Автор: Оля 18.9.2010, 9:39
2005 г в, лили не то масло (0w40)
Пробег около 130 тыс км, из них по России - 33 тыс км
ЛКП не идеальное, но не битая, на ходу. Жрет масло.
В остальном была безотказная машина.
Жидкость в акпп, тормозную, свечи, передние колодки меняли.
Цвет - голубой металлик
Автор: Оля 23.9.2010, 10:27
150 тыр
модификация KGC10-AHSAK
фото сделаю в ближайшее время
Автор: Aleksandr 23.9.2010, 11:51
А кто сказал что двигатель капиталить надо? Если только из-за этого машину продаёте то это вы зря.
Автор: Оля 23.9.2010, 13:37
| Цитата: | | | | | (Aleksandr @ 23.9.2010, 11:51) | | | | | | | | А кто сказал что двигатель капиталить надо? Если только из-за этого машину продаёте то это вы зря. | | | | | |
Недавно выкрутили свечи, в первом цилиндре поршень был в верхней мертвой точке, и через свечное отверстие было видно, что его верхняя плоскость мокрая. Антифриз не уходит. Т е масло горит в цилиндрах. мне сказали, что возможен пробой в прокладке ГБЦ или выход из строя поршневой. То есть думают, что масло в свечи попадает не сверху из клапанной крышки, а снизу, из цилиндров, и сгорает в поршневой системе. + резьба свечей не была особо в масле, сверху на свечах не было масляной лужи (сверху было сухо, поэтому их и выкручивать особо не собирались, а решили уж так, на всякий случай посмотреть)
Компрессию не замеряли.
Масло кушается в зависимости от оборотов, чем выше обороты, тем лучше аппетит. По моим прикидкам 300-400 г на 1000 км, с порывами до пол литра если по трассе быстро ехать.
Автор: -=BVS=- 23.9.2010, 13:42
Может проблема проще?
При заливании масла намного выше вязкостью в основном начинает течь сальники коленвала (по моему опыту через год-два).
Возможно при наборе оборотов и езде масло протекает а при стоянке луж нету.
Снизу то мотор в порядке нет потёков в районе ремня и с другой стороны между мотором и коробкой?