Форум владельцев Toyota Passo (Daihatsu Boon, Daihatsu Sirion) _ Ремонт своими силами _ Снятие поддона 1KR-FE
Автор: ikari81 14.2.2017, 9:57
Пусть будет отдельная тема. Пока готовлюсь.
Открутить болты выхлопной. Открутить болты по периметру поддона. Заготовить головку маленького диаметра на 10 (обточить снаружи), открутить 2 болта в отверстиях колокола АКПП. Нужно ли откручивать компрессор, вроде как на поддоне приливы-кронштейны под него?
Если что-то забыл или не написал, поправьте пожалуйста.
Автор: astraman82 18.4.2017, 0:29
Цитата:
(ikari81 @ 14.2.2017, 9:57)
Пусть будет отдельная тема. Пока готовлюсь.
Нужно ли откручивать компрессор, вроде как на поддоне приливы-кронштейны под него?
Привет,получилось снять поддон? Что с компрессором, нужно там откручивать?
Автор: ikari81 18.4.2017, 6:05
Пока еще времени нет заняться. Видимо буду совмещать со снятием клапанной крышки, чтобы сразу почистить находящийся в ней маслоуловитель и канал, ведущий в картер.
Автор: astraman82 18.4.2017, 10:44
У поддона вроде только две заморочки-два болта за корпусом АКПП и два болта у компрессора. Мне тоже надо поддон снимать, варить аргоном, треснул у сливной пробки(((.залепил пока холодной сваркой, но все равно сопливит.
Автор: ikari81 18.4.2017, 11:13
Цитата:
(astraman82 @ 18.4.2017, 13:44)
У поддона вроде только две заморочки-два болта за корпусом АКПП и два болта у компрессора. Мне тоже надо поддон снимать, варить аргоном, треснул у сливной пробки(((.залепил пока холодной сваркой, но все равно сопливит.
По болтам у акпп: как я понял, нужно вращать шкив коленвала, пока в отверстиях не увидишь спецканавки на маховике, для того чтобы головка с удлинителем прошла. Вращать рукой, не стартером)))
Автор: Юрий 20.4.2017, 18:48
Цитата:
(ikari81 @ 18.4.2017, 12:13)
По болтам у акпп: как я понял, нужно вращать шкив коленвала, пока в отверстиях не увидишь спецканавки на маховике, для того чтобы головка с удлинителем прошла. Вращать рукой, не стартером)))
Вращать ни чего не надо, просто головку мелкую на десять в отверстие, там один болт и одна гайка и все. Ну и компрессор кондера, два длинных болта скрутить, они в теле поддона, могут упереться в нижнюю часть телевизора, я чуть его пассатижами подгибал.
Автор: ikari81 21.4.2017, 12:27
Цитата:
(Юрий @ 20.4.2017, 21:48)
Вращать ни чего не надо, просто головку мелкую на десять в отверстие, там один болт и одна гайка и все. Ну и компрессор кондера, два длинных болта скрутить, они в теле поддона, могут упереться в нижнюю часть телевизора, я чуть его пассатижами подгибал.
Выхлопную откручивал?
Автор: Volan 28.4.2017, 21:03
Цитата:
(astraman82 @ 18.4.2017, 10:44)
У поддона вроде только две заморочки-два болта за корпусом АКПП и два болта у компрессора. Мне тоже надо поддон снимать, варить аргоном, треснул у сливной пробки(((.залепил пока холодной сваркой, но все равно сопливит.
если что - могу продать поддон за 2500
Автор: astraman82 28.4.2017, 21:07
Цитата:
(Volan @ 28.4.2017, 21:03)
если что - могу продать поддон за 2500
Если не получится с заваркой)) тогда подумаю
Автор: ikari81 25.5.2017, 8:26
Кто откручивал выхлопную, от выпускного коллектора, там болты часто обламываются? Я конечно купил пару запасных, но если родные не дай бог обломятся... Они же там от высокой температуры закалились, хрен высверлишь.
Автор: OlegD65 25.5.2017, 8:40
Цитата:
(ikari81 @ 25.5.2017, 8:26)
Кто откручивал выхлопную, от выпускного коллектора, там болты часто обламываются? Я конечно купил пару запасных, но если родные не дай бог обломятся... Они же там от высокой температуры закалились, хрен высверлишь.
два раза откручивал коллектор, никаких проблем... те же болты закрутил назад
Автор: ikari81 25.5.2017, 10:08
Цитата:
(OlegD65 @ 25.5.2017, 11:40)
два раза откручивал коллектор, никаких проблем... те же болты закрутил назад
Уточню, коллектор от блока, или выхлопную от коллектора, там два хитрых подпружиненных болта.
Автор: Volan 26.5.2017, 0:19
Цитата:
(ikari81 @ 25.5.2017, 10:08)
Уточню, коллектор от блока, или выхлопную от коллектора, там два хитрых подпружиненных болта.
главное - крути трещёткой(воротком), а не пистолетом
Автор: OlegD65 26.5.2017, 8:59
Цитата:
(ikari81 @ 25.5.2017, 10:08)
Уточню, коллектор от блока, или выхлопную от коллектора, там два хитрых подпружиненных болта.
именно два подпружиненных...
Автор: astraman82 26.5.2017, 11:33
На этих выходных планирую снимать поддон, заварить его, все почистить.
Автор: ikari81 26.5.2017, 14:54
Цитата:
(astraman82 @ 26.5.2017, 14:33)
На этих выходных планирую снимать поддон, заварить его, все почистить.
Посмотри, будет ли в углах поддона крупинчатый кокс, растирающийся в пальцах в масляную пыль без остатка. У меня такой скапливается на дне масляного фильтра. Кстати, сетка в маслоприемнике пластиковая, так что осторожнее с ее прочисткой растворителями.
Автор: Юрий 27.5.2017, 12:46
Цитата:
(ikari81 @ 21.4.2017, 13:27)
Выхлопную откручивал?
Да, без этого паддон не снять- одеть
Автор: Vuames 15.8.2017, 18:30
и чем все закончилось?
Автор: astraman82 15.8.2017, 19:19
Цитата:
(Vuames @ 15.8.2017, 18:30)
и чем все закончилось?
Если вопрос мне, то все ок. Поддон заварили, поставили на место.
Автор: krx 3.2.2018, 18:36
приветствую. апну темку.
случился вот такой дизастерс:
соответственно, надо снять поддон. кузов KGC35, т.е. полный привод, есть раздатка. она то и мешает забороть два болта:
есть у кого опыт как с ними справиться? на первый взгляд видится необходимостью скидывать эту самую раздатку, а то и вместе с акпп. что не очень и понятно как. потому что чтобы открутить ГДТ от маховика, по-видимому, надо снять поддон, а чтобы снять поддон..... надо снять раздатку?
Автор: krx 3.2.2018, 19:09
быстропоиском фоточек раздатки и трансмиссии видится снятие самой раздатки с коробки моментом не сложным (не считая необходимости сдергивать нахрен правый привод и, возможно, кардан). всего на трех болтах она крепится к коробке.
отсюда вопрос - снизу впереди по-ходу движения, как понимаю, большая сливная пробка масла с раздатки? заливная, как понимаю, со стороны правого вала повыше? какую жижу туда лить? какой объем? с коробки через вал в коробке на раздатку жидкость не перетекает.
Автор: krx 5.2.2018, 13:55
и руками пощупал, и сам нашел мануал в котором указано, что для снятия поддона необходимо снимать раздатку.... т.е. выдергивать правый привод -> снимать правую цапфу и всё что на ней. плюс откручивать кронштейн от раздатки и от опоры на подрамнике (плюс, возможно, откручивать кардан). и всё ради двух болтиков...... маразм.
Автор: krx 20.3.2018, 19:48
Автор: astraman82 20.3.2018, 23:45
Вот это гемор!
Автор: ikari81 21.3.2018, 7:51
На пеноблоках это п... как опасно. В одном уже трещина.
я по МКАД ехал, у фуры выпали колёсные упоры (металлические уголки). от одного я увернулся, а второй мне в бампер прилетел. чуть ниже - поддону хана
Автор: Резец 10.3.2019, 2:21
Подскажите, поддон с двигателя 1KRFE с кузовов kgc10, kgc15 ождинаковые с kgc30?
Автор: Резец 10.3.2019, 14:05
Цитата:
(Резец @ 10.3.2019, 2:21)
Подскажите, поддон с двигателя 1KRFE с кузовов kgc10, kgc15 ождинаковые с kgc30?
Отвечу сам себе - подходит. Поддоны абсолютно идентичны.
Автор: bob-vzlom1 10.3.2019, 15:58
Цитата:
(Резец @ 10.3.2019, 20:05)
Отвечу сам себе - подходит. Поддоны абсолютно идентичны.
какой поддон и к какому движку крепил,какие нюансы при замене с 15 кузова
Автор: Резец 11.3.2019, 8:02
Цитата:
(bob-vzlom1 @ 10.3.2019, 15:58)
какой поддон и к какому движку крепил,какие нюансы при замене с 15 кузова
Был куплен поддон с двигателя 1KRFE снятого с кузова KGC10 2009г.в. и установлен на свой 1KRFE на кузове KGC30 2012г.в. Поддоны абсолютно идентичны. Сам процесс замены не сложен и достаточно быстр, при наличии ямы, эстакады или подъемника конечно. Ко всем болтам на этом кузове доступ удобный. Про 15-й кузов и нюансы не скажу. На 30-м никаких нюансов нет, нужна трещётка (средняя или маленькая), удлинители, головки 14 (короткая или длинная), 12 (короткая или длинная), 10 (желательно длинная), накидной или рожковый ключ на 12, отвёртка плоская и киянка (чтобы сорвать старый поддон с герметика), бензина поллитра-литр (помыть поддон, маслоприёмник и убрать старый герметик), герметик автомобильный, новая маслянная вставка в фильтр и 3л масла.
Сам поддон держат: 3 болта на 10, 3 гайки на 10, 11 болтов на 12, 2 болта на 14. Предварительно надо открутить 2 болта на 14 которые соединяют выхлопную трубу с выпускным коллектором и отодвинув трубу в сторону подвязать её, чтобы не мешала. Когда собираем обратно затяжкой правого или левого этих болтов отрегулировать зазор между выхлопной трубой и поддоном, чтобы не касались друг друга.
Плюс ещё три болтика на 10, чтобы снять для промывки маслоприёмник. У меня в нём было много какой-то грязи (типа бумаги), на фото видно.
Если откручиванию болтов в картере маховика мешают болты на нем, то маховик легко проворачивается отвёрткой, через эти же отверстия.
Единственный не очень удобный болтик, это болт на 12 на дальнем углу поддона со стороны маховика, там крепление опоры двигателя мешает подлезть головкой, поэтому его откручивал накидным ключом.
Болты крепления компрессора к поддону, не вытаскивал полностью (рамка телевизора не даёт), достаточно их открутить и выдвинуть немного.
Автор: Резец 11.3.2019, 11:13
Тут есть ещё такой нюанс. У меня машина из Японии приехала битком и возможно здесь уже на неё поставили поддон от двигателя ставившегося на кузов KGC10. Поддоны могут отличаться по форме. Зависит от устройства выхлопной трубы. Так как моя ещё в Японии была подбита и банка была помята (см.фото), то когда, здесь наши "умельцы" перед продажей ремонтировали, то банку просто вырезали (см.фото), поэтому, мне подходят оба варианта поддона. Если бы всё было в стоке, то подошёл бы только вариант поддона на с первого фото.
Автор: ikari81 11.3.2019, 11:25
Кстати и форма маслозаборника другая
Автор: bob-vzlom1 11.3.2019, 15:10
Цитата:
(Резец @ 11.3.2019, 17:13)
Тут есть ещё такой нюанс. У меня машина из Японии приехала битком и возможно здесь уже на неё поставили поддон от двигателя ставившегося на кузов KGC10. Поддоны могут отличаться по форме. Зависит от устройства выхлопной трубы. Так как моя ещё в Японии была подбита и банка была помята (см.фото), то когда, здесь наши "умельцы" перед продажей ремонтировали, то банку просто вырезали (см.фото), поэтому, мне подходят оба варианта поддона. Если бы всё было в стоке, то подошёл бы только вариант поддона на с первого фото.
после того как срезал тоже эту банку, вскоре перегорел нижний кислородный датчик
Автор: Резец 12.3.2019, 1:14
У меня этой банки не было уже на момент приобретения машинки. За два года проблем с датчиком вроде не было и нет. А как проявляется выход из строя этого датчика?
Автор: bob-vzlom1 12.3.2019, 7:23
Цитата:
(Резец @ 12.3.2019, 7:14)
У меня этой банки не было уже на момент приобретения машинки. За два года проблем с датчиком вроде не было и нет. А как проявляется выход из строя этого датчика?
после большой скорости с переходом на малую выскакивает ошибка Р0420 низкая эффективность работы катализатора,верхний кат проверили в мастерской,сказали всё ок. Если сгорит опять буду покупать выхлопную как стоит на 10 кузове,или переваривать, там датчик стоит в другом месте,и тоже возле банки,но банка дальше а мотор тот же.
