько его опустил на пол автомобиля)
5. Тепекрь понадобитсья отвертка. Раскручиваем его вытрихаем, хотите протирайте. (я пылесосом продул)
6. Собираем ставим.
Фотоснимок с телефона, простите. И за ошибки в словах. Просто мою дросельную, думаю пока сохнет напишу про моторчик
Автор: senil 11.12.2014, 15:05
Avkii спасибо большое за совет. Все получилось, уже месяц - полет нормальный . Смог снять моторчик не разбирая спидометр - подлез снизу. Номер ошибки- С1555 Abnormality of motor relay in EPS ECU. Сопротивление между клемами моторчика и корпусом до чистки было 11 кОм. Daihatsu Sirion 2010г
Автор: ikari81 7.6.2015, 12:30
И скорая медицинская помощь: загорелся eps, руль тугой, ехать надо?
Глушим. Левой рукой начинаем поворачивать руль ритмично влево-вправо примерно на 1 градус и заводим. Едем.
Возим с собой заслонку зеркальную на окно, если машина будет стоять на солнце, - закрываем ей панель.
Автор: DAS1978 24.6.2015, 8:14
| Цитата: | | | | | (kesha147 @ 8.7.2012, 11:56) | | | | | | | | Была абсолютно такая же проблема. Поехал к электронщикам в автосервис, пол машины разобрали,ничего сделать не смогли, грешили на блок управления электроусилителем руля, но дело оказалось не в нем. Вообщем сам заморочился, открыл принципиальную схему сего устройства, взял в руки тестер и ОПА! плюс от мотора ЭУР пробивает на массу, блок управления уходит в защиту,следствие-электроусилитель не включается. | | | | | |
Я разобрал мотор электро усилителя , и просто продул от графитной пыли, ПРОБЛЕМА пропала с не включением электро усилителя при запуске в жаркую погоду!
Автор: Skoptsov 27.7.2015, 23:34
Тоже загорелся ESP,иногда пропадал,с чем связано не смог определить.Чтобы достать мотор эура мне пришлось полность снимать всю торпедо.Как писали ранее у меня не вышло,никак не мог просунуть туда трещетку,поэтому решено было разбирать все,да еще к тому же блок ESP был не закреплен,а просто висел на проводах.В принципе в разборе ничего сложного,главное ниче не сломать,а то пластик немного хрупкий.В моторчике пыли было много,но щетки в хорошем состоянии.Когда собрал,завел,все работает,даже чек пропал
Автор: ikari81 28.6.2016, 11:07
Тоже эта плавающая проблема. По инструкции не получилось, вроде и подлез, но головки болтов так близко к корпусу мотора, что трещетка не поворачивается. Торпеду разбирать ооочень неохота. Подергал разъем, постучал молоточком по стержню приставленному в разных точках корпуса мотора, - вроде щелканье реле при старте прекратилось. Хотя сегодня не так жарко.
Автор: ikari81 3.9.2016, 5:45
Все, снял. Пыли внутри было не так много. После продувки показывал на корпус 600 кОм. Взял кисточку и прочистил блок со щетками и коллектором. Теперь между выводами и корпусом бесконечность.
Автор: 2002happy 14.5.2017, 9:18
Тоже впервые загорелось EPS. Трещеткой с удлинителем и головкой на 10 подлезть оказалось сложно для меня. Отпустил болты ключом рожково-накидным на 10 и легко открутил их пальчиками. На все про все ушло пол часа времени. Снимал нижнюю часть парприза открутив 5 саморезов и сняв 3 клипсы для улучшения обзора снизу. Моторчик продул сжатым воздухом.
Автор: Yuriy001 3.4.2018, 19:31
Всем здравствуйте .Давненько у жены была такая же проблема ,загорелся EPS .Когда заводишь слышны щелчки справа , EPS не тухнет усилитель не работает. При запуске двигателя и одновременном вращении руля вправо , лево лампа тухла усилитель работал.Снимал блок, прозванивал реле ,перед этой проблемой на СТО сказали поменять рулевые тяги . Все нормализовалось после того как поменяли эти самые рулевые тяги.
P.S. Если честно старые лежат в гараже и я бы не сказал , что они болтаются или разбиты. Ну вот, как то так, сам был в шоке.
Автор: LevSP 12.6.2018, 12:01
Доброго всем дня. Коротко опишу опыт по данной теме.
На жаре загорелась EPS, усилитель пропал, при заводке трещал, как у всех.
Снял нижнюю панель (это не сложно, потому фоток не сделал, там откручиваешь все что откручивается и выдираешь остальное, хотя первый раз будет страшно.
Вот это откручивать не надо:
https://yadi.sk/i/R9POkB7m3Xmttu
Затем, откручиваем вот это и рычажок делаем вниз:
https://yadi.sk/i/bIWFj3x93Xmtu4
и отдираем панель на заклепках, она легко отходит. Более я ничего не откручивал. Подлазил снизу - очень неудобно, времени затратил всего около 3-4 часов. Долго пытался отвернуть двигатель.
Видим нечто подобное, тут виден болт, который надо откручивать (2-й не виден, но откручивается легче), потому оставил фотку:
https://yadi.sk/i/ST85-4VP3Xmtu8
Следующий день, тут хорошо видно двигатель:
https://yadi.sk/i/PZGzSbPs3XmtuV
Снимаем двигатель. Трещетка мне не помогла, потому что она короткая, меньше длины двигателя и потому не крутится, помог батин ключ на 10, в который с одной стороны можно вставить вороток. Откручивать задолбался! Берите ВДшку, она поможет очень сильно.
Тут видно провода, их снимаем клипс и поджав держатель выдергиваем из разъема.
https://yadi.sk/i/qT02h0hi3XmtuY
Всего 2 болта. Слава Иисусу Христу (простите мне моё миссионерствование) снял двигатель:
https://yadi.sk/i/VkeNcjpb3Xmtua
Мультиметр показывает 14 кОм на корпус.
Льем ВДшку (или масло как я, без него не смог) и откручиваем еще 2 болта, на фото 1 из них виден, я его уже открутил почти:
https://yadi.sk/i/bqN-SDU73XmtuB
Далее фото чистого и грязного двигателя, не вижу на предпросмотре что там где (графита очень много). Продувал ртом и тряпочкой:
https://yadi.sk/i/RCqY4su53XmtuD
https://yadi.sk/i/snA_Ntbq3XmtuH
https://yadi.sk/i/bJxvZa8I3XmtuK
https://yadi.sk/i/T_q9chYZ3XmtuQ
https://yadi.sk/i/6UUUn6ha3XmtuS
Далее собираем все в обратной последовательности. Двигатель собрал с 3-го раза, что то куда то не вставлялось и магнитилось вкось. На место встал как родной. На корпус показывает бесконечность. Хотел поставить гроверы, но не нашел, а ехать не на чем, вообще думаю было бы хорошо.
Проблема пропала.
Автор: poilt 18.7.2018, 2:25
Здравствуйте, вчера взялся лечить EPS, снял моторчик, было 26 кОм, почистил, собрал, вернул на место. Ошибки остались 12, 13. Возможно стоило как-то сбросить их, но я вот включаю зажигание и быстро 8 раз замыкаю диаг.контакты, что-то ничего не сбрасывается. Все же, решил проверить блок управления. Питание на него приходит, все ок, а вот их него на моторчик не выходит, по нулям. Звонил по книжке контакты В с А2, да и с землей. Из фишек С и D тоже питания не идет, единственное, что прозванивается это масса на D8. Может ли от короткого замыкания на корпусе электромотора помереть блок управления?
Автор: astraman82 18.7.2018, 14:00
Ошибки сбрасываются отключением аккума на несколько минут.
Автор: poilt 18.7.2018, 14:18
Аккумулятор скидывал, само собой. Не помогло. Вопрос в блоке, выходит.
Автор: astraman82 9.6.2019, 15:57
С приходом лета также появилась эта напасть. Добраться до моторчика это просто ппц, но все прошло удачно.
Автор: Dmitri Ignatenko 23.8.2020, 8:57
Спасибо автору из Ангарска! Все сделал как было описано. Получилось! Было много графита внутри мотора. Продул. Сопротивление до 12 кОм. После- бесконечность. Машинка 2008 г.
Автор: PSV 23.8.2020, 19:21
| Цитата: | | | | | (Avkii @ 1.5.2014, 13:29) | | | | | | | | На пишу подробней. может кому понадобиться.
Снимаем клему с Аккумуляторной баттареи
В надичии: Трещетка + удлинителем + головка на 10
1. Снимаем панель за рулем.Серую оправу спидометра. Врехнюю оправу спидометра. Сам спидометр. Разгибаем провода по бокам, что бы было место для что в руку запихать. Кстати мы уже должны видеть в верхную щель край верхушки Моторчика (Цилиндр увесистый такой)
2. Ложимся лицом под руль (там у меня была защитная декоративная пластиковая полоса я ее снял) ищем провод который отходит от моторчика в правую стенку под рулем под понелью... выдергиваем штерек и освобождаем провод от двух клипс.
3. Садимся на водительское кресло. Моторчик крепиться вертикально двумя болтами на 10. Берем трещетку, запихиваем руку в дыру перед собой и пытаемся поймать головкой болт. Кстати предварительно можно просто запиха ть туда руку и нащупать их пальцами.
4. Скручиваем, снимаем (уменая получилось вытащить моторчик только через низ, т.е. я аккуратненько его опустил на пол автомобиля)
5. Тепекрь понадобитсья отвертка. Раскручиваем его вытрихаем, хотите протирайте. (я пылесосом продул)
6. Собираем ставим.
Фотоснимок с телефона, простите. И за ошибки в словах. Просто мою дросельную, думаю пока сохнет напишу про моторчик | | | | | |
Подтверждаю, решается проблема с периодически не работающим гидроусилителем, чисткой моторчика от графитовой пыли. Управился часа за три.
Спасибо парни за подробные инструкции!
Автор: shoko 27.9.2021, 6:08
Столкнулся с аналогичной проблемой (после запуска двигателя не работал электроусилитель) Первое время проблема решалась покачиванием руля и повторной попытке запуска, но с приближением зимы решил устранить проблему. На СТО Назвали стартовый ценник за устранение 3 т.р. и браться за работу особым желанием не горели, поэтому решил делать сам.
Первым делом нужно ознакомится с инструкциями указанными ранее в данной теме.
Обновлю список нужных вещей:
1) Картонка (подкладывать под колени, т.к. к некоторым местам доступ удобнее через открытую дверь с улицы)
2) Усилитель для крестовой отвертки
3) Хорошая крестовая отвертка
4) Ключ на 10 накидной
5) Трещотка с головкой на 10 и на 12 (может на 13 забыл точно посмотреть) + удлинитель
6) Влажные салфетки или тряпки (достаточно много были и грязи)
7) Круглогубцы с загнутыми концами (удобно сжимать усики клипс крепления провода моторчика.)
Порядок действий:
1)Поворачиваем руль на 90 градусов, чтобы был доступ к саморезам за ним. Отсоединяем аккумулятор.
2) Снимаем пластик. На картинке показал примерный порядок и места крепления (надеюсь ничего не упустил, поэтому лучше еще раз проверьте на месте)
Внимание!!! Пред разбором панели прогрейте салон, так меньше вероятность сломать пластик.
3) Откручиваем руль: для этого откручиваем две гайки в глубине и два винта, которые я покажу на картинке. Для гаек и винтов нам и потребуется головка на 12.
Сначала откручивайте гайки, потом винты. Можете поставить маркером насечки как стоял руль относительно пластины крепления с двух сторон. После этого руль опустится ниже. При необходимости подвигаем сидушку ближе и упираем руль в нее.
4) Получив отличный доступ к моторчику смотрим куда идет провод питания и отсоединяем фишку (она будет в глубине, в районе диагностического разъема).
5) Снимаем две клипсы крепления провода, сжимая усики с обратной стороны от провода.
6) Накидным или головкой откручиваем моторчик там гайки на 10. Вытаскиваем его вверх.
7) На моторе два винта под крестовую отвертку. Убедитесь, что отвертка подходит под данный крест, чтобы не срезать грани. И лучше использовать отвертку с возможностью усиления через вороток.
9) Открутив два винта разъединяем мотор (аккуратнее т.к. там сильное магнитное поле не прищемите пальцы, крепко держите половинки )
10) Если мотор не переворачивали, то внешне он будет казаться идеально чистым внутри, но вся грязь как раз внизу в районе щеток.
Я дошел до шиномонтажки рядом с домом и продул пистолетом для подкачки колес.
Осторожнее, будет достаточно большое облако графитовой пыли не попадите в глаза и не испачкайтесь.
Собираем все в обратном порядке.
Автор: samalak078 5.10.2021, 23:25
Свежие анкеты проституток Москвы - великолепная возможность провести время с восхитительной феей, которая еще не относится к процессу, как к опостылевшей работе.
https://msk2.mosprostitutki.net/
Вашему вниманию представлены лучшие проститутки Москвы – красивые, сногсшибательные и обворожительные девушки. Они подарят вам такое разнообразие, после которого ваше тело будет полностью сексуально истощено.
Автор: NikiBG 20.5.2022, 14:59
Здравствуйте, благодарю форум за решение проблемы с электроусилителем руля.
У моей жены машина Subaru Justi 2010 года, но это настоящая копия Toyota Passo и Daihatsu Sirion.
В моей машине болты двигателя недоступны и я решил проблему радикально и думаю более простым способом,
чем предлагалось. 2 болта и две гайки с головкой на 12 мм держат корпус руля.
Я их развернул и весь механизм съехал вниз, работаешь без мучений. В моторе было много графитовой пыли.
Чистил моющим средством, а затем сжатым воздухом. Пока работает нормально.
В нижней части мотора имеется конструктивное отверстие для обдува щеткодержателя.
Просмотрите ню фотографий может быть кому-то полезен. Спасибо еще раз за помощь!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
