Если при разгоне вибрация есть, а на сбросе газа она пропадает, значит причина вибрации в износе внутренней гранаты. Левая или правая определять по максимальному люфту или обратиться на диагностику к специалистам на сто.
https://www.drive2.ru/l/8384006/

Смотри износ в корпусе внутренних гранат от подшипников трипода.

при неисправности регулятора фаз(управление осуществляется с помощью давления масла и электроклапана) двигатель не способен принимать нагрузку в виде акпп, соответственно и коробка не сможет нормально работать, они взаимозависимы. Сначала лечи двигатель, а коробка потом окажется вполне исправной.
Вкладыши шатунные можешь пощупать рукой, люфт не должен ощущаться. Если отверстие подачи масла в коленвале уже забило, то визуально он будет сухим и другого цвета из за перегрева. По уму нужно раскручивать и смотреть, но так делать нет смысла, если пошли задиры, то тогда контрактный мотор, а если задиров нет, то после очистки маслозаборника двигатель будет работать без посторонних стуков и при перегазовке, значит тебе повезло.
https://www.drive2.ru/l/544201906851938328/ это фронт твоей работы, не забудь посмотреть состояние масляного фильтра.

без повторителей поворотов

QNC10-0034711 у меня зеркала складываются. Отличаются количеством проводов. 3 провода-регулировка вверх-вниз-влево-вправо, 5 проводов тоже самое плюс складывание, 7 проводов с повторителем поворотов или с обогревом

Сделал для наглядности несколько фотографий, чтобы было видно как обрезать усы у лампочки и подогнуть усы, как лампочка фиксируется в фаре и как резинка дополнительно фиксирует лампочку:

bob-vzlom1> уже около 10 лет стоят лампочки с отрезанными усики и ни разу за все время не приходилось заново регулировать свет(техосмотр прохожу только официально). Помимо пружины, фиксирующей лампочку ее также держит и резиновая заглушка за патрон. Для того чтобы провернуть лампочку за разъем при регулировке приходится прикладывать значительное усилие.

В фаре пассо с завода установлены лампочки фирмы KOITO. Фланец приварен точечной сваркой к цоколю в шести местах. Провернуть фланец относительно цоколя не получится. Если места сварки спилить, то при проворачивании можно сместить цоколь относительно фланца, что приведет с расфокусировке луча. Проще всего ножницами срезать три уса на фланце и плоскогубцами разогнуть два усика. Сама лампочка в фаре фиксируется прижимом довольно плотно, а регулировка сводится к проворачиванию самой лампочки в нужную сторону наблюдая светотеневую границу на приборе или экране.
Фото лампочки KOITO для наглядности:

Механизмы переставлять не реально, их отдельно не продают. Проще купить зеркала от пассо с повторителями поворотов с 7-ми контактным разъемом и переставить на них свои крышки, чтобы не искать зеркала в цвет. А свои зеркала с крышками от пассо выставить на продажу. Купить можно к примеру тут:
https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P54...154S661926.html

Я при такой неисправности начинал бы поиск с промывки заслонки и датчика холостого хода с помощью очистителя карбюратора.
Если после промывки проблема сохранится и изменения не будут наблюдаться, значит пропуски зажигания происходят из за слишком бедной топливной смеси вследствии подсоса воздуха в цилиндры через прокладки впускного коллектора, вакуумного усилителя или через уплотнительные резинки форсунок.
Подсос через вентиляцию картера можно исключить, так как он практически учитывается програмно с учетом сечения штуцеров во впускном коллекторе.
Подсос воздуха можно найти или с помощью дымогенератора или брызгая(распыляя) в предполагаемое место подсоса горючую жидкость типа очистителя карбюратора, тормозной системы, быстрого старта и других в аэрозольном баллоне. Попадая в область, где происходит подсос воздуха жидкость засосется в цилиндр, обогатит смесь и изменит обороты двигателя. Можно погуглить, если непонятно.

отверстия под спойлер с левой стороны двери
отверстия под спойлер с правой стороны двери
Дверь пришлось заменить из за небольшого дтп поэтому на фотках двери присутствует пыль и остатки 3М скотча.
Скотч клеил на спойлер. Перед сверлением отверстий сделал шаблоны из ватмана по отверстиям спойлера, а потом приложил спойлер плотно к двери и зафиксировав шаблон получил на двери места для сверления отверстий. Когда отверстия были готовы, установил клипсы спойлера на место, снял пленку со скотча и установил спойлер на дверь клипсами и зафиксировав винтами через отверстия заглушек.
При снятии спойлера скотч частично остался на двери, частично на спойлере. Разметка для приклейки скотча на спойлере присутствует.

смотри по году выпуска:

Померяй компрессию. Возможен прогар прокладки головки. Проверяй катушки зажигания.

Stranger, если еще раз на заведенном двигателе снять клемму с аккумулятора и погазовать, то с большой вероятностью опять сгорит диодный мост или эбу, магнитофон, лампочки или еще чего нибудь. Все будет зависеть от того, как сильно будешь газовать.
Снимать клемму с аккумулятора при работающем двигателе категорически запрещено.

скачай себе мануал, пока есть возможность:
http://passo.su/forums/toyota-passo-Kniga-...rion-t1516-st40

Приклеены на термомастике, как стекла на фаре. Нужно прогреть, феном к примеру, чтобы снять

Скорее всего проблема в выключателе запрещения запуска двигателя. Его можно "прозвонить". Схему прилагаю:

Bank 1 Sensor2 - это нижний датчик.

Чтобы включился вентилятор и ОЖ в двигателе не кипела в системе должно быть давление(вентилятор включается при температуре выше 100 градусов). Давление обеспечивается клапанами в крышке радиатора в диапазоне 1,1-1,25 атм. Если у вас нет давления, попробуйте заменить крышку и убедиться в ее плотном прилегании к горловине радиатора.

От PRIUS в кузове NHW20 хорошо становится подлокотник. Где то встречал на нашем форуме отчет по установке. Купил такой во Владике, а ставить передумал.

Вот точные размеры пыльника наружной гранаты, оригинал: диаметр -69 мм и 21 мм, длина - 90 мм.

На твоих фото виден разъем шагового двигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Артикул 25620-40020. Скорее всего клапан закис и его "ампутировали". Ничего хорошего без клапана EGR в работе двигателя ожидать не стоит.

В блоке предохранителей в салоне со стороны пассажира находится в самом верху реле стартера. Питание на это реле(силовое и слаботочка) приходит с замка зажигания при положении ключа в положение ST. Вытащив реле, тем самым разомкнешь цепь на втягивающее реле стартера и посмотришь, что у тебя будет происходить. Выдерни это реле сразу после запуска двигателя. Если с электрикой не дружишь, хотя бы сможешь доехать до ближайшего сервиса своим ходом. Если демонтаж реле не поможет отключить стартер, тогда причина или в самом стартере или в проводе от реле стартера до втягивающего реле стартера.

http://www.ifreee.ru/goods/frilans/ у меня уже несколько лет стоят такие http://www.ifreee.ru/goods/3860.html , отлично балансируются, легкие и достаточно прочные, Красноярск это не китай.

Цитата: (ddddima @ 4.1.2016, 20:18) Приветствую всех. Помогите плиз, нужна информация по мозгам. Пишите номера EFI k3ve у которых точно нет иммобилайзера.

89560-B1081 и 89560-B1201 без имо. Инфа от экзиста по моему вину.
89560-B1081 у емекса один вариант для тойоты и дайхатсу.

Цитата: (muarmuar88 @ 28.9.2015, 15:29) а на daihatsu boon подходят генераторы от passo? или нужно уточнять у продавца? спасибо)

у дайхатсу и пассо отличие только в шильдиках, детали полностью взаимозаменяемые. Смотрите для двигателя 1KR-FE и все будет пучком.

на 70 ампер

Удалось по случаю снять две наружных гранаты от полно приводной пассо. По моему она ничем не отличается от передне приводной. Могу снять размеры пыльника. Одна снялась легко, а вторую пришлось снимать с обрезанием вала и разборкой гранаты. Стопор прикусило, потому оригинальные наружные гранаты поставляются вместе с валом. Если сразу не снялась, то или граната или вал на выброс. Вот фото самих гранат:

Поясню, в чем проблема при снятии гранаты. Для установки гранаты на вал в сепараторе предусмотрена конусная проточка, которая обжимает и утапливает стопорное кольцо в проточку вала. Когда вал установлен в сепаратор гранаты, стопорное кольцо под действием упругости разжимается. При снятии гранаты нужно, чтобы стопорное кольцо опять сжалось и утопилось в проточку вала. Но сепаратор с внутренней стороны, со стороны стопора не имеет фаски. И если стопорное кольцо чуть больше половины диаметра выступает за шлицы вала, то его прижимает к шлицам, но не утапливает в проточку вала. Если прикладывать значительное усилие, то или замнет шлицы вала или лопнет каленый сепаратор гранаты.

рихтовщики обычно меряют размеры по диагонали от недеформированных деталей кузова. В качестве точки отсчета обычно берут верхние точки(соединение крыши со стойкой лобового стекла). Для удобства измерения снимают капот. Аналогично меряют по диагонали и лонжероны снизу. В качестве точки отсчета берут как вариант отверстия крепления нижних рычагов или подрамника.
В книге есть только размеры зазоров для регулировки дверей.

не обратил внимание на модель авто. Тогда только такие варианты:
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P317943864.html
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P317943864.html там есть для связи с продавцом кнопочка "Написать письмо продавцу" попросите продать отдельно стекло или потом будете продавать двери без стекла
http://krasnoyarsk.baza.drom.ru/good/dver-...-622933891.html
http://krasnoyarsk.baza.drom.ru/good/dver-...-622930146.html
http://bizovo.ru/components/prodazha-dver-...7db11daa05b0218
Попробуйте обратиться в местные фирмы, которые занимаются продажей и установкой автостекол.

за качество не обессудьте, снимал на телефон, да и освещение не ахти какое(((